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V型反弹涨超5%！科创50ETF龙头(588060)彰显高弹性特质，近20日累计“吸金”逾4亿元

9.16%，华海清科上涨9.10%，中无人机，金山办公等个股跟涨。科创50ETF龙头(588060)一度反弹涨超5%，冲击两连阳。拉长时间看，截至2025年4月8日，科创50ETF龙头近1年累计上涨26.00%。拉长时间看，截至4月8日，份额方面，科创50ETF龙头最新份额达87.61亿份，创近1月新高。从资金净流入方面来看，科创50ETF龙头近7天获得连续资金净流入，最高单日获得4675.61万元净流入，合计“吸金”1.42亿元，日均净流入达2028.00万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。科创50ETF龙头最新融资买入额达1706.23万元，最新融资余额达2.41亿元。图片来源：Wind 【AI主线是未来十年机遇，将重构中国全球战略定位】银河证券表示，展望2035，AI将撬动中国经济从“大国规模优势”向“全球协同优势”的范式跃迁。AI技术的突破性发展，特别是其在知识重组、系统优化、跨域协同方面的独特能力，将成为撬动中国经济范式跃迁的核心杠杆，推动规模优势升维为“协同优势”，重构中国在全球价值链中的战略定位。而未来十年中国的机遇恰恰在于将AI驱动的超复杂系统管理能力，与“人类命运共同体”的价值主张结合，为全球化2.0时代提供兼顾效率与公平的协同范式。【科技股或结束阶段性调整，核心标的可左侧布局】国海证券指出，本轮科技股回调的原因在于新的产业催化暂时缺位、宽松预期收敛、财报披露期临近下的市场风格高切低，此外关税对于宏观环境的冲击有可能导致科技股进入深度调整。往后看，科技股是结束阶段性调整，还是进入深度调整，取决于关税冲击和货币宽松的角力，AI新产品或者应用场景的出现也能起到关键作用，部分核心标的可以考虑左侧布局。【一键打包科创板核心资产，关注科创50ETF龙头(588060)】科创50ETF龙头(588060)凭借高弹性、强资金关注度及清晰的科技主线逻辑，成为布局硬科技浪潮的优选工具，尤其适合风险承受能力较强、追求超额收益的投资者。具体来看，该指数的优势集中在：上证科创板50成分指数发布于2020年7月23日，该指数由上海证券交易所科创板中市值大、流动性好的50只证券组成，反映最具市场代表性的一批科创企业的整体表现。 1、科创板50指数具有高弹性特性，在行情上涨时能带来显著的Beta收益，指数自上市以来至今的多轮上涨行情来临时，表现极为突出，跑赢沪深300指数明显。 2、截至2025年3月5日，科创板50指数共覆盖了10个中信一级行业和20个中信二级行业，行业分布多元，指数成分股集聚效应明显，偏向中盘风格。指数成分股数量前三的行业依次是电子、医药生物和计算机，总权重分别为66%、9%和7%。 3、从2020年到2023年，科创50指数成分股的研发投入总额占营业收入比值均在20%左右，高于创业板50指数。 3、从估值指标来看，科创50指数的市盈率（PE_TTM）和市净率（PB_LYR）分别录得113.42倍和4.92倍，为发布以来99.92%和51.6%分位数。 4、从盈利能力来看，科创板50指数的ROE_TTM水平为7.38%，高于科创100指数（1.34%）和科创成长指数（6.84%）等相似科技创新板块指数。科创50ETF龙头(588060)：一键打包科创板核心资产，截至4月8日，该基金近一年涨幅26.00%，居同类产品前列；风险管理能力突出，今年以来跟踪误差仅0.0076%，居同类排名第二！以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 10:40

