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商品期货收盘多数上涨,棕榈油、菜粕等涨超4%,20号胶、豆二等涨超3%
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应。在新旧能源转型过程中,光伏、风电和
新能源
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等行业增加了部分铜的消费。此消息主要指向对铜供应端未来可能的约束,进而吸引资金买入铜远期合约。但是,印尼2021年全球铜产量排名第九,对铜缺乏定价权,所以印尼很难领导建立类似OPEC的铜金属卡特尔。今日铜价上行,逻辑上存在向上的驱动。沪铜期限Back结构表明逻辑上为近强远弱的格局,近端主要是来自于低库存的支撑,远端主要来自于美元指数强势和经济走弱预期的压力。当前低库存的逻辑未变,但是美元指数出现了些许回落,这更有利于拉升远端价格。对于后期,我们认为铜价将维持震荡格局,宏观整体弱势格局形成铜价的顶部压力,而微观的低库存将为铜价提供较强的底部支撑。 光大期货:冬季为菜粕消费淡季,价格走高持续性不强 全球谷物供应担忧再起,农产品获得支撑,油脂油料同步上涨,但是考虑到菜籽逐步到港,供应缓解,冬季为菜粕消费淡季,价格走高持续性不强,关注反弹后空单布局机会。 从消息面来看,俄乌出口的暂停,对于谷物出口产生实质影响,供给担忧情绪推涨农产品板块。从基本面来看,现货供应紧张会在11月得到缓解,随着菜籽大量到港,油厂开工率上升,菜粕供应预期好转,现货价格有松动,后市期现基差和近远月基差预期回归。另外,冬季为菜粕消费淡季,进入10月下游水产养殖需求逐渐减弱,再叠加当下公共卫生事件全散点爆发,影响部分地区运输,需求有进一步下滑空间。 东海期货:驱动主要是市场传言“复工委员会”成立 驱动主要是市场传言“复工委员会”成立,以及纯镍本身低库存。消息面,市场传言“复工委员会”成立,正在审查来自美国、香港、新加坡的COVID数据,以评估各种重新开放的情境。受消息面刺激,商品、A股今日均止跌反弹。 基本面,纯镍本身低库存,盘面弹性较大,又进一步加剧了反弹幅度。昨日LME镍库存52134吨,其中镍板不足3000吨;上期所镍仓单1270吨,历史极低,而昨日收盘时沪镍2212合约持仓70390手(吨),虚实盘比极高。 综上,消息面刺激以及极低库存驱动沪镍主力今日增仓反弹。但目前消息仍未得到官方证实。考虑到美联储11月议息会议在即,以及纯镍高价抑制消费、需求偏弱,上行空间有限。宏观内外政策接下来都面临较大变数,单边波动幅度预计加大,建议观望。
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金融界
2022-11-01
中国银河:给予广汽集团买入评级
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比增长26.9%和22.2%,其中埃安
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今年累计销量突破18万辆,同比增长132.09%,拉动收入高增。前三季度,公司实现营业收入803.67亿元,同比+44.77%,其中Q3单季实现营业收入316.78亿元,同比+51.28%,环比+24.62%,主要受益于三季度产销改善。毛利率方面,2022年前三季度公司毛利率录得6.58%,同比-1.15pct,其中Q3毛利率6.49%,同比-2.03pct,环比-0.17pct。四季度随着供需两端持续修复,原材料压力缓解,公司高端产品销量增长以及规模效应显现,公司优异业绩表现可期。 (二)成本控制能力强化,研发投入整体稳步上升。2022年前三季度公司销售费用率4.56%,同比-1.15pct;管理费用率3.80%,同比-1.04pct。Q3单季销售费用率4.08%,同比-1.77pct,环比-0.71pct;管理费用率3.26%,同比-1.33pct,环比-0.95pct。研发方面,公司2022年前三季度研发费用率为1.18%,同比1.37%,Q3单季研发费用率为1.22%,同比+0.09pct,环比-0.03pct,为公司产品竞争力提供保障。 (三)埃安完成融资引战,产能有序提升。今年10月,广汽埃安实施增资扩股,共引入53名战略投资者,融资总额182.94亿,超募近33亿。此次埃安A轮融资引发高度关注,在战投数量和融资金额上均远超预期。本次引入的战略投资者包括新能源汽车上下游具备较强实力和领先技术的供应商,有望对公司新能源上下游布局及成本压缩起到一定积极作用。广汽埃安第二工厂前段时间下线落地,设计产能为40万台,极限产能60万台,埃安两个工厂产能达到30-40万后有望实现盈利。 (四)公司积极布局电池研产,保障供应链稳定、助力产品降本。公司在电池高度重视新能源电池自主生产,于今年8月25日通过了两项关于电池产业化的议案,一是同意设立电池公司开展自主电池产业化建设,二则同意参股公司广州巨湾技研有限公司电池生产基地项目的建设,量产急速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统。根据规划,其自主电池工厂将于今年底开工建设,到2025年建成26.8Wh量产线。首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术,并通过结构优化降低零部件数量和成本。掌握电池技术将帮助公司在动力电池供应上实现择优外购、合资合作生产和自研自产的“三路并举”,进一步保障电池供应链稳定,降低核心零部件采购成本。 投资建议我们预计公司2022~2024年营业收入分别为1071.27亿元、1311.12亿元、1546.21亿元,归母净利润分别为111.83亿元、133.68亿元、158.03亿元,同比增速分别为52.46%、19.54%、18.22%,对应EPS分别为1.07元、1.28元、1.51元,维持“推荐”评级。 风险提示1、疫情对公司产销带来不利影响的风险;2、原材料价格上涨的风险;3、产品销量不及预期的风险。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,中信证券李子俊研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值高达95.36%,其预测2022年度归属净利润为盈利123.21亿,根据现价换算的预测PE为9.6。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有24家机构给出评级,买入评级20家,增持评级4家;过去90天内机构目标均价为19.03。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,广汽集团(601238)行业内竞争力的护城河良好,盈利能力一般,营收成长性良好。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星,好价格指标3星,综合指标2.5星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星) 以上内容由证券之星根据公开信息整理,与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等,如存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2022-11-01
新能源汽车将进入加速渗透阶段,电池50ETF(159796)涨近3%
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新能源汽车ETF(516390)跟踪的
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指数(930997)为定制化指数,覆盖新能源汽车上、中、下游产业链,重点突出中游领域、反映技术升级方向。 光伏ETF基金(516290)跟踪光伏产业指数(931151),覆盖硅料、硅片、电池、组件、逆变器等多个环节,涵盖光伏上中下游全产业链。 电池50ETF(159796)跟踪CS电池指数(931719),覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。 碳中和ETF(560060)跟踪中证上海环交所碳中和指数(931755),覆盖清洁能源、储能等深度低碳领域的龙头企业和火电、钢铁等高碳减排领域的潜力公司。
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有连云
2022-11-01
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ETF(159806)涨超3%,西藏矿业涨停
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业涨停,富临精工、赣锋锂业等多股跟涨,
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ETF(159806)涨超3%,成交额超4500万元。 民生证券表示,9月新能车产销高歌猛进,再创单月新高。9月
