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特斯拉触底大涨！国内新能源汽车产业链有望跟上？

。按照这个数据，到2023年，每10辆新能源车被中国售出比亚迪将占到其中4辆。　　比亚迪之所以如此自信，很大程度上是因为新车的规划，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓表示：“海洋生物”系列将推出一款微型电动车“海鸥”；军舰系列将推出搭载DM-i技术的中型轿车；一款全新的电动皮卡将于年底上市。此外，海洋系列还将推出全新车型，包括新推出的2023款海豚，以及对宋 PLUS的改款，以及e2的改款。　　总之，特斯拉的触底反弹叠加国内比亚迪品牌的崛起都暗示着新能源汽车产业链的行情大概率远远没有结束。　　东吴证券预计2023年全年国内新能源汽车批发口径销量有望达到968万辆，对应渗透率39.3%。看好特斯拉交付量保持稳定增速下给供应链带来的持续增长机会，2023年汽车板块投资观点，子版块排序：港股汽车>A股零部件>A股整车。　　1) 港股汽车：优选理想汽车-W(02015)+吉利汽车(00175)，其次比亚迪(002594.SZ)+长城汽车(601633.SH)+蔚来(09866)等。　　2) A股零部件：首选Tier0.5拓普集团(601689.SH)。优选单一赛道第一梯队：轻量化赛道旭升股份(603305.SH)-爱柯迪(600933.SH)-文灿股份(603348.SH)，线控制动伯特利(603596.SH)，大内饰赛道新泉股份(603179.SH)/继峰股份(603997.SH)/岱美股份(603730.SH)等。第二梯队：域控制器德赛西威(002920.SZ)/华阳集团(002906.SZ)等/热管理/空悬等。　　3)A股整车：优选长城汽车(601633.SH)/长安汽车(000625.SZ)/华为(赛力斯/江淮汽车)。

