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专业造假40年，日系车还凭什么争？

大约40年，创下造假神话。这与我们对日本制造业的原始印象有很大出入，工匠精神所含精益求精的内蕴出自日本制造工业，而如今是他们自己把这块招牌砸得稀烂。既然一开始质量就不到位，为何将错就错，粉饰太平，养成了一个巨大的雪球？ 02 日本汽车业是日本经济命脉部门，所以出了事之后日媒纷纷吹风担忧拖累经济复苏。日本汽车工业协会的统计显示，汽车产业的制造品出货额约占日本制造业整体的2成。研发费用包括零部件在内接近3成，均居制造业首位，包括相关产业在内，从业人员超过550万人。 550万人，就占了日本总人口的4.4%，一部分民众知晓但不愿意揭露，担心牵一发而动全身，车企相继停产整改，品牌声誉受损销量下滑，牵扯到自己的饭碗也无可厚非。上行下效的风气，问题往往出在不正当的管理制度上。终身雇佣制度下很多员工都想混年资，在一家公司工龄越久工资越高，到了一定年纪之后学习曲线平缓，社会流动成本较高，缺乏新鲜血液的管理层不再看得到上升潜力和创新动力。但摆在基层人员面前的都是KPI，领导层既要数量又要质量，还要速度，当知道这批产品有问题的时候，领导不给机会解释，最终抱团取暖，一起动歪心思。在丰田最著名的精益生产体系中，为了不让零部件质量问题堆积到总装线的末尾来解决，最初的设计是命令工人追根溯源，一有问题立刻停下总装线，久而取得经验就能减少不良率。这样做本身就比较反人性，随着规模扩大，生产经理背着沉甸甸的kpi，除非万不得已，也不愿意轻易停止总装线。 2018 年，日本神户制钢被实锤造假，他们的造假情况，基本就是如上所述，他们还表示，造假有时是“出于 KPI 无法完成的压力”。其次，这些造假案例，大部分可归咎于与车企关系密切的供应商们。在日本财团的影响下，零部件供应链和日本车企犹如一家人，技术、生产和人才资本在这样一种体系当中能够很顺畅的流动。比如丰田汽车本属三井财团的企业之一，但丰田自身又控制着爱信、电装、爱知制钢等零部件公司。在整个汽车产业的产研售过程中，一大家子不可避免地存在“既当运动员，又当裁判”的违规现象。自家兄弟改一改数据，车企作为下游大客户不那么容易察觉。为了使零部件在总装厂的供应系统里流动，日本车企将供应商分成不同级别，由于彼此之间大量交叉持股，本身就可能存在利益输送的问题。在人事调动方面，车企甚至可以将自己的高级经理直接安排到供应商公司担任高级职位，借出人员来处理激增的工作量。车企几乎把一级供应商当成儿子在养，一边密切参与车企产品开发，接受投资；一边在车企鼓励下承接其他组装厂和其他行业的大量工作。这就给车企与供应商的串通带来极大的便利。泡沫经济后，随着全球化分工的开启，日本汽车工业面临东南亚的竞争压力逐渐加大，制造商要求供应商压缩成本降低报价，本可以通过技术改革创新来寻找出路，但日企选择了一条轻松但致命的捷径——直接伪造数据。但这种纸包不住火的欺骗行为，时间一长，终究瞒不住。更重要的是，这种行为，也大大拖累了日本汽车技术创新升级的进程，导致全球电动车重塑行业格局时，日本汽车被不断甩掉队。 03 汽车是日本为数不多，产业链下游还存在规模龙头的产业，自全球化开放以来，日本陆续失去纺织、钢铁、造船、彩电、消费电子产品等优势阵地。但电动化和智能化的到来，让日系车这座大厦有着摇摇欲坠的危机感。在另一边，近几年造车新势力的涌现成了中国电动制造业产业链不断成长的土壤。