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恒大汽车(00708)下跌5.56%，报0.425元/股

/股，成交339.21万元。中国恒大新能源汽车集团有限公司（恒大健康）是一家以健康养生谷项目开发建设为主，提供多层次分级医疗、全龄化养生、高精准健康管理、多元化养老等服务的综合大型健康产业集团。该公司已在全国布局23个恒大·养生谷，与美国布莱根和妇女医院合作建设博鳌恒大国际医院，提供国际一流的肿瘤疾病筛查、诊断、治疗及康复服务。截至2023年中报，恒大汽车营业总收入1.55亿元、净利润-68.65亿元。

金融界2024-01-03

卓兆点胶下跌5.12%，报42.6元/股

动式喷雾阀等多系列点胶阀，为消费电子、新能源汽车等行业提供一站式智能点胶解决方案。公司已与苹果公司及其EMS厂商、设备集成商等建立了稳定的深度合作关系，并成功切入知名新能源汽车制造商及零部件供应商的供应链体系。截至9月30日，卓兆点胶股东户数15，人均流通股11.82万股。 2023年1月-9月，卓兆点胶实现营业收入2.3亿元，同比增长65.17%；归属净利润6643.63万元，同比增长1015.45%。

金融界2024-01-03

一彬科技下跌5.06%，报24.95元/股

产品广泛应用于各类汽车系统，并逐步开发新能源汽车专用零部件。公司在国内外设有多个子公司或分公司，产品远销欧洲及美洲等海外地区，同时，公司高度重视研发与创新，已获得多项高新技术企业认证和客户奖项。截至9月30日，一彬科技股东户数1.57万，人均流通股1968股。 2023年1月-9月，一彬科技实现营业收入14.2亿元，同比增长5.19%；归属净利润6483.4万元，同比减少16.95%。

金融界2024-01-03

电池级碳酸锂止跌企稳，锂电出海乘风破浪，电池ETF配置价值凸显

同比增长0.4%。其中，外贸“新三样”新能源汽车、锂电池和太阳能电池的出口表现十分突出。从前10个月的数据来看，美国、德国和韩国则是我国锂离子电池出口的前三大市场，在出口额中的占比分别为20%、14.7%和12.5%。机构表示，中国有全球最优的锂电上下游竞争优势，成熟的生产经验和完善的供应链配套；最优的成本及产品竞争力。中国锂电在全球产品中进步迭代最快，引领了行业发展。海通证券认为，未来随着锂电产业链原材料成本不断下降，政策扶持叠加终端需求不断提升，有望推动新能源车销量持续增长，锂电产业链需求将随即逐步提升。电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数，截至最新该指数估值为19.56倍PE，位于1%历史分位数，绝对值已跌至历史低位。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2024-01-03

长盈精密下跌5.11%，报12.43元/股

号厂，公司主要从事智能终端手机零组件、新能源汽车零组件、工业机器人及自动化系统集成的研发、生产和销售。自2010年9月2日登陆A股创业板以来，公司一直保持高速发展。截至9月30日，长盈精密股东户数6.18万，人均流通股1.94万股。 2023年1月-9月，长盈精密实现营业收入97.91亿元，同比减少11.10%；归属净利润155.31万元，同比增长101.38%。

金融界2024-01-03

锋龙股份下跌5.0%，报14.25元/股

导体机械的液压、气压控制系统和轻量化及新能源汽车零部件领域。截至9月30日，锋龙股份股东户数1.35万，人均流通股1.34万股。 2023年1月-9月，锋龙股份实现营业收入3.18亿元，同比减少31.77%；归属净利润485.98万元，同比减少88.26%。

