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马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？

回的困境。在追求这一目标的过程中，这家日本汽车制造商最终成为全球第一，超过了通用汽车，引起了整个行业的动荡。通用汽车公司在2009年陷入了政府资助的破产，其根源在于底特律汽车业的一种惯例，即过度生产汽车，然后通过大幅折扣促进销售。 25年前通用汽车公司的高管们非常重视市场份额，甚至佩戴着印有“29”字样的胸针，这个数字代表了他们将美国市场份额保持在29%的目标，因为此前通用汽车的市场份额曾从超过50%的高峰下降了。马斯克赌注是他的自动驾驶汽车技术研发竞赛将使他颠覆汽车业务的基本面，他表示现在的利润损失将在未来通过拥有更多行驶在路上的特斯拉汽车和更多内置客户购买其软件下载而得到弥补。一些分析师对特斯拉的计划持怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”

阿泰尔2023-04-30

新能源车周报：又一新能源车企宣布停工停产

历史新高界面新闻引用外部信源报道称，日本汽车进口协会4月6日公布了2022年度进口车销量。外国厂商的纯电动汽车(EV)销量为16464辆，较上年度增长65.0%，创新高。以年度计首次超过1万辆。据进口协会称，日本中央和地方政府的EV购车补贴拉动了销量。进口车总销量为307674辆，较上年度减少5.4%。其中外国车商减少1.7%至246196辆，日本车商减少18.1%至61478辆。进口协会负责人分析称“全球范围半导体短缺导致的减产造成了影响”。从品牌来看，德国梅赛德斯-奔驰连续8年居首。各车型中，宝马“MINI”连续7年排名第一。公司动态 (1)停工停产！又一车企“凉了” 上观新闻引用中国基金报的消息报道称，前身为乐视汽车的天际汽车发布停工停产通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。据了解，天际汽车创立于2015年，它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。在2017年乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭将所持的电咖汽车35%股份清空，转给了时任乐视汽车CEO的张海亮。随后电咖汽车以开发微型纯电动车起家。2018年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，随后于2019年3月公司更名为天际汽车。这家造车新势力尽管在半月前传出新一轮融资7.5亿元，但从目前来看，情况并不理想。值得注意的是，今年以来已有多家新能源车企爆出停工停产状况，包括此前递交招股书的威马汽车。车企今年进入“淘汰赛”，已经成为业内共识。在业内看来，当前100多家新能源汽车企业在竞争中一定会出现优胜劣汰，市场份额最终将会集中到几家头部主机厂身上。 (2)江淮汽车等公司10亿元成立新能源车企钇威科技中国证券网援引天眼查App的信息报道称，钇威汽车科技有限公司近日成立，法定代表人为夏顺礼，注册资本10亿人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发等。股东信息显示，该公司由安徽江淮汽车集团股份有限公司、安庆新能源投资发展有限公司、江苏龙蟠科技股份有限公司等共同持股。此前江淮汽车发布公告称，为进一步加快推进新能源乘用车业务发展，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司等多家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司。 (3)特斯拉新款小型电动汽车公布目标销量4200万辆快科技消息，特斯拉于当地时间4月5日发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件，透露了新款小型电动汽车的信息。其中透露了特斯拉车型的战略规划，而备受期待的特斯拉小型车也被确认。特斯拉规划，特斯拉新款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂(LFP)电池，目标销量4200万辆。对特斯拉而言，小型电动车将会超越Model 3/Y成为划时代的产品。 (4)大众汽车宣布召回16207辆ID.4全电动SUV TechWeb引用外部信源报道称，由于车门存在潜在安全隐患，大众汽车宣布召回16207辆ID.4全电动SUV。该公司表示，部分ID.4车门可能会在车辆缓慢行驶时意外打开，目前还没有发现任何与该缺陷有关的事故或伤害。NHTSA指出，这个问题可能会影响多达16207辆2023款ID.4。此次召回是大众目前在美国面临的众多重大召回之一。本周早些时候，该公司宣布召回近14.3万辆2018-2021款Atlas SUV，因为前排乘客侧的传感器故障可能会导致汽车在某些情况下关闭安全气囊系统。今年1月份，由于存在潜在电池起火风险，大众汽车宣布召回1042辆2022-2023年生产的ID.4后轮驱动版车型，全轮驱动车型不受此次召回影响。二级市场关键指标产业链估值毛利净利 ROE与ROA 原材料现货价格 1、锂化合物现货价格碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势 2、正极材料及原辅料价格 3、负极材料现货价格 4、电解液价格电解液(三元动力用)价格趋势电解液(磷酸铁锂用)价格趋势