证券之星2023-01-28

广发策略：主动偏股型基金持股市值回升，但仓位已达2010年以来新高

年环比改善领域。Q4减仓高景气热门赛道新能源车、硅料硅片、军工等，转向流入23年预期复苏的半导体设计、医药、数字经济、储能、风电等。我们在1.18《23年买景气g，还是买环比△g？》详解交易因子的转变，当前【强预期】时刻仍是△g占优，继续关注低估值的△g行业。　　●行业配置：继续减仓赛道，点状加仓各复苏链条。剔除Q4股价因素，Q4加仓最多的是医药生物、计算机、机械设备、建筑材料，而煤炭、通信、有色金属、房地产减仓最多。目前仓位处于2010年以来90％分位数以上的二级行业，大多在Q4股价表现不佳：酒店餐饮、化学原料、非金属材料、物流、工业金属、军工电子、电机、金属新材料、光伏设备等；仓位处于2010年以来10％分位数以下的行业，反而在Q4大多实现了超额收益：保险、计算机设备、股份制银行、生物制品、光学光电子、白色家电等。具体来看，周期：资源品全面减仓，加仓中游材料、机械、公用事业、交运；消费：大幅增配医药，食品饮料减白酒、加休闲食品及调味品，其余消费点状加仓社服、免税、医美、家具等疫后修复链条；成长：继续减仓新能源车及电子，加仓计算机；金融服务：加仓非银、银行，大幅减仓地产。　　●个股配置：持股集中度明显下降。持股分散，集中度是近一年来最低。　　● 风险提示：基金四季报仅披露十大重仓股，反映信息不够全面；灵活配置型基金中股票配置比例不稳定；基金配置对未来的指引意义有限等。　　　　报告正文　　核心结论：港股配置回暖，行业思路切向　　 1.1主动偏股型基金持股市值回升，但仓位已达2010年以来新高　　截止22年Q4三类重点基金持股市值约4.1万亿，权益类基金仓位87％-89％是2010年以来历史高位，已达到偏上限水平；因此23年初北向资金对市场的增量影响有所上升。重点三类基金仍拥有机构投资者的最重要话语权，持股规模超过保险持股规模（保险资金用于股票和证券投资余额3.2万亿，截止22年11月末最新数据）和北上资金持股（截止12月末2.2万亿）。四季度市场回暖、但基金仍然面临一定的赎回压力，在10亿以下、和百亿以上的基金产品中均有体现。　 1.2港股“天亮了”，Q4基金对于港股配置的广度深度均有提升　　我们在22.11.10发布报告《破晓，AH股光明就在前方》，22.11.13发布报告《港股“天亮了”》，提示“这是我们2019年以来第三个最重要判断”“港股迎来战略机遇”，此后连续发布七篇深度报告鲜明看多港股牛市。　　22年四季度来看，基金对港股配置的广度深度均有显著提升。基金对港股配置比例大幅抬升2.7pct，仓位达到9.9％，基本回升至2020年末的水位；结构上基金于Q4大幅增持传媒、计算机、医药板块，与我们《港股天亮了》以来持续推荐的“三支箭”方向基本相符。我们建议继续积极关注港股牛市。 1.3 Q4的罕见之处：“人最多”的领域跑输、“人最少”的领域跑赢　　我们发现四季度基金持仓拥挤度与行业表现之间存在罕见错配，即“人多”的领域跑输、“人少”的领域跑赢，这与22年10月“市场底”的特殊性相关：估值分化程度不低，因此底部右侧资金优先填补“估值沟壑”。　　基金Q4持股分位数最高的二级行业普遍跑输、持股分位数最低的二级行业普遍跑赢，这在过去是较为少见的。四季度基金持股分位数达到2010年以来90％以上分位数的二级行业13个，其中仅酒店餐饮、物流、工业金属三个行业在Q4有超额收益；而基金持股分位数达到2010年以来10％分位数以下的二级行业7个，其中仅饮料乳品一个行业在Q4跑输。　　我们在1.18《23年买景气g，还是买环比△g？》提到了22年10月“市场底”的特殊性，这决定了上述配置与股价的罕见差异，而筹码与估值也是下一阶段行业比较中的考量因素——以22年10月指数低点来看，“市场底”并非所有行业“估值底”，估值劈叉程度是历史几个底部中比较高的位置；08年、12年、18年市场底 “遍地黄金”；而22年10月的市场底存在结构化的高估，与16年初“熔断底” 相似。因此指数底部上移过程中，存量资金优先填补市场底的“估值沟”，目前看这一估值修复仍在进程中，因此筹码和估值仍将在下一阶段行业比较被纳入考量。　　 1.4 最大的变化，配置由景气投资（高g）到买环比弹性（高△g）　　基金四季度配置思路迎来改变，就是从景气投资（高g行业）到买环比弹性（高△g行业），这在新兴产业和传统行业中均有体现。　　四季度市场迎来了地产信用、疫情防控两大关键变量的拐点，因此基金整体在四季度兼顾了估值和景气改善预期，增持“地产产业链”、“疫后修复链”，但21-22年的强势行业在Q4被减配。剔除股价因素影响，Q4加仓最多的行业是软件、医疗服务、化药、装修建材、化学原料、自动化设备、工程机械、白酒；减仓最多是能源金属、煤炭、通信设备、地产、医疗器械、养殖业。　　新兴产业链内部，22-23年预期高景气、但环比景气度可能回落的行业（高g）被减仓；而22年景气欠佳、但23年存在环比改善弹性的行业（高△g）被加仓。基金减仓22年高景气赛道新能源车、硅料硅片、军工、半导体材料及设备等，转向流入23年预期复苏的医药、计算机、半导体设计、储能、风电等。　　22年景气投资失效，23是买高景气（g）、还是买高弹性（△g）？我们在1.18《23年买景气g，还是买环比△g？》详细解析了为何市场在四季度选择了△g行业以及如何展望23年交易因子选择。　　23年春季是经济急冻后复苏的验证期，因此参考历史上经济底部回暖的四年更有价值（09/13/16/19）。在类似复苏年份，由于A股企业盈利增速向上，会存在大量存在业绩改善弹性（也就是△g）的行业。09年和16年：从【强预期】走向【强现实】，买环比改善△g（偏价值）；13年和19年：从【强预期】走向【弱现实】，买景气g。　　23年的启示：当前赔率分化是明牌，胜率未到决断时刻。当前【强预期】时刻仍是△g占优，买低估值的△g。今年在罕见脱离外需的背景下，与16年、19年【弱现实】的背景更为相似；但23年“疫情”与“地产信用”出现过去2-3年的大级别拐点，因此扩内需仍有更大潜力，因此对于今年的复苏强度和政策连贯性，当前并不明朗，春节后是重要验证时点。当前【强预期】阶段，继续寻找低估值△g作为配置思路。　　我们对当前盈利预测指向的23年高△g，兼顾低估值分位数，筛选主要行业集中在：疫后修复链+估值合意（旅游及景区/影视院线/广告营销/一般零售/疫苗/黄金珠宝），地产链普遍估值低位（地产/装修建材/家电），大金融仍在估值底部（保险/证券），部分成长景气预期23年改善（半导体/通用自动化/计算机）。资产配置：市场回暖驱动加仓，赎回压力仍存　　22Q4各类型基金普遍加仓，权益类基金的仓位基本上达到2010年以来新高。普通股票型仓位相较于22Q3上升1.0pct至89.1％；偏股混合型基金仓位上升1.7pct至87.4％；灵活配置型基金仓位上升1.5pct至87.7％。　　　　相较于22Q3、三类基金持股市值回升1689亿至4.1万亿元，抬升4.3pct。市值上行主要是股价上涨贡献、而基金份额保持持平。偏股混合型基金持股市值上升4.7pct，普通股票型基金持股市值上升3.7pct，灵活配置型基金持股市值上升3.6pct，市值抬升主要受股价上涨支撑，基金份额整体下降0.1pct：偏股混合型基金份额上升0.1pct，普通股票型基金份额上升1.5pct，灵活配置型基金份额下降1.5pct 。　　　　Q4市场上涨过程中存量基金份额继续下降。　　从整体来看，22Q4基金份额下降0.1pct，存量基金存在“净赎回”压力。22Q4主动偏股及灵活配置型基金的累计份额较22Q3减少31.6亿份，按认购起始日来看22Q4单季新发行的同口径基金份额是329.7亿份，存量基金存在净赎回压力。　　