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产销分别为75.5万辆与70.8万辆,环比分别为9.26%和6.31%,产销同比分别增长1.1倍和93.9%;1-9月累计产销量分别为471.7万辆和456.7万辆。从品牌和车型上看,比亚迪稳居新能源厂商销量排行榜榜首,市场占比31.3%。 动力电池装车量环比增长14%,同比增长101.60%。9月动力电池产量和装车量分别为59.1GWh和31.6GWh,同比上升155.2%和101.6%,环比增长18.1%和14.0%。1-9月,我国动力电池累计装车量193.7GWh,累计同比增长110.5%。其中,宁德时代9月装车量国内占比47.80%。从技术路线上看,9月磷酸铁锂电池装车量20.4GWh,占总装车量64.5%,累计同比增长113.8%,呈现快速增长发展势头。全球优质供给持续扩张,未来总产能规划创新高。下游新能车销量后劲十足,装车量持续高增,动力电池排产各环节环比持续向上,在流感散去与政策激励的双重驱动下,电池产业链高景气持续。
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有连云
2022-11-01
北向资金扫货有色金属矿,矿业ETF震撼上市
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开有色矿业下游长期需求空间。近年来我国
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产销持续高增长,累计渗透率处于S型曲线快速上升的拐点位置,未来增长有望持续拉动锂镍(动力电池)、铝(汽车耗材)、铜(线圈)等有色金属上游矿业需求。
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有连云
2022-11-01
13家机构“组团”调研奥迪威,三季度业绩下滑等受关注
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零部件中关键的主动安全件,对于传统车和
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均可适用,公司拥有成熟的智能驾驶级超声波传感器应用方案,产品在市场上已获较长周期的大批量应用,且公司为新能源汽车厂商一级供应商,或其指定的配套厂商提供定制化的快速响应服务。 随着公司加大配合新能源汽车厂商供应链的核心部件国产化布局,未来有望在新能源汽车的市场份额逐步得到提升。 同时,加大在其他领域的应用布局以进一步驱动业务发展,如:超声波燃气测量技术、车载尾气净化系统测量技术以及wafer级器件等。 问题4:如何看待“特斯拉”用纯视觉方案替代超声波及其他传感器? 回复:我们认为在可见光范围内的视觉算法无论进化到何种程度均无法超越人类的视觉,算法无法完全延伸人类视觉的能力,也没有拓宽人类视觉的频谱,因此,在高速运动、雨雾雪天气、黑暗等环境条件下纯视觉方案能否让自动驾驶得到主动安全保障,需要时间的验证。 特斯拉弃用超声波传感器可能是更多为节约成本考虑,但其辅助泊车、自动停车、召唤、智能召唤等部分功能将会受到影响,未来消费市场与行业的选择会将如何,可以拭目以待。
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有连云
2022-11-01
矿业ETF(561330)今日重磅上市,上市首日涨超1.5% 西藏矿业涨超7%
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望打开有色矿业长期需求空间。近年来我国
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产销持续高增长,累计渗透率处于S型曲线快速上升的拐点位置,未来增长有望持续拉动锂镍(动力电池)、铝(汽车耗材)、铜(线圈)等有色矿产需求。锂价维持高位,利好矿石自给率高的行业龙头。贵金属方面,近期黄金主要受美相关部门货币政策影响,波动较大;但受经济衰退及避险情绪支撑,下行空间不大。当前有色矿业依然有较好的投资价值,感兴趣的小伙伴可关注矿业ETF(561330)投资机会。
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有连云
2022-11-01
家里真的有“矿”的矿业ETF来啦!
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续攀升,达到22.0%。乘联会预计总体