电动汽车供应链上下游是一种共生的状态，犹如一把扇子，下游龙头强则环环相扣，不断渗透内圈，如比亚迪、蔚小理等车企在第一道战壕，宁德时代、亿纬锂能（动力电池）、湖南裕能、天赐材料等（电池材料）分布在内圈。过去，零部件分工的领域差别并不是很大，但其中最重要的发动机和车身被主机厂牢牢把握。主机厂掌握了高难度的集成设计与制造效率，很多厂家因此被挤出市场。但在电动化时代，模块化清晰可见，三电系统、制动、悬架等核心整合到底盘的汽车滑板，让汽车零部件再一次得到简化。而车企的定价是确定的，利润只会沿着价值链在不同的企业之间进行分配和转移，对核心价值环节的把握，是车企能否在价格战中生存的关键。龙头企业并不一定能截取利润最大的部分，手机行业即是如此，三星、小米手机建立了庞大的用户优势，但它们在手机价值链上只占据了很小的空间。零部件市场空间打开后，上游集中度快速提高，出现如宁德时代这样强势的供应链霸主，这不仅仅发生在“三电”身上，未来电气电子设备、自动驾驶、车载软件等环节或也将通过类似的路径成长。未来新旧品牌的竞争，也关系到车机厂商采用何种供应链策略。如比亚迪、特斯拉，一些电动车企想要打造一体化供应链，从选矿到电池再到汽车总装，把生产所有环节内部化，这两虽然是新能源汽车的领军企业，但都露着复古主义的色彩。在智能化方面，日系车的掉队就更加严重了，几乎连个影都还没见着。如今人们对汽车的理解越来越接近三十年前对电脑的理解，软件和芯片被认为将重新定义汽车的核心价值环节，汽车可以通过软件升级来更新功能，而不是回到4S店来升级零部件。特斯拉的自制芯片试图在算力上追赶英伟达，自动驾驶订阅模式将为车企开辟更高的利润空间，这跟苹果用自制芯片和操作系统来构建这种通过技术迭代重复收税的生意模式如出一辙。去年，国内车企纷纷效仿特斯拉开始推广高阶自动驾驶模式，可见都想占领这块高利润环节，对抗价格下滑的趋势。华为和车企的合作中，主动避开同质化严重，缺少定价权的环节，而选择布局智能驾驶、座舱等未来价值核心，构建一个相对封闭的生态系统。 04 虽然日系车在中国市场很快对造假事件撇清了关系，但今年在华份额的进一步流失，再次反映了中日制造力量之间的较量。今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。日系三强中，本田1-5月累计销量下滑16.7%，继去年下滑10%之后颓势不止；丰田1-4月累计销量下滑9.3%，日产跌幅接近30%。曾经的日系车占到国内市场份额25%，现在三强单月销量总和，不及比亚迪一家。后者于一季度发起的价格战彻底将合资车市场搅得天翻地覆。过去一个月，日系品牌降价普遍，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、日产天籁等热销车型终端优惠幅度在2至6万元左右不等。过去日系车焕新时会大幅降价，现在刚上市没多久就已经迅速调低价格。而国产品牌近些年的销量却是逐年猛增。中国车企出海也在呈现爆发的态势。根据乘联会数据，2024年1-4月的中国海外市场自主品牌销量72万台，同比增长57%。在不断变化的规则约束下，中国汽车供应链出海是不可避免的。全球化的步伐并没有停止，当特斯拉在墨西哥复制中国超级工厂时，大量的供应链缝隙需要被填充，如果中国供应商不主动前往，这些配套总会落入别的粮仓。上个时代丰田的本土化生产带给我们一些启示，供应链的落地并非只是简单的配套企业跟进，还需要更复杂的周边配套条件来培育日系车的消费习惯，比如金融贷款、物流服务。在电动车多个制造环节领先的中国企业，在价格战内卷的竞争下忙于为生存而战，但在全球化视野下要与高手竞争，不应只是单打独斗，应该合力去适应新的规则。（全文完）