央企增持回购“刷屏”！中字头扛鼎A股，央企红利ETF基金(560070)连续3日获资金增仓！诚通1000亿“子弹”也来了

重机、国投资本、中航高科、中航光电、中无人机、中国石油、中国海油、中国石化、三峡能源、中国铝业、中海油服等27家央企或国企A股上市公司披露金额上限达2亿元及以上的回购或增持计划公告。其中，中国石化宣布，控股股东拟12月内增持公司A股及H股股份，拟增持金额20-30亿元人民币，且4月8日盘后中国石化公布控股股东已增持1794万股A股。中国石油宣布，基于对未来发展前景的信心，中国石油集团计划未来12个月内，增持中国石油天然气股份有限公司A股及H股股份。中国海油宣布，实际控制人拟增持20亿元至40亿元公司股份。“招商系”7家上市公司宣布将提速回购。此外，中国华能控股的内蒙华电已经公告增持。近期，市场接连震荡，中信建投指出，央企龙头抗跌性得到进一步展现。（来源于中信建投20250408《市场回调持续，央企龙头抗跌属性进一步显现》）特别近期央企积极增持、回购，践行落实市值管理，有助于进一步提升央企配置价值！当前，市场震荡，具备低估值、高股息特征的央企红利ETF基金（560070）配置价值值得关注。【A股基本面“修复在途”】国信证券指出，大势层面，A股基本面“修复在途”，分母端长期资金入市、全力支持央企回购提振风险偏好，偏低估值提供安全垫支撑。分子端，4月将公布一季度经济数据与上市企业年报一季报，宏中观基本面迎来验证期，从三月PMI和新兴产业景气数据看，处于景气扩张的行业数量进一步增加，“对等关税”靴子落地前，出口订单韧性较强，新兴产业整体景气度到达季节性高点。工业企业利润方面，2025年1-2月工业企业营收同比增长2.8%，相较于2024年全年的2.1%有提升，净利润同比同样延续了过去三个月以来的修复，数据折射出的“复苏在途”确定性较强，BCI企业经营状况前瞻指标亦在24Q3后震荡向上趋势不改。分母端，两融情绪快速出清接近尾声，《推动中长期资金入市工作的实施方案》保障战略托底资金加速入市，国资委4月8日表示将全力推动央企上市公司主动作为，不断加大增持回购力度，切实维护全体股东权益，提振投资者风险偏好。当前A股整体估值水平在全球权益市场中具备比较优势。逆全球化趋势与短期外部扰动下，A股在分子分母端均存在坚实支撑，长期定力较强。（来源于国信证券20250408《中央汇金增持解读，以我为主显定力，外部扰动不足惧》）【低估值与高分红特性构筑央企双重护城河】信达证券表示，国企改革走深走实，常态化分红机制健全与中长期资金入市或将提振央企红利投资价值。 2024年，中央企业发展取得一系列新进展，有力发挥了国民经济顶梁柱、压舱石作用。2025年是国有企业改革深化提升行动收官之年，中央企业提质增效专项行动将深入。中央企业分红行为进一步规范，中长期资金入市利好央企红利资产。在利率下行环境下，红利资产性价比凸显，吸引保险等中长期资金流入。此外，国企的低估值与高分红特性构筑双重护城河。长期来看，国企的估值较低，且具有高股息优势，有望长期持续为投资者提供稳定回报，具有较强的防御风险的能力。（来源于信达证券20250407《高股息央企港股多轮驱动资产》）公开资料显示，央企红利ETF基金（560070）跟踪中证国新央企股东回报指数，聚焦50只现金分红或回购总额占总市值比率较高的央企上市公司，成分股均衡地分布于钢铁、煤炭、建筑、交运、公用事业、石油石化等与国民经济命脉息息相关的产业，具备盈利稳健、高分红、低估值等特点。跟上“A股平准基金”步伐，把握“中字头”投资机遇，认准央企红利ETF基金（560070）及其联接基金（A：019365；C：019366）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。央企红利ETF基金（560070）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-09 09:20

