FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

异动快报：好利科技（002729）1月9日13点57分触及跌停板

领涨股为创益通。该股为风电，国产芯片，无人驾驶概念热股，当日风电概念上涨0.17%。 1月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出498.81万元，占总成交额10.1%，游资资金净流入361.87万元，占总成交额7.33%，散户资金净流入136.94万元，占总成交额2.77%。近5日资金流向一览见下表：好利科技主要指标及行业内排名如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-09

周末有个ETF火了！叫”新兴市场除中国外ETF“，名字是真的

车和智能驾驶领域的发展，陈颖提到，虽然无人驾驶的实现会是一个漫长的过程，但汽车智能化程度的提高是一个不可逆的趋势。我们判断，接下来智能化汽车属性可能会越来越像消费电子。最近已经可以看到，今年购买的车与三年前购买的车在功能上已经有很大的差异。以前一辆车可能开8到10年，但现在很多人可能每两到三年就需要换一辆车，因为新功能不断涌现。这将会引发一种换车热潮，就像20年前传统手机被更新换代一样。高盛集团 “高配”A股，调高硬科技评级。首席中国股票策略师刘劲津继续给予A股市场“高配”的建议。板块方面，互联网、消费板块盈利增长预期向好。受全球科技强周期影响，该机构调高对“硬科技”（如半导体、人工智能等）板块的投资评级。浙商证券 AI+有望大放异彩。主题投资往往在新兴产业崛起周期中大放异彩。展望2024年，产业类主题，如人形机器人、自动驾驶卫星互联、苹果MR、AI硬件终端、AI+办公、AI+教育等值得重点关注。国产算力领域，以昇腾为代表的产业链可能会持续2-3年的高景气度，整体板块虽然不容易带来明显的业绩弹性，但是国产化渗透率不超过10%，有非常大的主题投资的空间。 ● 华为链创新值期待招商证券华为生态优势突出，相关产业链有机会。申万宏源研究所策略首席分析师傅静涛表示，2024年值得跟踪研究华为链创新，消费电子产品创新能力向电动车迁移，供给创造需求产业趋势加速。称华为将其突出的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，协助汽车产业实现电动化、网联化、智能化升级，提供智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动等产品和解决方案，生态优势突出。

