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哈富早报｜11月17日周四
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　　11月16日，比亚迪第300万辆新能源车走下生产线，从100万辆到300万辆，比亚迪仅用时一年半。站在新起点，比亚迪也为“后300万辆”时代做好准备。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，全新百万级高端品牌“仰望”的首款车型将于明年一季度正式面世。　　此前，比亚迪官方微信公众号发布一则以“仰望”为标题的海报，正式官宣旗下高端汽车品牌定名。彼时，比亚迪方面透露信息显示“仰望”旗下产品预计售价为80万-150万元。在仰望品牌与产品定位确定的同时，此前网上也曝出疑似其首款车型的谍照，让外界对仰望品牌的定位有了大概认知。　　比亚迪方面曾透露，其高端品牌首款车型或为全新硬派越野SUV.网上出现的谍照显示，该车型外观为SUV车型，采用较为方正的外观设计，与路虎卫士、福特Bronco等硬派越野车型相类似。王传福透露：“按照规划明年一季度仰望品牌首款车型正式亮相，将用比亚迪‘最好’的技术与产品来构建这个全新百万级高端品牌。” 　　美团将于下周五披露三季报大行更新评级及目标价　　美团-W(03690)将于下周五(11月25日)公布今年第三季业绩，经营开支控制良好、以及7至8月业务复苏强劲。综合11间券商预测，公司22Q3非国际财务报告准则经调整溢利预测为负11亿至15.45亿元，对比21Q3经调整亏损55.27亿元大幅收窄；中位数取得经调整溢利6.79亿元，对比上年度同期为亏损55.27亿元。　　财经日历（文章来源：哈富证券）
东方财富网2022-11-17
锂资源的地缘风险
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丰富，而且开采难度也比较大，导致我们的新能源车用锂也是主要来自国外，对外依存度超过70%。而随着电车的普及，锂资源越来越重要了，锂资源出口国也开始重视锂资源的战略价值了，开始限制海外公司对锂资源的投资。这就意味着，锂资源的地缘风险开始释放。首先从不断搞事情的加拿大说起。加拿大通过了一项政府命令，将锂资源列入国家管控的关键矿物，并且以不通过国家安全审查为由，要求中国的三家公司中矿资源、藏格矿业和盛新锂能剥离在加拿大的锂矿资产。很显然，加拿大是在针对中国。加拿大一直是美国的“狗腿子”。加拿大是北约成员国之一，与美国共享将近9000公里的不设防边界线，在军事上又完全依赖美国，政治和经济也被美国渗透。在对中关系上，加拿大也一直是美国的反华急先锋。相信大家都还没有忘记“孟晚舟事件”。现在锂资源也被加拿大拿来用作战略武器之一。目前加拿大还只是对新增的锂资源投资限制，但是未来很有可能扩大到已有投资上。值得庆幸的是，加拿大占据的锂资源只占全球锂资源的3%，影响力不是很大。锂资源的主要分布在拉美的玻利维亚、阿根廷和智利，一共占了57%，其次是，澳大利亚和美国，分别占了9%和8%。美国就不要考虑了。澳大利亚目前是锂矿的主要来源地，在2021年贡献了超过一半的产量。所以我们再看看澳大利亚。澳大利亚是美国的主要非北约盟友，自称是亚太地区的副警长。尽管中国是澳大利亚最大的贸易伙伴，但是自奥巴马实施“重返亚太”战略后，中澳关系持续恶化，中国企业在澳大利亚的投资也受到限制。2020年，澳大利亚规定所有的外国投资都需要经过外国投资审查委员会（FIRB）的审查。澳大利亚国库部长有权力强制取消已经获批的收购交易。目前中国企业对澳洲锂矿的股权基本都是在2017年以前拿下的，预计现在也是跟加拿大一样，中国企业再难拿到新增股权。至于已有的股权会不会被强制出售或是没收，参考俄乌冲突期间西方国家对俄罗斯资产的侵占，这个可能是一直存在的。尽管拉美被称作是美国的后花园，在经济和政治上对美国都有比较大的依赖度，但是拉美并没能跟着美国致富，所以跟美国的关系时好时坏。在这几年，拉美有集体“左转”的势头，巴西左翼总统卢拉当选、佩特罗当选为哥伦比亚首位左翼总统，左翼领导人博里奇高票当选智利总统。