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销量预测为650万辆左右。根据中信证券测算,累计渗透率处于S型曲线快速上升的拐点位置,未来增长可持续。 户用储能方面,双碳背景下电力结构转型催生电力储能需求。电力作为未来减碳的关键领域,双碳背景下风电光等非石化能源发量比例将持续上升。风电、光伏具有天然不稳定、间歇性特点,由此产生配套储能设施的需求。2022年全球进入户用爆发新阶段,渗透率有望十倍提升,储能需求高速增长。磷酸铁锂电池有望因此受益。 供给需求双重拉动下,锂矿厂商利润大幅增长。受益于全球新能源汽车景气度的持续提升,锂电池厂商、正极材料厂等产能加速扩张电池企业和正极企业在22年Q1开始囤库,促使碳酸锂价格开始拉涨。之后氢氧化锂价格跟涨,双双触及高位,并在4-5月公共卫生防控导致需求收缩的情况下,回调有限。产业利润率向上游转移,2022H1冶炼企业迎来吨利高峰,矿企利润大幅上行。 工业金属矿:“金融属性+商品属性”双支撑 近期一系列会议均明确指出“宏观政策要在扩大需求上经济作为”,货币政策“加大实施力度,发挥好总量和机构双重作用,为实体经济提供更有力支撑”。 接下来,稳经济一揽子政策部署后,下游基建项目的开工有望拉动工业金属需求,进一步拉动上游矿产需求。8月24日,相关部门会议提出,在落实好稳经济一揽子政策同时,再实施19项接续政策,形成组合效应。在3000亿元政策性开发性金融工具已落到项目的基础上,再增加3000亿元以上额度;依法用好5000多亿元专项债地方结存限额,10月底前发行完毕。 除商品属性外,“金融属性+商品属性”双支撑,共同拉动上游矿业需求。以工业金属中的铜为例,铜往往被看作对抗经济的资产标的物,并且以美元计价,因此通常以美元指数来简单表征其金融属性。由于美元计价,大宗商品的价格走势与美元呈反向波动关系。美相关部门激进加息节奏或已接近尾声,近期有放缓节奏的迹象,因激进加息、美元上涨对大宗商品价格的压制有望缓解。而且市场已经在开始预期美元的走弱,企业成本有望降低,对矿产等资源品的需求也有望迎来增长。 从加息、美元上涨与铜价下跌的关系来看,铜的宏观周期定价属性本质是经济需求增长预期。当前全球经济衰退,下游需求不足,长期看随着经济复苏,铜的需求有望恢复,但仍需关注经济修复指标。此外当前全球经济高企,铜也具备一定的抗经济价值。 宏观经济方面,当前经济增长前景低迷,黄金抗衰退的价值凸显。密歇根大学消费者信心指数虽有反弹,但仍处于历史低位;企业部门库存压力增加,美国制造业和服务业 PMI 回落至 50 以下。从最新公布的美国三季度人均收入总值数据来看,环比增速回正,韧性仍在;但视为核心人均收入总值的国内私人购买环比增速0.1%,为20年三季度以来最低,较上季度的环比0.5%进一步下降,内生性经济动能趋弱。 此前金价受美相关部门加息、美元指数强劲的打压,下降较多。整体来看,中短期美相关部门紧缩政策未有转向趋势,因此对金价仍有一定压制,金价走势趋于震荡,仍具有不确定性;长期全球经济数据显现衰退趋势,随着美相关部门鹰派预期被市场消化,下行空间有限,若紧缩节奏在年底放缓或有反弹空间。全球经济“滞胀”格局下,黄金仍有一定的投资价值。 矿业ETF:一键投资有色矿业 矿业ETF(561330)跟踪指数为中证有色金属矿业指数(931892.CSI),具体指数选股规则为,在有色金属行业中拥有有色金属矿产资源储量的上市公司证券中,按照过去一年日均总市值由高到低排名,从中证四级行业中分别选取排名靠前的3只证券作为指数样本,不足3只时则全部入选;在剩余待选样中,按照过去一年日均总市值由高到低排名依次递补进入指数,直至样本数量达到40只。因此从选股规则及行业分布上来看,该指数覆盖了工业金属矿、能源金属矿、贵金属矿,力图“矿采价值”。 指数走势来看,基日(2013-12-31)以来,中证有色金属矿业指数的涨幅为109.34%,同期累计跑赢沪深300(涨幅54.00%)、上证综指(涨幅39.02%);相较而言,中证有色金属矿业指数上涨时有弹性,下跌时回撤相对较少,有一定抗风险能力。 数据来源:Wind;时间区间:2013年12月31日-2022年10月25日 风险提示:我国股市运作时间较短,指数过往业绩不代表未来表现 估值来看,截至2022年10月28日,中证有色金属矿业主题指数PB为2.38倍,处于近三年以来历史分位数26.80%水平,为中等偏低水平。随着下游需求回暖、锂矿企业利润兑现,估值有一定的上行空间。 数据来源:Wind,时间截至:2022年10月28日 展望未来,流动性合理充裕的环境下,随着经济复苏,工业金属及其上游矿业需求有望回暖。中长期来看,新能源领域拉动有色矿业下游金属需求,有望打开有色矿业长期需求空间。近年来我国