金融界2024-01-09

Mysteel参考丨中蒙炼焦煤贸易分析

年以来，甘其毛都口岸持续推进智能通关、无人驾驶等项目，通关效率明显提升。作为中蒙两国间过货量最大的公里口岸，过货量现已突破3000万吨。满都拉口岸位于包头市达茂联合旗满都拉镇北，中蒙边境757界碑处，与蒙古国东戈壁省杭吉口岸相邻，是内蒙古中西部地区向北开放及货物贸易和经济技术合作的重要通道之一，也是中蒙俄经济走廊的重要节点。进口煤炭主要是无烟煤和焦煤。2023年以来，满都拉口岸积极实施“预约通关+集中查验”、“错峰外调+延时服务”等便利化举措，通关过货量显著提升。策克口岸位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内，中蒙边境572界碑附近，与蒙古国南戈壁省西伯库伦口岸对应。策克口岸对外辐射蒙古国南戈壁、巴音洪格尔、戈壁阿尔泰、前杭盖、后杭盖五个畜产品、矿产品资源较为富集的省区，是阿拉善盟对外开放的重要国际通道，是内蒙古、陕、甘、宁、青五省区所共有的陆路口岸。策克口岸分设公路通道和铁路煤炭运输专用线通道。进口煤炭以1/3焦煤为主。据策克口岸相关媒体报道，截至11月9日，策克口岸通关过货量达1482.42万吨，创开关31年来最高纪录。策克口岸从临时过货到季节性口岸，再到国家常年开放性口岸，实现了跨越式发展。二连浩特口岸位于内蒙古自治区正北部，北与蒙古国口岸城市扎门乌德隔界相望，两市相距4.5公里，东临锡林郭勒盟苏尼特左旗，西、南与苏尼特右旗毗邻。距锡林浩特市360公里、呼和浩特市390公里、北京690公里，是距首都北京最近的边境陆路口岸。距蒙古国首都乌兰巴托714公里、俄罗斯首都莫斯科7623公里，边境线长72.3公里，是我国对蒙开放的最大陆路口岸，是国家和自治区向北开放的前沿和窗口。据相关媒体报道，截至11月24日，今年二连浩特公路口岸货运通道进出境车辆达15万辆，同比增长50%，创该口岸历史最高记录。六、蒙煤出口方式据公开资料显示，几十年来，蒙古国的出口依赖于前苏联的公路运输系统，大部分贸易量都使用卡车运输。公路运输方面，截至2021年，蒙古国公路总里程约11.9万公里，其中铺装公路1.1万公里。蒙古国分别同中国和俄罗斯之间设有多个边境口岸，公路连结和通关较为便捷，其中甘其毛都口岸是中蒙原煤贸易最大的公路口岸。目前蒙古只有两条较大的铁路运线，运输能力较为匮乏，煤炭出口很大程度上还是依赖于公路运输，但是公路运输也存在诸如运输成本高、效率低、运量受限等问题。铁路运输方面，蒙古国现有铁路里程2000多公里，由两条线路构成：一条线路为乌兰巴托铁路，另一条为乔巴山向北至蒙俄边境口岸铁路。由于蒙古境内现有铁路均使用俄罗斯标准的1520mm宽轨铁路，不能直接同中国境内的1435mm标轨铁路对接，致使货物运输到两国边境后需进行车厢换装，贸易成本和运输时间增加。因此，在中蒙铁轨对接工程完成前，中蒙煤炭贸易仍以公路运输为主。塔旺陶勒盖至宗巴彦铁路线总长416.1公里，其运输能力为1500万吨增量货物，于2022年10月完工；宗巴彦至杭吉铁路线长达226公里，直达中国的曼达尔港，此线路已经在2021年3月份破土动工，目标是出口约2000万吨货物。此外，蒙古国启动了一条长达233公里的跨境铁路线，连接塔班陶勒盖煤田和中国边境的加顺苏海，该铁路每年有能力向中国出口3000至5000万吨煤炭。据称，这条铁路还预计将煤炭运输成本降至每吨8美元，相比之下，卡车运输煤炭的成本为每吨32美元，运输成本降至四分之一。七、定价机制改变表3：蒙古煤炭定价政策变化数据来源：我的钢铁网图4：2023年ETT矿炼焦煤边境销售价格变化情况（单位：美元/吨）数据来源：钢联数据图5：2020-2023年ETT矿炼焦煤坑口销售价格变化情况（单位：美元/吨）数据来源：钢联数据据Mysteel与口岸部分主要贸易企业沟通交流获悉，四季度坑口合同正常执行，蒙5#原煤四季度坑口基准价格较2023年三季度上涨1.17美金/吨至94.00美金/吨，根据货款总金额的不同，企业可享受不同的折扣优惠。交易模式的调整将进一步压缩国内贸易商的利润。一方面，线上竞拍更加公开透明，另一方面，电子交易制度会增加交易流程，提高了贸易商参与门槛，或将造成蒙煤价格溢价、成本增加。八、2023年蒙煤进口情况图6：三口岸煤炭月度进口量合计（单位：万吨）数据来源：钢联数据分口岸看，蒙古国煤炭进口量主要集中在甘其毛都、策克、满都拉三大口岸，其中甘其毛都尤为重要，是中蒙俄经济的重要枢纽。截至2023年12月31日，蒙古国三大口岸煤炭进口总量为6148万吨，同比上升126%。表4：2023年蒙古国炼焦煤进口量（单位：天、万吨）数据来源：钢联数据据Mysteel预测，2023年全年口岸炼焦煤通关量或将达5200万吨以上，与2022年相比，同比增长约105%。九、后期市场展望政策方面，随着相关疫情管控政策等限制因素的消失，蒙煤进口受中蒙关系影响较大。在今年10月举行的第三届“一带一路”高峰论坛期间，中蒙双方也签署了多项双边合作文件，两国关系的深化也将在政策层面上推动蒙煤进口量。通关方面，甘其毛都口岸重点实施了AGV、监管场所外调专用通道、入境重载通道改扩建工程、甘其毛都口岸大桥等重大项目工程。据Mysteel数据统计，截至今年7月，三大口岸累计通关车次就已达到24万车，超过去年全年口岸通关车数。随着通关服务建设的不断优化，口岸过货能力和效率均得以提升。需求方面，国内近年环保政策趋严，焦化企业不断进行产能优化，山西地区预计今年将全面关停4.3米焦炉。随着落后产能去化以及新建焦炉大型化，国内主焦煤配比需求将增加。蒙古国煤炭资源丰富、煤质优良，因此蒙古国进口炼焦煤资源未来对于国内市场仍不可或缺。综上，基于中蒙双方关系不断加强、口岸通关基础设施逐步优化以及国内对优质炼焦煤的需求旺盛，叠加进口利润情况好转，预计2024年蒙古国煤炭出口量将进一步增加，或将突破6400万吨。