从结构来看，小于10亿规模的基金份额下降最多，而大于百亿的基金产品本季度也继续面临“净赎回”压力。除10-50亿规模的基金产品份额抬升0.7％外，规模小于10亿、10-50亿、大于100亿的基金份额分别下滑3.1％、0.1％和0.5％。　　　　板块配置：港股显著加仓，A股增配双创　　22Q4各类基金增配沪深300、减配中证500。沪深300配置比例由22Q3的61.4％上升0.3pct至22Q4的61.7％（超配13.1％）。对中证500的配置比例由22Q3的14.5％下降0.5pct至22Q4的14.0％（低配1.7％）。　　对创业板和科创板的配置比例上升，双双超配。创业板配置比例由22Q3的21.4％小幅上升0.5pct至22Q4的21.9％（超配6.4％）。对科创板的配置比例由22Q3的6.5％抬升0.3pct至22Q4的6.8％（超配2.0％）。　　　　从大小盘、成长价值维度来看风格板块配置，22Q4基金减配大盘价值，其余风格变动不大。小盘价值22Q4小幅加仓，配置比例小幅上升0.1pct至1.4％。其余风格仓位均有不同幅度降低，大盘成长配置比例下降0.2pct至31.4％，大盘价值配置比例下降0.7pct至5.1％，小盘成长配置比例下降0.4pct至4.0％。　　　　我们11.10发布《破晓，AH股光明就在前方》，11.13发布《港股天亮了》领衔全市场看多港股战略机遇。22Q4基金对港股配置的广度和深度均有显著回升。　　22Q4重仓持股中港股个数为236只，占比10.5％，较22Q3小幅上升。港股重仓持股市值为2280.8亿元，占比约9.9％，较22Q3大幅提升2.7pct。　　从港股重仓持股行业来看，社会服务、传媒行业配置依旧较高，对传媒、医药生物、非银金融及计算机行业大幅增配，而社会服务、食品饮料行业减配幅度较大。　　　　新兴产业链：减仓新能车、光伏上游、军工，加仓医药产业链、半导体设计、计算机　　22年四季度基金对于新兴产业的配置思路转变，从高景气行业（买g）、转向买高环比改善行业（买△g）。我们1.18专题《23年买景气g，还是买环比△g？》对这一配置思路的切换做出了详细的分析。　　具体来看，基金减仓22年高景气赛道新能源车、硅料硅片、军工、半导体材料及设备等，转向流入23年预期复苏的半导体设计、医药、计算机、储能、风电等。　　大幅扩产引致格局恶化、叠加23年预期降速之下，新能源汽车产业链继续遭基金减仓。新能源车22Q4基金配置比例继续下行0.9pct至12.8％，不过仍处于历史88％的高分位数。产业链内部各环节来看，锂矿、正极材料、锂电设备减仓幅度较大，其余环节仓位相对稳定。其中，矿产资源、正极材料、锂电专用设备仓位分别下滑0.8pct、0.2pct、0.04pct至1.2％、0.3％、0.2％。　　硅料预期降价之下，基金对光伏产业链上游硅料硅片大幅减仓，但对中下游环节仍保持着加仓趋势。公募基金22Q4大幅减仓光伏产业链上游的硅料硅片、光伏加工设备，仓位分别下降0.9pct、0.3pct至1.7％、1.0％。不过继续加仓光伏电池组件、逆变器、辅材，仓位分别抬升0.1pct、0.2pct、0.2pct至1.8％、1.7％、0.8％。　　23年景气预期稳定，风电/储能在22Q4获基金进一步加仓。22Q4加仓风电零部件及储能，其中储能加仓幅度较大。　　　　半导体表现分化，前期高配、但23年预期降速且受海外制裁影响较大的半导体设备/材料遭大幅减仓，但预期复苏的半导体设计板块获基金底部加仓布局。一方面，半导体材料、设备遭大幅减仓，配置比例分别下滑0.2pct、0.6pct至0.3％、0.8％；另一方面，数字芯片设计、模拟芯片设计获大幅加仓，配置比例分别上行0.2pct、0.3pct至2.7％、1.2％。　　医药产业链估值低位，创新药、CXO开始获基金大幅加仓，但医疗器械遭小幅减仓。创新药、CXO仓位分别抬升0.3pct、0.7pct至1.0％、3.4％，医药器械仓位下滑0.1pct至2.6％。　　23年信创发展提速及下游需求回暖预期之下，数字经济获基金大幅加仓。云计算、网络安全、金融科技仓位分别抬升0.8pct、0.1pct、0.2pct至2.3％、0.2％、0.7％。　　军工遭基金减仓。航空航天、军工信息化仓位分别下行0.1pct、0.1pct至0.3％、2.9％。　　行业配置：继续减仓热门赛道，点状加仓复苏链条 5.1 行业概述：加仓医药、计算机、机械，减仓电力设备、煤炭、有色　　电力设备、食品饮料、医药生物、电子的绝对配置比例最高，Q4重点加仓医药生物、计算机与机械设备，主要减仓电力设备、煤炭与有色金属，同样体现了加仓△g、减仓g的行业思路。　　22Q4配置比例最高行业的是电力设备、食品饮料、医药生物、电子等。22Q4加仓最多的行业是医药生物、计算机、机械设备、建筑材料等，减仓最多的行业是电力设备、煤炭、有色金属、房地产等行业。　　　　进一步剔除行业指数上涨影响后，衡量真实的加减仓方向，Q4加仓最显著的行业依然是医药生物、计算机、机械设备，减仓最多的是煤炭、通信、有色金属。以Q3末持股不变作为粗略测算，剔除Q4行业指数上涨影响后的基金配置比例变化显示，Q4加仓最多的是医药生物、计算机、机械设备、建筑材料，而煤炭、通信、有色金属、房地产减仓最多。　　从二级行业角度看，软件开发、医疗服务、化学制药、装修建材在Q4加仓最多，能源金属、煤炭开采、通信设备、房地产开发在Q4的减仓幅度较大。　　　　　　以行业所处的配置历史分位数衡量，目前配置比例处于历史80％以上高水位的一级行业主要是：国防军工（98％）、交通运输、基础化工、电力设备、有色金属、美容护理。处于历史低分位的是非银金融、家用电器、银行、纺织服饰等。　　　　　　目前仓位处于2010年以来90％分位数以上的二级行业，这些行业大多在Q4股价表现不佳。22Q4仓位创2010年以来新高的板块有：医疗美容、酒店餐饮、化学原料、非金属材料。其余90％分位数以上是物流、工业金属、军工电子、城商行、饲料、航空装备、电机、金属新材料、光伏设备、家电零部件。　　　　二级行业仓位处于2010年以来10％分位数以下的行业，这些行业反而在Q4大多实现了超额收益。22Q4仓位创2010年以来新低的板块是饮料乳品。其余10％分位数以下的是保险、计算机设备、股份制银行、生物制品、光学光电子、白色家电。　　　　从四季度末来看，基金相对行业自由流通市值占比，一级行业超配了十个行业，超配幅度最大的是食品饮料。22Q4基金超配幅度最大的行业：食品饮料（超配1倍以上）、电力设备、国防军工、社会服务、医药生物、电子、汽车、商贸零售、房地产。　　　　22Q4大多数行业配置比例相对于其自由流通市值处于低配状态。22Q4基金低配幅度最大的行业有：非银金融、建筑装饰、公用事业、纺织服饰、传媒、环保、银行、钢铁等，主要集中在周期和金融。成长性行业中，传媒、计算机和通信仍处于低配。　　　　5.2 周期：减仓上游资源，加仓中游材料、机械、公用事业、交运　　随着上游资源的利润率空间向中下游转移，Q4基金减配资源品。　　煤炭结束22年以来的加仓趋势，Q4遭基金大幅减仓，剔除股价因素的减仓幅度为一级行业第一。煤炭的基金配置比例从22Q3的1.4％下降0.7pct至0.7％。　　有色金属亦大幅减仓，主要减能源金属和小金属，结构性加仓工业金属；石油石化也减仓，主要受炼化及贸易拖累。有色金属配置比例下降0.5pct至3.9％，主要减能源金属和小金属，配置比例分别下降0.9pct/0.2pct至1.4％/0.3％。石油石化配置较22Q3下降0.3pct至0.6％，主要受权重子行业炼化及贸易拖累。　　　　23年下游需求预期复苏、上游成本缓和之下，中游材料加仓。其中建材获大幅度加仓，主要加在装修建材。建材配置比例上升0.4个pct至1.0％，主要加仓装修建材，较22Q3大幅上升0.3pct至0.7％。