格隆汇2024-06-07

小心日本飞出黑天鹅！美元/日元短线逼近157 美联储鹰派吓坏汇市 FXEmpire：尚未接近超买区域

储FOMC会议纪要的鹰派信号震惊汇市，日本制造业PMI超出预期，再加上日元贬值的恐慌，日本央行加息的需求日渐强烈。 (来源:FX168) 日本5月制造业采购经理人指数初值为50.5，前值为49.6。经济学家此前预测，5月份Jibun Bank制造业PMI将从49.6升至49.7。此外，经济学家预计，Jibun Bank服务业PMI将从54.3降至53.8。 Jibun Bank服务业PMI可能会影响日元的买家需求，继春季加薪之后，日本央行希望服务业能够推动需求驱动型通胀，并创造更高的利率环境。此外，服务业对日本经济的贡献率超过60%。然而，投资者必须考虑子组成部分，包括投入价格、就业和新订单。除了数字之外，投资者还应关注日本央行的评论。对通胀、经济前景和加息时机的看法可能会改变局势。日元疲软继续给日本央行带来夏季加息预期的压力。周四晚些时候，美国初请失业金数据和初步私营部门采购经理人指数值得投资者关注。经济学家预测，截至5月18日的一周，首次申请失业救济人数将从22.2万人下降至22万人。劳动力市场状况趋紧可能会支持工资增长并增加可支配收入。可支配收入的上升趋势可能会刺激消费者支出和需求驱动的通货膨胀。此外，劳动力市场状况趋紧可能会让美联储加息成为可能。然而，标准普尔全球服务业采购经理人指数可能对美联储利率路径产生更大影响。服务业对美国经济的贡献率超过70%，其中住房服务业通胀是焦点。经济学家预测标普全球服务业PMI将维持在51.3不变。好于预期的数据可能会加剧对美联储加息的猜测。然而，投资者应考虑子组成部分，包括价格和就业。在FOMC会议纪要比预期更为强硬之后，投资者还应关注FOMC成员对统计数据的反应。 FOMC会议纪要显示，美联储官员在最近的会议上对通胀的担忧越来越重，成员们表示他们缺乏推进降息的信心。一些与会者表示，如果前景风险出现并需要采取此类措施，他们准备进一步收紧政策。此外，与会者指出，要更有信心地相信通胀率可持续地向2%迈进，需要的时间将比预期的更长。短期展望上，美元/日元的短期走势将取决于服务业PMI数据和对货币政策的看法。美国PMI数据好于预期可能会增加投资者对美联储加息的押注，并使货币政策分歧偏向美元。美元/日元技术分析 FXEmpire分析师Bob Mason表示，美元/日元轻松守在50日和200日均线上方，证实了看涨的价格信号。美元/日元突破157关口将支撑其向158关口移动，如果重返158关口，多头可能会冲向4月29日高点160.209。另外，美元/日元跌破155关口可能使空头在50日均线附近出击。跌破50日均线可能预示着跌向151.685支撑位。 14天RSI为59.57，表明美元/日元将回升至4月29日的高点160.209，然后进入超买区域。 (来源:FXEmpire)

颜辞 1评论2024-05-23

【日股收市】谨慎情绪弥漫！日股收低日本央行前官员：9月将加息

：“最新的采购经理人指数数据继续描绘出日本制造业表现相当低迷的景象。” 但他表示，该指数的上涨表明该行业已接近“短期内企稳”。 4月份产出和新订单均连续第11个月下滑，但下滑幅度有所放缓。

