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国恩股份：公司与客户签署的协议涉保密条款，相关进展敬请关注公司公告，以法披媒体信息为准

证券之星2023-06-07

天茂集团：公司母公司作为投资控股型公司，主要通过控股子公司国华人寿从事保险业务，属于保险行业

蔚来？理想？小鹏？吉利？等能代表未来的新能源车企，开展深入合作，互惠互利？天茂集团董秘：尊敬的投资者，您好！公司控股子公司国华人寿作为一家全国性寿险公司，通过遍布全国的销售网络，为个人及机构客户提供人寿保险、健康保险、意外伤害保险等各类人身保险业务和再保险业务。投资者：董秘!公司在上海等地区布局的康养产业目前为止进展到什么程度了？大概什么时候能投入运营并产生报表收益？天茂集团董秘：您好，国华人寿康养产业持续发展，在由“战略、投拓、品牌、运营”多个专业核心团队的共同努力下，形成了覆盖华东、华南、华中、西南、华北地区的规划，实现上海、武汉两地布局。康养产品、服务理念及品牌建设工作在积极推进与搭建中。天茂集团2023一季报显示，公司主营收入219.28亿元，同比上升20.38%；归母净利润4520.51万元，同比下降69.31%；扣非净利润4372.18万元，同比下降70.87%；负债率88.22%，投资收益19.92亿元。该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入182.32万，融资余额增加；融券净流出12.9万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，天茂集团（000627）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）天茂集团（000627）主营业务：人寿保险、健康保险、意外伤害保险等各类人身保险业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-07

广汇汽车：截至2023年3月31日，公司的股东户数为108,121户希望您继续支持广汇汽车！

因此，在销量方面，2023年一季度公司新能源车同比增速超过了25%，高于市场平均水平。特斯拉作为新能源汽车品牌，也是我们潜在的合作对象之一。感谢您的关注，希望您继续支持广汇汽车！投资者：公司又提出2023-2025盈利计划，又员工持股，这是表明自身有信心，可公司已经连续4年没有分红，事实是否说明公司只是对未来盲目自信，现实却没有办法改变公司的颓势，空喊口号。广汇汽车董秘：尊敬的投资者，您好！（1）公司所处行业为资金密集型行业，且公司正处于转型发展的关键阶段，需要在新能源汽车业务开拓和二手车业务发展等方面，投入较多资金，同时长达三年的疫情持续影响门店正常经营，对公司整体经营带来较大冲击。综合以上因素，为确保公司资金安全，增强风险抵御能力，保障公司的可持续发展，所以公司未进行分红。（2）公司坚持战略先行，对外改善布局，对内优化管理，不断打造公司长期发展韧性。在升级优化战略的指引下，公司围绕汽车经销商根基业务这条主轴，积极优化品牌建设，对各区域资产、门店和商圈资源进行全面梳理，并且着重拓展新能源汽车、及二手车业务。同时，公司持续加强精细化管理，推行降本增效，优化债务结构，资金使用效率显著提升，使公司在激烈的市场竞争中保持自身优势。（3）2023年一季度，在国内经济尚未完全恢复的大环境下，面对春节提早、补贴退坡、价格调整、排放标准切换等多重压力，公司实现了营业收入314.0亿元，实现净利润6.0亿元，已从去年疫情的影响中迅速恢复，整体实现了扭亏为盈，也向今年25亿净利润、未来三年百亿的业绩目标迈出了重要一步，充分证明了公司具有强劲的发展韧性。公司对未来的发展充满信心，相信在战略转型以及提质增效的持续优化下，公司将逐步释放增长动能，进入到业绩上升的通道中，同广大投资者共享发展红利。（4）事实上，公司已于2023年4月27日发布了《未来三年股东回报规划（2023年-2025年）》的公告，明确指出“在符合利润分配的条件下，公司原则上每年度进行一次利润分配。有条件的情况下，公司董事会可以根据公司盈利情况及资金需求状况提议公司进行中期利润分配。未来三年（2023年-2025年）以现金方式累计分配的利润不低于最近三年实现的年均可分配利润的90%；公司当年实施股票回购所支付的现金视同现金红利。”感谢您的关注，希望您继续支持广汇汽车！投资者：董秘您好，目前新疆广汇汽车是否跟理想、蔚来、比亚迪等新能源汽车品牌建立了沟通机制？广汇汽车董秘：尊敬的投资者，您好！2022年，公司在新能源汽车销售和服务方面，借助自身在行业内的影响力，积极参与新能源市场布局。通过设立新能源事业部，建立新能源网络发展团队，积极拓展内外部各类资源，全力获取主机厂授权。截至2022年底，公司已与20多个新能源品牌建立密切联系与沟通机制，与长城欧拉、赛力斯（AITO）、小鹏、岚图、阿维塔、哪吒、路特斯等品牌建立授权沟通，其中已申请成功47家店面，正在申请20家。2023年一季度，公司又获得了吉利银河、长城哈弗新能源、东风猛士等品牌授权，新能源品牌覆盖范围进一步扩大。公司在争取品牌授权同时，协调各区域各品牌实现对资产回报率较低的品牌、门店和商圈资源进行全面梳理，为各新品牌授权落地提供了候选场地资源保障。此外，公司积极建设新能源汽车后服务体系，打造了一支标准化、高品质维修服务队伍，构建形成覆盖全国28个省（自治区、直辖市）的售后服务网络。因此，在销量方面，2023年一季度公司新能源车同比增速超过了25%，高于市场平均水平。理想、蔚来、比亚迪作为新能源汽车品牌，也是我们潜在的合作对象之一，已建立了一定的沟通机制。感谢您的关注，希望您继续支持广汇汽车！广汇汽车2023一季报显示，公司主营收入313.99亿元，同比下降10.64%；归母净利润5.3亿元，同比下降20.52%；扣非净利润4.7亿元，同比下降25.72%；负债率63.95%，投资收益1627.36万元，财务费用6.61亿元，毛利率10.45%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为2.75。近3个月融资净流出5345.49万，融资余额减少；融券净流入231.52万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广汇汽车（600297）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）广汇汽车（600297）主营业务：乘用车经销、售后服务业务以及乘用车衍生业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-07