他们会更加在意维持较好的中国关系，所以不会刻意针对中国企业。不过，拉美国家也在提升对锂资源的重视程度，玻利维亚的锂资源已经被国有化。而且，阿根廷、玻利维亚和智利正在考虑制定联合政策，成立所谓的“锂欧佩克”，控制锂资源的价格。阿根廷已经首先确立了碳酸锂出口参考价。如果“锂欧佩克”成立的话，外国企业对拉美的锂资源投资也将会受到限制，因为只有当地政府能够控制本土的锂资源，才能有效地执行相应政策。所以，拉美现在是个好地方，但是潜在的风险也很大。考虑到这些风险，中国企业正在将视野转向非洲。中非保持了长久的良好关系，发生地缘风险的概率应该说是非常低了。尽管非洲锂矿没有澳大利亚和拉美那么丰富，但储量也不少，尤其是刚果，占据了全球4%的储量，单是刚果的Manono矿的总资源量就达到4.01亿吨，折合碳酸锂当量1,632万吨。目前，中国企业已经参与投资或是包销了非洲多数已知锂矿。可以说，中国企业们正在为国家的锂资源供应发挥各自的力量，为中国企业点赞！ $美国雅保(ALB)$ $赣锋锂业(01772)$ $天齐锂业(09696)$
老虎证券2022-11-16
比亚迪达成300万辆新能源汽车下线里程碑全新品牌矩阵首发亮相
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量再创历史新高，并已连续三个月登上国内新能源车销量排行榜榜首。　　其中，比亚迪秦、比亚迪汉蝉联新能源轿车销量前三，比亚迪海豚10月同比增速最高，达319.4％；新能源SUV销量排行榜中，比亚迪宋、比亚迪元PLUS、比亚迪唐超过特斯拉（ModelY），包揽前三。2022年前十个月，比亚迪累计销量已达140.3万辆，同比增长159％。预计2022年比亚迪电动车销量190万辆+，同增两倍以上。　　比亚迪三季报显示，今年前三季度，比亚迪营收约2676.88亿元，同比增84.37％；归母净利润约为93.11亿元，同比增281.13％。其中，第三季度营收1170.81亿元，同比增长115.59％；其中归母净利润达到了57.16亿元，创单季新高。　　中邮证券研报称：比亚迪作为一家横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域的企业集团，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，实现新能源汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，预计未来业绩空间广阔。
金融界2022-11-16
信达证券：给予斯瑞新材买入评级
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。据中商产业研究院预计，2025年中国新能源车高压+高速连接器市场规模有望由2021年的123.9增长至384.25亿元，年均复合增长率约32.7%。我们预计，至2025年全球新能源线束（含连接器）铜合金用量将由2021年的10-14万吨增长至30-45万吨，对应年均复合增长率约为31.6%。公司高强高导铜合金铸锭客户主要有晋西工业集团、金田铜业以及兴业盛泰，客户均布局新能源汽车连接器相关产线，我们预计伴随新能源汽车产业需求的持续驱动，高强高导铜合金铸锭销量有望持续增长。公司开发的牵引电机端环和导条，解决了国家轨道交通建设关键基础材料依赖进口问题，目前主要客户有美国西屋制动、美国GE交通、德国西门子、中国中车等。我们预计伴随政策对铁路发展的扶持，以及铁路路网体系建设的不断完善，轨道交通对牵引电机的需求将稳步增长。　　“碳中和”带动供电及电气开关结构改善，电接触材料空间广阔。公司研发出了领先全球的触头材料，并解决国家电网建设触头材料依赖进口问题。公司产品国内市占率大于60%，全球市占率约50%，为全球细分行业第一，客户覆盖了西门子电气、ABB、伊顿、施耐德等全球知名的电气设备制造商和西电集团、旭光电子等国内主要电气设备制造商。我们预计为实现“3060碳达峰、碳中和”，新能源新增装机量将持续增长，将会带动发电及输配电工程需求持续增长，中高压电接触材料及制品的新一轮需求也将不断扩大。