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【日股收评】美日贸易谈判果然不顺！日经225下跌失守3.8万，这一股指涨幅最大

议。东京方面一直在积极游说美国取消对日本汽车征收的25%关税以及对其他日本进口商品征收的24%对等关税。该对等关税目前暂缓执行至7月9日，但日本在近三个月的谈判后仍未达成协议。大和证券首席策略师Kenji Abe表示，日经指数的抗跌表现主要得益于市场对美联储降息的预期，以及过去一个月全球半导体股的上涨。他说：“部分市场人士早已预期美日贸易谈判不顺，因为谈判耗时过长，一些人也预期汽车关税谈判可能失败。所以关于日本可能无法与美国达成协议的消息并不令人惊讶。” 个股方面，指数中涨幅最大的是大金工业，上涨4.6%。跌幅最大的则是科乐美集团，下跌6.86%；其次是万代南梦宫控股，下跌5.14%；川崎重工业下跌5%。

云涌07-02 16:17

特朗普对日关税威胁升级：35%税率重创日股日经指数开盘暴跌1.35%

通知贸易伙伴新的关税安排，并称美国将对日本汽车征收25%的关税。美日贸易谈判陷入僵局特朗普对日本汽车关税的威胁显示，迄今为止的美日贸易谈判仍未能实现日方的愿望，谈判举步维艰。日本政府一直坚持将美方所谓"对等关税"和加征的汽车关税、钢铝关税等捆绑在一起进行谈判，要求美方全面取消这些不合理的关税措施。当地时间6月30日，特朗普在社交媒体发文表示，日本面临严重的大米短缺，却仍不愿意进口美国产的大米。特朗普说，他会给日本发一封信。日本媒体称，特朗普这是暗示要通知日本提高关税。7月1日，日本内阁官房长官林芳正在记者会上表示，为达成符合日美双方利益的贸易协议，日本将继续积极推进与美国磋商，但"日本不会考虑在关税谈判中牺牲农业"。日本汽车产业占GDP近10%，雇佣约8%的劳动力，是日本政府必须保护的重要增长引擎。虽然汽车面临一定程度的关税似乎不可避免，但日本官员希望，将美国的关税降至接近10%，在国内显示谈判进展。日本可能换取美国降低汽车关税的一个选择是，开放日本的大米市场，但评论认为，这在政治上极为敏感。执政的自民党长期依赖农业部门支持，保持农村地区席位，任何被视为牺牲农业游说集团保护汽车产业的举措都将面临选民反对的风险。亚洲集团分析师Rintaro Nishimura表示："（日本）政府被夹在美国期待和国内选举前不要过度让步的压力之间。"随着7月20日参议院选举临近，日方更加难以在农产品关税等方面让步。美印贸易谈判现积极信号相比之下，美国与印度的贸易谈判进展较为顺利。当被问及下周与印度达成协议的前景时，特朗普表示："可能。那将是一种不同类型的协议。"特朗普在"空军一号"总统专机上表示，他认为印度准备降低对美国企业的贸易壁垒，这可能为达成协议铺平道路，从而让印度避开26%的关税。在此之前，美国财政部长贝森特接受《福克斯新闻》访问时表示，美印即将达成协议，将降低美国商品在印度的进口关税，同时有助印度避免下周面对大幅加征的关税。印度政府消息人士的话报道显示，印度官员上星期把访美行程延长到6月30日，试图同美方达成贸易协议。白宫官员透露，特朗普政府计划在下个星期三（7月9日）的最后期限前，优先同包括印度在内的国家达成贸易协议，而非日本。印度外长Subrahmanyam Jaishankar本周表示，两国接近敲定贸易协议。媒体此前报道，印度正寻求与美国在本周内达成一项临时贸易协定，这一临时协定将为全面双边贸易协定奠定基础，两国计划在秋季前完成全面协议的第一阶段内容。

