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戈壁涨36%，蒙古能源涨近12%。港股新能源汽车股走低，恒大汽车跌近12%，蔚来、理想汽车跌超5%。

金融界2024-01-02

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证券之星2024-01-02

新能源汽车2023年销量点评：传统车企逆势崛起，决胜关键在于盈利

岁末年初，众多汽车企业纷纷揭晓了他们在新能源汽车领域的年度销售成绩。2023年，无疑继续见证了新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企均斩获了令人瞩目的销售业绩。然而，面对持续走高的市场基数，2024年的市场前景似乎为众多汽车品牌带来了一道难题。在增速放缓的大背景下，如何实现盈利的显著增长，将成为摆在每一家车企面前的重要议题。本文旨在深入剖析新能源汽车销量背后的细微变化，并展望未来一年新能源汽车板块需密切监控的核心指标。我们将一同探寻，在这个日新月异的市场中，哪些因素将左右车企的命运，以及他们应如何调整策略以应对即将到来的挑战。传统车企的优势开始凸显根据最新车企公布的数据来看，2023年销量排名前十的国产品牌有：比亚迪、上汽集团、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车。按照同比增长来看，这十家车企的排名为：吉利汽车、理想汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团。吉利汽车、长城汽车这类传统车企无疑成为2023年成长速度最快的两匹黑马。在未来新能源汽车的发展中，虽然新势力车企可能会崭露头角，但笔者依然坚信传统车企的转型将占据主导地位。新势力车企身处绝境，只能不断前行；而传统车企则需要以前瞻性的战略眼光打破过去的舒适区，巧妙运用“品价比”策略，以物超所值，逐步实现规模经济。然而，在这一过程中，有几个关键问题不容忽视。首先，传统车企必须深入了解现有客户群体。最好的客户不仅是现在的客户，还包括与现有客户相似的潜在客户。因此，传统车企需要准确把握现有客户对电动车的需求和期望，以便有效挖掘潜在客户。在这个多变的时代，客户忠诚度已不再是理所当然，特别是年轻一代更加追求新鲜感和创新体验。他们不会因企业缺乏造车经验或历史而心生芥蒂，只要产品足够吸引人。价格始终是吸引消费者的核心要素。在运用“品价比”策略时，传统车企必须审慎地筛选有望成为市场主流的车型，并通过定价策略来塑造其市场优势。以吉利旗下的极氪007为例，这款车不仅采用了当前最前沿的技术配置——包括全域800V电力系统、高通骁龙8295座舱芯片，以及激光雷达与Orin计算平台的组合——而且紧密围绕了消费者关注的热点：自主研发、智能化、大型模型应用以及一体式压铸工艺。在价格方面，极氪007以极具竞争力的定价策略回应了市场需求。丐版车型的起售价仅为20万余元，而配备智能驾驶功能的版本也不到23万元。这样的价格对比同级别车型来说，无疑提供了相当高的性价比。此外，传统车企可以借鉴互联网行业的成功经验。以长城汽车为例，长城汽车对智能化的布局已趋向成熟，在AI浪潮下，大模型的研发与落地对车企的计算能力和数据储备再一次提出挑战，云端对于扩展数据存储空间、提高数据传输速度与计算能力的作用成为破局的重要手段之一。长城汽车深耕云平台日久，对云平台的构建已迈向行业第一梯队，将充分发挥云平台在智能网联中的建设性作用，让数据不只是数据，让计算不只是计算。新能源车领域的投入巨大，传统车企在制造方面的优势主要集中在生产流程、品质控制和材料工艺上。然而，在电池、电机、电控和智能化方面仍需大量投入。因此，确保资金链的稳健对于实施“战略性亏损”策略至关重要。最后，在燃油车市场逐渐萎缩的背景下，传统车企需要平衡传统业务和新业务的盈亏点。通过精确计算盈亏点、合理规划资金流和资金分配以及明确新旧业务经营性盈利的转折点，传统车企可以使“品价比”策略的盈利期变得更加可预测和控制。