顺丰同城(9699.HK)｜“消费+科技”成关税大战避险优选标的

顺丰同城又一个关键行动，2022年试点无人机急送服务，2024年又在多个城市推进无人车配送试点与投产。目前已形成“无人配送+二轮/四轮车+骑手”的“天地人”完整配送生态。物流中最后1-5公里的末端配送虽然链条最短，但却最复杂，仅末端配送成本，就占整个物流成本的30%左右。而无人车会随着产业链更加完善，以及量产和使用，成本将越来越低。可以期待规模效应释放后，提高公司“最后一公里”服务成本效益，竞争力不断增强。总的来看，顺丰同城通过“AI+无人”战略加强在即配领域的基础设施建设，推动自身业务覆盖更多元的品类，长期形成低成本路径下的效率飞轮。这将利好顺丰同城的成本改善，抓住更多业务增量，随着订单规模增长，运营效率和体验进一步提升，最终打开更大的盈利空间。从投资者视角看，即配行业值得一场重估在即配行业普遍亏损的背景下，顺丰同城验证了技术投入是如何“滚雪球”的。顺丰同城的“科技”和“AI”属性越来越浓厚，“科技溢价”或许会是即配行业下一阶段不可忽视的价值投资逻辑。在政策端，国务院办公厅出台的《关于促进即时配送行业高质量发展的指导意见》提到，即配平台要勇于通过AI、大数据、区块链等新科技的运用进一步提质增效，其中无人机配送、自动配送车等也被列为重点发展方向。《有效降低全社会物流成本行动方案》也明确支持低空经济与无人配送。今年的政府工作报告中指出，要持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用。即时配送行业在科技赋能下，通过优化成本、提升效率来服务消费者的消费需求，及改善商家和企业的运营效益，长期意义无疑是作为促进消费的纽带，和其他行业更好地融合发展。就成长空间来说，根据沙利文《白皮书》，2024年实物商品网上零售额已达到13.1万亿元，且从趋势看仍将保持稳步提升。关联到即时配送，其市场规模长期保持增长无疑是明确的。以顺丰同城为样本参考，公司锚定了即时零售这一确定性赛道，定位独立第三方，通过“AI+无人”战略建立起了差异化竞争优势。因此，顺丰同城的发展模式不可复制，作为即配行业投资标的，在资本市场上具备一定稀缺性。长期来看，顺丰同城依靠科技赋能，能够进一步提升成本效益，优化利润率，同时产品和服务更具竞争力，从而抢占更多市场份额，公司保持持续盈利值得期待。值得注意的是，去年9月，顺丰同城正式进入港股通，股票的流动性和交易活跃度得到增强。作为港股市场与内地资本互联互通的核心纽带，港股通已成为价值发现功能最显著的跨境投资通道。当前市场正处于"认知修正"关键阶段，科技驱动的内需消费板块或将在关税争端中完成从"风险折价"到"创新溢价"的蜕变，即配企业在当下具备足够安全属性，足以穿越市场波动，会成为更多熟悉本土市场逻辑的资金重点关注的价值标的。

格隆汇04-09 08:50

A股头条：A股掀增持回购潮！李强同冯德莱恩通电话：中欧应加强沟通协调美两党拟推动立法阻止特朗普“关税大棒”