午评：创业板指跌超1％创新低，宁德时代大跌5.61％

轮动中的低吸机会）、锂电池储能充电桩（新能源车购置税等政策利好下的修复反弹机会）等，且配置相对均衡些为宜。　　中信建投证券建议，结构上重点关注三大方向：一是顺应人工智能新兴产业趋势和国内大力发展数字经济政策方向的科技成长赛道；二是估值较低、且股息率较高的“中特估”细分方向；三是有望实现低位修复的超额收益机会，比如新能源、医药行业。

金融界2023-06-07

*ST中期：如有想要了解的事情可以留言或电话联系，我们会尽快回复您

：您好，感谢您的提问，公司有意增加销售新能源车来充盈主营业务收入与利润。投资者：000996股票为什么变为ST *ST中期董秘：您好，2022年度公司营业收入不足1亿且净利润为负，在年度报告批露后会被冠以*ST的标识。 *ST中期2023一季报显示，公司主营收入291.47万元，同比下降55.05%；归母净利润-151.2万元，同比下降245.14%；扣非净利润-151.2万元，同比下降245.14%；负债率30.8%，投资收益55.03万元，财务费用13.89万元，毛利率27.77%。该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出3831.83万，融资余额减少；融券净流出70.14万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，*ST中期（000996）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星） *ST中期（000996）主营业务：汽车服务业务,主要包括品牌汽车及配件销售、汽车维修、汽车养护美容、信息咨询服务、汽车金融服务、汽车保险经纪、汽车电子商务等服务业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-07

突发！宁王大跌5%，大摩下调评级至低配！新能源汽车ETF（516390）跌2%，放量溢价！

升。兴业证券表示，6月2日国常会研究新能源车促进政策，行业需求进一步夯实。会议指出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。中国汽车工业协会数据显示，今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%。根据此前政策，新能源车购置瑞减免政策将于2023年年底到期，预计此次延续和优化将有效改善去年补贴退坡带来的压力，有望进一步挖掘行业下游消费潜力，同时推动行业稳健增长。数据来源:WIND，2023/6/7。资料来源:《电力设备与新能源：广东省海风项目超预期，国常会研究新能源车促进政策》，兴业证券，2023/6/6;《“宁王”否认市场传闻中国动力电池企业加速出海》，每日经济新闻，2023/6/6。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-07