金融界07-02 10:07

特朗普在关税问题上态度更加强硬，称日本“被宠坏了”，并暗示终止贸易协议谈判

斯新闻采访中抱怨贸易逆差。 “我们不给日本汽车，他们不肯买我们的车，但我们却接收了他们数百万辆汽车进入美国，”特朗普说。“这不公平。” 美国对日本的贸易逆差自特朗普第一任期以来没有明显变化。特朗普敦促日本立即增加进口美国原油和其他商品，以消除逆差。不过，东京坚持认为，增加美国进口必须以获得汽车和其他产品关税豁免为交换。但特朗普政府不愿就汽车、钢铁、铝等特定行业关税展开谈判。在福克斯新闻的采访中，特朗普暗示，日本仍将面临目前25%的汽车关税。他的政府在关税问题上采取扩张性做法，提高税率，扩大特定行业关税的范围。日本方面试图通过强调日本对美国经济的贡献来推动重新评估关税。 “日本制造商在美国生产了30万辆用于出口的汽车，”赤泽说。日本还提出在稀土供应上与美国合作，以应对中国对这些资源的临时出口管制。但这些提议未能引起特朗普政府的兴趣。日本处境艰难。东京目前使用的谈判筹码似乎未见成效，美国再次要求日本增加农产品和石油等商品的进口。特朗普政府似乎继续要求日本降低农产品关税。这些让步对日本来说时机非常敏感，因为参议院选举即将举行。石破希望与特朗普当面会谈，但下次在国际会议上见面的机会要到秋天。特朗普政府目前对所有国家普遍征收10%关税。一旦7月9日最后期限过去，各国将面临不同的额外关税。来源：加美财经

加美财经07-02 00:01

美股三大指数齐涨，纳指、标普500指数再创收盘历史新高！苹果大涨2%，正考虑放弃自研AI模型，美日贸易争端骤然升级

汽车关税问题上，日本一再要求美方降低对日本汽车的关税，但美方并不情愿，谈判陷入僵局。此外，特朗普还表示，无需延长即将到期的关税期限，将在未来几天内向包括日本在内的多数国家和地区发送信函，通知相关国家和地区：除非与美国达成协议，否则贸易惩罚措施将如期生效。与此同时，欧盟与美国的贸易谈判也面临挑战。欧盟委员会发言人托马斯·雷尼尔强调，欧盟《数字市场法》和《数字服务法》不在欧盟与美国的贸易谈判议题之列。美国多次指责欧盟的数字立法“不公平”，要求欧盟放宽对美国科技巨头监管。目前，欧盟方面已经收到美方提出的原则性协议草案，双方仍在努力推进谈判，希望能在7月9日前达成贸易协议。市场韧性背后的隐忧尽管美股迭创新高，但繁荣表象下暗流涌动。摩根士丹利最新报告警示，布伦特原油价格或于明年初跌至60美元/桶，能源板块盈利前景承压。同时，美联储维持利率不变的决议虽符合预期，但特朗普再度炮轰鲍威尔"无所作为"，货币政策的不确定性犹存。国际贸易局势更是牵动市场神经。欧盟明确拒绝在数字税问题上妥协，欧盟委员会主席冯德莱恩强调"主权立法不容谈判"。尽管美欧双方计划7月9日前达成协议，但特朗普"要么接受条款，要么承受关税"的通牒式谈判风格，使得谈判结果充满变数。此外，美国对日本、欧盟的关税大棒相继挥舞，全球贸易体系重构的阵痛或将持续。

金融界07-01 07:57

特朗普威胁强征日本25%汽车关税，日本工业产值下行压力难减

阶段，美国总统特朗普威胁可能不会取消对日本汽车额外征收的25%关税，此举将进一步打击意外不增反降的日本工业产值。 6月29日周四，特朗普在接受FOX新闻采访时表示，日本不接受美国的汽车，却向美国输送了数百万辆日本汽车，这非常不公平。特朗普称，他可以单方面寄出一封信来设定关税税率，贸易协定就会结束。如果最终无法达成协议，将对日本汽车征收25%的关税。特朗普的此番讲话正值美日进行第七轮经贸谈判。日本贸易谈判代表赤泽亮正（Ryosei Akazawa）发文称，日美谈判正处于关键阶段，他们将继续进行真诚、认证的探讨，特朗普在上周也传达了本周继续谈判的态度。美国是日本汽车产业最大的市场，2024年日本国内生产汽车823万辆，日本对美国的汽车出口量就有137万辆。去年本田的美国市场销售占全球市场销售的37%，日产占比28%，丰田占比23%。据预测，美国的额外关税可能会给日本带来13万亿日元的经济损失，相当于日本名义GDP的超2%。 30日公布的数据显示，日本工业生产月增0.5%，远不及预期的3.5%；工业产值年减1.8%，市场预期预计增长1.6%。经济学家表示，日本工业生产正在将关税的影响计入其中。目前还没有出现重大冲击的迹象，但生产预测表明，工业生产正面临逐渐下行的压力。因个人消费和外需低迷，日本今年一季度实际GDP环比下降0.2%。有观点认为，美日谈判可能会陷入持续拉锯战，企业正在通过降价维持产量。这会对企业利润和员工奖金带来不利影响，反过来不利于消费活动。原文链接

TradingKey06-30 18:19

特朗普关税重大表态！特朗普称不需延长7月9日关税期限 “将给各国指定税率”

