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特斯拉马斯克力推纯视觉方案：Robotaxi启动挑战自动驾驶行业
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陶琳发布了对CEO埃隆·马斯克近期关于智能驾驶技术路线的最新表态。马斯克明确质疑当前自动驾驶行业主流的多传感器融合方案，称其可能成为安全隐患。他重申特斯拉坚持的纯视觉方案，认为这是最契合全球道路交通体系的自动驾驶技术路径。这一观点不仅引发了行业热议，也为即将于6月底在得克萨斯州启动的Robotaxi服务增添了更多关注点。马斯克的言论通过社交媒体迅速传播，登上热搜，引发技术与商业层面的双重讨论。特斯拉纯视觉方案的理论基础马斯克从道路系统设计的本质出发，阐述了纯视觉方案的逻辑。他指出，全球道路交通体系是为人类视觉感知能力设计的，依赖“眼睛”获取环境信息。基于此，特斯拉的自动驾驶技术以摄像头为核心，结合人工智能和数字神经网络，模拟人类驾驶员的感知与决策过程。马斯克强调：“道路系统并非为从眼睛发射激光而设计。”他批评激光雷达在自动驾驶中的应用，认为其与摄像头的数据冲突可能导致系统决策失误，增加交通事故风险。特斯拉的纯视觉方案依赖高性能摄像头和强大的神经网络算法，通过持续优化的软件迭代提升感知能力。马斯克近期在社交平台表示：“人类用两只眼睛就能开车，AI只需要更少的摄像头就能超越人类。”这一表态凸显了他对视觉感知技术的信心，同时也挑战了行业对多传感器融合的普遍依赖。 Robotaxi启动：商业化新里程碑特斯拉计划于6月底在得克萨斯州正式启动Robotaxi服务，首批运营车辆将全部采用升级版Model Y车型。这意味着特斯拉无需开发专用无人驾驶车辆，现有硬件已能支持全自动驾驶功能。这一策略显著降低了商业化成本，与需要定制车辆的竞争对手形成鲜明对比。据悉，特斯拉的Robotaxi服务将通过手机应用程序召车，初期覆盖奥斯汀和休斯顿等城市，预计年内在美国其他州推广。马斯克表示：“Robotaxi的成功将证明纯视觉方案的可靠性，并重塑未来交通模式。” 此次Robotaxi的推出不仅是技术验证的关键节点，也是特斯拉在自动驾驶商业化上的重要里程碑。成功运营将进一步巩固特斯拉在全球智能驾驶市场的领先地位，而任何安全问题都可能引发对纯视觉方案的更大争议。技术路线对比与行业分歧特斯拉的纯视觉方案与行业主流的多传感器融合路线形成鲜明对比。以下是两种技术路线的核心差异对比：技术路线核心传感器优势挑战特斯拉纯视觉摄像头+神经网络成本低、软件迭代快、模拟人类驾驶极端天气和复杂光照条件下的可靠性待验证多传感器融合激光雷达+毫米波雷达+超声波+摄像头多维感知、环境适应性强数据冲突、成本高、系统复杂行业内对马斯克的观点存在分歧。支持者认为，纯视觉方案通过软件优化可实现更高的性价比，且避免了传感器冗余带来的决策延迟。批评者则指出，激光雷达在雨雪、雾霾等极端条件下能提供更可靠的数据，单一依赖摄像头可能存在感知盲区。Waymo等竞争对手的负责人曾公开表示：“多传感器融合是确保安全性的必要手段。”特斯拉的Robotaxi服务将成为验证其技术路线的重要试验场。编辑总结特斯拉坚持的纯视觉方案体现了其对技术创新和成本控制的追求，但也面临行业质疑与实际场景的考验。马斯克对多传感器融合的批评，凸显了自动驾驶技术路线的核心分歧：效率与安全如何平衡。即将启动的Robotaxi服务不仅是特斯拉商业化的关键一步，也将为行业提供宝贵的技术验证数据。无论结果如何，特斯拉的探索都将推动自动驾驶技术的边界，促使行业重新审视感知系统的设计逻辑与商业化路径。未来，技术迭代与监管完善将是决定自动驾驶成败的关键。 2025年相关大事件 2025年6月16日：特斯拉副总裁陶琳发布马斯克对纯视觉方案的最新论述，质疑多传感器融合安全性，Robotaxi计划引发热议。 2025年6月10日：特斯拉宣布Robotaxi服务将于6月底在得克萨斯州启动，首批使用升级版Model Y，标志自动驾驶商业化迈出关键一步。 2025年5月20日：特斯拉FSD（完全自动驾驶）软件升级V12.5发布，优化了复杂路况下的决策能力，市场反馈积极。 2025年4月15日：特斯拉上海工厂宣布新增自动驾驶硬件产线，产能提升20%，以支持Robotaxi全球推广。 