今年前三季度，长城汽车归母净利润为49.95亿元，第一、二、三季度净利润分别为1.76亿元、11.87亿元、36.34亿元，第二、三季度环比分别暴涨581.30%、206.10%。在此之前，长城汽车发布公告，前三季度销量实现集体性、阶梯式增长，随着第三季度业绩发布，长城汽车“销量”、“营收”、“净利”实现三级跳。这一成功案例无疑为传统车企的转型和新势力车企的发展提供了有益的借鉴。从增量市场到存量博弈，盈利能力将成胜负手 2023年被视为中国整车行业的历史性拐点。这一年的主导趋势表现为：市场竞争日趋激烈、盈利空间受到压缩、行业内部经历深度洗牌、市场份额向领军企业集中，以及出口成为各大品牌共同追逐的增长点。随着2023年新能源补贴政策的全面撤销，部分消费者为规避政策调整带来的价格上涨，纷纷在2022年底提前锁定价格并预订车辆，这一行为间接导致了2023年初汽车消费需求的暂时性下滑。具体表现为，1-2月份汽车销量未能达到预期水平。自3月起，车企为应对市场压力，不得不祭出最后的市场竞争手段——发起降价潮。这一现象预示着汽车行业正式进入残酷的生存淘汰阶段，部分原本就存在资金链紧张的企业开始彻底退出市场。2024年整车行业的竞争只会比2023年更加激烈，最后获胜的龙头车企可能不是销量最高的，但一定是有可持续盈利能力的。从最新三季报的净利润数据可以发现，销量靠前的品牌不代表是盈利能力最强的。理想汽车在这个指标中一骑绝尘。理想汽车在财务上的出色表现主要归因于两大要素。第一，其销售量保持了稳健的增长态势。具体数据显示，理想汽车在第三季度成功交付了10.5万辆新车，同比增长率高达296.3%。而纵观前三季度，理想汽车累计交付量达到了24.5万辆，同比增长177.9%，在新兴的造车企业中处于遥遥领先的地位。理想汽车董事长兼首席执行官李想指出：“今年第三季度，面对强劲的市场需求，我们不断提升产供销协同能力及生产能力，在交付表现上实现多项突破，成为首家达成50万辆累计交付里程碑的中国新势力车企。理想L系列的三款车型从八月开始连续三个月单车交付均突破万辆，帮助理想汽车蝉联中国30万元以上的SUV和新能源汽车销量冠军。” 理想汽车的毛利率也持续保持在行业的高水平。第三季度数据显示，理想汽车的毛利率达到了22%，较去年同期增长了7.3个百分点，与上一季度相比也微增了0.2个百分点。这一毛利率不仅在汽车行业中名列前茅，甚至超过了特斯拉的17.9%，逼近了比亚迪的22.1%。从毛利率数据来看，比亚迪紧随理想汽车之后，同样取得了令人瞩目的增长。这一成绩的背后，是比亚迪在巨额研发投入支持下所实现的科技创新。在今年前三季度，比亚迪的研发费用高达249.38亿元，同比增长了惊人的129.42%。深入剖析比亚迪多年的财报数据，我们可以发现，这家公司在研发领域的投入已累计超过千亿元。其强大的研发团队由超过9万名工程师组成，拥有11个研究院作为技术支持。比亚迪在全球范围内拥有高达4万余件的专利数，其中超过2.8万项已经获得授权。在所有新能源车企中，比亚迪的专利数量位居榜首，这充分展示了其在科技创新方面的领先地位。比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动等创新技术，不仅为公司自身带来了巨大的便利和竞争优势，同时也为公司带来了可观的收益。这些典型的新能源汽车行业发明，彰显了比亚迪在推动行业进步和发展方面的卓越贡献。总结：先立后破——车企突围的关键面对新能源汽车市场增速的潜在放缓，车企们正面临着前所未有的挑战。市场上新车型的不断涌现以及新竞争者的纷纷入局，预示着市场竞争将进一步白热化，竞争压力将持续加剧。在这样的背景下，稳定的量产和销售能力成为企业生存和发展的关键。值得注意的是，在新能源车已经拥有较为成熟的供应链基础的前提下，汽车新进入者们通过与供应链伙伴的紧密合作和联合研发，有望为消费者提供更加卓越的性能和更高的安全标准。这种合作模式不仅能够加速新产品的研发周期，还能够降低生产成本，从而在市场竞争中占据有利地位。此外，智能化技术的快速发展和应用将成为决定消费者购买选择的重要因素。随着人工智能、自动驾驶等技术的不断进步，消费者对于汽车的智能化水平提出了更高的要求。因此，车企们需要紧跟智能化技术的发展趋势，不断突破产品的智能化水平，以满足消费者日益增长的需求。

