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消息称日产本田欲联手造低价电车，对抗比亚迪等中国车厂

动车市场与比亚迪等中国汽车制造商竞争，日本汽车巨头日产和本田正在考虑合作推出更实惠的电动汽车，这项合作可能涉及开发一个全新的电动汽车平台。据报道，为了降低电动汽车的价格，日产正在考虑与本田合作开发更实惠的电动汽车技术。消息人士称，日产可能与本田讨论联合开发电池和电动汽车。其中一个选择是共同采购一个通用的电动汽车动力系统，另一个选择则是携手设计和制造一个共享的电动汽车平台。降低电动汽车的价格是此次合作的主要目标，因为他们正瞄准比亚迪等拥有低价车型的中国汽车制造商。

金融界2024-03-14

极简主义盛行！为何印度年轻人痴迷日本品牌？

对简约高品质商品日益增长的偏好。虽然日本汽车、手表和小玩意长期以来因其高水平的工艺而深受富裕印度人的欢迎，但在更广阔的市场，从快时尚服装到家居用品等新一波中档零售商正在印度崛起。目前约有1400家日本企业在印度开展业务，印度庞大的制造基地和宽松的外国投资政策将吸引更多日本企业前来设立工厂。马诺哈尔·帕里卡国防研究与分析研究所的研究分析师Arnab Dasgupta表示：“印度人与索尼和铃木等日本品牌有着长期的信任关系，因为他们将日本与高质量联系在一起。” 家居和消费品连锁店无印良品(Muji)、餐具制造商凯(KAI)和内衣品牌华歌尔(Wacoal)只是近年来进入印度海岸的几个日本品牌。印度14亿人口中有超过三分之二年龄在35岁以下，像优衣库这样的时尚品牌正在千禧一代和Z世代消费者中越来越受欢迎，他们想要简单、做工精良的产品，而不是年长购物者偏爱的华丽风格。 “我喜欢优衣库，因为它的衣服实用、纯色、简单的剪裁、不做作，”新德里的科学家兼作家Shalini Mullick说。该公司去年的收入为62.4亿美元，比前一年增长 69%。优衣库印度发言人表示：“我们在印度的业务显示出巨大的增长潜力，三年后我们就实现了盈利。”他补充说，该公司还拥有强劲的电子商务业务。“由于其不断扩大的消费者基础、经济增长和不断变化的消费者品味，该国拥有巨大的潜力。” 优衣库在印度的受欢迎部分归功于其对产品本地化的重视。2019年，它与当地设计师Rina Singh合作推出了Kurta系列，融合了日本特色和印度品味。优衣库印度还与当地工厂和缝纫厂合作。一些日本品牌通过与印度公司合作取得了成功。总部位于京都的华歌尔专门生产耐用内衣，于2015年通过与当地经销商Periwinkle Fashions成立合资企业进入印度市场，目前拥有12家旗舰店。华歌尔印度公司首席运营官Pooja Merani去年向《福布斯》杂志表示，该公司已实现同比增长三倍，今年的收入目标为10亿卢比(1200万美元)。与此同时，日本零售商无印良品(Muji)于2015年与大亨Mukesh Ambani旗下的 Reliance Brands签署了一家合资企业，目前在印度拥有四家门店，其中包括位于孟买高档Bandra Kurla Complex的占地12000平方英尺的零售空间。该品牌的名称是“Mujirushi Ryohin”，提供极简主义美学的鞋类、行李箱、服装和家居用品。 “我喜欢他们的功能性、物有所值的产品，尤其是他们的文具和烹饪工具。他们的库存也很棒，你可以在一个空间里买到你需要的任何东西。”孟买的企业家Shoba Desai说，她经常带着十几岁的孩子来光顾。日本零售商很聪明地将其独特的属性传达给印度的目标客户。例如，优衣库在其季节性销售上贴上‘Arigato Festivals’的标签，给印度大城市的年轻都市人留下了深刻的印象，日本零售商过去面临的挑战之一是印度消费者的价格敏感性。但商业和品牌顾问Harish Bijoor表示，他相信最新一波零售商的重点是培养客户群。 “我们的想法是先增加客流量，然后再提升价格实现的层次，”他说。 Bijoor指出，中国企业在进入印度市场时也采取了同样的策略。“这条路线的唯一区别是日本产品的质量更高，”他说。

Anna Sui2024-03-13

日产汽车考虑将在华产量削减30%，本田削减20%

减20%。随着中国推进向电动汽车转型，日本汽车制造商正面临重建在华战略的压力。

金融界2024-03-12

重蹈覆辙！美国经济会重演日本“失去的十年”吗？

等领域谈判达成了自愿出口限制协议，并且日本汽车制造商在美国建立了制造工厂。拜登对工会的偏好以及与社会正义培训、雇主提供的日托服务要求相关的成本，只会使情况更加恶化。例如，与亚洲代工厂相比，美国半导体制造商的成本劣势为44%。美国电脑芯片制造商可能会要求关税保护、更多补贴和施压，以出售由政府资助的工厂生产的芯片，这是美国版的经连社。白白浪费钱财经连会帮助建设了日本经济，但也导致了日本资本市场的割裂。企业集团通常以银行为中心，建立在股权交叉所有权的基础上，偏好放贷浪费资本和展期贷款，从而创造了“僵尸”公司。同样，在全球金融危机之后直到去年，美国经通胀调整后的10年期国债收益率平均仅为0.2%。这鼓励了过度投资，比如对商业地产和大学的过度投资，而这又得到了另一项产业政策——联邦学生贷款机制的支持。新冠疫情后，美国政府赤字不断膨胀，但要求更多企业税减免以及美联储降息和恢复廉价资本的压力越来越大。在新冠疫情之后，美国人可能正在享受创纪录的就业机会，但工人们却心怀不满——高薪工作越来越少，越来越多的美国人打多份工。此外，年轻的美国人没有孩子，类似于日本和中国的“婴儿荒”。这迫使国家依赖移民，然而政策并没有倾向那些拥有被社会需要的，有技能的人。尽管罗斯福研究所这样的进步派智库、《纽约时报》以及拜登政府的西翼发出了呼吁，但美国的本质仍然是自由市场，当中的资本家们能够指向创纪录的高股价作为证据。但所谓的“科技7巨头”，英伟达、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉推动了标普500指数2023年三分之二的涨幅。其它成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。在其鼎盛时期，日本可以自豪地宣称，东京的皇居地价值超过了佛罗里达州所有土地的总和。现在，“科技7巨头”的市值相当于日本、法国和英国所有股票的总和。一个支撑着3.35亿人口和世界上最大股市的美国经济，仅仅依靠七家公司来推动繁荣，实际上是在依赖一个非常狭窄的支柱。