2025年3月10日：马斯克在年度股东大会上预测，Robotaxi业务将在2026年贡献特斯拉总收入的30%，股价应声上涨5%。专家点评 2025年6月15日，摩根士丹利分析师Adam Jonas：特斯拉的纯视觉方案在成本和迭代速度上具有优势，但极端环境下的表现需通过Robotaxi的实际运营来验证。成功将重塑行业格局。——引自摩根士丹利汽车行业报告 2025年614日，高盛分析师Mark Delaney：马斯克对激光雷达的批评有一定道理，但单一视觉方案的风险不容忽视。Robotaxi的成败将直接影响特斯拉的估值预期。——引自高盛技术投资简讯 2025年6月13日，瑞银分析师Joseph Spak：特斯拉利用现有车型启动Robotaxi展现了其硬件优势，但软件可靠性和监管合规性仍是关键挑战。——引自瑞银市场评论 2025年6月12日，ARK Invest分析师Tasha Keeney：纯视觉方案契合长期技术趋势，特斯拉的AI算法领先行业，Robotaxi有望在2026年实现大规模盈利。——引自ARK Invest自动驾驶报告 2025年6月11日，自动驾驶专家Brad Templeton：马斯克的观点过于激进，激光雷达在复杂场景中的作用不可替代。特斯拉需更多实路测试来证明纯视觉的安全性。——引自科技媒体专访来源：今日美股网
今日美股网2小时前
AI风起，新材料如何重塑中国制造DNA？科创新材料ETF汇添富(589180)重磅上市！
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升；3）产业端催化密集的AI、机器人、智能驾驶等有望迎业绩释放；4）并购重组新政下，关注细分领域整合的投资机会（来源：华泰证券20250520《把握科创中长期配置机遇》）科创新材料ETF汇添富（589180）所跟踪的科创板新材料指数从科创板市场中选取50只市值较大的先进钢铁、先进有色金属、先进化工、先进无机非金属等基础材料以及关键战略材料等领域上市公司证券作为指数样本，反映科创板市场代表性新材料产业上市公司证券的整体表现。在龙头布局、业绩研发、点位估值等各方面，科创新材料ETF汇添富（589180）标的指数优势显著： 1. 均衡聚焦细分龙头：科创新材料ETF汇添富（589180）标的指数主要分布在新能源材料、半导体材料、航空航天材料等领域，前十大成分股汇聚了新材料领域的龙头企业。来源：中证指数公司，截至2025/3/31，指数成份股仅做展示，不构成个股推介。行业分布为申万二级分类。 2. 营收&盈利预期领先同类宽基，研发支出占比逐年提升：科创新材料ETF汇添富（589180）标的指数未来三年的营收、净利润增速较高，研发支出占营业收入的比重从2022年三季度的3.84%提高至2024年的5.05%。截至2024/9/30 3. 指数点位处于较低水平，估值性价比明显：从长期看，科创新材料ETF汇添富（589180）标的指数当前点位处于较低水平，向下空间较小，安全性较高。与此同时，指数弹性较好，从2024年9月23日低点反弹以来，累计收益49.49%，高于中证新材料。估值方面，市净率、市销率均处于历史较低位置。截至2025/4/21 硬科技腾飞，新材料先行！“硬科技基石”科创新材料ETF汇添富（589180）今日正式上市交易，助力低门槛、高效率布局科创新材料！标的指数更均衡布局细分龙头，业绩预期领先同类宽基，估值性价比凸显！基金有风险，投资需谨慎。基金的过往业绩不预示未来表现，基金管理人管理的其他基金业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证投资于本基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》等法律文件以详细了解产品信息。本基金属于较高风险等级（R4）产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。中证系列指数由中证指数有限公司（"中证")编制和计算，其所有权归属中证及／或其指定的第三方。中证对于标的指数的实时性、准确性、完整性和特殊目的的适用性不作任何明示或暗示的担保，不因标的指数的任何延迟、缺失或错误对任何人承担责任。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云昨天10:58
