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丰田汽车工会寻求提高工资及奖金
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据报道，丰田汽车公司的工会正准备与这家日本汽车制造商进行年度薪酬谈判，要求向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，几乎相当于一个月工资的涨幅。工会要求的金额将比去年大幅增加，去年创下1999年以来的最高人均工资涨幅。包括零部件供应商、经销商和维修公司在内的汽车行业在日本雇用了大约550万人。因此丰田和其他汽车制造商的任何加薪都将被视为其他制造业和经济的风向标。
金融界2024-02-20
丰田汽车工会寻求提高工资和奖金
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据报道，丰田汽车公司的工会正准备与这家日本汽车制造商进行年度薪酬谈判，要求向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，几乎相当于一个月工资的涨幅。工会要求的金额将比去年大幅增加，去年创下1999年以来的最高人均工资涨幅。包括零部件供应商、经销商和维修公司在内的汽车行业在日本雇用了大约550万人。因此丰田和其他汽车制造商的任何加薪都将被视为其他制造业和经济的风向标。
金融界2024-02-20
斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕竞争对手
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将中国汽车行业的崛起比作上世纪70年代日本汽车制造商进入美国，以及30年后韩国竞争对手也进入美国。他表示，现在轮到中国车企大展拳脚了，这对斯特兰蒂斯等现有的汽车制造商构成了威胁。斯泰兰提斯的品牌包括道奇、克莱斯勒、吉普、公羊和玛莎拉蒂等。 “中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。” 塔瓦雷斯说：“那么，我们是否希望中国汽车制造商在未来20年或未来10年占据美国市场的重要份额？我不知道。这就是问题所在。那么，我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。” 塔瓦雷斯表示，尽管斯特兰蒂斯今年将推出18款新电动汽车，其中8款将在北美推出，但在电动汽车的价格与传统汽车持平之前，“工作还没有完成”。在欧洲，斯特兰蒂斯正在接受新的雪铁龙e-C3电动汽车的订单。它的定价是为了与长城汽车等中国竞争对手的廉价车型相抗衡。e-C3售价为23000欧元，续航里程为320公里。它将在第二季度上市。2025年推出的入门级车型售价为19990欧元。塔瓦雷斯指出，这两款车型都将以盈利的价格销售。上个月，他就卷入一场破坏性价格战的危险发出了警告。 “如果你不顾成本的现实去降价，你将面临一场血战。我正在努力避免一场逐底竞争，”他说，“我知道一家公司残酷地降低了价格，他们的盈利能力已经严重崩溃。” 他没有详细说明他指的是哪家公司，但在他发表上述言论前不久，特斯拉在欧洲下调了Model Y的价格，并在中国下调了Model Y和Model 3的价格。特斯拉上月在与投资者的电话会议上警告称，在经历了令人失望的第四季度后，今年的销售增长将“明显放缓”。该公司CEO埃隆·马斯克表示，他的公司正处于“两个主要增长浪潮之间”。为了更好地与中国竞争对手和更便宜的汽油动力汽车竞争，特斯拉计划明年开始生产起价2.5万美元的入门级电动汽车。马斯克还说，如果没有贸易壁垒，中国车企“将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常棒。”
金融界2024-02-18
斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手
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将中国汽车行业的崛起比作上世纪70年代日本汽车制造商进入美国，以及30年后韩国竞争对手也进入美国。他说，现在轮到中国车企大展拳脚了，这对斯特兰蒂斯等现有的汽车制造商构成了威胁。“中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。”“我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。”
金融界2024-02-18
日产汽车股价跌逾10% 创2021年来最大跌幅因盈利不及预期
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年5月以来最大跌幅。随着竞争加剧，这家日本汽车制造商周四还将其全球销售目标从370万辆下调至355万辆，比年初所宣称的400万辆目标更低。日产汽车公布截至12月31日的三个月营业利润为1416亿日元（合9.48亿美元），低于市场预期的1728亿日元。日产首席财务长周四表示，尽管雷诺决定取消旗下电动汽车子公司Ampere的IPO，但日产与雷诺公司的合作项目仍在按计划进行。日产汽车的一大亮点是混合动力汽车，近几个月来随着电动汽车需求波动，混合动力汽车的需求出现反弹。
金融界2024-02-10
日产汽车股价跌逾10% 创2021年以来最大跌幅因盈利不及预期