Sissi2024-02-28

日本矢崎总业将投资9000万美元在多米尼加建汽车零部件工厂

多米尼加政府2月21日表示，日本汽车零部件供应商矢崎总业将投资9000万美元在该国北部建立一家汽车零部件工厂。根据声明，该厂初期将雇用约1500名员工，为美国汽车制造商生产包括电线在内的零部件。

金融界2024-02-22

丰田汽车工会寻求提高工资及奖金

据报道，丰田汽车公司的工会正准备与这家日本汽车制造商进行年度薪酬谈判，要求向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，几乎相当于一个月工资的涨幅。工会要求的金额将比去年大幅增加，去年创下1999年以来的最高人均工资涨幅。包括零部件供应商、经销商和维修公司在内的汽车行业在日本雇用了大约550万人。因此丰田和其他汽车制造商的任何加薪都将被视为其他制造业和经济的风向标。

金融界2024-02-20

丰田汽车工会寻求提高工资和奖金

据报道，丰田汽车公司的工会正准备与这家日本汽车制造商进行年度薪酬谈判，要求向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，几乎相当于一个月工资的涨幅。工会要求的金额将比去年大幅增加，去年创下1999年以来的最高人均工资涨幅。包括零部件供应商、经销商和维修公司在内的汽车行业在日本雇用了大约550万人。因此丰田和其他汽车制造商的任何加薪都将被视为其他制造业和经济的风向标。

金融界2024-02-20

斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕竞争对手

将中国汽车行业的崛起比作上世纪70年代日本汽车制造商进入美国，以及30年后韩国竞争对手也进入美国。他表示，现在轮到中国车企大展拳脚了，这对斯特兰蒂斯等现有的汽车制造商构成了威胁。斯泰兰提斯的品牌包括道奇、克莱斯勒、吉普、公羊和玛莎拉蒂等。 “中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。” 塔瓦雷斯说：“那么，我们是否希望中国汽车制造商在未来20年或未来10年占据美国市场的重要份额？我不知道。这就是问题所在。那么，我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。” 塔瓦雷斯表示，尽管斯特兰蒂斯今年将推出18款新电动汽车，其中8款将在北美推出，但在电动汽车的价格与传统汽车持平之前，“工作还没有完成”。在欧洲，斯特兰蒂斯正在接受新的雪铁龙e-C3电动汽车的订单。它的定价是为了与长城汽车等中国竞争对手的廉价车型相抗衡。e-C3售价为23000欧元，续航里程为320公里。它将在第二季度上市。2025年推出的入门级车型售价为19990欧元。塔瓦雷斯指出，这两款车型都将以盈利的价格销售。上个月，他就卷入一场破坏性价格战的危险发出了警告。 “如果你不顾成本的现实去降价，你将面临一场血战。我正在努力避免一场逐底竞争，”他说，“我知道一家公司残酷地降低了价格，他们的盈利能力已经严重崩溃。” 他没有详细说明他指的是哪家公司，但在他发表上述言论前不久，特斯拉在欧洲下调了Model Y的价格，并在中国下调了Model Y和Model 3的价格。特斯拉上月在与投资者的电话会议上警告称，在经历了令人失望的第四季度后，今年的销售增长将“明显放缓”。该公司CEO埃隆·马斯克表示，他的公司正处于“两个主要增长浪潮之间”。为了更好地与中国竞争对手和更便宜的汽油动力汽车竞争，特斯拉计划明年开始生产起价2.5万美元的入门级电动汽车。马斯克还说，如果没有贸易壁垒，中国车企“将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常棒。”

金融界2024-02-18

斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手

将中国汽车行业的崛起比作上世纪70年代日本汽车制造商进入美国，以及30年后韩国竞争对手也进入美国。他说，现在轮到中国车企大展拳脚了，这对斯特兰蒂斯等现有的汽车制造商构成了威胁。“中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。”“我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。”

金融界2024-02-18

日产汽车股价跌逾10% 创2021年来最大跌幅因盈利不及预期

年5月以来最大跌幅。随着竞争加剧，这家日本汽车制造商周四还将其全球销售目标从370万辆下调至355万辆，比年初所宣称的400万辆目标更低。日产汽车公布截至12月31日的三个月营业利润为1416亿日元（合9.48亿美元），低于市场预期的1728亿日元。日产首席财务长周四表示，尽管雷诺决定取消旗下电动汽车子公司Ampere的IPO，但日产与雷诺公司的合作项目仍在按计划进行。日产汽车的一大亮点是混合动力汽车，近几个月来随着电动汽车需求波动，混合动力汽车的需求出现反弹。

金融界2024-02-10

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