【早盘快报】昨日创业板指跌1.7%，创业板ETF（159915）收跌1.73%，当日成交额超19亿元

燃油车、加油站只会成为过去式。目前全球新能源车渗透率仅10%，欧美现状类似于中国14/15年起步阶段，全球到2030年空间广阔，矿石资源、电池材料长期紧缺，产业链仍是星辰大海。关注创业板ETF（159915），场外联接（A类：110026；C类：004744）。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-06-07

新能源反弹的三大要素

除了北美的供应链。宁德时代周一开盘领跌新能源车产业链。新能源板块则是继续下探新低。目前，新能源面临着跟消费、医药和恒生科技相似的局面：基本面变差、估值下探到历史底部，以及资金逃离、市场对这些板块的信心下降到冰点。尤其是资金为了短期的业绩表现追涨杀跌，助推了这些板块的无力反弹以及持续下跌。但是，如果仔细看下板块内部，可以发现，似乎有转机的出现。周一宁德时代恐慌式放量下跌，而有些产业链个股并没有被吓倒，比如比亚迪港股收盘上涨了1.3%，已经从3月份的底部反弹了25%，这还是在巴菲特持续减持的压力下实现的，而理想汽车凭借超预期的业绩也实现了向上突破反弹，赣锋锂业、天齐锂业AH股均有筑底的迹象，成交量也在逐渐萎缩。而且，相对于消费、医药和恒生科技，新能源的基本面似乎并没有那么差。新能源的成长确定性很高，现在更多的冲击来自短期供给端的投产放量。过去两年规划的锂矿、电解液、电池、硅料、硅片等产能开始投产作业，导致短期的供给大于需求，产业链价格失守，拖累了相关公司的业绩。不过，产业链价格下跌，会进一步刺激需求的增长，而如果随着需求持续增加，新增的产能能够及时得到消化，也会更容易带动行情的好转。现在的问题是，简单的利好已经不足以扭转市场信心不足的问题。比如，碳酸锂价格重回30万元/吨，但是锂矿公司股价并没有反转，只是在震荡磨底，比如新能源汽车购置税减免政策得到延续，板块并没有反弹，反而在“小作文”的刺激下大跌。业绩高增长也不会有任何利好效果。那么，未来有哪些因素才能够刺激新能源行情的反弹呢？首先，在交易层面，成交量进一步萎缩，最好是能达到无人问津的地步。巅峰时候，锂电池板块的成交额达到1700多亿，占A股交易额的比例达到11%，而现在锂电池板块的交易额只有300亿，占比也下降到了4%。港股也是同样的情况，锂电池交易额占比从12%下降到4%。这个比例已经下降到了锂电池行情启动前的水平了。而如果成交额占比能够进一步下降到2-3%，将会吸引到增量资金的买入。其次，在宏观层面，美元指数转弱。强势美元对外资流入是巨大阻力，近期港股和A股的持续调整跟美元的上涨有很大关系。5月份，A股的外资流出高达17.1亿美元，较4月份的流出规模还有所扩大。当然，这也跟国内经济形势不佳有关。但如果美联储能够停止加息，甚至降息，将会很大地减少人民币贬值的压力，刺激外资的重新流入。最后则是行业层面供需格局的好转，产业链价格重回上升趋势。这也就是供给和需求谁跑的更快的问题。由于需求端的压制，短期供应处于过剩的环节，产业链价格承压。碳酸锂价格短期反弹上了30万/吨，但是进一步上涨空间不大。目前，碳酸锂、氢氧化锂库存都还处于高位，需要进一步的去库存。供给过剩对行情的压制可以参考2015年的产能过剩以及后续的供给侧改革。以水泥为例，供给侧改革之后，水泥价格开启上涨，水泥板块也开启了一场大牛市。水泥龙头海螺水泥期间上涨近5倍。而新能源车和光伏本质上也属于由产能周期调节的周期性行业，前两年的上涨逻辑是成长性占据主导，而现在，产能周期发挥作用，行业的周期性开始占据主导地位，但是这次没有供给侧改革，甚至没有行业自律协会，产能扩张毫无限制，导致产能严重过剩，未来两年，锂都会处于过剩的阶段。按照华泰证券的预测，2024年到2025年，锂供给都会有16%左右的过剩。在这期间，必然要经历痛苦的去产能环节，才有可能恢复到健康的供需水平。锂电池环节也是同样的情况，甚至过剩程度会更加严重。所以，供给过剩是行业目前的根本问题，也是行情被压制的根本原因。行业的估值逻辑也已经从成长性切换到周期性。前面两个因素可以带动新能源行情的筑底或者是短期反弹，而只有最后的供需格局的好转，才能带来行情的反转。这需要不短的时间。 $天齐锂业(09696)$ $赣锋锂业(01772)$ $比亚迪股份(01211)$