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产销持续高增长,累计渗透率处于S型曲线快速上升的拐点位置,未来增长有望持续拉动锂镍(动力电池)、铝(汽车耗材)、铜(线圈)等有色矿产需求。锂价维持高位,利好矿石自给率高的行业龙头。贵金属方面,近期黄金主要受美相关部门影响,波动较大;但受经济衰退及避险情绪支撑,下行空间不大。当前有色矿业依然有较好的投资价值,感兴趣的小伙伴快快关注起来吧。
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有连云
2022-11-01
新能源汽车景气度跟踪:订单及交付平稳,全月有望稳中有增
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【核心观点】 1.2022年10月
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订单跟踪。10月前四周(10.1-10.28)31.0-32.0万辆,新增订单较上月同期-3%至+2%,与上月同期基本持平,4家车企新增订单的环比增速高于整体水平,新势力品牌订单增速较高,前四周订单冲高回稳,最后三天有望小幅贡献。2.2022年10月
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销量前瞻预测:9家车企10月交付有望达到35-36万辆,环比9月+7至+12%。汽车行业“金九银十”进入尾声,从数据来看10月前四周订单冲高回稳,整体上月持平,并未出现大幅下滑,市场需求仍然较好,交付量稳中有增。进入最后两个月,新车型的上市有助于维持品牌曝光度,获取新订单。新能源补贴政策将于年底退坡,对后两个月的新增订单有较强促进作用。受局部地区疫情影响所压制的订单需求有望随着疫情缓解进一步释放。11-12月各车企交付进入最后冲刺阶段,有望加速消化在手订单。我们认为,当前市场整体需求情况较好,看好后两个月订单及交付表现。看好国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】,造车新势力【理想汽车】;建议关注【小鹏汽车】、【蔚来汽车】。 【正文】 1. 2022年10月新能源汽车新增订单跟踪 1.1. 周度订单跟踪:本周订单环比上周微增,前四周订单未出现大幅下滑 天风数据团队访问60位汽车从业人员,在10月单周问卷调查中,基于样本数量、代表性的考虑共收集71份样本进行系统梳理。根据我们进行的调查问卷数据得: 2022年10月第4周(10.22-10.28)周订单跟踪:8家车企新增订单7.0-8.0万辆,新增订单较上月同期-5%至0%, 6家车企新增订单的环比增速低于整体水平。 造车新势力(调研合计2家):第4周新增订单0-0.5万辆,相比9月同期-10%至-20%。 自主品牌(调研合计5家):第4周新增订单6.0-7.0万辆,相比9月同期0%至-10%。 合资品牌(调研合计1家):第4周新增订单0-0.5万辆,相比9月同期-10%至-20%。 我们认为,10月第4周的新增订单数较上月同期有个位数下降,较上周微降,本周无调休,整体需求较为平稳。 2022年10月前四周(10.1-10.28)周订单跟踪:8家车企新增订单31.0-32.0万辆,新增订单较上月同期-3%至+2%,与上月同期基本持平,4家车企新增订单的环比增速高于整体水平,新势力品牌订单增速亮眼。根据我们进行的调查问卷数据得: 造车新势力(调研合计2家):前四周新增订单2.0-3.0万辆,相比9月同期+40%至+50%。 自主品牌(调研合计5家):前四周新增订单28.0-29.0万辆,相比9月同期0%至-10%。 合资品牌(调研合计1家):前四周新增订单0.5-1.0万辆,相比9月同期0%至+10%。 我们认为,10月前四周订单与9月同期持平,整体呈冲高回稳的趋势。由于国庆假期影响,十月第1周为订单高峰,增幅较大,后续三周订单逐渐回归稳态,相较九月同期略有下降。我们认为,汽车行业“金九银十”,从数据来看10月订单与9月基本持平,未出现大幅下滑,市场的整体需求仍然较好。10月最后3天包含一个周末(10.29-10.30),有望对全月新增订单小幅贡献。 1.2. 10月订单预测:新增订单有望达到39.0-40.0万辆,环比9月增加10-15% 2022年10月订单预测: 9家车企10月新增订单有望达到39.0-40.0万辆之间,环比9月+10%至+15%。十月下旬,