证券之星2023-04-07

日产汽车股价大跌因标普下调其评级至垃圾级

　　标普周二表示，下调评级的原因是这家日本汽车制造商的盈利能力较弱，销售“不太可能”强劲复苏。　　标普在一份声明中表示，日产汽车部门从销量和产量波动中复苏所需的时间比预期的要长。　　虽然日产已经从两年的亏损中恢复过来，并将截至3月底的本财年营业利润预期维持在3600亿日元，但该公司一直缺乏吸引汽车买家的新车型。2022年底日元走软也有助于提振带回国内的收入，弥补了生产上的障碍，但随着今年日元走强，这种影响正在减弱。　　标普表示，供应链中断可能会持续更长时间，而成本上升，再加上全球经济增长放缓和利率上升，意味着全球汽车行业在未来一两年可能会面临艰难的环境。　　标普还说，日产能否在快速增长的全球电动汽车市场站稳脚跟仍不确定。

金融界2023-03-08

美国打压仍压不住比亚迪的扩张野心！比亚迪望打破日本造车神话

名丰田官员透露，比亚迪的产品开发成本比日本汽车制造商低 20% 至 30%。 LMC 分析师 Al Bedwell 表示：“比亚迪电池供应链的高度垂直整合让他们比同类汽车制造商具有明显的成本优势，这是在中国境内外快速扩张的推动力。” 消息人士称，尽管比亚迪现在对美国采取谨慎态度，但从长远来看，它可能还是会专注于美国汽车市场。