我的钢铁网2024-01-09

工信部印发指南为汽车芯片产业生态提供支撑

统控制到高级驾驶辅助系统（ADAS）、无人驾驶技术和汽车娱乐系统，它们都严重依赖电子芯片。权威预计，2023年汽车电子芯片市场规模将达到数百亿美元。

金融界2024-01-09

1月8日银江技术跌10.06%，兴证全球优选平衡三个月持有混合(FOF)A基金重仓该股

医疗信息化、大数据、数字孪生、物联网、无人驾驶、云计算数据中心、教育信息化、华为云·鲲鹏、车联网、电子车牌、边缘计算概念热股。1月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出8640.69万元，占总成交额20.91%，游资资金净流入3637.47万元，占总成交额8.8%，散户资金净流入5003.22万元，占总成交额12.11%。融资融券方面近5日融资净流出201.99万，融资余额减少；融券净流入3.98万，融券余额增加。重仓银江技术的公募基金请见下表：根据2023基金Q3季报公募基金重仓股数据，重仓该股的公募基金共9家，其中持有数量最多的公募基金为兴证全球优选平衡三个月持有混合(FOF)A。兴证全球优选平衡三个月持有混合(FOF)A目前规模为48.01亿元，最新净值0.9163（1月3日），较上一交易日下跌0.38%，近一年下跌3.65%。该公募基金现任基金经理为林国怀。林国怀在任的基金产品包括:兴全安泰平衡养老三年持有(FOF)A，管理时间为2019年1月25日至今，期间收益率为45.95%；兴全优选进取三个月持有(FOF)A，管理时间为2020年3月6日至今，期间收益率为20.57%；兴全安泰积极养老五年持有混合(FOF)A，管理时间为2020年12月16日至今，期间收益率为-9.53%；兴证全球优选平衡三个月持有混合(FOF)A的前十大重仓股如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-01-08

【回调下的科技巨头重塑】谷歌2024年预期最强？

。它还在进行一些更具前瞻性的项目，如无人驾驶汽车（Waymo）、量子计算（Sycamore）和智能城市（Sidewalk Labs），甚至医疗保健人工智能，并且在扩张中严肃对待人工智能伦理问题。 GOOGL大量投资的一个领域是人工智能（"AI"）和机器学习（"ML"）。它希望在整个公司范围内使用这项技术，包括搜索、云计算和其他领域。一些特别关注的领域包括翻译、计算机视觉和自然语言处理。两个重要护城河——Chrome与YouTube 谷歌有很多优势，其搜索在搜索引擎市场上占据了90%的份额，即使微软的Bing一度因为加载ChatGPT的Copilot而获得一定用户，但也没有对Chrome造成可见的影响。谷歌至少有五款产品在其类别中处于领先地位，9款用户超过10亿的产品。公司还通过其针对性广告技术通过Google网络提供广告，其中包括AdSense、AdMob和Google广告管理器。通过这些计划，公司将根据客户网站或应用的内容、地理位置和其他因素提供广告。2022年，Google网络实现了328亿美元的收入，2023年前9个月则达到了230亿美元。 YouTube是全球第二大受欢迎的社交媒体平台，其高级无广告服务拥有2800万订阅者。2022年实现了292亿美元的收入，2023年前9个月则达到了223亿美元。与其他媒体平台不同，它不需要在内容上投入大量成本，而是采用与内容创作者的分成模式。截至2022年最后报告的数据，YouTube音乐和高级订阅用户已超过8000万。此前，Youtube上的短视频创作者无法像制作长视频那样从视频制作中赚钱。自2023年起，GOOGL开始与合作伙伴计划的创作者分享45%的广告收入，这种目标是激励创作者为YouTube Shorts制作内容，从而抢占TikTOK的市场。所以，只要整个YouTube社区表现越好，创作者就能赚更多的钱。创作者的收入将决定平台，这可能是国内一些平台所忽视的。 $哔哩哔哩(BILI)$ 到目前为止，YouTube Shorts似乎运作良好。最新的季报显示，在10月份短视频平均每天有700亿次观看，并且公司正在努力弥合长视频和短视频之间的货币化差距。 2024年营收前景与利润增长 2024年的展望是，由于规模现在变大，它将在营收机会方面增速面临挑战，但随着效率提升，公司利润率展望。过去12个月的时间里，谷歌拥有56%的毛利率、27%的息税前利润率、22%的净利润率和25%的净资产收益率。这些都是你在大型科技公司中找到的最高毛利率和净资产收益率之一。按照目前的价格， $微软(MSFT)$ 和 $苹果(AAPL)$ 的TTM市盈率分别达到了35.5和30倍，但是谷歌的市盈率为26倍。同时，2024年预期EBITDA的11.5倍，剔除约45亿美元的其他投资领域损失后，核心业务仅以11.2倍EBITDA交易。目前2025年EBITDA一致预期为1583亿美元，为10.2倍。虽然谷歌并不是价值投资标的，但它似乎是同行中最便宜的，同时具有可比的毛利率，以及比苹果更好得多的增长。最大的风险是针对该公司的美国司法部案件，指控其垄断地位，并非法地利用其权力谋取利益。一旦败诉，可能会面临巨额罚款、业务实践变革以及品牌声誉受损。欧洲很可能也会随之展开类似的案件。法律风险始终是最难以量化的风险之一。2023年底，它与40个州达成了3.915亿美元的与追踪个人数据有关的和解协议。对于想抄底的投资者来说，这些“总归会被解决的”反垄断案件，可能都是长期介入的机会。