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将再次迎来新车上市重要节点,近期上市的新能源汽车超过20款。我们认为,10月在经历首周国庆假期的订单高峰后,后三周新增订单数回稳,十月整体订单情况表现良好,较九月有望持平或微增。叠加近期的新车型上市,对四季度各品牌的热度、订单表现都有一定的促进作用,受局部地区疫情影响所压制的订单需求有望随着疫情缓解进一步释放,新能源补贴政策将于年底退坡,对后两个月的新增订单有较强促进作用,我们看好后两个月的订单表现,新增订单数有望再创新高。根据我们进行的调查问卷数据得: 造车新势力(调研合计3家):10月订单预计4.0-5.0万辆,环比+20%至+30%。 自主品牌(调研合计5家):10月订单预计35.0-36.0万辆,环比+10%至+20%。 合资品牌(调研合计1家):10月订单预计0.5-1.0万辆,环比-10%至-20%。 1.3. A00-A级车占新增订单近八成,C级新车发布引领需求向上 从车型结构看,本周8家车企的新增订单中,A级车订单占比过半,A00-A级占比近八成。根据我们进行的调查问卷数据得: 10月第4周(10.22-10.28)的新增订单中:A00级新增订单0.3-0.7万辆,A0级新增订单0.8-1.1万辆,A级新增订单3.7-4.2万辆,B级新增订单0.7-1.3万辆,C级新增订单0.5-0.9万辆。A00-A级车新增订单共计4.8-6.0万辆。 10月前四周(10.1-10.28)的新增订单中:A00级新增订单2.6-3.0万辆,A0级新增订单4.6-4.9万辆,A级新增订单16.5-17.0万辆,B级新增订单3.9-4.5万辆,C级新增订单3.4-3.8万辆。A00-A级车新增订单共计23.7-24.9万辆。 我们认为,A00-A级的新能源汽车仍受到广大消费者青睐,在10月新增订单中的占比逐步提升,前四周累计占比近八成,是贡献月新增订单的主力车型。在我们访谈的8家车企中,近期有新款C级车上市,有望引领需求向上,新增订单结构持续改善。 2. 2022年10月
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销量前瞻预测 2.1. 周度交付量跟踪:本周交付稳中有增,前四周与上月同期基本持平 2022年10月第4周(10.22-10.28)交付量跟踪:8家车企交付合计7.0-8.0万辆,相比9月同期-10%至-5%,6家车企交付环比增速低于整体水平。根据我们进行的调查问卷数据得: 造车新势力(调研合计2家):第4周交付0.5-1.0万辆,相比9月同期-40%至-50%。 自主品牌(调研合计5家):第4周交付6.0-7.0万辆,相比9月同期0%至-10%。 合资品牌(调研合计1家):第4周交付0-0.5万辆,相比9月同期-20%至-30%。 我们认为,10月第4周交付量较上月同期有个位数下降,较上周有所增长,交付量稳中有增。 2022年10月前四周(10.1-10.28)周交付跟踪:8家车企交付26.0-27.0万辆,相比9月同期-5%至0%,6家车企交付环比增速低于整体水平。 造车新势力(调研合计2家):前四周交付1.0-2.0万辆,相比9月同期-30%至-40%。 自主品牌(调研合计5家):前四周交付24.0-25.0万辆,相比9月同期0%至+10%。 合资品牌(调研合计1家):前四周交付0-0.5万辆,相比9月同期-40%至-50%。 我们认为,十月由于首周国庆假期放假的原因,对交付有所拖累,前四周交付节奏稳步提升,前四周交付量较上月同期有个位数降低,基本持平。 2.2. 10月交付预测:交付量有望达到35-36万辆,环比9月增长7-12% 2022年10月交付预测: 9家车企10月交付量有望达到35-36万辆,环比9月+7%至+12%。根据调研数据,前四周交付量较上月同期有个位数降低,基本持平,本月交付节奏稳步提升,全月交付有望与上月持平或微增。马上进入2022年最后两个月,各车企有望加快消化在手订单的步伐,交付量或持续攀升。根据我们进行的调查问卷数据得: 造车新势力(调研合计3家):10月预计交付合计4.0-5.0万辆,环比+10%至20%。 自主品牌(调研合计5家):10月预计交付合计29.0-30.0万辆,环比+10%至+20%。 合资品牌(调研合计1家):10月预计交付合计0.5-1.0万辆,环比-10%至-20%。 2.3. 周交付中A00-A级车型领跑,C级新车型交付后或将迎来高增长 从车型结构来看,受订单结构影响,在8家车企中A级车占比过半,A00-A级车型占比超七成。根据我们进行的调查问卷数据得: 10月第4周(10.22-10.28)付车型中:A00级交付0.4-0.8万辆,A0级交付0.9-1.2万辆,A级交付3.7-4.2万辆,B级交付0.8-1.4万辆,C级交付0.8-1.2万辆。A00-A级车交付共计5.0-6.2万辆。 10月前四周(10.1-10.28)的交付车型中:A00级交付2.3-2.7万辆,A0级交付3.6-3.9万辆,A级交付13.6-14.1万辆,B级交付3.4-4.0万辆,C级交付3.1-3.5万辆。A00-A级车交付共计19.5-20.7万辆。 