老虎证券2023-06-06

惨烈！4300股杀跌，发生了什么？

央企；③与经济修复相关度较高的汽车(含新能源车)，食品饮料，交运；④医药中消费属性较强的中药、药房、消费医疗、医疗器械等细分领域。

证券之星2023-06-06

Mysteel参考丨一季度制造业下游情况回顾及后期展望

单位：%）数据来源：我的钢铁网虽然新能源车红利仍存，但汽车行业经济运行总体面临较大压力。今年年初，我国汽车销量并没有达到预期。根据调查，第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。为了缓解经营压力，各地陆续出台促销支持政策，各企业也采取多种促销措施提升汽车销量、降低库存。随着多地出台促销政策，新车的销售价格大幅度下降，部分地区开始了价格战。中国3月汽车制造业增长13.5%；汽车产量260.8万辆，增长11.2%，其中新能源汽车66.8万辆，增长33.3%。3月份汽车消费指数为72.5，低于上月。 4月随着新车降价潮的退去，汽车市场销售情况趋于稳定，消费者对降价幅度期望值缓解，降价的刺激作用加速消退。中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2023年4月汽车消费指数为75.3，高于上月。而4月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。虽然5月短期促销行为和大量车展结合今年第一个小长假，给汽车销售活动带来一个小高峰，企业经营压力稍有缓解，但对二季度汽车销量提升还是稍显不足，且根据汽车更新的长周期属性，行业稳增长任务稍显艰巨。图5：汽车消费指数趋势图数据来源：钢联数据五、核心观点 1、钢结构：目前钢结构行业整体赶工速度放缓，随行情走势下挫，资金、心态谨慎等因素制约用钢需求，市场消费不及预期；存量项目施工进度以及影响到新增项目承接、开工进度一般，基建对经济恢复的托底作用有其时间和力度瓶颈，需关注基建资金到位可持续性，预计二季度将呈现不温不火态势。 2、工程机械：一季度开始，随着疫情环境的全面放开，基建项目进一步的落地，推动当前工程机械行业的迅速恢复，整体采购量相较前期有了较大程度的增加，基建投资呈现“淡季不淡”的态势。当下工程机械行业主机厂产品同质化较为严重，同时由于国内市场整体表现偏弱，叠加海外市场反馈一般，市场预期继续受开工率的分化和资金到位的延迟，预计二季度市场将很可能出现逆周期小幅回暖的迹象。 3、家电：一季度由于市场整体销量不及预期，下游处于倾销存量，市场的加工配套生产商接单不足，市场整体信心也稍显不佳；步入二季度，将迎来去年疫情波动带来的同比低基数市场，部分预判3月只是市场复苏的开始，企业排产表现尚可，家电的修复销售存在向好预期。 4、汽车：整体来看，汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放；一季度汽车的产能高于预期，叠加降价潮及补贴潮的持续刺激后，二季度供给压力会逐步显现；虽车展和各地促销活动的开展，对于企业经营压力稍有缓解，但行业稳增长任务稍显艰巨。

我的钢铁网2023-06-06

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