老虎证券2024-01-08

深圳完成首次无人驾驶载人飞行 eVTOL受关注

相关技术和商业场景应用发展。点评：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》1月1日正式施行，该《条例》对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理，旨在规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，促进无人驾驶航空器产业健康有序发展，维护航空安全、公共安全、国家安全。专家推测，到2027年，我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿至5万亿元。摩根士丹利预测，到2040年，全球城市空中交通可触达的市场规模可能达万亿美元级别。上海证券研报显示，飞行汽车为“0-1”的新兴行业，其市场规模有望在需求、技术、政策三重因素推动下高速成长。建议关注具有相关业务的亿航智能（美股）、小鹏汽车（港股）、万丰奥威以及参股eVTOL厂商亿维特的商洛电子，同时建议关注绿色航空产业链上游公司宁德时代（电池）、孚能科技（电池）、森麒麟（获得小鹏飞行汽车轮胎项目配套资格）、海特高新（eVTOL的通用型飞行模拟仿真方案）、卧龙电驱（电动航空电驱系统）。

金融界2024-01-08

2023年股基冠军、金鹰基金“绩优科技股猎手”陈颖：身处1到N发展阶段的AI公司更具备投资价值

智能化而言，我们可能永远都不能一步进入无人驾驶的阶段，这是我们对汽车智能化的一个认知。单纯观察智能驾舱的话，产业处于稳健发展阶段，比如自动泊车一些辅助的L2或者L3、定速巡航、电子刹车等。近期智能座舱的发展会更快一些，如抬头显、驾驶员状态监控等等。其实十年前，一些汽车品牌上也会有类似的功能，但是会无比难用，因为它们相对是站在一种偏工程化的角度去实现特定的功能，但并不智能。之前在广州车展上（2023年11月17日至26日），我们观察到国内各个品牌的汽车中，微电机的使用越来越广泛，例如门把手、车窗感应器、车灯、座位感应器和后门感应器等，我们认为这些都是智能化的部分。未来，汽车中使用的互联网和IT产品会越来越多，特别是会有更多的零部件逐渐电子化，包括电子手刹、电子转向等。虽然无人驾驶的实现会是一个漫长的过程，但汽车智能化程度的提高是一个不可逆的趋势。我们判断，接下来智能化汽车属性可能会越来越像消费电子。最近已经可以看到，今年购买的车与三年前购买的车在功能上已经有很大的差异。以前一辆车可能开8到10年，但现在很多人可能每两到三年就需要换一辆车，因为新功能不断涌现。这将会引发一种换车热潮，就像20年前传统手机被更新换代一样。这是我们对智能汽车的看法。

金融界2024-01-06

三家公司计划年底前实现无人卡车上路美国自动驾驶商业化再提速

c.三家美国公司表示，经过多年的测试，无人驾驶的卡车将很快在得克萨斯州的高速公路上行驶。三家公司表示，他们先前已经为沃尔玛、克罗格、联邦快递、泰森食品等大型公司运输货物，将有能力从自动驾驶卡车上移除安全员。他们指出，公司面临的更大困难是财务压力，而不是来自安全方面。尽管没有犯错的余地，三家公司仍认为这种风险是值得的，因为这项技术有望提高安全性并降低运输成本。Aurora是三家中唯一的上市公司，联合创始人兼首席执行官Chris Urmson告诉媒体，“我们预计今年年底将开始在没有司机的情况下运营这些卡车。”

金融界2024-01-06

高通公司申请无人驾驶飞行器切换信令增强专利，实现无线网络中的通信切换

，高通股份有限公司申请一项名为“用于将无人驾驶飞行器的切换的信令增强“，公开号CN117356131A，申请日期为2022年4月。专利摘要显示，提供了涉及在切换期间在无线网络中的通信的无线通信系统和方法。一种由第一基站(BS)执行的无线通信的方法可以包括：基于切换条件来传送与无人驾驶飞行器(UAV)相关联的飞行路径信息；以及执行将所述UAV在所述第一BS与第二BS之间的通信切换。

金融界2024-01-05

24小时热点