marsh2023-01-18

印度2022新车销量超日本首次成为世界第三

满足旺盛的新车需求，这也产生负面影响。日本汽车市场在全球的地位正持续下降。

金融界2023-01-06

全面放开“小心断供”！“苹果、阿里巴巴所在地”病例激增汽车制造商悄悄切断与中国联系？

心。除了阿里巴巴、苹果供应商，浙江还是日本汽车制造商Nidec和许多其他外国制造商的所在地。报道援引英国研究机构Airfinity周三发布的一份报告称，中国每天的病例数可能超过100万，这比浙江官方披露的数字要高得多。 (阿里巴巴创始人马云正在吃苹果，来源:Medium) 中国各地都报告了新病例，广东省东莞市周五报告称，每天的感染人数在25万至30万之间，而山东省青岛市报告的每日感染人数为49万至53万。然而需要注意的是，来自中国政府的官方数据并没有反映出如此迅速的传播，引发了人们对中央政府信息公开的担忧。据《日经亚洲》报道，省政府周日公布了这一数字，并补充说，预计每日感染人数将在元旦前后达到峰值，可能达到200万。在中国放弃其限制性的“新冠清零”之后，《纽约时报》(NYT)的亚洲科技记者Chang Che写道：“大约两周前的政策，该地区感染冠状病毒的人数表明爆发性爆发和不堪重负的医疗保健系统。然而，中国首次全国性疫情的强度和规模由于中央政府的官方数据仍然很低，疫情在很大程度上仍然是个谜。与此同时，随着新冠疫情席卷中国部分地区，药品短缺，数以百万计的人正在努力寻找治疗方法，从最基本的在家服用的感冒药到医院为患者提供的更强大的抗病毒药物，都面临同样的短缺问题。英国《金融时报》：汽车制造商悄悄切断与中国的联系 20年来，中国从默默无闻的汽车零部件行业崛起成为全球领先的汽车零部件行业。它的增长受到欧美汽车制造商的推动，它们将越来越多的零部件生产外包给中国，以节省成本并与世界最大的汽车市场建立联系。但据行业高管和供应链专家称，国际集团现在已经开始悄悄但一致地努力，以减少对中国庞大的零部件制造商网络的依赖。“整个行业对物流业务进行了大规模的重新思考，”福特公司的高级管理人员泰德·坎尼斯说。“供应链将成为这十年的焦点。” 此举是由两项发展推动的。首先是中国的新冠清零政策造成的不确定性，该政策迫使工厂在短时间内关闭。 “大流行持续的时间越长，不确定性就越大，”沃尔沃汽车公司老板吉姆·罗文今年早些时候表示，当时他宣布这家获得吉利支持的汽车制造商正在增加对非中国零部件的使用。但第二个是长期担忧，如果中国与国际社会的关系破坏，类似于俄罗斯，可能会威胁到贸易，那么政治脱钩会更大。尽管大多数国际集团不太可能因为中国市场的规模而完全放弃中国市场，但他们预计从中国到世界各地工厂的零部件流量会随着时间的推移而下降。因此，外国制造商的目标是在中国制造零部件和汽车，专供中国使用。这减少了他们在海外销售商品时对中国工厂的依赖，同时为他们在国内的工厂保留了安全的本地供应链。 (来源:英国《金融时报》) 谢菲尔德哈勒姆大学(Sheffield Hallam University)去年12月的一份报告称，目前中国出口的汽车零部件中有四分之一最终进入美国工厂，该报告突显了中国在过去二十年中作为全球供应商的崛起。私下里，汽车老板将他们在俄罗斯总统普京入侵乌克兰后，在俄罗斯的经历相提并论。然后，从雷诺到梅赛德斯-奔驰的集团被迫关闭，或是出售在俄罗斯的工厂，而钯金等关键部件不得不从其他地方采购。 “我认为汽车世界对俄罗斯和乌克兰感到惊讶，” 坎尼斯说。“美中关系比以往任何时候都更加困难，这是一个新世界。” 然而，供应链重组需要时间，因为汽车制造商很少会在车辆使用寿命结束，大约七年之前改变零部件的采购。对于一个利润率已经很低的行业来说，这也可能证明是昂贵的。 “我不认为采购是困难所在，最终改变的是价格，”加拿大皇家银行汽车分析师汤姆·纳拉扬说。 “如果每个人都试图转向相同的欧洲或美国供应商，你就会限制供应，价格就会上涨。” PolarixPartner供应链顾问Ted Mabley表示，离开中国“将导致劳动力和材料价格上涨”。这意味着汽车制造商必须在其他地方节省成本，尤其是在转向电动汽车的成本上升的情况下，否则就有失去竞争力的风险。 “如果我们不解决负担能力问题，中产阶级将不会购买电动汽车(EV)，”Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示。 “如果汽车总成本的85%是零件，如果你不针对这85%采取行动，你将不会产生任何影响，”他说，而这“要求我们使用低成本国家”。他补充说，中国“不是唯一的，甚至不是最好的”，在印度、墨西哥以及北非和亚洲的部分地区有“很多选择”。然而，汽车制造商还打算更加严格地选择供应商，因为他们关注供应链的弹性以及成本，旨在确保它不会崩溃。 “这不再是一个成本是主要驱动因素的时代，”马自达高级管理执行官Masahiro Moro说。“目前，还需要考虑我们供应链的稳健性，以确保零部件的稳定采购。” 马自达表示，它正在将一些在中国制造的零部件的生产转移到日本本土市场。这表明，与欧洲或美国的竞争对手相比，对中国的依赖程度往往较低的日本汽车制造商也开始减少对中国供应链的依赖。该公司已经要求200多家使用中国制造零部件的供应商储备库存，以防未来出现中断。然而，尽管董事会幕后越来越谨慎，但该行业仍然依赖对中国市场消费者的销售，这使得高管们很难公开谈论其中的一些变化。高管们表示，马自达的重新分配主要是由于新冠封锁导致对供应可靠性的担忧。总部位于日本的本田公司承认，他们正在考虑降低供应链风险的方法，但否认了媒体有关其正在探索使用尽可能少的中国制造零部件制造汽车和摩托车的可能性的报道。 “由于上海封城等多重因素对生产供应造成一系列影响，我们正在考虑通过多种方式对冲供应链风险。但是，我们并未具体考虑在中国脱钩的情况，”该公司表示。据几位知情人士透露，福特和通用汽车公司一年多来一直在积极将零部件转移到美国以外的美国工厂。通用汽车表示：“我们在北美使用的大部分零部件已经在北美采购，过去几年供应链的挑战强化了我们采购弹性的价值。” 该公司补充说，“我们在中国的大部分采购都是为了在中国生产”，并且“我们计划继续这种做法”。德国汽车制造商梅赛德斯、宝马，尤其是大众汽车的供应链风险更大。报道强调，这三者在中国的根基如此之深，与德国化工集团巴斯夫一起，它们在2018年至2021年期间占欧洲所有直接投资的1/3。 “德国人与中国如此紧密相连，不仅是为了采购，在客户方面也是如此，”RBC的Narayan说。“这实际上是目前投资者关注的最大风险。” 然而值得关注的是，梅赛德斯-奔驰供应链主管Jörg Burzer强调，公司零部件采购的任何变化并非出于政治担忧。他在去年12月举行的《金融时报》全球董事会峰会上表示，这“与中国或美国无关”，而是“关于供应链和运营的最佳设置”。 “显然，我们会查看附近的来源，这些来源也可能来自欧洲供应商或美国供应商或墨西哥供应商，”他补充说，并强调这与供应商的国籍无关。#新冠疫情#