新动作！佑驾创新(2431.HK)调整业务，聚焦单车智能
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并非终止车路协同业务，而旨在聚焦资源于智能驾驶、智能座舱核心赛道及L4场景探索。因此，笔者认为此次动作，表面上是剥离非核心资产，实则更像基于自身商业化节奏与核心优势的战略调整，将筹码明确押注“单车智能”的广阔未来。而若重新审视佑驾创新的业务结构，也不难看出公司的战略重心早已锚定，其财报也提供了清晰的注脚。 2024年，佑驾创新营收6.54亿元，同比增长37.4%，其中智能驾驶解决方案业务收入高4.84亿元，占比73.9%，同比增长25.2%，为拉升主力军，给公司整体业绩快速增长提供了强劲的动能。此外，智能座舱业务也成为“第二增长曲线”，全年收入1.04亿元，同比增长狂飙467.8%。核心赛道强劲的造血能力与增长势头，与尚处探索期的车路协同业务形成对比。此时适当取舍、聚焦主业，是商业逻辑下的理智之选。当前，佑驾创新正处于着力扩大市场份额的关键阶段。本次业务调整带来的资源释放，使公司能将弹药集中倾注于技术更成熟、商业模式更清晰、自身有更深厚经验积累的“单车智能”战场，向更高的位置发起冲刺。据公开资料，佑驾创新已构建L1-L4级全维智驾能力。截至2024年，公司已累计为35家整车厂进行量产。并在今年陆续公布获得全球知名车企豪华品牌、国内头部主机厂长安汽车等多个重量级定点。其更具爆发潜力的L4级自动驾驶业务，也迈入商业化落地的关键期。今年2月，佑驾创新在苏州交付首个无人巴士项目，迈出L4级自动驾驶实质落地的第一步。三个月后，公司推出极具性价比、可规模化复制的新一代车规级无人小巴。而据知情人士透露，凭借性能与成本优势，佑驾创新日前已获得多个新项目定点，L4业务进展喜人。若从近期披露的相关业务进展，分析公司未来的发展走向。其一方面或将继续深耕乘、商用车ADAS与智能座舱市场，巩固现有客户矩阵并持续扩容；另一方面，或将探索以L4为代表的前沿技术在更多场景的应用潜力，为公司的长期发展增加筹码。笔者注意到，佑驾创新在公告中提到“将为无人小巴、无人物流等无人驾驶领域规模化发展提供技术支持”，这为公司的战略延伸提供了更丰富的想象空间。当前，无人物流领域展现出强大的发展势头与市场潜力。随着L4级自动驾驶技术的不断成熟，以及车规级硬件成本的持续下探，叠加各地路权政策的逐步开放，无人物流车正加速迈向规模化的商业运营，切实解决末端配送、短途货运等痛点。作为对传统运力的“效率杠杆”和“运力补充”，无人物流车在人力成本攀升的背景下价值日益凸显。据行业预测，中国无人物流车市场规模2025年有望突破200亿元，上游解决方案供应商前景可期。对佑驾创新而言，公司已拥有成熟车规级无人小巴方案，其核心的自动驾驶算法、系统平台与相关硬件具备复用基础。从载人场景向载货场景延伸，不存在难以逾越的技术鸿沟，且场景内核高度相似。利用已验证的技术能力，快速切入一个需求明确、规模可观的新赛道，或将成为公司拓宽业务边界、打开全新增量市场的关键。而从市场反应来看，资本也对公司投下信任票。据悉，佑驾创新年内股价涨幅超50%，并实现市值突破百亿、被光大证券与国证国际等权威机构相继给予“增持”与“买入”评级的里程碑。其核心逻辑在于，充分认可公司清晰的商业化路径与可预期的市场扩张能力——全栈自研构筑壁垒，核心业务造血强劲，L4规模化量产加速且新场景落地潜力巨大。智驾是一场长跑，考验的不仅是冲刺的爆发力，更是对自身节奏的把控、对赛程的判断，以及对有限体能的精准分配。有时“退一步”的聚焦，恰恰是为了“进两步”冲刺。将有限资源集中配置于确定性更高、回报路径更清晰的“单车智能”赛道，或将成为佑驾创新穿越周期、留在最后牌桌的一招妙棋。
格隆汇06-15 18:07
5连板后急速暴跌，Robovan这么快熄火？