金融界2024-01-03

比亚迪超越特斯拉问鼎新能源车销冠！电池ETF(561910) 获资金逢低布局，连续增仓！

迪公布了最新销量数据，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，已经超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。数据来源：Wind 据了解，从2021年5月起，比亚迪开启乘用车出海，经过两年多的发展，比亚迪新能源乘用车已经进入英国、德国、巴西、日本、澳大利亚、泰国等重点市场，遍布全球59个国家与地区，覆盖欧洲、亚太、中东非及美洲地区。比亚迪的海外销量自2021年正式出海以来得到了阶段性的成长。2022年全年海外销量达5.6万辆，2023年1月至11月海外销量达到20.7万辆，预计2023年全年海外销量将达到23万辆至25万辆。【造车新势力2023年销量成绩单】日前，多家新能源车企相继公布2023年12月及全年销量成绩单。具体来看，除了新能源“巨头”比亚迪外；广汽集团旗下新能源品牌埃安实现年销48万辆；理想汽车月销破5万辆，以年销37.6万辆的成绩领跑造车新势力。而蔚来、零跑、极氪、AITO问界、小鹏等车企也实现了不错的市场表现。数据来源：Wind 【锂电材料及锂电池价格】截至12月29日，碳酸锂期货活跃合约在10万/吨附近波动，较现货碳酸锂（99.5% 电池级/国产）明显企稳。中信建投期货分析师张维鑫认为，碳酸锂现货跌势放缓的主要原因是盘面在100000元/吨关口企稳。“从基本面情况来看，价格难以获得支撑，2024年1—2月份是生产淡季，跨年之后采矿证限制解除，叠加新增供应的持续放量，供需总体宽松，使得现货价格疲软，贴水运行。不过，期货盘面却表现出较强的韧性。从趋势来看，2023年12月6日以来的反弹趋势还未打破。市场已对利空因素充分定价，短期内继续下跌空间有限。数据来源：Wind，统计区间2023.7.21-2023.12.29。【资金再度借道电池ETF逢低布局板块】锂电板块连连大涨后再度调整，资金逢低布局意图明显。据Wind数据，电池ETF(561910)获资金接连两日增仓。图片来源：Wind 【板块位于极低估值区域】图片来源：Wind 电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2024-01-03