另外，主要运用于电压等级较高的SF6气体绝缘开关设备中的SF6是一种强温室气体（碳排放等效系数为23900），我们预计伴随“双碳“政策的持续推进，以及在72.5kV-252kV电压等级全球用真空开关替代SF6开关的技术进步趋势推动下，使用铜铬触头的空气绝缘开关设备将会有更广阔的运用空间。　　高性能金属铬粉及CT、DR球管需求空间广阔。公司是国内能够批量化制备高性能金属铬粉的主要制造商之一。高性能金属铬粉一方面能够满足高强高导铜合金材料及制品、中高压电接触材料及制品对高性能铬粉的需求；另一方面，随着靶材、高温合金等行业的快速发展，高性能铬粉的需求将进一步提升。另外，公司为国内少数能够提供CT球管和DR球管零组件的企业，已经实现对西门子的稳定批量供货，并逐步实现对上海联影、昆山医源、无锡麦默等国产设备及球管主要生产企业的供货，成为CT球管和DR球管零组件的国内主要供应商。我们预计伴随国内医疗影像设备行业国产化的需要，公司CT及DR球管零组件将依托下游医疗影像设备行业拥有广阔的发展空间。　　盈利预测与投资评级。我们预计2022-2024年公司EPS分别为0.18、0.39、0.54元/股，对应当前股价的PEG分别为1.07x、0.56x、0.41x。考虑公司高端铜合金募投项目即将投产落地，产品向下游高端化延伸，公司将受益于新能源、核心材料国产替代浪潮，给予公司“买入”评级。　　风险因素：新增产能不及预期，新能源需求不及预期。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级3家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为20.1。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，斯瑞新材（688102）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标1.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-11-16
金禄电子：公司产品应用领域涉及新能源汽车充电桩
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禄电子(301282.SZ)：公司有无新能源车充电桩相关PCB或其它电子产品?金禄电子回复表示，公司产品应用领域涉及新能源汽车充电桩。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-11-16
毫秒级应变能力驾驶员状态检测号称史上最安全的沃尔沃EX90都有什么黑科技？
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文襟表示：“这款新车除了代表着沃尔沃在新能源车领域的最新研发成果外，同样也是沃尔沃在纯电时代的安全新标杆，并始终朝着‘零碰撞’愿景努力的体现。” 　　最强激光雷达超强计算能力毫秒级应变实现“零碰撞” 　　从车外到车内，新车型沃尔沃EX90贯彻了沃尔沃品牌95年来的“安全”理念，搭载了诸多创新安全功能，全方位为用户的安全保驾护航。　　从车外来看，识别路面情况和突发状况是避免事故的基本要求。目前在感知系统上，行业内主要有视觉方案和多融合方案两大流派。沃尔沃EX90是采用当前汽车行业中，相对主流的激光雷达+视觉感知的双融合方案。这种方案的优势在于其感知能力更强。　　而更具有突出优势的地方在于，沃尔沃EX90上搭载的Luminar研发的激光雷达堪称激光雷达界的“天花板”，穿透力超强，波长可达到业内最长的1550纳米，探测距离最远可达500米，在10％反射率情况可达250米。这意味着在120公里/小时的车速下，一旦发现前方有危险，能提供7.5秒的时间采取行动来避免事故的发生。因此，预计可以减少重大伤亡事故达到20％，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9％。　　另外，Luminar激光雷达提供0.05°*0.05°角分辨率的业界顶尖能力，比其他智驾车型观察范围更大、更清晰。