小萧2022-12-27

ATFX：欧元兑土耳其里拉，历史最高价附近持续震荡

汽车品牌，诸如丰田、日产、本田等，都是日本汽车品牌；全球大量的工厂使用的都是日本生产的精密机床。土耳其则不然，支柱产业是房地产开发、旅游业、矿产出口，这三个产业都无法创造真正的劳动价值。资金在房地产业、旅游业中流动一遍之后，还是会进入消费市场。　　人口对经济最大的影响在于老龄化。日本的65岁以上老人总数3627万人，占人口总的29.1％，处于极高水平，被称为深度老龄化。根据2020年数据，土耳其65岁以上的老人占总人口的比重为9％，虽然也高于老龄化标准线（7％），但仍是初级老龄化状态。逻辑上讲，年龄越大，消费需求和欲望越低，对物价的上涨作用越小。日本的老龄化对冲了很大一部分超级宽松货币政策所产生的刺激物价的作用。由于土耳其的年轻人仍占据巨大多数，所以这种对冲作用表现得不够明显。　　受到极端的货币政策影响，土耳其里拉（TRY）对多国货币出现大幅贬值走势。以欧元对土耳其里拉（EURTRY）为例，今年以来涨幅已经超过24％，2016年至今的累计涨幅超过400％，达到令人震惊的程度。EURTRY市价18.6036，距离历史最高价19.38仅一步之遥。虽然已经高位震荡五个月时间，但预计年EURTRY内有可能再创新高。　　ATFX分析师团队综合观点：主流货币，诸如美元、欧元、英镑、日元等，近期趋势性较差。小众货币中的土耳其里拉，由于其独特的宏观经济和货币政策，可以做持续关注。　　ATFX风险提示及免责条款：市场有风险，投资需谨慎，以上内容仅代表分析师观点，且不构成任何操作建议。

金融界2022-11-08

制裁升级！俄罗斯二手车进口量翻一倍，近80%来自日本

5.3%的份额远远排在第二位。上个月日本汽车制造商日产将公司在俄罗斯的业务以一欧元的价格转让给一家国有实体，亏损达到6.87亿美元，而其竞争对手丰田则停止了在俄罗斯的汽车生产。数据显示，8月份进口的10257辆新车中，近70%来自中国，今年中俄双边贸易出现了大幅增长。俄罗斯远东港口城市符拉迪沃斯托克的海关官员说，今年1月至8月，个人买家通过符拉迪沃斯托克进口了10万多辆汽车，增长了近50%。与此同时，买家的构成正在发生变化。Autostat表示，个人在新车进口中所占的份额从2月份的2%升至8月份的23%。俄罗斯央行表示：“由于新车交付不足，一家经销商已转向销售和租赁二手车。” 俄乌冲突爆发后，代表在俄企业的欧洲企业协会(AEB)将2022年新车销量预期从3.3%的增长下调至约50%。今年1月至9月，俄罗斯新车销量下降近60%，达到506661辆。