Mysteel参考丨2023年冷轧板卷市场回顾及2024年展望

发展。同时，为培育新的经济增长点、促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，新能源汽车免征车辆购置税政策至2025年底，这也预示着2024年我国汽车行业发展仍有较大的增量空间。一、全年价格两高一低，下半年价格走势偏强图1：2023年中国冷轧板卷市场价格走势（单位：元/吨）数据来源：钢联数据 2023年国内冷轧板卷市场价格走势整体可以划分为三段式：1-3月份国内冷轧板卷价格整体呈现小幅上行态势，价格从4594元/吨上涨到全年均价最高点4912元/吨，涨幅达到318元/吨。具体来看，一方面2023年是疫情正式全面放开的第一年，市场对于2023年行情整体预期向好；另一方面是热卷期货盘面连续上涨，一定程度上带着现货价格持续上行，加之原料成本高企，厂商积极挺价。从需求端来看，节后终端陆续复工复产，消费需求逐步释放，商家拿货积极性亦有所提高。另外，部分年前没有进行冬储的商家在年后也存在一定补库需求。3-6月份国内冷轧板卷价格一路下行，尤其是4月之后冷卷价格重心不断下移至全年均价最低点4390元/吨，跌幅达到522元/吨。“金三银四”传统消费旺季预期落空，市场成交情况整体欠佳，市场需求低迷，现货价格连续下行，多数钢厂仍处于亏损状态，多数厂商对后市信心不足，逐步降低库存以应对后市风险。6月份之后现货价格止跌企稳，一路小幅回升，具体来看，在宏观利好政策刺激下，市场情绪回暖，带动现货价格上涨，从而也带来了部分投机性需求，市场整体交投氛围有所改善。另一方面，当前冷轧订货及结算成本偏高，大部分贸易商为避免出现大幅亏损的状态，依据订单情况备货为主，主动补库意愿不高，市场整体库存压力不大，价格底部支撑仍在。二、冷热价差全年震荡扩大图2：2019-2023年全国冷热价差走势（单位：元/吨）数据来源：钢联数据 2023年冷热价差整体呈现倒“v”字型，下半年价差整体高于上半年。冷热价差由1月的最低点353元/吨，10月走扩到913元/吨。具体来看，1-5月的时候冷热价差还在500元/吨以下，5月后冷热价差高于500元/吨，甚至10月达到了913元/吨。11月冷热价差小幅回落，但仍然维持高位约750元/吨。其中主要原因是：冷轧的供应端前期受利润的影响产量有所下降，加之后期冷轧的下游消费有所回升，特别是汽车行业的消费上升，造成了市场冷轧出现了供需小错配。然而热卷由于前期利润和消费较好，供应端一直高位维持，后期消费又所有下降，造成热卷现在供强需弱的状态。进入11月后，宏观利好政策不断，热卷受宏观强预期影响加之库存持续去化，热卷供需矛盾累积不突出。在成本支撑偏强和宏观预期偏强的影响下，金融属性较强的热卷价格触底后反弹，并且上涨幅度大于冷轧，冷热价差有所收缩。三、供应呈现全年高位图3：2021-2023年全国冷轧产能利用率走势（单位：%）数据来源：钢联数据从生产端来看，2023年钢厂产能利用率常态化在80%以上，创下历年产能利用率新高，伴随着冷轧产品效益优于其他品种，钢厂对于冷轧产品的生产积极性持续较高。纵向对比，2021年、2022年年均产能利用率分别为81.05%、79.11%，预计2023年产能利用率可达82%。从年内对比来看，6月以来，在汽车产量增量的支持下，冷热价差不断扩大，依旧保持着高产能利用率的生产节奏。2023年下半年冷轧钢厂产能利用率高于上半年。对比之下，也能看得出2023年下半年钢厂生产的积极性依旧偏高。一方面，建筑钢材生产企业亏损更为严重，前期板材端尚有利润可言，因此从产能配比上来看，钢厂更倾向于板材端。另一方面，近年来，长流程钢厂也在不断发生转型，从前期单一的生产建筑钢材继而不断向板材端去丰富自己的品种，进行产品的延伸。因此2023年冷轧产能在不断增量的过程当中，产能利用率也在提高。四、全年震荡去库，整体库存得到极致优化图4：2021-2023年中国冷轧板卷总库存走势（单位：万吨）数据来源：钢联数据 2023年春节后样本库存年同比出现明显增加且处于近五年高位。2023年初冷轧板卷供应依旧处在高位，国内宏观政策释放利好预期继续存在，市场对于后市看涨情绪浓厚，但春节假期前后，需求几乎处于停滞状态，春节后返工，下游需求复苏也较为缓慢，因此库存累积速度较快。后面三季度样本库存年同比位于近五年偏低水平，一方面是钢厂供应量减少：各钢厂检修减产及减少对各区域的普材投放量；另一方面是2023年整体需求表现不佳，恢复不及预期，部分市场商家对后市看法相对谨慎，逐步减少订货量，降低库存，市场整体库存压力不大。五、出口同比小幅增加，进口维持一般水平中国冷轧板卷进出口量虽然占比较小，但一定程度上仍能对中国国内市场行情形成影响，目前来看2023年冷轧板卷进出口量走势不一，进口减少，出口小幅增加。2023年10月我国冷轧板（带）出口总量共计47.67万吨，月环比下降13.8%，年同比增加71.53%。2023年10月我国冷轧板（带）出口总量共计47.67万吨，月环比下降13.8%，年同比增加71.53%。从最新的数据看，2023年直接出口量要略好于2022年。我国的钢铁行业在疫情期间，通过进出口钢材来调节国内外的市场需求，不仅保证了国内钢铁的正常生产消费，还对全球尤其是亚洲地区钢铁产业链的稳定做出了很大贡献，冷轧板卷也是这其中非常突出的品种。