金融界04-09 07:40

华尔街日报：特朗普贸易战的第一个受害者，密歇根州经济

。密歇根的科技产业初具规模，正专注于无人机和其他电池驱动交通工具的生产。汽车工业城在底特律北部的一家三明治店里，老板莉奥娜·米尔顿说，她不确定关税会对自己造成什么影响，但她知道自己的生意离不开健康的汽车产业。疫情期间，米尔顿开始为汽车工人送午餐，把满载三明治的冷藏箱送到工厂门口。靠这份工作她攒下资金，在三年前开了这家叫“What’s the Dill”的三明治店。许多原本的客户，如今也是她店里的常客。 “如果汽车行业裁员，我们肯定会受影响。”米尔顿在结束一轮午餐忙碌后说，“人们会失去在我们这儿消费的能力……他们得把钱用来付账单或者买菜。” 不过，许多密歇根人对自由贸易时代带来的工厂关闭感到不满，更愿意相信特朗普说的长期愿景。54岁的米拉·齐格勒·摩尔是底特律Stellantis的老员工。她说自己并不支持特朗普，但她希望特朗普这项25%的汽车关税能成为提升美国汽车产量的第一步。金融从业者凯莉·内林的父亲曾在福特工作。她认为关税在短期内会带来令人不适的价格上涨，但最终是值得的。 “我们来面对吧。你不能再像以前那样上亚马逊就能买到所有便宜的东西。你也许不能再去买外国车。”凯莉·内林在底特律时尚的Corktown街区一家意大利餐厅的酒吧吃晚饭时说，“从长远来看，我们是在保护自己的利益，也会增加美国的就业岗位。” 几张座位之外，软件顾问汤姆·林恩也表示赞同：“短期影响，对一些人来说会不会很困难？当然。但从长期来看，我认为这是正确的做法。” “汽车之城”底特律经历过不少起伏。从1950年代的黄金时代，到1980年代被日本竞争对手打击，再到2008年大衰退使底特律两大汽车制造商陷入破产危机，美国汽车行业几近崩溃。 2013年，底特律市本身也申请了破产。近几年，随着福特、通用和Stellantis恢复盈利，底特律及周边地区的领导者也在努力推动经济多元化，发展能发挥本地交通制造优势的高科技行业。去年，在福特资助下，经过大规模翻修的密歇根中央火车站重新开放，成为科技与文化中心，象征着底特律的复兴。但警示灯再次亮起。最新调查显示，密歇根上月零售活动大幅下滑，显示消费者对经济前景感到担忧。 “这个下跌发出了警报信号，说明密歇根的零售商正深切感受到当前经济不确定性的影响。”密歇根零售商协会主席威廉·J·哈兰说。与此同时，关税成为汽车供应链的最新打击。近几年这个行业已受到多重冲击：疫情期间的工厂停工、2021至2022年的芯片短缺、以及2023年的全美汽车工人联合会罢工。 Lucerne的布克泽格说：“我简直在等着丧尸从树林里冒出来。” 希望、担忧与囤货 1990年代末到2000年代初对密歇根来说是个黑暗时期，许多汽车制造商利用《北美自由贸易协定》等自由贸易协议，将生产转移到更便宜的国家。一些企业外包到墨西哥或中国，另一些则将工厂迁往更便宜的南方州，如肯塔基和田纳西。经济学家埃利希表示，去年密歇根约有18.5万个汽车制造岗位，而2000年还有33.6万个。全美汽车工人联合会表示，特朗普的新关税可能有望扭转这一趋势，他们对此“谨慎乐观”。 “有些经济学家吓唬人，说关税的成本会转嫁给工薪阶层。但《北美自由贸易协定》的代价同样是由工薪阶层承担的——工厂关闭、绝望致死、经济崩溃。”全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩在3月底的一段支持关税的视频中表示，“自由贸易并不免费。这是场灾难。” 不过，在底特律北部Stellantis工厂搬运钢制汽车零件的丹尼尔·坎贝尔说，他和许多同事都很担心被裁员。 “我很害怕。”46岁的坎贝尔说。他是全美汽车工人联合会成员，目前与两名室友合租住在底特律西区的一栋砖房中。“我们现在连汽油和鸡蛋价格都抱怨。那些已经卖8万美元的车，如果涨到9万美元，谁还能买得起？” 他每小时工资约30美元，他和其中一名室友已经讨论过削减开支，包括减少外出就餐、削减服装和电子产品的消费。 “总有一天，我们也会没办法继续消费了。”他说。坎贝尔表示，最近几周，Stellantis的装配线一直在加快运转，工厂正在囤积零部件，以应对即将到来的关税。他和同事们已经快没有地方可以放这些部件了。其他汽车制造商也在加紧囤货，以应对成本激增和监管不确定性。通用上月表示，公司可以通过在关税生效前加快进口等短期措施，抵消最多50%的关税成本。但如果最终被迫将更多生产从墨西哥转移到美国，公司将面临更高的劳动力成本。根据工会数据，在印第安纳州韦恩堡组装GMC Sierra和雪佛兰Silverado的全美汽车工人联合会工人，工资是墨西哥锡劳工厂工人的10倍。长期在密歇根迪尔伯恩、福特总部附近经营汽车销售的吉姆·西维特说，福特在美国的制造比重很大，他对此感到松了一口气，因为这意味着公司只有少量整车会受到关税影响。但他仍然担心特朗普计划下月对零部件加征关税，例如福特为美国卡车生产的加拿大产发动机。 “如果是V8发动机……那卡车的价格可能要上涨6%到7%。”他说。周三，西维特的汽车销售门店销售人员围在大堂的电视前收看特朗普的关税公告。Village Ford今年的业务量因周期性问题下降了约20%。这家门店有189名员工。在Village Ford工作了40年的汽车销售员洛伊斯·德贝里表示，最近越来越多的顾客在询问关税的事情。他却难以给出他们想要的答案——这对车价意味着什么？现在买车会不会比以后便宜？ “我们只能告诉他们，现在一切都是未知数。”德贝里说。来源：加美财经

