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透视广汽集团的2022：调结构、稳增长、提质量，“万亿广汽”蓝图可期！

化）双核驱动战略落地，广汽集团节能车和新能源车的销量达到也实现大幅增长，占公司总体销售比例约31.3％。　　在自主品牌上，广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3％和116.7％。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”创历史新高。其中广汽埃安聚焦“EV+ICV”（智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。　　另一自主品牌广汽传祺激流勇进，持续聚焦“XEV+ICV（智能化+混动化）战略，加速向新能源科技企业转型。2022年广汽传祺自2019年以来首次实现扭亏为盈，且销量比重稳步提升，2022年达36.25万辆，同比增长11.8％，相继推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”车型，在明显份额下降的传统车市场成绩傲人。值得注意的是，传祺M8销售超6.5万辆，热度不减，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。　　除此之外，“两田”混动化也持续发力，加速向电动化进程。　　具体看，在整个燃油车大幅下降的情况下，2022年广汽丰田实现逆势增长，增长幅度超20％，实现销量首次突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30％。　　而2022年广汽本田实现产销74.18万辆，继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一，充分彰显了广汽整个体系化的管理能力、品质控制能力与销售控制能力。　　可以看到，2022年，广汽集团的自主品牌不仅在销量上达到历史最高点，在向电气化、电动化转型的发展质量上，也取得了显著成效。　　据悉，广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEV\PHEV\EV）销量占比提升至60％，在2035年实现销售车型100％电动化。而继去年推出了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田也将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。　　技术控+品质控全栈自研成果加速落地　　诚然，研发是企业发展的基石，技术是车企品质的附加值。　　近年来，广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。　　数据来源；巨灵财经制图：金融界上市公司研究院　　一分耕耘一分收获，持续不断的资金和人才投入，使得广汽收获了丰硕的成果。2022全年新增专利申请3255件，其中发明专利1316件，累计专利申请超14000件，其中发明专利申请超5000件。不仅成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，还全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。　　此外，专利也最大化的转为生产力。2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。　　值得关注的是，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100％。基于安全可靠的SiC（碳化硅）芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8％，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。　　随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。　　全力以赴国际化 5大增量筑起“万亿目标” 　　趋势为友、价值为基、创新为器。好品牌、好产品、好技术，势必要博一个好未来。　　2022年底，广汽曾发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力，致力于实现万亿营收目标。　　广汽集团表示，2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10％的目标。其中，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆，到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。　　这个目标对广汽来说难吗？答案并不难。　　据中汽协预计，2023年汽车市场会增长3％左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。　　这对广汽集团来说无疑是一份机遇。广汽集团表示，面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。　　广汽集团董事长曾庆洪称，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。　　此外，发力海外市场已成为广汽集团的布局重点。　　据悉，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59％，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。　　曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。　　针对目前汽车市场上热议的价格战话题，广汽集团总经理冯兴亚表示，2023年形势变化剧烈，特别是第一季度的降价潮带来了各方面影响，广汽也做好了应对准备。“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打。”冯兴亚称：“广汽随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。” 　　值得一提的是，继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。而广汽集团2022年分红率稳定在30％以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。　　展望未来，广汽将延续可持续、高质量发展的定夯实7大板块，落实8大行动力，积极布局汽车全产业链，全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！　　毫无疑问，2023年，广汽集团新价值升腾已在路上。

金融界2023-03-31

A股头条：连环爆雷！多只A股下修业绩预告；百度、腾讯、360争相布局类ChatGPT；王传福发声：快鱼吃慢鱼

金融界2023-03-31

乘联会：相对于整个工业企业利润率4.6%的平均水平汽车行业仍属偏低

到春节和库存偏高因素影响下降14％，而新能源车渗透率达到28.7％，同比增长8个百分点，带动利润结构的变化。由于常规燃油车市场的需求低迷，导致企业促销也是同比增加近3个点，进一步侵蚀利润。未来随着市场的逐步企稳，世界油价的下降，燃油车需求会逐步回稳，推动汽车行业利润逐步走稳改善。

金融界2023-03-30

主力资金｜AI退潮释放百亿资金，市场重回板块轮动风格，比亚迪底部放量获主力净买入超7.47亿元

科创板受益于芯片权重走的最为强势，另外新能源车方面比亚迪底部起量将验证新能源行业能否触底反弹。　　资金流向上，家用电器板块净流入4.87亿元，煤炭行业板块净流入3.35亿元，计算机板块这一跌，大家都有肉吃。。。　　从个股来看，两市A股中主力资金净流入超1亿的有30家公司，净流出超1亿的有78家公司，计算机板块继续激烈博弈，今天的资金出来后除了电新还流向了小家电、汽车、视频饮料等消费板块。　　其中主力净买入最多的公司是比亚迪，净买入7.47亿元，盘中单边上涨有逼空趋势，其次是紫光国微净流入超7.1亿元，深科技、长江电力净流入超4亿元。　　荣盛石化净流出超14.85亿元，周三的龙虎榜显示已经有机构在抢跑，现在大家能冷静下来想想怎么平衡88%的溢价和60%的利润下降。其次是中科曙光、浪潮信息等人工智能标的。