通过数据我们可以看到2023年钢材整体是进口减少，出口增加。从调研的情况来看，2023年上半年的出口增量集中在对土耳其的出口以及对土耳其出口份额的替代，我国钢材出口增加的主要原因是内需较弱，国内钢厂通过降价主动出口。我国房地产行业周期与国内钢材需求周期呈现正相关关系，政府对房地产行业的管控力度不断加大，行业去杠杆导致房地产施工面积和新开工面积持续下滑，作为用钢占比最大的行业，也影响国内钢材需求，并且人民币汇率回落也为钢材出口提供了有利的汇率环境。六、汽车产销全年有望创新高图5：中国汽车产销走势（单位：万辆）数据来源：钢联数据根据中汽协最新数据显示，2023年10月，我国汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%。其中，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%。目前来说，各地鼓励汽车消费的政策较为直接、针对性较强，通过发放消费券或给予置换补贴等，使更多的消费意愿得到释放，短期内可以大幅拉动销量，有助于全年汽车产销冲击新高点。七、2024年展望据Mysteel不完全统计，截止2023年年底调研数据显示，2023年国内冷轧预估产能在1.78亿吨，有效轧机产量1.29亿吨，消费方面较2022年明显增加；从后期市场规划看，国内主要新增热卷生产企业会继续向下游冷轧产品延伸，从而进一步带动冷轧产量的增加。从2023年市场调研情况看，冷轧板卷生产环节利润尚可，这进一步刺激了前期未有投产的企业加速投产速度，预计2024年冷轧轧机产量增加0.1亿吨。消费方面，2024年汽车行业产销继续维持高位，按照当前的政策支持和未来市场需求容量测算，2024年国内汽车产销有望冲击3000万辆；制桶行业2022年产量为1.25亿只，2023年产量为1.21亿只，2024年产量或为1.28，同比小幅增加；家电产量在“房住不炒”和“保交楼”的大背景下或同比持平。总体来说，2024年冷轧板卷供需或出现供强弱需的局面。我国汽车产业当前处于由“数量增长”转为“质量提升”转型升级阶段，虽然受宏观经济增速放缓等因素的影响，我国汽车产销量自 2018年至 2020 年有所下降，但我国汽车产销量仍稳居全球第一。根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量从2009年的 1379.10 万辆增长至2022年的2702.10万辆，年复合增长率为5.31%；同期，我国汽车销量从1364.48万辆增长至2686.40万辆，年复合增长率为5.35%。未来，随着我国国民经济的持续增长、居民收入的不断增加、基础设施的日益完善、城镇化进程的加快以及产业政策的大力支持，我国汽车消费需求具有较大增长空间，汽车产销量有望保持良性增长。从2021-2023年的出口数据看，中国冷轧板卷出口成整体增加的格局，其中2023年出口数据年同比增加10%左右。按照2024市场预期推演，国内冷轧板卷供应量增加，除国内消费一部分外，国内部分产量仍然以出口为主。在全球经济缓慢恢复的现实下，中国周边市场需求潜力增加，同时欧盟、南美需求逐步回升，2024年国内冷轧出口增量将保持在5%-10%水平；进口方面，随着近几年国内冷轧供应逐步增加，加之国内冷轧现货价格长期处于高位，预计2023年中国冷轧板卷进口同样保持在较低水平。 Mysteel团队预测2024年国内冷轧板卷市场行情整体呈现低位震荡回升的可能性，年内价格随旺季有走高的趋势。首先，2024年国内冷轧板卷供应仍有较大的增量空间，从Mysteel调研团队最新的调研情况看，大部分冷轧生产企业2024年生产重点以品种钢为主，普材产量比例同比或继续提升；其次，2024年冷轧总库存或呈一个震荡缓慢累库的过程，全年去库节奏伴随淡旺季进行。春节前后处于传统交易淡季，加之北方多地因天气原因，开工受到影响，春节后全国复工复产至少需要半个月时间，大概率3月初市场方可交易，2-4月冬储下累库会逐步达到阶段性高点，但在“金三银四”传统旺季行情下，成交逐步放大，5月份以后开始由增转降，7-8月淡季现实下，社库或将再度累库，国庆节后再次开始震荡去库；最后，需求面看汽车行业全年增量空间同比2023年或仍有一定的增长空间，主要是2023年汽车行业在政策面支持下，产销同比大增，2024年政策继续支持汽车行业发展。据中汽协预测，2023年全年汽车产销量突破2900万辆，其中在中国汽车品牌出口更是遥遥领先，根据现有数据预测看，2023年全年，中国汽车出口量有望突破450万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。中国的新能源汽车在过去十几年间取得了高速发展，已逐步成长为世界新能源汽车领域的引领者。尤其是从2020年开始，中国新能源汽车在市场、技术、产品方面不断实现突破，消费者认可度不断提高，不仅推动了汽车产业发展，更为我国经济增长注入了强劲动力。综合来看，Mysteel团队预测2024年国内冷轧板卷市场行情整体呈现低位震荡回升的可能性，年内价格随旺季有走高的趋势。