从而更好地确保车辆在雨雪、雾霾、夜晚等特殊环境下实现毫秒级应变。　　Luminar 首席执行官 Austin Russell 表示：“从一开始，Luminar 的战略就是让尽可能多的人使用上这种能够拯救生命的技术。我们的第一个目标是要专注于实现高度的安全性，并且通过量产车型为消费者提供自动驾驶技术。沃尔沃EX90 之所以如此独特和大胆，很大一部分原因是它将激光雷达作为每辆车的标准配置，从而让所有人都能享受安全性。” 　　除了高精度高灵敏度的感知系统，沃尔沃EX90的自动驾驶系统也是行业领先级别。首先，沃尔沃EX90的自动驾驶系统搭载了NVIDIA DRIVE Orin，可提供高达 254 TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，让自动驾驶系统能够应对多种场景。另外，通过中央计算平台和整车SOA软件架构，可以使下一代车型上的功能实现充分融合且快速迭代，并通过自主学习和整车级OTA在线升级。　　在豪华汽车品牌中，沃尔沃是少数拥有完全自主研发ADAS能力的品牌，具备长达10年的智能驾驶算法经验。未来，在激光雷达及其他感知系统的辅助下，沃尔沃可以进一步实现零碰撞”愿景。　　驾驶员感知安全冗余车控给自动驾驶上一道“双保险” 　　自动驾驶技术的出现一定程度上解放了司机，减少了开车时的精神压力，但也会因此降低人的警惕性，从而产生安全隐患。正如《自动驾驶》一书中所言：一旦看到技术有效，人们就会很快地信任技术。结果就是，当人们被鼓励交出驾驶权去享受放松时，他们很难再投入到驾驶任务中了。　　因此，以安全为信条，沃尔沃将驾驶员的状态作为关注点，为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合，实现疲劳检测、分神预警、主动接管等功能。　　例如，当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停来让车辆远离险境，并呼叫帮助。　　值得一提的是，沃尔沃EX90还是首款面向消费者的搭载安全冗余车控系统的车型，并且由单独一颗Orin芯片管理。安全冗余车控系统可以在自动驾驶失效时接管车辆，主动采取降低风险的措施：如制动停车、紧急避让等，做到全旅程守护，保护驾驶员与乘客安全。？　　在众多新能源汽车起火事故中，电池部件老化、电池短路是常见原因，把握好电池安全问题才能防患于未然。沃尔沃深知电池安全的重要性，在豪华品牌中，沃尔沃是唯一自研电池管理系统的品牌。沃尔沃EX90搭载了全栈自研BMS系统，能防止电池过充、直接断路设计、碰撞后高压快速下电等问题，还可以7X24小时不间断监测电池热失控，全方位守护用户的用车安全。另外，沃尔沃EX90的电池保护罩采用超高强度堋钢保护材料，有效缓解撞击带来的损害，而智能保险丝也能快速触发断电装置，全方位保障电动汽车动力电池的安全。　　自品牌诞生95年来，“安全”早已内化为沃尔沃品牌的骨骼与基因。对安全极高的敏感度驱动着沃尔沃研发了一体式笼式车身、三点式安全带、交通事故研究团队、后向儿童安全座椅、侧撞保护系统（SIPS）、翻滚防护系统（ROPS）、“鼻子小组”、City Safety城市安全系统等改变世界的安全科技成果。　　在纯电时代，沃尔沃依然坚守“安全”的底色，以低调精湛的前沿科技，为行业树立起新的安全标杆。
金融界2022-11-16
电新：中美销量坚挺，欧洲有所下滑
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　　投资建议：我们认为，10月国内新能源车销量环比提升再创新高，新车型发售、龙头车企降价及年底补贴退坡，有利于11月新能源车销量提升。海外方面欧洲市场承压美国市场环比有所增长，“缺芯少电”逐步改善增长潜力仍在。推荐：1）进入加速期的一体化企业：比亚迪；2）盈利翻转的电池环节：宁德时代、亿纬锂能；3）钠离子电池的加速产业化应用，标的：振华新材、鼎胜新材；4）供需紧张的隔膜环节：恩捷股份、星源材质等；5）行业技术进步迭代：德新交运、贝特瑞、中科电气等。　　10月中国新能源车销售环比提升，欧洲市场承压美国市场创新高。