水泥、玻璃玻纤仓位也有小幅上行，分别抬升0.02pct、0.03pct至0.2％、0.1％。　　化工主要加化学原料、非金属材料；钢铁减仓，主要受特钢拖累。化工仓位抬升0.2pct至3.8％。子行业中，化学原料、非金属材料分别获加仓0.2pct、0.1pct至1％、0.4％，化学纤维、橡胶则基本持平。钢铁仓位下降0.2pct至0.5％，主要受子行业特钢拖累。　　　　中游制造中，23年景气预期改善（△g）的机械获结构性加仓，前期高g的电力设备、军工显著减仓。机械仓位抬升0.5pct至2.8％，子行业中自动化设备、工程机械、专用设备仓位上升尤为显著，分别较22Q3上升0.2pct、0.2pct、0.1pct；　　军工仓位下行0.4pct至4.3％，主要受航空设备拖累，仓位下降0.1pct至2.4％；　　电力设备仓位大幅下滑1.2pct至17.5％，子行业中电池和光伏设备配置比例均下降0.1pct至7.9％、7.4％。　　　　公用事业继续加仓电力（主要是火电），交运加仓航空、物流。公用事业配置上升0.1pct至0.8％，主要受电力（火电）拉动；交通运输仓位抬升0.04pct至2.8％，主要依靠航空、物流配置比例上升带动（较22Q3均上升0.1pct），其中航空机场已连续7个季度获基金持续加仓。　　　　5.3 消费：大幅增配医药，点状加仓疫后各修复链条　　医药底部获大幅增配，除医疗器械外各子行业均有不同程度加仓，其中医疗服务（CXO/医院）、化学制药为主要增持板块。　　医药生物配置比例上行1.9pct至11.8％。医疗服务为加仓主力板块（加仓1.0pct至5.3％），子行业医疗研发外包（CXO）与医院（眼科口腔等）的仓位分别抬升0.6pct、0.3pct至3.4％、1.7％。化学制药、医药商业亦有不同程度的加仓，分别上升0.6pct/0.1pct至1.8％/0.4％。医疗器械配置比例下降0.3pct至2.4％。　　　　受白酒减仓拖累，食品饮料板块配置有所降温，不过休闲食品、调味品、非白酒得到加仓。食品饮料配置比例下降0.1pct至15.9％。结构上，减仓白酒、饮料乳品，加仓非白酒、休闲食品、调味发酵品。白酒、饮料乳品仓位分别下降0.3pct、0.2pct至13.4％、0.5％。非白酒、休闲食品、调味发酵品获加仓，配置比例分别上升0.2pct、0.1pct、0.1pct至0.9％、0.3％、0.3％。　　　　农林牧渔主要减仓养殖业。农林牧渔配置比例下降0.2pct至1.7％，主要受养殖业配置比例下降0.3pct至0.6％拖累。　　汽车板块遭小幅减仓，各子行业配置比例均有不同程度下降。汽车配置比例下降0.2pct至3.8％。子行业中，汽车零部件及乘用车配置比例均下降0.1pct至2.0％、1.5％。　　　　轻工制造配置上升，加仓家居用品、文娱用品。轻工制造Q4配置比例上升0.2pct至0.9％，其中家居用品和文娱用品配置比例均上升0.1pct至0.4％、0.2％。　　家电配置下降，当前配置比例已至2010年以来的底部。家电配置比例下降0.3pct至1.8％，白色家电和家电零部件仓位降幅较大，均下降0.2pct至0.8％、0.7％。　　　　疫后修复链条四季度继续点状加仓。社会服务全面增配。社服仓位抬升0.2pct至1.1％，主要子行业中酒店餐饮配置比例上升0.1pct至0.6％，旅游及景区配置比例也上升0.1pct至0.1％。　　商贸零售板块获小幅增持，旅游零售、商贸零售Q4配置比例均上升0.1pct至1.2％、0.2％，不过互联网电商未延续前3季度增持态势，减仓0.2pct至0.4％；　　美容护理板块配置小幅升温，受医美复苏预期带动，美容护理Q4配置比例上升0.04pct至0.9％，其中医疗美容板块加仓0.1pct至0.6％。　　　　 5.4 成长：继续减仓新能源车及电子，加仓计算机　　电力设备继续自22Q3的历史高位减配，新能源车产业链减仓。电力设备配置延续三季度以来的下行趋势，仓位下行1.2pct至17.5％，其中电池配置比例下滑0.6pct至7.9％，结构上锂电池和电池化学品（锂电材料）均遭减仓，仓位均下滑0.3pct至5.9％、1.7％。　　　　光伏设备在持续近两年的仓位抬升之后，在22Q4首次遭大幅减持。结构上主要减仓上游的硅料硅片、加工设备，但对下游的电池组件、逆变器、辅材仍延续加仓趋势。光伏设备配置比例下降0.7pct至7.4％，自2021年以来的首次减仓。其中硅料硅片、加工设备仓位分别下降0.9pct、0.3pct至1.7％、1.0％；电池组件、逆变器、辅材则分别加仓01.pct、0.1pct、0.2pct至1.8％、2.1％、0.8％。　　　　23年景气预期向上，储能及风电零部件作为新能源赛道的阿尔法，配置仍在抬升。22Q4风电设备配置比例下降0.01pct至0.5％，但核心子赛道风电零部件配置比例上升0.01pct至0.3％。储能延续加仓趋势，配置比例大幅抬升0.1pct至0.3％。　　　　电子行业延续着22年以来的减仓趋势，Q4减仓幅度仍然居前，主要受半导体（设备/材料）拖累。　　半导体产业链内部分化显著，23年预期降速的材料、设备遭减仓，但预期复苏的半导体设计环节获结构性加仓。Q4半导体仓位下滑0.2pct至5.3％，主要受半导体材料、设备结构性减仓拖累，二者仓位分别下降0.2pct、0.5pct至0.3％、0.8％。不过，数字芯片设计、模拟芯片设计配置比例分别抬升0.2pct、0.3pct至2.7％、1.2％，为22年以来的首度加仓。　　其余电子行业中，消费电子和光学电子仓位变化不大，元件获小幅加仓，配置比例抬升0.1pct至1.0％。　　　　受信创浪潮提振，计算机获大幅加仓，为Q4基金加仓幅度第二的行业。计算机配置比例上升1.2pct至4.2％，主要受子行业软件开发加仓0.9pct至2.8％拉动。　　传媒获小幅加仓，通信仓位连续6个季度震荡上行之后，在22Q4遭大幅减仓。传媒配置比例小幅抬升0.2pct至0.7％，主要受子行业广告营销仓位抬升0.1pct至0.3％拉动。通信结束自21年以来的加仓趋势，于22Q4首度遭大幅减仓，配置比例下降0.4pct至0.9％，主要受子行业中通信设备仓位大幅下降0.5pct至0.8％拖累。　　　 5.5 金融服务：加仓非银、银行，减仓地产　　大金融方面，地产配置比例下降，银行和非银金融配置自底部抬升。房地产配置比例下降0.4pct至2.3％，是Q4减仓幅度第四的行业；银行配置比例抬升0.2pct至3.0％，主要受子行业城商行和股份制银行配置比例分别抬升0.1pct、0.2pct至1.6％、1.0％拉动。非银金融配置比例抬升0.3pct至1.3％，子行业中证券的配置比例抬升0.2pct至0.9％，保险的配置比例抬升0.2％至0.4％。　　　　个股配置：持股集中度明显下降　　22Q4基金重仓股中top10的持股比例约为21.3％，持股集中度继续分散，是近一年来最低。基金重仓最多的公司中，新进入前十排名的重仓公司为阳光电源、爱尔眼科，而隆基绿能、保利发展退出前十大。　　　　　　主动偏股型公募基金22年Q4加仓最多的个股是药明康德、顺丰控股、五粮液、紫金矿业和汇川技术等；22年Q4减仓最多的个股是贵州茅台、隆基绿能、天齐锂业、北方华创和中天科技等。　　　　我们统计了当前A股的百亿基金经理22Q4重仓持股、较22Q3全市场基金重仓股相比新增的标的池汇总如下。市值分布较为均衡，分行业来看主要集中在医药、食饮等消费及有色、交运等周期板块。　　　　风险提示　　基金四季报仅披露十大重仓股，反映的信息不够全面；灵活配置型基金中股票的配置比例不稳定；基金配置仅反映过去信息，对未来的指引意义有限；部分投资产业类的基金（如医药基金等）规模日益增长，会对行业配置数据产生一定影响。　　