证券之星2024-01-02

2023年度新能源汽车格局确定！比亚迪一骑绝尘，成功突破300万辆大关，“蔚小理”局面变“理蔚零” ，贾跃亭和许家印成了搞笑担当！

付数据的出炉，各大造车企业2023年度新能源汽车销售格局也最终确定。比亚迪销量一骑绝尘，成功突破300万辆大关，2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。其中，12月新能源汽车销量34.1万辆，去年同期23.5万辆。燃油车的“老大哥”上汽集团紧随其后，2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，打开百万辆大关。其中，12月份新能源汽车销量创历史新高，达到21.9万辆。广汽集团旗下新能源品牌广汽埃安排在第三位，2023年销量480003辆，同比增长77%。其中2023年12月销量为45947辆，同比增长53%。最近动作不断的长安汽车自主品牌新能源汽车销量超过了47万台，自主品牌海外销量超过了23万台。而东风汽车、北汽在几大国企中暂时处于落后的位置，新能源汽车销量均在10万台下方。北汽蓝谷子公司北京新能源汽车2023年累计汽车销量为92172辆，同比增长83.69%。其中12月销量为20815辆，去年同期销量为9863辆。东风汽车旗下的新能源品牌岚图汽车2023年累计销量超5万辆，达50552辆，同比增长160%，其中12月岚图汽车交付新车10017辆，环比增长43%，同比增长479%。目前，我国新能源汽车销售格局前三位次分别为，比亚迪、上汽集团、广汽埃安。 “蔚小理”的格局被打破在备受关注的造车新势力中，“蔚小理”的格局被打破，形成了“理蔚零”的新局面。以交付数据计算，理想汽车2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%，排在新势力头把交椅。而2023年蔚来总计交付160038辆，同比增长30.7%，排在第二，让出第一名的位置。而原来处于腰部的零跑汽车顶替小鹏汽车，位列第三。零跑汽车2023年累计交付144155台，同比增长超29%，其中，2023年12月交付18618台汽车，同比增长119%。而小鹏汽车2023年共交付了141601台新车，同比增长17%。渐渐从新势力的头部位置滑向腰部。值得注意的是，理想汽车全年交付量比蔚来和零跑汽车的总和还要多出6万余辆，渐渐有坐稳新势力的“一哥”位置之势。在累计交付量方面，截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企.蔚来汽车累计交449,594辆，小鹏汽历史累计交付也突破40万。此外，腰部的赛力斯汽车、极氪2023年数据也突破10万辆大关。在华为的加持下，赛力斯汽车2023新能源汽车销量达15.1798万辆，同比增长12.40%；其中赛力斯汽车AITO问界系列销量为10.6703万辆，同比增长33.31%。AITO问界系列在12月销量突破3万辆达3.1490万辆创历史新高，同比大增210.03%。极氪2023年年度累计交付量达118685辆，同比增长65%，其中12月公司交付达13476辆，同比增长18.9%。而智己汽车、力帆科技处在尾部位置。智己汽车全年累计销售38253台，同比大增665%。其中，2023年12月销量为10412台，其中智己LS6销售9878台。力帆科技2023年新能源汽车累计销量2.46万辆，同比下降40.28%，其中12月新能源汽车销量2854辆，同比下降63.57%。贾跃亭和许家印成了负面样板在新能源的浪潮中，有一心造车的实干家，也有“心不在焉”的搞笑担当，贾跃亭和许家印成了负面样板。节前，贾跃亭的FF法拉第收到了纳斯达克的退市警告，目前法拉第未来最新股价报0.23美元/股，市值0.3亿美元，相较较之前的高点缩水99.5%。贾跃亭自2014年表示要造车以来，到如今过去9年多时间。虽然在2023年二季度，贾跃亭把车造出来了，但是交付却像演戏，半年了只交付几台车，而最后定的目标是一个星期交付2台车。如今FF可能面临退市的风险，贾跃亭的9年造车表演可能将走向终结。而打着造车大旗却一心圈地的恒大汽车也在再生波折。1月1日晚间，恒大汽车在港交所公告，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。此前，恒大汽车发布公告称，获得了纽顿集团首笔5亿美元（约合人民币35.5亿元）战略投资，交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。这意味着这笔恒大汽车“救命钱”悬了。最新财报数据显示，截至2023年上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，净资产-328.4亿元。恒大汽车涉及未能清偿到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。在许家印被抓之后，恒大汽车的路究竟在何方？新能源车面临一定亏损压力而对于新能源车后市，崔东树预计2024年新能源车市场增长相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。不过，总体增长还将伴随结构调整和增速放缓。崔东树认为，2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前租网约市场的规模接近暂时饱和，处于洗牌优化前夜；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓，增程电动车近几个月还有增长；私人市场中限购城市的新能源占比下降，大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。因此，当前市场规模发展到一定量级的背景下，增长的速度会有放缓。崔东树认为，从行业效益看，缺少稳定现金流的企业难以持续增长。目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。除头部企业之外，新能源车仍面临一定的亏损压力。