通知贸易伙伴新的关税安排，并称美国将对日本汽车征收25%的关税。特朗普强调，信件将会很快发出，并表示“我们不需要开会，我们了解情况，我们掌握所有数据”。在此之前，特朗普上周五曾表示，政府可以对这一期限 “为所欲为”，包括延长或缩短。特朗普在记者会上说：“我们想做什么都可以。我们可以延长，我们也可以缩短。我是希望缩短的。” 今年早些时候，特朗普及其顾问制定了雄心勃勃的谈判期计划，并多次表示，他们正与数十个贸易伙伴就减少贸易逆差和消除贸易壁垒进行谈判。上周五，美国财政部长贝森特(Scott Bessent)对这一时间表表示怀疑，称“有些国家向我们提出了非常好的协议”，但在特朗普4月2日针对特定国家的关祱即将恢复生效前，可能无法完成所有谈判。贝森特在福克斯商业新闻上表示：“如果我们能与18个重要贸易伙伴中的10到12个达成协议——还有另外20个重要的贸易关系——那么我认为我们可以在劳动节前完成所有贸易谈判。” 美国商务部长卢特尼克(Howard Lutnick)曾表示，白宫即将与10个主要贸易伙伴达成协议。卢特尼克在接受采访时说：“我们将完成前十大协议，把它们归入适当类别，然后再把其他国家归类。” 卢特尼克当时说，鉴于7月9日是最后期限，特朗普准备在未来两周内敲定一系列贸易协议。目前还不清楚特朗普政府希望达成的贸易协议究竟有多全面。特朗普宣称与英国的协议非常全面，但仍有一些关键问题尚未解决。特朗普暗示印度可能是接近达成协议的国家之一。印度贸易官员团队上周在华盛顿与美国官员进行了会谈。

风枫06-30 09:56

巨亏337亿！日产关闭7个工厂、全球裁员2万人，CEO要把总部大楼都卖了

材料成本增加、销售业绩下降等。美国是日本汽车出口第一大市场，占到总出口量的三成。随着美国自4月3日起对进口车加征25%的关税，自5月3日起对关键汽车零部件加征25%的关税，日本车企受到严重冲击。图源：日产汽车公众号日产指出，2025财年（2025年4月至2026年3月），特朗普的关税政策将给公司带来4500亿日元的损失，但由于关税政策前景不明，日产没有给出全年利润预期。不过，从季度表现来看，日产预计，2025年4至6月，叠加关税影响，日产将出现2000亿日元的营业亏损。中国市场业绩下滑 6月9日，日产汽车公布2025年5月中国区业绩。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为57998辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为64233辆，同比下滑9.7%。截至5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为225560辆，同比下滑21.3%。值得注意的是，2024年，日产在美国和中国两大市场的业绩都不乐观，尤其在中国市场的份额更是下降到了2.21%。 2024年，日产在华销量为69.66万辆，同比下滑12.23%，新能源车型交付量仅为3.22万辆，占比不足5%。而在2021年，日产在华年销量超过113万辆。3年时间，日产在中国市场销量几近“腰斩”。此前日产汽车计划到2025财年，将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆。目前，中国产能已从150万辆减至100万辆。在产能削减至100万辆后，若未能推出有竞争力的新能源车型，其份额或将进一步流失。在中国市场，日产错误地推行奇骏车型“三缸化”策略，导致这款曾经年销17.5万辆的明星产品销量暴跌至7.1万辆。尽管后来换回四缸发动机，但市场格局已发生根本性变化，比亚迪等中国本土品牌通过电动化产品迅速崛起，吞噬了日产的传统市场份额。 “现在中国发展速度非常快，车型变化的速度难以想象，和五年前不可同日而语，所以我们要采取本土化战略，为中国消费者量身打造满足其需求的车型。”时任日产汽车CEO内田诚坦言，若不能满足中国速度和消费者的需求，就会失去多年来积累的竞争优势。采取更多行动降本为了改善目前业绩的颓势，日产将推出新的调整计划，主要有三个关键措施：降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加明确重点；加强合作伙伴关系。新计划的目标是实现约5000亿日元的成本节约，其中包括2500亿日元的可变成本节约和另外2500亿日元的固定成本节约，并在2026财年实现正营业利润和正自由现金流。伊万·埃斯皮诺萨在财报会上承认，目前，日产的收入已很难支撑产生的成本。基于此，日产正在采取更多行动降本。据《日本经济新闻》报道，日前，日产汽车正在考虑出售其位于日本横滨市的全球总部大楼。据当地机构估算，该总部大楼估值超过1000亿日元（约合人民币50.30亿元）。日产计划用这笔资金来支付关闭工厂等结构性改革所带来的高额成本。据悉，日产已将这栋总部大楼列入其拟于2026年3月底前出售的资产清单中。同时，日产已将皮卡车型的生产从阿根廷整合到墨西哥，与雷诺重组在印度的业务，并停止在日本的磷酸铁锂电池工厂的投资。日产还将暂停2026财年之后的新品研发。日产表示，日产打算减少供应商数量，专注于更具竞争力的供应商，尤其是中国供应商，并且考虑将中国供应商纳入日产在中国以外的制造生态系统，以提升业绩。同时，日产也将把中国供应商的经验分享给其他供应商，以提升其他供应商的业绩。值得一提的是，同为日本汽车制造商的本田同样面临业绩下滑。5月13日，本田汽车发布了2025财年业绩（2024年4月至2025年3月），全年经营利润1.21万亿日元，同比下降12.2%。本田预计2026财年销售收入20.3万亿日元，同比下降6.4%；经营利润5000亿日元，同比下降58.8%。去年12月，日产与本田曾共同宣布开启合并谈判，但由于双方在合并谈判中存在较大分歧，2025年2月两家公司正式决定终止合并计划。原因之一是：本田汽车基于日产的财务及销售情况，提出将日产汽车收购为100%全资子公司，此举遭到日产汽车内部强烈反对。有日本汽车产业人士认为，基于目前本田汽车、日产汽车的业绩和销量情况，双方可以重新考虑新的合作方式。