加美财经04-09 00:00

华测导航收盘上涨2.95%，滚动市盈率36.01倍，总市值206.76亿元

收机、GIS数据采集器、三维激光产品、无人机遥感产品等数据采集设备及位移监测系统。公司已获得一次“国家技术发明二等奖”和四次“国家科学技术进步二等奖”，公司被认定为“国家企业技术中心”、“工业企业知识产权运用试点企业”、“制造业单项冠军企业”、“2023年度青浦区百强优秀企业”、“2024地理信息产业百强企业”等，并建立了上海市北斗智能网络与装备技术创新中心。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入22.68亿元，同比24.22%；净利润3.90亿元，同比37.84%，销售毛利率59.18%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 64 华测导航 36.01 36.01 6.15 206.76亿行业平均 57.75 62.51 4.31 117.93亿行业中值 52.21 55.19 2.90 56.19亿 1 澄天伟业 -928.02 344.69 4.63 30.74亿 2 *ST导航 -849.49 -849.49 2.83 35.43亿 3 国盾量子 -751.04 -751.04 7.38 239.14亿 4 北方导航 -234.92 81.21 5.99 156.12亿 5 汇源通信 -164.81 -164.81 4.75 15.40亿 6 楚天龙 -162.97 72.38 3.62 50.96亿 7 盛路通信 -113.92 96.96 1.55 50.80亿 8 航天南湖 -78.84 -78.84 2.39 61.68亿 9 美利信 -78.60 30.30 1.29 41.17亿 10 邦彦技术 -69.84 -69.84 1.77 26.50亿 11 中光防雷 -67.37 81.99 2.15 21.00亿

金融界04-08 18:20

赛为智能收盘上涨3.98%，最新市净率6.78，总市值41.86亿元

拥有业内领先的核心技术，公司系留多旋翼无人机为国内首创，大载荷无人直升机技术领先，转子发动机填补了国内空白，技术研发优势显著。公司自主研发的巡检机器人、系留无人机、仿生四足机器人等产品先后荣获高交会优秀产品奖、AIC标杆应用奖、5G创新先锋奖、世界无人机大会系统技术创新产品奖等。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入1.63亿元，同比-50.10%；净利润-17565020.25元，同比-201.43%，销售毛利率35.42%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 41 赛为智能 -21.39 -26.04 6.78 41.86亿行业平均 59.70 62.82 4.53 105.57亿行业中值 61.79 58.90 3.28 49.09亿 1 ST亚联 -437.76 -63.86 17.93 12.78亿 2 大位科技 -389.46 -389.46 12.94 86.19亿 3 世纪瑞尔 -370.71 -131.75 1.50 23.05亿 4 生意宝 -317.37 187.88 3.95 35.89亿 5 真视通 -316.87 -61.64 4.67 30.12亿 6 每日互动 -202.88 -202.88 8.38 131.38亿 7 金财互联 -189.39 -77.23 5.05 65.06亿 8 南威软件 -171.33 110.02 2.47 61.92亿 9 皖通科技 -136.17 -35.70 1.69 27.99亿 10 初灵信息 -120.81 109.96 5.01 28.04亿 11 浩云科技 -116.76 -64.32 2.87 37.75亿

金融界04-08 17:40

信创高度再次提升，数字经济ETF(560800)上涨0.85%，近3天获得连续资金净流入

制管控名单，将斯凯迪奥公司、BRINC无人机公司等11家美国企业列入不可靠实体清单等，这一“对等反制”措施直指美方4月2日对中国输美商品加征的同等税率关税。浙商证券表示：中美问题，信创高度再次提升 1、我们认为在中美关税提升的大背景下，采取对等反制措施，维护自身利益，提升科技水平，坚持科技自强或是当下的重中之重。 2、软件赛道主要聚焦内需，同时软件行业处于既具备技术替代的能力，又具备广阔市场空间的领域，或优先成为市场发力的重点。 3、25年是党政信创大年，行业信创亦有望接力党政信创，同时，第四次安全可靠测评结果已于2025年3月14日发布，新增了CPU以及操作系统入围的产品。当下优先关注PC端信创更新节奏，同时关注Q1以及全年业绩较好的公司。数字经济ETF紧密跟踪中证数字经济主题指数，中证数字经济主题指数选取涉及数字经济基础设施和数字化程度较高的应用领域上市公司证券作为指数样本，以反映数字经济主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年3月31日，中证数字经济主题指数(931582)前十大权重股分别为东方财富(300059)、中芯国际(688981)、汇川技术(300124)、北方华创(002371)、海光信息(688041)、寒武纪(688256)、海康威视(002415)、韦尔股份(603501)、中科曙光(603019)、澜起科技(688008)，前十大权重股合计占比50.55%。数字经济ETF(560800)，场外联接(鹏扬中证数字经济主题ETF发起式联接A：015787；鹏扬中证数字经济主题ETF发起式联接C：015788)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-08 11:50