2022年10月我国新能源汽车产销量分别为76.2万/71.4万辆，环比增长0.9％/0.8％，同比增长87.6％/81.7％。2022年1-10月我国新能源汽车产销量分别为548.5万/528.0万辆，同比均增长110.0％。渗透率方面，我国新能源汽车10月单月渗透率28.5％，2022年1-10月达24.0％。出口方面，新能源乘用车出口10.3万辆，环比增长134.1％，新势力出口也逐步启动，海外市场也开始有数据显现。10月欧洲七国新能源整体销量16.53万辆，同比增长18.5％，环比下降17.1％，单月德国新能源销量为6.78万辆持续领衔欧洲，渗透率挪威接近90％排名第一。美国新能源乘用车销量达到8.6万辆，同比增长26.1％，环比增长7.4％，渗透率达到7.3％。　　国内动力市场环比略有下滑，全球前十企业中国占据六家。SNE数据显示，9月全球动力电池装机量54.7GWh，同比增长61.2％，环比增长19.7％。1-9月累计装机量341.3GWh，同比增长75.2％；其中中国企业前十占比过半，宁德时代累计装机量119.8GWh占比达35.1％。国内方面，10月我国动力电池装机量30.5GWh，同比增长98.1％，环比降低3.5％，其中磷酸铁锂占比64.4％；1-10月累计装机量136.0GWh，磷酸铁锂占比60.6％；企业装机量方面，10月宁德时代装机量达到14.8GWh，市占率为48.3％，比亚迪、中创新航占比25.4％、6.8％，列二、三名。　　2022年国内销量有望突破650万辆，全球达到1000万辆。2022年疫情冲击、补贴退坡和资源价格上涨等成本压力不可避免对新能源车市场形成一定冲击，但随着疫情后汽车供应环节成本及供应的逐步改善，并且在1）新能源车需求旺盛；2）高油价下电动车性价比提升；3）传统车企和新势力重磅车型陆续推出及龙头车企大幅降价的有力刺激下，全球新能源汽车市场仍然有望保持较大程度增长。　　风险提示：补贴退坡影响销量，经济复苏不及预期。
金融界2022-11-16
【机构调研记录】西南证券调研博敏电子、火星人等3只个股（附名单）
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.84%；公司发起成立的博敏鸿锂定位于新能源车（汽车、两轮车）的三电解决方案和储能锂电解决方案，致力于更好地为客户提供高性能、高品质的移动能源解决方案和产品；高精密印制电路板制造商；公司重视军工领域的研发且具备相关资质证书，近年来对军用PCB产品的研发和生产呈逐年递增趋势。 2）火星人（证券之星综合指标：3.5星；市盈率：32.15）个股亮点：国内集成灶行业知名企业；公司专业从事新型厨房电器产品的研产销，主要产品包括集成灶、集成水槽、集成洗碗机等系列产品，其中“X7”集成灶产品荣获了“IF 设计金奖”、“红点设计奖”等国内外知名奖项；公司拥有1687家经销门店，在行业内较早推出了集成蒸箱功能的新款集成灶，市场份额为9.31%。 3）金迪克（证券之星综合指标：2.5星；市盈率：116.13）个股亮点：国内最早实现四价流感疫苗批签发及上市销售的两家企业之一；公司专注于人用疫苗的研产销，主要产品包括对流行性感冒、狂犬病、水痘、带状疱疹和肺炎疾病等5种重要传染性疾病进行预防的10种人用疫苗产品，核心产品四价流感病毒裂解疫苗为国内唯一以预防用生物制品1类向CDE进行申报的四价流感病毒裂解疫苗，冻干人用狂犬病疫苗（Vero细胞）及四价流感病毒裂解疫苗（儿童）已进入临床。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-11-16
TMGM：11月15日每日市场