金融界2023-01-28

美股收盘：纳指涨逾百点新能源车股走高特斯拉飙涨逾11%

美股周五收高，道指连续第六个交易日上涨。特斯拉带领科技股走高。三大股指本周均录得涨幅。美国12月核心PCE物价指数强化了美联储将进一步放缓加息步伐的预期。市场继续关注美股财报。

金融界2023-01-28

美股收盘：纳指涨近200点新能源车股飙升特斯拉涨逾11%

美股收盘，道指收涨200点，纳指涨1.76%。新能源汽车股表现亮眼，特斯拉涨超10%，蔚来涨4.7%、小鹏汽车涨4.8%、理想汽车涨8.8%。

金融界2023-01-27

中信证券：透析2022年12月经济数据

节后行业的需求逐步修复和板块投资机会。新能源车行业向上趋势明确，建议把握全球电动化供应链优质标的机会。重卡行业大周期维度的拐点已至，行业有望迎来复苏与增长。　　　　2022年12月经济数据概况　　2022年12月经济数据一览　　　　　　　　　　　　相关图表　　　　　　　　投资策略　　债市：2.9％以上的利率点位已具备一定配置价值　　2022年中国经济顶住了压力，全年GDP实现3％的同比增长，经济基本面在去年底到今年初呈现出企稳复苏的势头，从高频数据来看，1月份经济修复状况亦好于前期市场预期。与基本面回暖对应的是政策面的微妙变化。近期地方两会制定的经济预期目标偏保守，央行1月份的货币政策操作也比市场预期要保守一些，政策刺激的紧迫性有所下降。对于债券市场而言，调整过后经济修复的预期逐步被市场price in，政策刺激力度反而面临不及预期的风险，2.9％以上的利率点位已经具备了一定配置价值。　　房地产：预计2023年企稳反转，看好地产蓝筹　　展望2023年，影响销售的两个重要因素企业信用及疫情管控均边际好转，预计2023年按揭利率继续下降，房地产销售同比增长4.8％，房地产投资降幅收敛至4.5％。在多项政策协同之下，预计房地产行业在2023年会出现企稳反转，优质开发企业有望扩表。我们看好地产蓝筹企业，建议投资者关注2021年四季度以来拿地规模、公司报表优质存量资产规模和公司再融资进度三条主线。　　银行：地产信用风险预期改善，助力银行股估值修复　　2022年12月金融数据显示，社融增速受债券项目和核销因素的时点性拖累较为明显，而信贷投放总量与结构继续呈现改善趋势。展望而言，待1月春节错位与政府债发行错位因素过后，社融增速中枢有望稳中有升态势。对于银行投资而言，地产信用风险预期改善，助力银行股估值修复，叠加长周期资产质量拐点效应，板块估值系统性提升空间仍为可观。　　个股投资可把握两条主线：1）资产质量主线，基于“预期”的快变量维度，选择地产业务敞口高、前期估值大幅回落的银行；基于“财务”的慢变量维度，可关注资产质量拐点已至而估值尚未反映的品种；2）业绩增长主线，可关注估值具备性价比、业绩增长快的区域性银行。　　消费：有望在二季度步入更加明显的改善通道　　国内疫情影响时间和恢复周期明显短于预期，消费回暖趋势已基本明确。疫情管控的影响随政策调整及新冠感染过峰已基本明确消除，即使有疫情的波动也不会改变大的趋势。而近期“扩内需、促消费”的政策呼声，明显将开启宏观层面的边际预期改善。双要素均在好转，“消费复苏”是2023年的明确方向。结合新冠疫情发展和考虑低基数效应，消费总体有望在二季度步入更加明显的改善通道。临近的春节假期作为第一个重要的观察窗口，目前来看我们判断将交出令人满意的表现。我们看好年内消费复苏的总体表现，判断演进节奏大体为从短期的快速修复到渐进回升再到冲高表现，结构上，预计呈现从本地活跃到跨省出行，从商品到服务，先必需后可选的复苏路径，而服务及可选的修复弹性后期更大。　　配置思路上，我们认为当前主要围绕“餐饮产业链”复苏关注酒类、食品、餐饮等板块机会；四月进入出行小高峰后增配疫后修复弹性最为明显的出行链板块；同时动态增加消费互联网、运动、美妆等景气代表性强势能赛道。此外，关注粮食安全、地产产业链复苏主题下种业、家居等板块阶段性机会；以及自下而上优选疫情下景气度相对较好、业绩兑现能力强的个股机会，主要集中于供应链生产型企业、休闲食品企业等。　　汽车：底部特征逐渐明显　　我们当前对2023年的销量预期和竞争格局的基础判断维持不变，但考虑汽车板块22Q4以来的明显回调以及宏观层面的向好变化，我们认为汽车板块的底部特征已经逐渐明显，当前配置行业的胜率正在逐渐增大。看好2023年春节后行业的需求逐步修复和板块投资机会，建议在当前时点开始进行板块的左侧布局。电动车领域的竞争加剧虽然难以避免，但预计“降成本能力”强的企业将更容易借助今年实现份额的提升。　　结构上，我们重点看好降本能力强、具备规模效应的企业，特别认为混动技术能够有效缓解电动车板块的成本压力。零部件板块的配置顺序在当前优于整车，特别是在汽车大β不好的预期下，高成长的零部件标的有望穿越牛熊。智能座舱、智能底盘、自动驾驶等领域都有望在未来3年孵化出具有全球竞争力的中国零部件龙头。　　新能源汽车：把握全球电动化供应链优质标的机会　　主流车企优质车型不断推出提升行业景气，行业向上趋势明确。预计2023年国内坚持稳增长政策，汽车工业相关指标向好，比亚迪销售有望再创新高。长期来看，预计全球新能源汽车将保持增长势头，当前时点继续建议把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是比亚迪、宁德时代、LG化学供应链：包括：1）电池/电机环节、锂电材料；2）上游设备及资源；3）热管理供应链。　　重卡：有望逐步走出底部　　展望未来，在重卡更新替换周期到来+国四淘汰+出口快速增长等利好因素加持下，重卡行业大周期维度的拐点已至，行业有望迎来复苏与增长。我们预测2023年重卡行业销量约90万辆，同比+32％。　　相关行业投资主线及重点公司　　　　资料来源：中信证券研究部　　风险因素　　宏观经济增速大幅下滑，银行资产质量超预期恶化；政策利率大幅下行；汇率波动风险；全球疫情的不确定性；国内局部疫情反复；　　宏观经济增速大幅下滑，银行资产质量超预期恶化；海外货币政策超预期收紧导致外需大幅滑落；海外经济衰退风险可能被低估；全球疫情的不确定性；　　经济增速下行超预期，对应消费需求下降超预期；各行业政策风险；通胀超预期，提价能力不足影响盈利能力的风险等；　　物流运价低迷；基建不及预期；库存消化较慢；天然气价格大幅波动；　　中国经济增长不及预期的风险，或来自海外需求不足、中国大陆消费不足或政府投资不及预期；新冠疫情带来的不确定性，或导致需求不足及国产供应链的阶段性供给不足；缺芯导致整车出货量不及预期的风险；汽车需求增长放缓的风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险；新能源汽车销量不达预期；海外能源危机应对不力；各国/地区新能源汽车政策落实不达预期；　　短期企业报表盈利能力下降的风险；房地产需求侧政策不及预期的风险。