Sue2022-11-03

俄罗斯工业贸易部：丰田决定关闭产量8万辆的圣彼得堡工厂

到的其他困难。丰田是俄罗斯规模最大的日本汽车品牌，丰田圣彼得堡工厂拥有2000名员工，生产约8万辆汽车。丰田在一份声明中表示：“我们站在非常公正的角度看待局势，做出了必要的决定。作为在乌克兰和俄罗斯从事业务的企业，我们最优先考虑的是所有员工、销售人员及客户的安心和安全。与世界各地的所有人一样，丰田正密切关注乌克兰局势的发展，非常担忧乌克兰人民的安全。” 俄罗斯工业贸易部表示，丰田将确保履行所有社会义务，并向员工发放大量额外薪酬，并将保留丰田和雷克萨斯汽车的售后服务，继续维持公司的经销商网络。周五(9月23日)早些时候，俄罗斯《生意人报》(Kommersant)援引未具名消息人士的话率先报道了丰田的这项计划。据《生意人报》消息人士称，丰田年产能10万辆、生产凯美瑞和RAV4车型的工厂将被保留下来，并可能在未来出售。俄罗斯工业贸易部表示，该部门和地方政府正在研究开发这一地点的可能方案。丰田没有立即回应记者的置评请求。 2月24日，莫斯科派遣军队进入乌克兰后，由于高科技设备短缺，西方制造商大批撤离，俄罗斯的许多工厂已经停产，工人被迫休假。

Sue2022-09-23

美股开盘：纳指涨近百点科技股及中概股普涨哔哩哔哩涨逾4%

美国和日本投资56亿美元生产电池　　日本汽车制造商丰田汽车周三表示，将在日本和美国投资至多7300亿日元（约合56亿美元），以提高其电池产能。丰田表示：此次投资旨在通过提供多种动力总成和尽可能多的选择，使丰田能够灵活地满足所有国家和地区不同客户的需求。　　惠普下调全年盈利预测，警告需求放缓蔓延至商用PC 　　周二美股盘后，惠普公布了低于预期的季度销售额，并下调了全年利润预期，因个人电脑和打印机需求下降。该公司CEO警告称，有迹象显示需求放缓将蔓延至商用PC领域。惠普公布了好坏参半的第三财季业绩（截至7月31日）。数据显示，该公司当季销售额为146.6亿美元，低于分析师预期的157.4亿美元。　　默沙东九价HPV疫苗获批新证再圈市场　　默沙东昨日宣布，中国国家药品监督管理局已批准其九价HPV疫苗用于9-45岁适龄女性接种。此前，九价HPV疫苗仅可用于16岁至26岁适龄女性接种。年龄限制被进一步放宽后，这也意味着，九价HPV疫苗的市场需求将被进一步释放。截至目前，全球仅有默沙东的九价HPV疫苗已获批上市。　　Snap公司计划裁掉20%员工　　Snap Inc将裁掉20%的员工，相当于1000多名员工。据悉，裁员将于周三开始，并将影响包括硬件和开发产品在内的某些部门。Sna最近发布的财报显示，第二季度的收入和利润均低于预期。　　网易全资收购《底特律》开发商Quantic Dream 　　消息面上，《底特律：变人》开发商——法国Quantic Dream今日在官网宣布，已经成为网易游戏全资子公司。　　爱奇艺二季度NON-GAAP净利同比扭亏为盈　　爱奇艺第二季度营收66.6亿元，其中会员服务营收43亿元，同比增长7%；二季度NON-GAAP净利7830万元，上年同期为净亏11亿元，环比增长5%，连续两个季度实现运营盈利。　　中通宣布完成10亿美元可转换优先票据发行　　中通快递今日宣布，其于8月25日成功完成10亿美元的5年期间可转换优先票据的发行，含1.3亿美元超额配售，并于8月29日完成交割。中通方面表示，本次可转换优先票据发行所募资金，主要有三个用途：用于快递业务拓展及产能提升；投资生态业务，强化生态协同；运营资金及其他一般公司用途。　　新东方东方甄选三个月带货20亿　　数据显示，东方甄选三个月带货20亿，已实现盈利。利润率要比纯做直播带货或者MCN公司高很多。目前，东方甄选直播间的人气不容小觑，抖音平台上拥有将近2500万的粉丝量。

明月清风阁2022-09-01

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