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电池等关键部件价格大幅降低，L2+级别智能驾驶方案今年甚至已经能够打入10万元价位以下的车型之中。年初，激光雷达龙头之一——速腾聚创陆续与Coco Robotics、白犀牛、酷哇机器人、新石器无人车、LionsBot等头部企业达成战略合作，加速无人物流车的规模化应用。根据机构，一台E6考虑折旧、维护、FSD订阅等因素，合计单月成本预计在3000元以下，而单驾驶一台普通面包车的人工成本就不止这个数了。只有成本经济性凸显，才能刺激出规模需求。以上说明，Robovan跑出规模的条件已经渐次成熟。可以预见的是，Robovan带来的显性成本优化，基于如此广泛的应用场景需求，对于配送全产业链是能够带来价值增量的。纵然在规模化刚刚踏出一步时，资本市场还停留在概念炒作的阶段。德邦股份过山车式的表演即是力证，其实本质在于对这个新赛道玩家的认识还不够清晰。 02、末端配送，巨大前景在末端物流环节实现无人化、智能化的解决方案包括无人机、自动驾驶物流车、配送机器人等。无人配送产业链承接了无人车、人形机器人、无人机三大硬件需要的相关技术和零部件，中游围绕着运输工具进行制造。而下游参与玩家通过不同方式参与着这个新赛道。有自己造车，走独立路线的菜鸟和京东，均早在近10年前便开始研发，产品经过多轮技术迭代，加上自己掌握的物流网络，成本优化效率能够快速提升。有以“投资+订单”方式落地的顺丰，与三方科技企业合作是下游快递企业的主流参与方式，顺丰既与新石器合作，又领投了白犀牛。顺丰旗下的顺丰同城无人车运营规模已增至200台，服务网络覆盖全国38个主要城市，5月全国月度活跃路线已突破万条。从顺丰同城的股价能够看出，目前市场对无人车规模化，提升配送效率的逻辑是买账的。以及和自动驾驶车企合作，走采购路线。“通达兔”在无人车方面以集中采购和使用无人车为主。譬如，今年4月份中通与新石器官宣达成“万台级规模”的战略合作；极兔也计划累计新增投入3000台无人车，助力末端配送智能化升级。降本增效的需求对于快递巨头而言无比明确，只要有一家迈出一步，其他几家都会迅速跟进。而对于中游制造商而言，自动驾驶技术的应用拓宽原来整车售卖的商业模式，“整车+FSD订阅服务”有利于厂商在更长的时间周期里头平摊技术投入。九识智能推出售价不到2万元的E6式，还创新推出行业颠覆性的FSD月度订阅服务，低至1800元/月。但为了降低使用门槛，有些车企也会开放2-3年的租赁服务。除了快递末端配送，无人物流车的应用场景还将不断拓展。在电商仓储物流中，无人车可以实现货物的自动搬运和分拣，提高仓储作业效率。在工业园区、大型企业内部，无人物流车可以实现原材料和成品的配送，减少人力劳动强度。此外，随着智慧城市的建设，无人物流车还可以与智能交通系统相结合，实现更加高效的物流配送。不断拓展的应用场景将为无人物流车行业带来更广阔的市场空间，到了2030年Robovan的可能会达到百万以上的数量级。据前瞻产业研究院数据，2030年我国无人驾驶物流车产业总体产值增量达到5948亿元。 03、尾声从公开规划来看无人车需求的确在明显增加，随着越来越多企业入局无人车领域，与此配套的产品、服务也会越来越专业和完善。但路权准入范围、技术、成本、安全等方面的痛点亟待解决，才能真正实现大规模普及。中上游的零部件和整车企业需要更多订单增量作为投资支撑，而从长期获益逻辑来看，下游物流企业的估值逻辑有望发生转折，随着这波自动化技术升级浪潮转变成盈利能力更强的企业。
格隆汇06-14 17:47
Fleetworthy收购Haul以增强AI驱动的车队合规管理
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服务范围，新增功能包括自动化文档审计、智能驾驶员入职与评分卡，以及实时合规监控。安全与合规领域的能力提升进一步完善了 Fleetworthy 的现有技术体系，该体系此前通过收购 Drivewyze 和 Bestpass 已涵盖通行费管理和称重站 bypass 功能。现有 Haul 用户将继续从其平台中获益，且该平台现获得 Fleetworthy 全国性支持与基础设施的背书。 Fleetworthy 总裁兼首席战略官迈克・普雷西亚在发布声明中表示：“此次收购是我们发展历程中的关键节点，将改变车队管理合规与安全的方式。Haul 的平台带来了强大的自动化能力、可操作洞见和直观的用户体验，与我们交付最佳车队技术的愿景完美契合。” 