冷眼独行2024-05-01

日元“上蹿下跳”！跌破160后火速暴涨，日本当局疑似出手干预？

“小算盘”。因为维持日元弱势，有利于日本制造业出口和旅游业，从而提振日本经济。德意志银行的 Geroge Saravelos 认为，日本银行的无作为，可以被归咎于一种 " 善意的忽视 "。他表示，日元的走弱对日本并非坏事，旅游业蓬勃发展，日经指数利润率上升，出口商竞争力增强。而且，日本并没有通胀问题，核心消费者价格指数约为 2%，近几个月一直在下降。此外，负实际利率对于整合政府资产负债表来说，具有很大的吸引力。就拿时下的日本旅游业来看，日元暴贬之下，赴日旅游正持续大增。今年第一季度访日游客的旅游消费总额达到17505亿日元（约合人民币819亿元），创下单季历史新高。但长此以往放任日元贬值也不是办法。最具象化的就是，日本一棵白菜已经卖到100元人民币。奢侈品变白菜价，白菜变奢侈品价。日本当局肯定不会一直袖手旁观。后续更多行动？回顾来看，日本在2022年三次干预货币市场，抛售美元买入日元。第一次是在当年的9月22日，第二次在10月21日和24日。规模分别为5.6万亿日元(422亿美元)和7296亿日元。三次干预外汇市场总共动用的资金超过9万亿日元。在果断出手后，日元汇率随后从152一路反弹到127。对于今天日元的剧烈震荡，新加坡道明证券亚太区高级利率策略师表示，在缺乏反弹的情况下，从160 至155的速度和幅度表明官方进行了干预。在日本假期流动性较低的情况下，时机再好不过了。 “之前的干预暗示5日圆升向155日圆，但如果财务省希望向空头传达“适可而止”的信息，那么升向150-152日圆将发出明确的信号。” 新加坡渣打银行亚洲宏观策略师Nicholas Chia表示，日元的干预风险依然突出。 “鉴于目前正值黄金周假期，本地流动性较弱，有人甚至可以说，如果当局希望在伦敦/纽约交易时段对外国投机者采取严厉措施，这是一个进行干预的良机。” 他指出，如果今天的举措代表了当局的干预，那就不太可能是一劳永逸的举措。随着本周联邦公开市场委员会和非农就业数据的公布，如果美元兑日元汇率再次升至160，我们可能预期财政部会采取更多后续行动。 ”从某种意义上说，160再次代表了痛苦阈值，或者是当局的新界限。” 美国银行ShusukeYamada和IzumiDevalier等策略师表示，在美国经济没有出现令人失望的消息情况下，如果想要美日维持在155下方，并在日本央行加息前争取时间，日本财务省可能不得不持续进行外汇干预。预计日本央行将从2024年第三季度开始加息。但日元疲软可能不足以改变日本央行政策，美日的上行压力可能会持续到第三季度。然而，若出现“鹰派意外”，例如日本央行承认政策过于宽松、6月就开始加息或终端利率高于市场预期，都可能是适当提振日元的必要条件。