金融界2023-01-23

【预见2023】成长股捕手、嘉实基金姚志鹏：希望之年，积极拥抱机遇

化充分、预期与持仓较低、产业逻辑仍在的新能源车产业链；　　第二，发展与安全统筹兼顾的新增长范式下的大安全主题，包括估值处于长期低位、行业有望困境反转的计算机、半导体方向；　　第三，房地产政策纠偏和受益于疫后复苏带来需求改善的可选消费，及周期相关的地产产业链。　　嘉实权益12个投资战队　　聚焦五大行业赛道　　金融界：请您分享嘉实基金在权益投资方向的投资理念。　　姚志鹏：在跌宕起伏的市场环境中，科学的投资理念是通往投资成功之路的基石。股票投资是嘉实长期具有竞争力的优势投资能力之一，在新一轮周期中抓住新的机遇，也对我们股票投研提出更高的要求。基于长期的市场结构化与客户专业化趋势，我们在股票投资领域已形成12个投资战队，包括成长、价值、平衡、增强等全市场风格，与大健康、大消费、大科技、大制造、大周期五大行业赛道。目前，嘉实整体投研团队超300人，股票投资与研究人员超140人，平均从业年限8.2年。我们要求从基金经理到研究员，投研团队的每一位成员都全程参与研究、投资，力求明确每一笔投资收益的来源和逻辑。　　未来中国必将继续产生一大批世界级企业　　金融界：2023，您最想对投资人说的话。　　姚志鹏：投资的本质是要不负这个时代，不负投资人。从全球资本市场过去三十年历史看，不论科技、医药还是大消费数百倍涨幅的优秀公司，也无数次面临宏观预期、行业担忧、市场脆弱带来的股价剧烈波动。短期波折不足惧，唯有业绩的增长能够穿越周期，我们要做的就是践行投资的专业与长期主义，基于深度研究和主动管理能力，为客户在值得聚焦的方向与战场上不停努力。　　我们相信“真善美是研究和投资的基础”，资本市场最终也要回归资源配置的本源上。中国市场有最坚实的基本面基础，未来中国也必将继续产生一大批世界级的企业，只有坚守真正有追求的优秀企业，助力产业腾飞和现代化强国建设，才能更好分享中国经济发展的丰硕成果。

金融界2023-01-22

【期市星期五】工信部研究明确新能源车后续支持政策镍价获提振支撑；LPG节前涨势如虹，连续两周大涨超9%

G持续上行动能有限　　工信部研究明确新能源车后续支持政策镍价获提振支撑　　本月初青山宣布纯镍量产计划，内外盘闻声大跌，镍走出独立行情。而新政策的出台与落地，将进一步提升新能源领域对能源金属的需求。截至周五日间收盘，沪镍期货主力合约ni2303周内上涨7.44％，仅本周五就日内大涨超5％，收于219240元/吨。　　近日，在国务院新闻办举行的2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在发布会表示，进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范。这则消息使得新能源汽车的悲观预期迎来新生机，也对镍价形成提振作用。新能源汽车电池正极材料中的三元前驱体以硫酸镍等作为原材料，对镍需求持续旺盛，是镍需求增量的主要来源。　　此外，美国上周初请失业金人数低于预期及前值，创2022年9月以来新低，就业市场依然强劲，但美联储2月加息25BP已经板上钉钉，以美元计价的大宗商品包括镍价获得支撑。产地方面，据Mysteel消息称，印尼地震并未影响当地镍冶炼厂开工。　　国泰君安期货分析表示，在强现实支撑的底色下，消息面刺激镍价回升，但中长期供应压力或限制上方空间，预计短期有望延续区间震荡。国内部分企业的镍板产线投放稍有递延，叠加节前物流偏紧，市场资源偏紧仍为强现实。同时，高品质镍板的结构性紧缺或对镍价底部形成支撑。　　华泰期货研究院新能源&；有色组分析认为，沪镍主力合约价格重回21万关口上方，因市场已逐渐进入假期状态，整体成交清淡，近期进口窗口开启，部分进口资源流入国内市场，俄镍升水持续小幅回落。镍中线利空与低库存现状的矛盾持续存在，未来中间品供应增量快于新能源板块耗镍增量，精炼镍供需或将转为过剩，中线预期偏空。　　短期来看，全球精炼镍显性库存仍处于历史低位，低库存与低仓单状态下镍价上涨弹性较大，容易受资金情绪影响。近期期货挤仓情绪消退，镍价快速回归理性，虽然当前纯镍价格相对产业链其他环节仍存高估，但低库存低仓单状态暂未改变，挤仓风险仍然存在，节前建议观望。