金融界2023-03-30

3月30日飞龙股份涨停分析：新能源车零部件，新能源汽车，汽车热管理概念热股

。近5日资金流向一览见下表：该股为新能源车零部件，新能源汽车，汽车热管理概念热股，当日新能源车零部件概念上涨0.06%。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-30

消电板块强势反弹，深科技涨停，消电ETF（561310）涨超1.4%

需两侧推动消电板块拐点向上。同时，随着新能源车电动化及智能化加速，车规级芯片短缺逐步缓解，相关汽车电子产品有望延续旺盛需求，预期在传统消费电子产品将承接于国内宏观环境趋势及终端消费者经济状况改善而复苏的同时，平台型高端制造公司有望通过产品及客户结构的改善推动业绩增量弹性。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

券商、公募等参与调研骆驼股份，公司铅酸电池的产能利用率长期保持在90%左右

年三季度，公司已取得 20 余款国内新能源车型的铅酸辅助电池项目定点，主要客户包括：吉利、长安、广汽、埃安、红旗、上汽、以及多家造车新势力等;同时取得国内外 20 余款新能源车型的低压锂电项目定点，主要客户包括：吉利、奇瑞、福田、东风、宇通、欧洲多家车企客户、以及多家造车新势力等。未来，随着低压锂电业务的进一步推进，公司的产品矩阵将更加丰富，主营产品结构也会随之变化。 4、面对节奏变化较快的新能源市场，公司如何应对? 作为汽车低压电池行业内领军企业，公司以低压电池的产品品质赢得了市场的良好口碑，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。低压锂电产品方面，公司推出了 12V/24V/48V 全系产品;在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到交付与服务的产业链。多层次、丰富的低压锂电产品矩阵能够更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的低压锂电产品。公司凭借全方位、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压锂电市场较早的赢得了众多国内外车企的好评和青睐。这也为未来公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司有效的规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用;后续将紧跟市场趋势，积极进行更深层次的业务和产业布局。锂电回收是完善新能源电池循环产业的重要组成部分。公司积极响应国家政策和市场号召，充分发挥自身全球供应体系的优势，全面优化废旧锂电池及其材料的回收与再生工作。公司已入围“第四批动力电池回收利用白名单”，目前正进行 10 万吨废旧锂电回收项目(一期)的基建和部分设备的调试工作，主要客户包括正负极材料企业、锂电池制造企业、以及大型贸易商等。 5、近几个月，碳酸锂价格大幅下降，对公司锂电回收业务的影响如何? 公司积极推进锂电池平台的建设，进行动力电池回收再生利用的布局，并入围了“第四批动力电池回收白名单”。公司在借助低压电池供应链渠道优势的基础上，加强与新能源整车企业、地方公交集团、同行业电池材料和电池企业、其他电池贸易商以及废旧汽车拆解企业合作，锁定废旧动力电池资源。公司注意到了碳酸锂价格的大幅波动，在锁定下游客户订单的前提下，回收部分三元类电池，进行再生利用，有效地规避了原材料和存货价值大幅下降的风险。 6、公司的储能业务进展如何? 公司基于储能市场的发展态势，找准细分市场，提供差异化的产品和服务; 目前，以轻资产运营的模式为主。国内市场，公司主要围绕电力企业、能源集团、大型工商业企业，提供工商业储能系统解决方案，主要产品包括工商业储能柜和箱式储能系统。针对海外储能市场，公司通过海外 B 端客户，为家庭终端提供户用储能系统解决方案;同时针对户外应用场景，提供便携式储能产品。市场方面，以欧美中高端市场为主，在确保产品品质的前提下，提供具有价格竞争力的产品。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”