我的钢铁网2024-01-03

A股盘前公告淘金：荣盛石化与沙特阿美签署《谅解备忘录》

自控(603085) 获国内某头部知名新能源汽车企业项目定点。三七互娱(002555) 子公司拟以不超500万美元投资ixiang Glbal Flagip。东安动力(600178) 2023年4季度已收到6家汽车企业的定点协议。青云科技(688316) 控股子公司签订1.7亿元GPU算力服务协议。德龙激光(688170) 拟4.5亿元投建总部研发中心及激光产业基地。长高电新(002452) 子公司合计中标1.57亿元国家电网项目，占公司2022年合并营业收入的12.88%。科陆电子(002121) 子公司科陆美国公司于近日与STELLA ENERGY SLUTINS，LLC签订《Purchase rder-Dan Kearney BESS(电池储能系统采购订单) 》，将向该客户销售约480MWh的集装箱式电池储能系统和200MW的PCSSkid(箱式储能中压变流器)。国科军工(688543) 子公司宜春先锋收到与某单位签署的某型号主用弹药2024年年度订货合同，合同金额为3.16亿元。骄成超声(688392) 计划投资建设骄成超声总部基地及先进超声装备产业化项目，总投资额不低于6.5亿元。

金融界2024-01-03

新能源车企晒2023年成绩单，比亚迪破300万辆大关

新年伊始，多家新能源汽车企业纷纷亮出2023年的销量成绩单。其中，比亚迪成为最大赢家，不仅达成了300万辆的年销售目标，还创下了新的销售纪录。作为中国新能源汽车市场的领军企业，比亚迪在2023年的表现可谓惊艳。全年销售量突破300万辆，不仅同比增长62.3%，更是远超其他竞争对手。这一数字的背后，反映出比亚迪在新能源汽车领域的领先地位和强大的市场竞争力。在造车新势力方面，理想汽车、蔚来和零跑汽车成为销量排名前三的企业。其中，理想汽车的表现尤为抢眼，全年交付量同比增长182.2%，无疑成为了新势力中的佼佼者。蔚来和小鹏汽车也分别取得了不俗的成绩，展现了中国新能源汽车新势力的强劲实力。尽管各家车企都发布了喜人的销售数据，然而在资本市场上，股价的表现却未能同步跟进。1月2日，港股小鹏汽车、吉利汽车、比亚迪股份等汽车股开盘上涨，但很快便走低。午后开盘，形势未能扭转，蔚来、理想汽车、零跑汽车等新能源汽车股的股价也出现了超过5%的跌幅。此前股价飘红的小鹏汽车也下跌了1%。对于这一现象，业内人士认为可能与当前市场的大环境有关。此外，频繁的价格战也给车企的利润空间带来了压力，这可能也是影响投资者信心的一个因素。展望未来，中国新能源汽车市场仍有广阔的发展空间。据乘联会预测，2024年将是车市销售大年，全年乘用车总体零售销量将达到2220万辆，较2023年增长3%。其中，新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量将达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。智能化、电动化、全球化将是2024年市场关键词。随着各大整车厂加快布局智能驾驶功能，智能化水平有望成为销量胜负手。同时，电动化趋势不可逆转，新能源汽车将继续成为市场主流。全球化的趋势也将推动中国新能源汽车企业进一步拓展海外市场。然而，竞争格局的加剧也可能带来更大的挑战。随着小米等巨头的入局，价格竞争可能会进一步加剧，甚至可能引发整个行业的洗牌。对于车企而言，如何在激烈的竞争中突围而出，将成为未来发展的重要课题。总之，随着新能源汽车市场的持续发展和竞争的加剧，各家车企需要不断创新和提升自身实力，以应对市场的变化和挑战。同时，投资者也需要密切关注市场动态和车企的业绩表现，以做出明智的投资决策。

金融界2024-01-03

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