金融界2023-01-20

新能源车周报：税惠政策为新能源车“续航” 威马汽车多款在售车型调价

　　证券之星新能源车行业周报：根据上海有色网数据，截至1月19日，电池级碳酸锂均价47.5万元/吨，工业零级碳酸锂均价44.45万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价48.9万元/吨，工业级氢氧化锂均价46.15万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价分别报每吨31.75，33.45，33.5，39.15万元。　　机构观点：　　东莞证券本周观点：　　本周中汽协发布2022年12月汽车产销数据，新能源汽车销量符合预期。特斯拉全球大降价必将加剧新能源汽车终端市场的竞争激烈程度。多家新能源汽车产业链公司陆续公布2022年度业绩预告，高增长预期逐渐兑现。产业链方面，近期上游原料行情持续走低。年初春节前后为车市淡季，叠加国补退出，对于Q1市场预期较为谨慎，预计短期内动力电池产业链需求整体偏弱。展望2023年，全球新能源汽车市场有望维持高景气，新能源汽车消费仍将为扩大内需的重要抓手之一，预计增速虽有所放缓，但仍将实现快速增长。当前板块估值处于近三年底部区域，估值消化较充分，建议底部配置。　　长城证券本周观点：　　中汽协公布2022年12月新能源汽车产销情况，分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%。2022年全年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。12月新能源车批发渗透率33.7%，零售渗透率29.5%。全年新能源车产销保持高速增长，并于年底再创产销新高。由于新能源车国补政策退出，刺激部分消费者提前消费，于12月完成新能源车购置，叠加新年因素影响，预计1月消费者购车动力下降，进入传统淡季。展望全年，新能源车仍将在多极驱动下蓬勃发展，海外市场关注度提升，动力电池技术不断革新，充电赛道亮点频出。宁德时代近日表示麒麟电池预计将于2023年一季度量产，并致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。特斯拉4680大型圆柱电池量产实现突破，降本增效之余提升快充性能。我们认为新能源车仍将维持高景气度，对板块发展保持乐观。　　宏观事件　　(1)税惠政策为新能源汽车“续航” 　　人民日报海外版消息，自2014年起，为支持新能源汽车产业发展，中国对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。2022年9月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部明确，该项政策延续至2023年12月31日。这项政策实施力度有多大？记者日前从国家税务总局了解到，2022年全国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%，对促进新能源汽车消费和绿色低碳发展发挥了重要作用。数据显示，2022年全国新能源汽车累计销售568.1万辆，同比增长70.6%；新能源汽车销量占全部汽车销量的比重达23.5%，较上年提高11.5个百分点，提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”目标。　　(2)全球电动汽车销售跨越关键里程碑首次实现约10%市场份额　　界面新闻引用外部信源报道称，根据最新发布的数据和预估数据，去年全球电动汽车销量激增，主要受中国和欧洲的市场强劲增长所推动，为遭受经济忧虑、通货膨胀和生产扰动的整体汽车市场提供了喘息之机。在世界范围内，电动汽车的销售去年跨越了一个关键的里程碑，首次实现了约10%的市场份额。据LMC Automotive和EV-Volumes.com这两个追踪汽车销售的研究机构的初步研究，全球全电动汽车的销售总量约为780万辆，同比增幅高达68%。LMC Automotive称，全年全电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，在中国占19%。据EV-Volumes.com，再加上插电式混合动力汽车(可以插电给电池充电，但也有一个小型内燃机)，去年在欧洲销售的电动汽车份额上升到总数的20.3%。　　(3)富达国际：电动车有望成为中国汽车市场主流　　中国证券网消息，全球资管巨头富达国际的一项最新调查显示，得益于电动车开发技术的进步，用户驾驶体验的提升，电动车在中国加速普及。按年销量计算，中国当前是全球最大的电动车市场。调查还显示，电动车在中国市场的渗透率预计会大幅提升，未来电动车销售有望在主流汽车市场中占有更多份额。此次调查在中国的49个城市进行，成功访问了逾2000名18至65岁的车主以及计划在未来12个月内购买汽车的潜在车主。当被问及购买意向时，六成受访车主以及逾八成(84%)潜在车主表示，下次购买汽车时会倾向选择电动车，只有25%的车主和10%的潜在车主表示会选择燃油车，首选混动汽车的更占少数。　　行业新闻　　(1)国补退出、价格战开打新能源汽车市场拉开“淘汰赛” 　　新华网消息，新能源汽车市场开年似乎就迎来决战。国家补贴政策退出，车企一片涨价声中，特斯拉反其道降价“大甩卖”，Model 3系列和Model Y系列降价幅度2万元至4.8万元，五款车均降至历史最低价。几日后，新势力品牌AITO问界跟进降价，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，问界M7最高降幅3万元。业内人士指出，不少新能源车企处在“赔本赚吆喝”阶段，在特斯拉咄咄逼人的价格策略下，需要应对补贴退出和价格战的双重冲击，新能源汽车的淘汰赛进入加速阶段。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，补贴退出对低端的A0级车型和高端车型没有太大影响，受影响的主要是中端价位车型，但相关车企对此都有准备。　　(2)多款新能源汽车完成冬季测试　　券中社引用央视新闻为信源报道称，随着我国新能源汽车保有量不断增加，新能源汽车在冬季的表现成为消费者关注的焦点。日前，多款新能源汽车在内蒙古牙克石和根河完成了冬季测试。这次新能源汽车的冬季测试涵盖34个品牌60余款车型，其中国产车型占比80%。这次测试除了-15℃的续航、充电等基础测试，还设计了扬雪辅助驾驶、-30℃的冰冻挑战、冰雪爬坡等项目。测试结果显示，所有车型在低温环境下平均续航为48.47%。国产新能源车的平均续航里程超过合资产品3.36个百分点，国产品牌的优势明显。此外，在冬季低温充电效率方面，国产新能源车充电时间和充电功率基本不受低温影响。　　(3)印尼预计到2026年将在电动汽车电池领域投资超300亿美元　　智车派新闻消息，随着电动汽车产业的蓬勃发展，与之紧密相关的动力电池也受到越来越多的关注。如今，各国政府都在积极开展相关项目，致力于创造更多的收益。印尼政府1月17日预计，到2026年将有超300亿美元电动汽车电池投资项目在印尼落地。据悉，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特(Luhut Panjaitan)周二介绍称，预计2026年前将有309亿美元(折合人民币约2091亿元)投资用于在印尼发展电动汽车电池生态系统相关项目，包括淡水河谷、中伟新材料和印尼Adaro铝业公司的项目。值得注意的是，印尼政府已要求地方政府加快投资许可证的发放速度。与此同时，卢胡特还表示，特斯拉、比亚迪和现代汽车等主要电动汽车企业将同印尼方面敲定电动汽车行业投资协议。　　公司动态　　(1)威马汽车宣布涨价1.5万至2.5万元新能源车国内市场竞争已白热化　　红星资本局消息，威马汽车1月16日宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉全球降价的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。　　(2)大众汽车：未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容　　界面新闻引用引用外部信源报道称，大众汽车中国区业务主管Ralf Brandstaetter表示，中国市场今年势将增长4%至5%，至2300万辆，去年增幅为1.6%。大众汽车未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容，推出奥迪Q4 e-tron和ID.7轿车车型。大众汽车表示，去年的电动汽车销量占总交付量的四分之一，预计今年将超过30%。Brandstaetter说，该公司目前还在考虑是否提供斯柯达电动汽车车型，因该品牌目前在中国市场份额较小。大众汽车预计，中国汽车销量到本时代末将增长至2800万至3000万辆，约为欧盟目前的三倍。　　(3)福特将减少对大众电动汽车技术依赖准备采用自主设计架构　　TechWeb引用外部信源报道称，福特将减少对大众汽车电动汽车技术的依赖。福特欧洲地区的电动汽车业务主管马丁·桑德(Martin Sander)表示，对于与大众在电动汽车方面的未来合作，福特还没有做出最终决定。他还强调，福特对与其他汽车制造商合作生产电动汽车持开放态度，未来的潜在合作伙伴还包括大众汽车或另一家公司。据报道，福特和大众已在电动汽车、自动驾驶汽车和商用车等多个领域展开了合作。两年前，这两家公司结成联盟，允许福特使用大众的MEB系统生产电动汽车，并允许在福特位于德国科隆的工厂组装大众的电池。　　(4)为实现电动汽车业务盈利，丰田考虑推出新的纯电专用平台　　界面新闻引用引用外部信源报道称，丰田汽车将推出一种专门为电动汽车设计的新制造平台，从而使大规模制造电动汽车有利可图。丰田汽车社长丰田章男表示，该公司正考虑一个不同于丰田目前用于生产电动汽车的平台，而是一个可以制造各种车型的共同平台。丰田章男在参观东京附近的一个车展时表示：“电动汽车需要被单独考虑”，目前的趋势不是将现有的汽车改造为电动汽车，而是以电动汽车自己的特点来制造，并使其成为真正的好车。相关报道指出，一个新的电动汽车专用平台将代表着丰田目前的电动汽车架构在投资方面迈出重要一步，该架构在一定程度上是从现有的汽油动力汽车设计中脱胎而出，并被重新设计。一个由电动汽车优化与标准化部件组成的新平台可能有助于提高产量，长期来看可以实现节约成本。　　二级市场　　关键指标　　产业链估值　　毛利净利　　ROE与ROA 　　原材料现货价格　　1、锂化合物现货价格　　碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势　　2、正极材料及原辅料价格　　3、负极材料现货价格　　4、电解液价格　　电解液(三元动力用)价格趋势　　电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-01-20