金融界2024-01-02

法拉电子下跌5.02%，报87.95元/股

容器，服务于全球工业控制、光伏、风电、新能源汽车、轨道交通、智能电网、家电、照明等行业。公司以其在技术、质量、管理等方面的核心竞争力，已成为全球薄膜电容器行业的领导者。截至9月30日，法拉电子股东户数1.81万，人均流通股1.24万股。 2023年1月-9月，法拉电子实现营业收入28.71亿元，同比增长1.95%；归属净利润7.15亿元，同比增长3.34%。

金融界2024-01-02

花旗：维持今年中恒指目标23,000点看好中国互联网板块、新能源汽车等板块

港股市，并看好中国互联网板块、濠赌股及新能源汽车等板块，维持今年中恒指目标23,000点。该行指，虽然中国互联网板块基本面良好，且估值极吸引，但目前整体投资情绪仍偏谨慎，如宏观经济环境继续改善，且地缘紧张局势缓解，海外资金或从美国或印度等地重新转向中国，并利好中国相关板块的表现。该行指，八大主题因素影响中国互联网板块，包括消费行为模式变化；娱乐休闲活动需求进一步上升；优化成本带动企业盈利增速；海外市场扩张；各平台竞争更加激烈；AI技术进步及变现能力；增强股东回报；ESG。

金融界2024-01-02

吉利10亿元在重庆成立新公司含多项新能源汽车业务

立，注册资本10亿人民币，经营范围含：新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；电池零配件销售；充电桩销售；机动车充电销售；电气设备销售；电池销售等。企查查股权穿透显示，该公司由浙江吉利启征汽车科技有限公司全资持股，后者为吉利汽车集团有限公司全资子公司。

金融界2024-01-02

上海：支持有关企业开展燃料电池汽车示范应用

范应用的通知》、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》等国家及上海市有关文件要求，在上海市办理机动车注册登记，车辆运行数据按照相关标准接入上海市新能源汽车公共数据采集与监测平台。

金融界2024-01-02

吉利在重庆成立易易互联科技公司注册资本10亿

施运营、互联网数据服务、储能技术服务、新能源汽车整车销售、智能输配电及控制设备销售、充电桩销售、机械电气设备销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由吉利旗下浙江吉利启征汽车科技有限公司全资持股，后者为吉利汽车集团有限公司全资子公司。

金融界2024-01-02

国恩股份上涨5.0%，报22.49元/股

有机高分子材料、人造草坪、可降解材料、新能源汽车轻量化部件等为主的化工新材料产业集群，同时通过控股胶原领域上市公司东宝物（股票代码：300239），形成医、美、健、食等细分领域的综合性大健康企业集团。公司通过整合市场资源和科技创新，致力于提供多品类产品和优质服务，不断强化其在化工新材料和大健康领域的综合竞争力和行业地位。截至9月30日，国恩股份股东户数2.06万，人均流通股8562股。 2023年1月-9月，国恩股份实现营业收入126.68亿元，同比增长22.36%；归属净利润3.78亿元，同比减少29.26%。

金融界2024-01-02

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