下滑１１．２％。去年１２月，自主品牌新能源车渗透率接近５１％，主流合资品牌新能源车型渗透率不足５％。比亚迪俨然成为自主品牌中最耀眼的存在，２０２２年销售１８６．３万辆，同比增长１５２．５％，销量超过丰田、本田，不仅是２０２２年新能源汽车国内市场销冠，也是全球市场销冠。世界新能源车企前１５强中，除了特斯拉之外，中国品牌占１４席。比亚迪的总市值首次超过万亿，跻身全球车企市值前三，也创造了自主车企的记录。在世界经济面临波动的当下，中国汽车工业当仁不让，成为中国经济增长的新引擎。在传统燃油车领域，核心技术主要看三大件：发动机、变速箱、底盘。国外一直对中国进行科技封锁，极高的专利壁垒让国内燃油车的自主研发几乎无路可走。而技术革新给了中国汽车产业弯道超车的机会。２０１２年，中国发布《２０１２－２０２０年节能与新能源汽车产业发展规划》，将新能源汽车的发展提升到国家战略的高度。在产业政策、各项补贴的支持下，中国新能源汽车快速发展，茁壮成长。具体表现在以下方面：首先是技术上的话语权。对比燃油车时代的三大件，新能源汽车则提出了三电：电池、电机、电控。在新的赛道，中国车企一直处于领先地位，牢牢掌握了新能源的核心技术及产业链。例如比亚迪，从能源获取、存储到应用，相关关键环节都做了布局，将动力电池、电机、电控和车规级芯片等核心技术和零部件都握在手中，甚至打造了自己的垂直全产业链，真正实现了自主可控。中国汽车连续发布了多项引领行业变革的核心技术。宁德时代最新发布的麒麟电池被美国《时代》周刊（ＴＩＭＥ）评为２０２２年度最佳发明，比亚迪的“刀片电池”解决了新能源汽车电池安全性的痛点。比如ＤＭ混动技术，可油可电超低油耗，高可靠性的优势是比亚迪插混车畅销的关键原因。还有纯电车型３．０平台，ＣＴＢ车身电池一体化等技术，大幅提高车身扭转刚度的同时，极大地优化了车厢内部空间。其他国产车企如吉利、广汽、蔚来、小鹏等，也在三电系统等方面积累了雄厚实力，并各有独到之处。移动互联网为中国的新能源汽车提供了一个腾飞的技术基础。我国在智能手机方面积累的技术实力，可以无缝平移到汽车上。如今，中国的车机技术已经实现了车联网、远程启动技术、Ｌ２－Ｌ３级别自动驾驶等多方面功能，在智能化配置上，完全达到了海外百万级豪华车的水准。中国新能源汽车先进的技术引来了世界汽车巨头的青睐，改变了传统燃油车时代国内造车以海外技术为主导的尴尬局面，形成了以中国技术为主导的合作模式。比亚迪与奔驰成立腾势子品牌，由比亚迪提供新能源领域相关技术。致力于氢动力的丰田与比亚迪成立合资公司，在丰田汽车使用比亚迪的技术。德国大众与江淮合作，使用中国技术，生产新能源汽车，成立合资公司。４０年前，我们用市场换技术，更是不敢奢想会有一天中国汽车可以和海外汽车巨头平等合作，甚至反向输出技术，掌握新时代的话语权。三、千帆竞发，自主品牌踏上出海之路产品是否有竞争力，市场销量就是最好的检验。中国汽车产业的崛起，要走向世界舞台，接受全球人民的检验是不可或缺的，也是最关键的一步。毕竟中国汽车市场只占世界的三分之一，外面还有三分之二的广阔市场，海外市场无疑是中国汽车增长的第二曲线。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经

金色财经2023-03-30

皇庭国际：该项目正在推进建设施工中

业。谢谢！投资者：请问“年产24万片新能源车用高端芯片项目”于8月18日在德兴市开工，现在进展到什么程度了？皇庭国际董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注。该项目正在推进建设施工中。谢谢！投资者：请问公司在安徽巢湖经济开发区投资建设特色先进CLIP工艺功率半导体芯片封装项目到现在有什么进展吗？皇庭国际董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注。目前此项目正在推进中，公司将根据进展情况及时履行信息披露，您可以关注公司公告。谢谢！皇庭国际2022三季报显示，公司主营收入5.0亿元，同比下降9.59%；归母净利润-4.02亿元，同比下降1442.84%；扣非净利润-4.18亿元，同比下降1173.81%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.59亿元，同比下降13.51%；单季度归母净利润-1.53亿元，同比下降5084.99%；单季度扣非净利润-1.61亿元，同比下降2317.05%；负债率72.83%，投资收益497.76万元，财务费用6.52亿元，毛利率68.52%。该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入9765.86万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，皇庭国际（000056）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）皇庭国际（000056）主营业务：以商业不动产综合运营服务为主要业务,包括商业不动产运营管理业务、商业不动产的资产管理业务、商业不动产的配套服务业务及物业管理业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-30

锐新科技：2022年常熟子公司产能利用率大概60%-70%

：属实。感谢您的关注。投资者：公司在新能源车热管理方面涉及的产品应用于新能源车三电系统，产品有电池箱体及配件、模组端板、水冷电机壳及电源管理器用散热器，已应用到沃尔沃、吉利、理想及日系新能源车等车型是否属实？锐新科技董秘：属实。感谢您的关注。投资者：公司有物联网相关的业务吗？锐新科技董秘：公司不涉及物联网相关业务。感谢您的关注。锐新科技2022年报显示，公司主营收入7.66亿元，同比上升33.28%；归母净利润9723.19万元，同比上升28.44%；扣非净利润9217.88万元，同比上升29.82%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入1.9亿元，同比上升10.69%；单季度归母净利润1891.3万元，同比下降11.27%；单季度扣非净利润1810.08万元，同比下降11.34%；负债率14.76%，投资收益347.84万元，财务费用-229.96万元，毛利率21.74%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，锐新科技（300828）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）锐新科技（300828）主营业务：工业精密铝合金部件的研发、生产与销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-30

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