新能源板块走强，新能车ETF（159824）、新能源主题ETF（516580）涨超1%

新能源汽车渗透率31.8%。12月我国新能源车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。2022年全年实现产销分别705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，全年市场占有率达到25.6%，高于上年12.1pcts。随着碳酸锂价格的快速下跌带来的成本下降，以及新电池技术如钠电池、锰铁锂电池、复合集流体的量产应用带来的续航、安全、快充等性能的快速提升，财信证券认为新能车2023年开始将开始进入全面替代燃油车的阶段。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-20

1月20日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要

度持续高涨。　　特斯拉降价余波未了新能源车价格战一触即发　　新年伊始，特斯拉率先吹响降价号角，问界、小鹏汽车紧随其后，新能源车市场一番热闹景象。此次，特斯拉将价位打入多款竞品车型的腹地，新一轮的市场争夺战拉开序幕。　　证券日报　　返乡客流高峰重现铁路上市公司发展前景向好　　作为疫情防控政策优化后的首个春运，火车站再现人潮涌动。1月18日，深圳北站迎来2023年春运返乡客流高峰。《证券日报》记者直击现场盛况，记录浓浓的春运氛围。“这是我第一次参加春运，特别激动，希望能够马上回家，过一个好年。”大四学生万同学告诉记者。　　十七部门印发“机器人+”行动方案到2025年制造业机器人密度较2020年实现翻番　　据工信部官网1月19日消息，工业和信息化部等十七部门印发《“机器人+”应用行动实施方案》，提出深化重点领域“机器人+”应用。　　上市券商再融资需求强劲 7家公司拟募资合计不超905亿元　　近年来上市券商再融资“补血”频繁。仅在去年12月底至今不足一个月的时间内，就有浙商证券、华泰证券、财达证券等3家上市券商抛出了再融资计划，拟募资合计不超410亿元。除此以外，另有4家上市券商再融资计划“在路上”。其中，国海证券、中原证券、国联证券拟定增募资合计不超225亿元，中金公司拟配股募资不超270亿元。截至记者发稿，共有7家上市券商再融资拟合计不超过905亿元。　　多地首套房贷利率开启动态调整支持刚性住房需求　　距离人民银行、银保监会今年1月5日“决定建立首套住房贷款利率政策动态调整机制”已经过去了十余天，房贷款利率下调了吗？据《证券日报》记者了解，在动态调整机制下，九江、太原、唐山等部分符合条件的城市已下调了当地首套住房贷款利率下限，有的首套房贷款利率下调至3.8%。银行业内人士认为，随着动态调整机制的建立，预计后续将有更多城市下调首套房贷款利率。　　21世纪经济报道　　112份券商监管函！2022年监管思路变化全息透视　　比起2021年，2022年证监会及各地证监局对券商们下发的监管函数量出现了腰斩。根据21世纪资本研究院统计，2022年证监会及各地证监局对券商们下发的监管函为112份，这一数据中，包含了因同一事件、对不同主体下发的多份监管函件。而我们上一年的可比统计，也就是2021年，证监会及各地证监局对违规券商下发了265份监管函。　　佛山用工AB面：部分高技术岗位求人倍率达31 “抢人大战”会否重演？　　疫情防控政策进一步优化后的首个春节即将到来，按照往年经验，春节过后，不少制造业大市都将上演“招工潮”，部分企业甚至在春节前就开始为“留人”做准备。2023年春的“抢人大战”或许会与以往有所不同。1月中旬，继东莞用工调查之后，南方财经全媒体记者又走进制造业大市佛山，了解家电、陶瓷、家具、纺织、装备制造等多个行业企业的用工需求。　　第一财经　　消费提振年揭幕 8万亿超额储蓄打开扩消费想象空间　　2023年春节是疫情进入新阶段后的第一个春节，全国各地消费市场将加速回暖。商务部把全年定位为“消费提振年”。商务部副部长盛秋平19日表示，按照中央经济工作会议有关部署，把恢复和扩大消费摆在优先位置，今年将重点围绕改善消费条件、创新消费场景、营造消费氛围、提振消费信心，促进消费向绿色、智能、健康、品牌、时尚方向发展，进一步增强消费的基础性作用。　　北向资金月内加仓已超千亿元流入空间还有多大？机构这么看　　2023年以来，北向资金延续净流入趋势。数据显示，1月19日，北向资金再度大幅净买入93.93亿元，连续12个交易日净买入。值得注意的是，北向资金本月累计加仓达1032亿元，超去年全年，同时也超过2014年、2015年、2016年的全年净买入总额。　　经济参考报　　机构展望2023：中国经济前景可期看好权益资产投资机会　　多数机构上调中国经济2023年增长预期。同时，从具体投资策略看，分析人士预计，2023年权益资产领域全年投资实现正收益可能性较大，大宗商品部分板块在全年也有可能出现趋势性投资机会。随着稳增长政策起效以及防疫政策优化，机构普遍预计2023年上半年中国经济前景向好。在内外资机构看来，经历2022年震荡分化、风格切换后，2023年权益资产领域全年投资实现正收益可能性较大，A股资产值得期待。除看涨权益资产配置外，机构认为，大宗商品部分板块在全年也均有可能出现趋势性投资机会。　　春季行情点燃A股市场信心多数机构建议“持股过节” 　　自2023年开年以来，A股市场整体表现强势。对于这一波提前到来的“春季行情”，多家机构表达了对后续市场的信心，同时建议投资者在现金流充裕的情况下可选择“持股过节”。机构同时预计，春节之后，在经济复苏预期加强、企业盈利持续改善的背景下，A股市场或面临进一步估值修复。（文章来源：东方财富研究中心）

东方财富网2023-01-20

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