金融界06-27 09:37

特朗普7月9日关税大限逼近！日本重申无法接受美国对汽车征收25%关税

接受美国对汽车征收25%的关税，并强调日本汽车制造商在美国本地生产的汽车数量远远超过出口到美国的数量。赤泽在周四(6月26日)启程前往华盛顿，与美方进行第七轮贸易谈判前向记者表示，日本汽车制造商每年在美国生产约330万辆汽车，远高于出口到美国的137万辆。他指出，这些公司已在美国投资超过600亿美元，并创造了230万个本地就业岗位。赤泽说：“我们已多次向美方解释，日本汽车产业对美国经济做出了巨大贡献，我们将继续清晰地传达这一点并争取理解。无论如何，我们认为25%的汽车关税是不可接受的。” 据赤泽介绍，在美国生产的330万辆汽车中，大约有30万辆被出口到其他国家，也帮助美国实现了贸易顺差。美国7月9日加征关税期限逐渐逼近，赤泽亮正再次强调，不会为谈判设定最后期限，两国仍在确定下一轮贸易谈判的日期。此前，美国总统特朗普与日本首相石破茂在峰会前进行多次通话，但最终并未宣布达成任何协议。石破茂在七国集团(G7)峰会后表示，日本将在贸易谈判中优先保护其国家利益，但不会仓促达成协议。

风起06-26 11:48

日本央行田村直树警告美国关税冲击，美元兑日元升至145.13

至1.01%。 5月20日：美国宣布对日本汽车加征15%关税，日本出口企业股价普跌，日经225指数周跌1.2%。 4月30日：日本核心CPI同比上涨2.1%，通胀压力推动日元升值，美元兑日元跌至144.50。 3月25日：日本央行启动国债市场稳定计划，增加短期国债购买规模，日经225指数反弹0.8%。国际专家点评摩根士丹利首席经济学家罗伯特·萨巴拉（6月24日）：“美国关税可能拖累日本第三季度经济增长，出口导向型企业面临盈利压力。” 花旗集团亚洲市场策略师詹姆斯·陈（6月23日）：“日本国债市场波动加剧，央行或通过扩大购债规模稳定收益率曲线。” 高盛全球外汇分析师莎拉·戴维斯（6月20日）：“美元兑日元升至145反映市场对日本央行鹰派政策的预期，加息可能提振日元。” 瑞银经济学家卡洛斯·冈萨雷斯（6月18日）：“日本经济面临内外双重压力，关税与通胀可能迫使央行提前收紧政策。” 巴克莱亚洲经济学家迈克尔·李（6月15日）：“日元短期波动性上升，投资者应关注7月日本央行会议对加息的明确信号。” 来源：今日美股网

今日美股网06-26 00:11

24小时环球政经要闻全览 | 6月23日

车价格，平均涨幅270美元据路透社，日本汽车制造商丰田汽车周六表示，将从7月份开始对在美国销售的部分汽车价格平均提高270美元。丰田汽车公司做出这一决定是在美国总统唐纳德·特朗普对进口汽车及零部件征收25%关税之后做出的。然而，丰田汽车公司发言人否认关税直接影响了价格上涨。丰田汽车公司发言人NobuSunaga表示：“最新一次涨价是我们定期审查价格的一部分。”

格隆汇06-23 08:27

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