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在线教育股、生物医药板块普涨，房地产、新能源车板块领跌。基本面: 欧洲央行副行长金多斯：欧洲央行将再次加息。高通胀预计将在一段时间内超过目标水平。美联储副主席布雷纳德：恰当的做法是尽快放缓加息步伐，迅速收紧政策会导致经济出现溢出效应，放慢经济增长速度可能是合适的选择。技术面：欧元昨日整体在顶部区间小幅震荡，汇价短线上还是形成了一定的探底形态，H4级别上来看，汇价有望走出大幅单边拉升之后的顶部楔形震荡整理形态，整体来看，汇价依旧在明显的多头格局中，因此策略还是耐心等待价格的回调后入场。第一阻力位：1.0360 第一支撑位：1.0300 第二阻力位：1.0400 第二支撑位：1.0260 基本面：英国财政大臣亨特：将制定长期能源计划；必须增加税收，削减开支。摩根士丹利：预计英国央行将在2023年3月银行利率达到4.0%时停止加息。随着通胀目标的实现，以及失业率的上升，我们预计2024年将有150个基点的降息。技术面：昨日英镑就只走出了顶部的小幅震荡走势，虽然小幅收阴，但是整体的节奏上来看还是处于顶部区间突破之后的回调形态，H4级别上来看，汇价整体趋势的上行还是主要趋势，虽然小幅回调但整体影响不大，策略方面来看，还是耐心等待回调后的多单。第一阻力位：1.1800 第一支撑位：1.1730 第二阻力位：1.1850 第二支撑位：1.1680 基本面：日本内阁批准本财年第二次追加预算，价值29.1万亿日元，旨在为经济刺激计划提供资金。美国10月未季调CPI年率录得7.7%，同比增速创九个月新低，核心CPI增速也较9月的40年来最高位超预期回落。技术面：日线上的美日开始了一定的回调走势，而且个人觉得这个回调还会继续，目前来看，日线级别上方有望回调点位大概在141.7附近，H4级别上来看，汇价探底后小幅反弹，短线上还是有可能会继续走出上行走势，小时级别上来看，反弹测试均线系统还是个大概率时间，因此日内策略继续耐心等待反弹后再入场。第一阻力位：140.80 第一支撑位：139.90 第二阻力位：141.30 第二支撑位：139.50 基本面：美联储副主席布雷纳德：恰当的做法是尽快放缓加息步伐，迅速收紧政策会导致经济出现溢出效应，放慢经济增长速度可能是合适的选择。技术面：日线上来看，汇价依旧保持明显的多头格局，汇价也只是小幅顶部区级震荡，H4级别上顶部上下小幅震荡，在强调一下主要趋势已经来到了多头的掌控当中，日内其实可以按照小级别的均线系统来做参照。阻力支撑位：第一阻力位：0.6720 第一支撑位：0.6660 第二阻力位：0.6750 第二支撑位：0.6630 基本面：美联储副主席布雷纳德：恰当的做法是尽快放缓加息步伐，迅速收紧政策会导致经济出现溢出效应，放慢经济增长速度可能是合适的选择。布雷纳德就FTX事件表示，事实证明加密行业是高度集中和相互关联的，而非去中心化的。纽约联储：预计明年家庭收入增长达到创纪录的4.3%；预计明年的失业率达到2020年4月以来的最高水平；预计一年后的通货膨胀率将从9月的5.4%上升到10月的5.9%。技术面：顶部依旧受到了周线级别均线系统的压制，但是不可否认的是目前黄金已经处于明显的多头格局，H4级别上也是简单回调后再次来到了前高的位置，小时级别更是连均线的回踩位都没有到，因此策略方面可以继续按照小级别的均线系统来对待。阻力支撑位：第一阻力位：1775.00 第一支撑位：1758.00 第二阻力位：1782.00 第二支撑位：1750.00 基本面：欧佩克月报：欧佩克将2022年全年世界石油需求增长预测下调至255万桶/日，将2023年全年世界石油需求增长预测下调至224万桶/日。报告中提到欧佩克降低了石油需求预期，开始限制产量。技术面：日线级别受到了顶部的均线系统的压制而掉头走低，整体上油价继续在区间内震荡，H4级别上，油价上下的震荡区间就显得比较明显，但是回到策略方面来看，个人觉得现在的原油不管是多也好还是空，都不适合直接追涨杀跌，还是继续按照震荡思路来对待。阻力支撑位：第一阻力位：88.20 第一支撑位：85.00 第二阻力位：90.40 第二支撑位：82.40 TMGM为投资者每天提供全新线上投资课程：《隔夜行情2分钟》、《TMGM Itrade》交易教学小课堂、《TMGM Trading First》交易行情直播分析，每月不定期线上话题讲座。金融、时事、投资让您掌握最新鲜的资讯！本周最新直播内容，请查看海报。以上信息由Trademax Global Limited (VFSC 40356)提供，其中所包含的信息仅用于教育/讨论目的，不构成关于买卖任何金融工具的要约或激励。以上提及的任何信息和一般性金融产品建议都是通用的，并未考虑您的财务状况、需求和个人目标。此处包含的任何示例或统计数据仅用于说明目的。因此，Trademax Global将不会对您依据其相关信息所做出的决策而导致的任何损失承担责任。过去的表现不应被视为未来表现的可靠指标。投资杠杆产品涉及高风险，未必适合所有投资者。在进行任何交易之前，您需要谨慎考虑您的财务状况，并咨询您的财务顾问，以了解所涉及的风险，确定您是否适合从事该类投资或交易。 2022-11-15