经济学人：为什么中国修建通往欧洲的新铁路要绕开俄罗斯

式：一些货船通过绕行好望角以规避导弹或无人机袭击的风险（虽然航程会延长几周）。即便如此，中国依然希望进行风险对冲。穿越吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路线路建设，还需要几年时间（吉尔吉斯斯坦表示，中国将提供23.5亿美元贷款）。在此期间，中国与其他国家（不包括俄罗斯）已在推进中间走廊的其他改进项目。尽管中间走廊相比经由俄罗斯的北线更短，但通过所需时间更长，要穿越更多边境，还需跨越里海，可能还要跨越黑海，这些都需要将集装箱重新装船。自俄罗斯入侵乌克兰以来，中国已开始推动这条路线进行升级。中间走廊在2023年5月于中国西安举行的首届中国－中亚峰会上成为重要议题。中国当代国际关系研究院（隶属于中国国家安全部）去年出版的期刊中，兰州大学的两位学者写道：“中间走廊已不再只是补充选项，而正逐步成为主要运输通道。” 他们表示，自2022年以来，这条路线的“战略地位”已“明显”上升。 “中间走廊的成本仍高出35%”，德国物流公司雷诺士驻伊斯坦布尔的常务董事科尔詹·图古鲁说。但这条线路已承担起越来越多的中欧运输量。中国学者表示，对里海港口的改进、阿塞拜疆与土耳其间线路的升级，以及更快速的海关程序，已将运输时间从38至53天缩短至18至23天。虽然仍比俄罗斯线路（顺利情况下少于14天）慢，但已比过去具有更强竞争力（而海运则需约一个月）。根据数据，从2021年到2024年，经由里海路线的年度国际货运量翻了一倍多，达5.5万个标准集装箱单位（TEU）。这还只是两三艘超大型货船的运输量。但铁路运输的中欧贸易总价值巨大，从2016年的80亿美元增长至2021年的约750亿美元，2023年则降至570亿美元。中欧贸易总额在去年达到5180亿欧元（5680亿美元）。瓶颈依然存在。其中一个是里海，缺乏足够的船只运输货物。如果改为通过伊朗绕开海路，则可能面临与经由俄罗斯类似的政治风险。虽然土耳其路线相对安全，但基础设施尚无法承载大规模货运。这个国家正为一条穿越博斯普鲁斯的新铁路筹集资金，土耳其官员表示，欢迎中国参与。由于土耳其接纳了数万名来自中国新疆的维吾尔难民，中土关系一度紧张。但中国将土耳其视为通向欧洲市场的门户，显然不愿让分歧阻碍合作。尽管对中国的产业政策和政治扩张存在疑虑，欧盟仍希望与中亚和中国之间的铁路联系得到改善。欧盟表示，通过土耳其的走廊符合其“全球门户”基础设施计划的目标。欧盟委员会主席冯德莱恩于4月3日和4日出席了在乌兹别克斯坦举行的首届欧盟－中亚峰会。在她的会谈中，发展跨里海路线是重点议题之一，包括可能提供数十亿美元欧洲投资的计划。中欧之间的列车运输方向依然不平衡：东行的集装箱有时是空的。但欧盟决心绕开俄罗斯，不仅如此，也盯上了中亚的原材料，包括稀土和铀。中国和欧洲虽然都认为应绕过俄罗斯，但在很多方面意见并不一致。对欧洲来说，俄罗斯是生存威胁；而对中国来说，俄罗斯仍是盟友。尽管与美国的关系紧张，欧洲仍很可能在亚洲爆发战争时响应美国封锁中国的行动。与此同时，中国最关键的供应——来自俄罗斯和中亚的石油和天然气——现在更加稳固。这也解释了为什么在习近平即将于5月访问莫斯科之际，中国外交部长王毅本月称中俄是“永远的朋友，永不为敌”。货运路线或许已改道，但政治关系仍然稳定。来源：加美财经

加美财经04-08 00:01

航亚科技收盘下跌14.65%，滚动市盈率30.47倍，总市值38.55亿元

.26 1.63 34.33亿 3 中无人机 -416.02 -416.02 3.95 224.30亿 4 晟楠科技 -199.94 -199.94 6.33 21.74亿 5 北摩高科 -152.39 33.44 2.86 72.71亿 6 纵横股份 -90.09 -90.09 5.56 30.68亿 7 爱乐达 -74.36 55.90 2.09 38.49亿 8 炼石航空 -31.08 -23.92 30.20 62.60亿 9 ST观典 -16.21 -16.21 1.78 16.23亿 10 *ST恒宇 -13.91 -12.57 1.72 21.04亿 11 立航科技 -12.76 -19.46 1.70 13.29亿

金融界04-07 21:41

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