另一项优势在于 Haul 平台与领先远程信息处理供应商的集成能力，这使车队能够查看驾驶员实时行为数据、自动化风险评分及针对性驾驶培训。Haul 联合创始人蒂姆・亨利在声明中提到：“在 Haul，我们始终相信 AI 有能力从根本上改善车队合规与运营。加入 Fleetworthy 让我们获得实现这一愿景的规模与影响力，我对下一阶段的创新充满期待。” 展望收购后的发展，Fleetworthy 希望这些能力提升能在中小规模车队市场取得突破 —— 由于这类车队的安全与合规部门资源有限，自动化技术在此领域需求旺盛。总部位于旧金山的 Samsara 近期宣布一项新计划及集成方案，旨在帮助企业迁移至其 AI 驱动平台。“智能运营升级计划”（Upgrade for SmarterOperations）针对远程信息处理与技术供应商 —— 如发布声明所述，这些供应商可能存在能力不足或客户支持薄弱的问题。符合升级条件的企业包括 Geotab、ISAAC、Lytx、Motive、Netradyne、Solera（原 Omnitracs）、Titan GPS、Verizon Connect 等。整车与零担运输商 Arcbest 近期完成了平台迁移。该公司战略供应商管理经理劳埃德・基弗在声明中表示：“我们在三个月内完成的工作，比与前供应商合作三年完成的还要多。” 在集成合作方面，Samsara 近期与 Element—— 全球最大的纯汽车车队管理上市公司 —— 建立合作，为共同客户简化采购与入职流程。此次拓展合作允许加拿大和美国的 Element 客户接入 Samsara 的开放平台，将 Element 的车队生命周期管理与 Samsara 的互联运营技术相结合。 Element 执行副总裁兼首席商务官大卫・马德里加尔在声明中表示：“这一独特合作的核心在于共同承诺重新定义车队运营方式 —— 无缝集成智能、自动化与专业知识，为客户创造真正的企业价值。通过我们的集成专业能力，我们将持续专注于最大化客户车队的性能表现，让他们能够专注于业务增长。”
金融界06-14 10:07
隆利科技：广发证券、金信基金等多家机构于6月11日调研我司
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如何看待行业车载业务发展趋势？答：随着智能驾驶和无人驾驶技术日益成熟及应用加速，车载显示产品需求预计将继续呈现屏幕数量增长和屏幕规格升级的趋势，特别是国内新能源市场较快速度增长，智能座舱渗透率不断提升，整车的人机交互正向个性化、便捷化和多模态发展，Mini-LED显示技术渗透持续提升，屏数量也从单一中控屏逐渐延伸至液晶仪表屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、HUD等多种类型；单屏的主流尺寸也从8-10英寸升级至15-16英寸；市场空间不断扩大，车载显示有望迎来高速发展时期。公司作为Mini-LED车载背光显示技术的头部企业，在技术储备、专利权利及量产方面具有显著的优势，未来公司将充分利用Mini-LED技术优势及智能座舱显示的整体方案解决能力，不断加大拓展力度，实现业务的加速发展。问：目前LIPO技术的市场认可度高吗？答：2024年苹果公司最新手机使用的LIPO超窄边框技术，引领了市场潮流成为全球智能手机市场的创新标杆，各大终端品牌正在积极跟进这一技术LIPO超窄边框技术成为了消费者需求不断升级的必然趋势，这将有望带动LIPO技术进入快速发展阶段。公司加速推进LIPO工艺创新技术的验证和成果转化，截至目前，LIPO技术已经逐步进入量产阶段，预计将会对公司业绩产生积极的影响。问：公司未来的盈利趋势有哪些？答：公司坚持以盈利能力为基础，以利润为目标的高质量的长期发展战略积极拓展多元化业务布局，形成了1）以手机/平板/NB等消费电子作为基本业务，随着经济的复苏稳步恢复，盈利能力持续改善；2）快速增长的车载显示业务和2025年进入量产阶段的LIPO业务为两大核心业务；3）以新型智能硬件终端相关的R/VR显示、新型精密结构件等N个具有未来增长潜力业务的“1+2+N”多元化布局。未来公司将积极拓展新业务领域，提高公司核心竞争力。隆利科技（300752）主营业务：背光显示模组的研发、生产和销售。隆利科技2025年一季报显示，公司主营收入3.41亿元，同比上升15.18%；归母净利润3060.94万元，同比上升51.88%；扣非净利润2692.12万元，同比上升57.19%；负债率40.94%，财务费用-54.92万元，毛利率17.8%。该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为27.6。以下是详细的盈利预测信息：以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星06-13 23:37