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年5月以来最大跌幅。随着竞争加剧，这家日本汽车制造商周四还将其全球销售目标从370万辆下调至355万辆，比年初所宣称的400万辆目标更低。日产汽车公布截至12月31日的三个月营业利润为1416亿日元，低于市场预期的1728亿日元。
金融界2024-02-09
日本1月进口EV销量同比增11%，比亚迪占2成
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日本汽车进口商协会2月6日公布数据显示，日本1月纯电动汽车进口销量同比增加11%，达到1186辆，连续2个月保持增长。其中，中国的比亚迪占据2成左右，销量达到去年同期的6倍。比亚迪最早将于2024年春季在日本推出纯电动轿车“海豹”，并计划在2025年底之前将日本国内的销售网点增至100个。
金融界2024-02-07
台积电将在日本建设第二座晶圆厂总投资升至200亿美元
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台积电新子公司不超过20%股权。此后，日本汽车零部件公司电装在2022年2月宣布出资3.5亿美元入股该子公司，持有约10%股权。 2月6日最新宣布的追加投资，将使JASM投资总额超过200亿美元。此外，日本汽车巨头丰田亦将投资JASM少数股权。该项投资完成之后，台积电、索尼、电装、丰田在JASM的持股比例将分别为86.5%、6.0%、5.5%和2.0%。
金融界2024-02-07
2023年中国汽车出口居全球第一，预计2024年将持续增长
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近日，日本汽车工业会发布的数据显示，2023年日本汽车出口量达到了442万辆。然而，这一数字被中国超越。据中国工业和信息化部公布的数据，中国2023年汽车出口量高达491万辆，同比增长57.9%。这意味着中国首次成为年度汽车出口量最多的国家，打破了日本长期以来的领先地位。中国汽车工业协会的数据进一步显示，上汽集团和奇瑞汽车在出口数量上表现尤为突出。上汽集团出口量达到了109.9万辆，而奇瑞汽车也紧随其后，出口量为92.5万辆。值得一提的是，去年超越特斯拉成为全球销量最多的新能源车企的比亚迪，其增速最快，出口销量同比增长高达3.3倍。回顾2023年，中国汽车产销量也取得了历史性突破，首次突破3000万辆大关，创下了历史新高。这一成就不仅彰显了中国汽车产业的蓬勃发展，也为中国汽车出口量的增长提供了有力支撑。展望未来，中国汽车工业协会对2024年的市场前景持乐观态度。据预测，2024年中国汽车总销量有望突破3100万辆，新能源汽车销量将达到1100万辆，而出口量则有望攀升至550万辆。这一预测表明，中国汽车产业将继续保持强劲增长势头，并在全球市场中扮演越来越重要的角色。中国汽车出口量的首次超越，标志着中国汽车产业在全球竞争格局中的地位不断提升。未来，随着技术创新、品质提升和市场拓展的深入推进，中国汽车产业有望在全球市场中实现更加广阔的发展前景。
金融界2024-02-02
中国超越日本，成全球最大汽车出口国！这一数据却说不是……
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协会的数据显示，中国确实超越了日本。日本汽车工业协会的数据显示，去年中国超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。日本汽车工业协会报告称，日本在2023年出口442万辆汽车，同比增长16%，而国内汽车销量总计接近478万辆。根据中国汽车工业协会早些时候发布的数据，去年中国出口491万辆汽车。这比前一年增长近58%。大部分增长是由电动和混合动力汽车的出货量推动的。根据中国商务部的数据，2023年中国70%以上的汽车出口是汽油动力汽车，并指出新能源汽车出口增长迅速。穆迪分析经济学家Sarah Tan表示，其中许多汽油动力汽车都出口至俄罗斯。 “在俄罗斯于2022年2月入侵乌克兰之后，许多汽车制造商离开俄罗斯，而中国制造商填补了这一空白，”她说，“在2023年的前11个月，对俄罗斯的汽车出货价值约是2022年是6倍。” Tan说，墨西哥也是中国汽油动力汽车出口的主要目的地，而出口到比利时和英国的汽车主要是新能源汽车。 Dentons Global Advisors驻华盛顿合伙人、前墨西哥驻华大使Jorge Guajardo说，事实上，墨西哥是中国汽车的第二大目的地，仅次于俄罗斯。 Guajardo在电话采访中说，中国制造的汽车在墨西哥汽车市场的份额迅速增加，这是一个“新现象”，因为中美洲国家传统上高度保护其汽车工业——墨西哥最大的雇主。他说，虽然目前还不清楚中国汽车在墨西哥增长如此之快的确切原因，但部分原因是国际汽车制造商。 “他们在中国的工厂，那些原本是为了中国市场而建的工厂，现在已经失去，你将开始把这些产能从中国转移到海外出口，”他说，并指出他认为“中国汽车制造业存在大量产能过剩。” 2022年，日本汽车出口总量为420万辆。自2017年以来，它一直是最大的出口国。总体而言，自2000年以来，日本的汽车销量一直在下降。丰田和其他日本制造商，包括在JAMA集团生产卡车和公共汽车的制造商，一直在开发电动汽车，但他们也投资于混合动力、燃料电池和其他类型的动力系统。
云涌2024-02-01

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