10月第4周与前四周的交付结构无较大变化,以紧凑车型为主,A00-A级车占比超七成,B级和C级车交付占比较小。近期多款C级新车上市,我们认为,C级新车的上市有望引领需求向上,订单结构改善,待陆续交付后,C级车交付占比将持续提升。 3. 数据回顾及投资建议 3.1. 10月第4周订单、交付跟踪及前瞻 在对8家车企相关渠道专家进行的调查问卷及研判后,总结如下: 周订单跟踪:10月第4周(10.22-10.28)8家车企新增订单7.0-8.0万辆,新增订单较上月同期-5%至0%,6家车企新增订单的环比增速低于整体水平。10月第4周的新增订单数较上周微降,较上月同期有个位数降低,本周无调休,整体需求较为平稳。 月订单预测:9家车企10月新增订单有望达到39-40万辆,环比9月+10%至+15%。 周交付跟踪:10月第4周(10.22-10.28)8家车企交付合计7.0-8.0万辆,相比9月同期-10%至-5%,6家车企交付环比增速低于整体水平。10月第4周交付量环比上月同期有个位数降低,较上周有所增长,交付量稳中有增。 月销量预测:9家车企10月交付总量有望达到35-36万辆,环比9月+7%至+12%。 本周看点:10月第4周(10.22-10.28),订单及交付量整体平稳,本周订单数较上月同期有个位数降低,较第3周微降,整体需求较为平稳;本周交付数量相比上月同期有个位数降低,较第3周有所增长,整体交付量稳中有升。在订单及交付结构方面,A00-A级的紧凑型车型仍为市场主力车型,新增订单和交付占比近八成,其中A级车订单及交付占比过半,待后续中大型新车录取开启交付,订单及交付结构有望持续改善。 注:10月订单和月销量预测未改变,因此是9家。 3.2. 投资建议 汽车行业“金九银十”进入尾声,从数据来看10月前四周订单在冲高回稳后,整体与上月持平,并未出现大幅下滑,市场的整体需求仍然较好,交付量稳中有增。进入最后两个月,新车型的上市有助于维持品牌曝光度,获取新订单。新能源补贴政策将于年底退坡,对后两个月的新增订单有较强促进作用。受局部地区疫情影响所压制的订单需求有望随着疫情缓解进一步释放。11-12月各车企交付进入最后冲刺阶段,有望加速消化在手订单。我们认为,当前市场整体需求情况较好,看好后两个月订单及交付表现。 推荐国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】,造车新势力【理想汽车】;建议关注【小鹏汽车】、【蔚来汽车】。
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金融界
2022-11-01
11月1日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要
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仓股变动情况及投资路径图也出炉。
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业大事件!背靠吉利汽车、宁德时代 这家公司要上市 10月31日,吉利汽车在港交所公告称,建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)并将其独立上市。 上海证券报 千亿增量资金集结 证券类信托快速增长 在市场持续震荡中,拥有20万亿元资产规模的信托资金也加快了入市速度。来自用益信托的最新统计数据显示,今年第三季度证券类信托发行和成立市场规模均超过1000亿元。在业内人士看来,随着信托公司转型不断推进,非标资产规模萎缩,标品增长现象将会加速,证券类信托的高速增长有望在四季度得以延续。 聚焦“进、退、整、合”四大任务 中央企业专业化整合项目集中签约 今年以来,央企围绕所属上市公司进行的专业化整合层出不穷,包括中国船舶集团、中国建材集团、通用技术集团、航空工业集团在内的大型央企正不断推动优质资产向优势企业和主业企业集中 科创板做市交易昨日启动 首批42只标的股流动性明显改善 10月31日,首批科创板做市商正式开展科创板股票做市交易业务。首批被科创板做市商纳入标的池的股票有42只,其中近八成标的当天收出红盘。同时,首批做市标的在成交量、换手率等指标上明显改善,做市制度运行效果初步显现。 加快建设交通强国 数字化、网络化、智能化助力交通运输行业高质量发展 多重政策加持下,数字交通建设迎来关键发展期。在日前召开的“创新技术赋能,构建数字交通‘新场景’”研讨会上,来自产学研各界的权威专家就数字交通建设中的热点、难点、痛点等关键问题展开了热烈讨论。 证券时报 TCL中环率先下调硅片报价 光伏产业链上游降价下游沾光 光伏产业链价格拐点得到进一步确认,10月31日,TCL中环(002129)率先下调硅片报价。