格隆汇2024-04-29

日本经济疲软迹象显现日本央行加息前景再添疑云

货中断，工厂产出仍然疲软，这可能会拖累日本制造业的整体经济。日本经济去年第四季度年化增长0.4%，避免了技术性衰退，这是因为强劲的资本支出抵消了消费的疲软。

丰雪鑫992024-04-03

早报 (04.02）| 突发！伊朗大使馆遭空袭，多名外交官遇害；OpenAI放开限制！无需注册即可使用ChatGPT；特朗普概念股遭业绩暴击

财智的Usamah Bhatti表示，日本制造业表现依然低迷，但有迹象表明最糟糕时期已经过去。 6. 美国3月ISM制造业PMI为50.3，为2022年11月以来首次重回50上方。预期48.4，前值47.8。 7. 韩国3月出口同比增3.1% 低于预期韩国今年3月出口同比增长3.1%，市场预期5.2%，为565.6亿美元，单月出口连续6个月保持增势。半导体出口117亿美元，创下21个月来的最高纪录，连续5个月保持增势。 1. 92号汽油将重回8元时代据国家发改委，4月1日24时起，每吨汽油上调200元，每吨柴油上调190元。机构测算，本次调价折合92号汽油每升上调0.16元，95号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.16元。调价后，全国大部分地区92号汽油将重回“8元时代”，车主加满一箱油将多花8元左右。由于本次调价恰逢清明假期前，车主小长假期间驾车出行，成本或有所上升。 2. 澳门3月幸运博彩毛收入同比增53.1% 据澳门博彩监察协调局，今年3月幸运博彩毛收入195.03亿澳门元，同比增长53.1%，为连续15个月录得同比增长，环比增长5.5%。今年1-3月，幸运博彩毛收入573.26亿澳门元，同比增长65.5%。 3. 房子可以“以旧换新” 4月1日，郑州市房管局等部门发布《郑州市促进房产市场“卖旧买新、以旧换新”工作方案（试行）》。2024年郑州全市计划完成二手住房“卖旧买新、以旧换新”10000套。以此进一步激活二手住房市场，支持群众“卖旧买新、以旧换新”等改善性住房需求，促进郑州市房地产市场供需匹配。花样年：境外债务重组支持协议截止日期延至4月14日永悦科技：因涉嫌信息披露违法违规证监会决定对实控人立案建新股份：参股公司近期签署了涉及飞行汽车AirCar相关合作协议京东方A：2023年净利同比降66.22% 拟10派0.3元宇通客车：2023年净利同比增139.36% 拟10派15元上海电力：2023年净利同比增长376.56% 拟10派2元华西能源：董事直系亲属短线交易不存在内幕交易昨日，A股方面，沪指涨1.19%报3077点，深证成指涨2.62%，创业板指涨2.97%。超4600股上涨，全天成交9993亿元较上一交易日放量1407亿元。能源金属、固态电池及刀片电池等板块冲高，MicroLED、民航机场板块走强。煤炭板块走低，山煤国际跌停；供销社概念、光伏高速公路等板块小幅下跌。港股方面，昨日因复活节休市，今日正常开市，南北向资金恢复。龙虎榜中，昨日，TCL科技、禾迈股份、寒锐钴业单日净买入额前三，净卖出额前三为沃尔核材、山煤国际、中机认检。机构当日净买入额前三为禾迈股份、TCL科技、诺普信，净卖出额前三为山煤国际、沃尔核材、仟源医药。两市融资余额：截至3月29日，上交所融资余额报7886.05亿元，深交所融资余额报7066.64亿元，两市合计14952.69亿元，较前一交易日减少56.65亿元。

格隆汇2024-04-02

日本2月制造业PMI降至三年半最低

衡量日本制造业活动的一项关键指标降至三年多来的最低水平，向正在考虑退出超刺激政策的日本央行发出了警示信号。标普全球周四报告称，2月份Jibun Bank日本制造业采购经理人指数（PMI）下滑至47.2，为2020年8月以来的最低水平，也是该指数连续第九个月低于50荣枯线。 2月份日本综合PMI指数跌至50.3，服务业PMI指数跌至52.5。在制造业出现最新疲软迹象之前，由于国内需求疲软，加之外部需求前景不稳定，日本经济在2023年底意外陷入衰退。日本央行正在密切关注每一项经济指标，寻找将工资上涨与物价上涨联系起来的良性循环正在扎根的迹象。与此同时，日本企业正在与工会代表就下一财年的加薪问题进行谈判。标普全球表示，新订单大幅下降导致生产活动急剧放缓。

金融界2024-02-22

日本制造业PMI创三年多来新低连续九个月低于荣枯线

衡量日本制造业活动的一个关键指标跌至三年多来的最低水平，这表明随着经济艰难走出衰退，日本商业环境正在恶化。这也向正考虑退出超宽松政策的日本央行发出了警示信号。

金融界2024-02-22

印度连续2年成为日资制造业最看好的市场

日，日本国际合作银行（JBIC）公布了日本制造业开展国外业务的相关调查结果。在今后3年左右中期看好的海外市场中，印度连续2年排在第一，越南则为第二名。

金融界2023-12-18

日本制造业PMI降至9个月低点或助推央行维持政策不变

日本11月制造业PMI降至48.1，为今年2月以来的最低水平。服务业PMI略有改善，而综合PMI下降0.5至50，为今年最低水平。日本经济在第三季度的萎缩幅度超过预期，因为国内经济活动也依然低迷。在日元疲软和通胀持续打击家庭部门的情况下，一些经济学家指出，日本经济有可能连续两个季度收缩，进入技术性衰退。数据疲软支持了日本央行维持利率水平不变、推迟政策正常化的理由。但该国的主要通胀指标略有加快，这可能引发有关政策变化的猜测。

金融界2023-11-24

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