TMGM2022-11-15
零跑发布Q3财报，毛亏损率大幅收窄
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间。从2022年开始，中高端车型将会是新能源车销售中数量最多、增速最快的细分赛道，零跑汽车有望持续从行业增长中受益。截至2022年前三季度，零跑销量累计为8.76万辆，不过，零跑的金华工厂产线具备20万辆的年产能，跟产能相比，零跑的销量提升空间还比较大。不仅如此，为了适应销量的增长以及更多车型的生产，零跑还计划在杭州建设新的生产线。全域自研，CTC保持领先 2022年三季度公司毛利率环比大幅改善到-8.9%。在前期，零跑汽车对整车生产投入较大，并且进行了全域自研，导致前期成本较高，毛利率较低，但是，随着销售规模的扩大以及技术的不断成熟，零跑的毛利率在不断改善。目前，零跑自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件，仅有底盘和汽车电子电器是自研但交由外包生产，内外饰是从第三方外购。通过自研自制，零跑可以在不同电动车型之间使用高度复用的平台化电子电气架构和整车架构，有利于自动化生产，同时也能够加快新车型的推出节奏。今年4月，零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并且在零跑C01上率先量产应用。CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，能够通过提升空间利用率的方式提升电池的能量密度，此外也能节省原材料，相应地扩大了可装置电芯的体积，进而增加体积能量密度，续航里程也有所提升。根据零跑披露，其CTC技术能够减少电池系统零部件20%，提升续航里程10%，还能提升车身轻量化系数20%。而且跟特斯拉的CTC技术相比，零跑CTC保留了电池模组，将电池模组放在下托盘之上，并通过与下车身相连接，形成一个密封的空间，形成可拆卸的下盖结构，这样会更加便于维修。除了零跑，比亚迪在今年5月发布了CTB电池一体化技术并将其应用在了海豹车型上，哪吒在6月份发布了天工电池技术，与宁德时代合作CTC，预计到2023年实现量产。随着一众企业入局，CTC技术有望加速实现大规模量产应用，有机构预计2030年CTC市场空间（包括电池系统）将达到8500亿，具有很大的发展空间。零跑汽车在CTC上具备领先优势，有望持续受益于CTC的普及。图：CTC市场规模预测，来源：国海证券中高端车型增长空间大随着电动车智能化的普及、消费者对汽车更大空间的追求，价格在15万到30万的中高端电动车型越来越受到欢迎。2021年，中高端电动车销量达86.1万辆，占电动车总销量的31.5%，根据弗若斯特沙利文的预测，到2026年，中高端电动车型的销量将达到371.6万辆，2021年到2026年的年复合增速将达到34%，占电动车总销量的比例达到43.2%，将会是电动车细分赛道中占比最大、增速最快的车型。图：中国电动车销量及结构，来源：弗若斯特沙利文所以，从长期来看，零跑汽车有很大的成长空间，营收规模还将保持快速增长。而由于当前港股市场环境不佳，零跑汽车已经处于被大幅低估的位置。结合第三季度业绩，零跑汽车最新的PSTTM已经下降到2.2倍，低于理想和蔚来的3.5别和3.3倍，略高于小鹏的1.8倍，但是小鹏汽车的销量最近出现严重掉队，导致估值下滑，而零跑汽车仍处于快速增长阶段，估值可以更高。 $零跑汽车(09863)$
老虎证券2022-11-15

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