该公司上一轮价格公示还是在9月8日,且这是10个月以来首次下调硅片报价。 财政部:支持深圳在全国税制改革中先行先试 10月31日,财政部发布《关于支持深圳探索创新财政政策体系与管理体制的实施意见》。《实施意见》提出,支持深圳在全国税制改革中先行先试。发挥好深圳的改革开放重要窗口和前沿阵地作用,聚焦打造制度创新高地,积极承担国家重大税收改革工作和研究课题,继续当好改革排头兵、试验田,努力为全国创造更多可复制可推广的制度经验。 市场底料不远 百亿私募股票仓位逼近年内新高 近日,上证指数下破3000点,各大指数的估值不断走低,汇聚诸多高手的股票私募却不再悲观,趁着市场调整,逆向大手笔加仓。据证券时报记者了解,大多数私募都认为当下市场距离底部不远,不宜继续悲观,而应该坚定持仓,等待市场反弹。 10月制造业PMI总体稳定 经济恢复需稳固 10月31日,国家统计局服务业调查中心和中国物流与采购联合会发布了采购经理指数(PMI)。数据显示,10月,制造业PMI、非制造业商务活动指数(非制造业PMI)和综合PMI产出指数分别为49.2%、48.7%和49.0%。 证券日报 国资委四方面推进央企专业化整合工作 适时研究组建服务国家战略目标新要求的新企业 中国宝武与中粮集团签署战略合作协议,中国稀土集团与广晟控股集团签订战略合作协议,中国中化与海南省国资委开展专业化资源战略合作……10月31日,在国务院国资委举行的中央企业专业化整合项目集中签约仪式上,11组专业化整合项目进行了集中签约。 稳楼市系列政策修复市场情绪 业界称行业景气度加快恢复 中国人民银行行长易纲日前在十三届全国人大常委会第三十七次会议上作国务院关于金融工作情况的报告(以下简称《报告》)表示,保持房地产融资平稳有序,满足刚性和改善性住房需求,支持保交楼、稳民生,推动建立房地产发展新模式。 央行连续两日开展百亿元级别逆回购 业界预计11月份流动性仍将维持合理充裕 10月31日,中国人民银行(以下简称“央行”)以利率招标方式开展了700亿元7天期逆回购操作,以维护月末流动性平稳,操作利率维持2%不变。鉴于当日有100亿元逆回购到期,故央行公开市场实现净投放600亿元。 证券日报头版:回购自购频现 展示产业资本和专业机构信心 产业资本和专业机构投资者的买入行为,客观上可形成对公司市值的维护,基金也由此可缓解部分赎回压力。如果进一步分析,不难看出,由于其在证券市场中的特殊角色,这些最具信息优势资金的买入行为,可以认为是对A股市场及中国经济充满信心的表达。 人民日报 加快国有经济布局优化和结构调整 11组央企专业化整合项目集中签约 专业化整合是加快国有经济布局优化和结构调整的重要手段,是做强做优做大国有资本和国有企业的有力举措。10月31日,中央企业专业化整合项目签约仪式在京举行,11组专业化整合项目集中签约。 21世纪经济报道 三季报公募、险资、社保和QFII主力持仓全景曝光:5万亿聪明钱投向何方? 当下可能正处于新一轮认知周期的起点。2022年上市公司三季报已披露完毕,公募、险资、社保和QFII等A股市场主力的最新布局变化浮出水面。 盈利能力持续修复:动力电池企业三季度业绩亮眼 主机厂对于电池业务的布局加深,也将在未来一段时间内对电池企业带来新的挑战。近日,A股上市公司企业陆续披露三季报,多家电池公司Q3业绩不俗。 第一财经 新能源汽车成半导体三季报最大看点 行业景气分化将贯穿全年 A股三季报落下帷幕,备受关注的“新半军”中,半导体板块前10个月的二级市场表现差强人意。截至10月31日,中华半导体芯片指数报7199.43点,年涨幅为-36.71%。 科创板做市交易首日:做市股票成交量放大 报单价差较小 10月31日,科创板股票做市交易业务正式启动,首批14家券商、42只股票迎来做市商和竞价并轨的混合交易机制。9点15分,国金证券报出了该公司科创板做市交易的第一笔委托单;9点25分,申万宏源证券参与开盘集合竞价的报单成交,落下了该公司科创板做市交易的第一锤。 经济参考报 10月制造业PMI为49.2% 制造业景气面总体稳定 国家统计局10月31日发布的数据显示,10月,制造业PMI降至49.2%,在调查的21个行业中,有11个位于扩张区间,制造业景气面总体稳定。 基金三季报落幕 股票仓位下降投资更趋分散 基金三季报日前正式披露完毕。整体而言,在较为波动的市场中,基金经理三季度对股票仓位的调整态度出现一定差异,部分仍保持90%以上高仓位运作,也有部分明显下调仓位。从行业来看,新能源以及传统能源、资源等成为基金经理关注的重点。 (文章来源:东方财富研究中心)
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东方财富网
2022-11-01
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