港股回调，小鹏汽车跌超5%，港股汽车ETF(159210)跌超3%！“60天账期”重塑整零信任！比亚迪正式调入恒生科技，港股汽车时代大幕开启？
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值重塑下，凭借着稳健成长的汽车销量以及智能驾驶、人形机器人等科技热点，正成为市场高度关注的板块！【港股汽车紧跟本轮科技重估浪潮，背后有何驱动？】值得注意的是，在本轮港股科技浪潮重塑过程中，港股汽车的表现分外亮眼！从近6个月涨跌幅来看，港股汽车ETF（159210）标的指数累计涨幅达18.40%，表现优于恒生指数和恒生科技指数！数据来源：Wind，统计区间为20241213-20250613 港股汽车板块走势强劲的背后是亮眼的销量数据支撑以及智能驾驶、人形机器人等科技热点的催化双重因素共振：汽车板块高速成长，销量持续高增。自2024年以来，在以旧换新、新能源汽车补贴等内需政策刺激下，汽车销量持续高增。据中国汽车工业协会6月11日发布的数据显示，中国汽车5月销量为268.6万辆，环比增长3.7%，同比增长11.2%。前5个月，中国汽车销量达到1274.8万辆，同比增长10.9%。智能加速、人形机器人等科技热点催化不断！当前，汽车行业正从“电动化”迈向“智能化”，行业向智驾标配的趋势演进，智能化将成为汽车行业的“胜负手”。此外，由于汽车与人形机器人产业链技术同源、生产端技术可复用，且汽车生产制造应用场景机器人需求大，多家车企纷纷切入人形机器人赛道，抢滩万亿蓝海，相关热点也催化板块行情爆发！中国车企“势如破竹”，已实现从“追随者”到“引领者”的华丽转身。汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好“整车市场高速成长+智能化浪潮开启+人形机器人奇点将至”的汽车行业，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦港股明星车企，投资智驾大时代，把握国产汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-13 17:17
爱柯迪收盘上涨2.48%，滚动市盈率15.63倍，总市值150.82亿元
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、新能源汽车三电系统、汽车结构件、汽车智能驾驶系统等适应汽车轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件。公司子公司优耐特模具连续被中国铸造协会连续评选为“中国压铸模具生产企业综合实力20强”；2021年5月，被《铸造工程》杂志社评选为“第三届中国压铸模具生产企业成长之星”；2022年11月，公司获中国铸造协会授予的“半固态技术应用卓越贡献奖”；2024年10月，公司半固态技术获北美压铸协会CASTER奖项。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入16.66亿元，同比1.41%；净利润2.57亿元，同比10.94%，销售毛利率28.73%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 49 爱柯迪 15.63 16.05 1.80 150.82亿行业平均 43.54 46.33 3.68 84.72亿行业中值 35.88 38.22 2.93 51.05亿 1 长春一东 -2803.66 -1201.05 5.99 27.88亿 2 圣龙股份 -2202.64 150.58 3.54 44.80亿 3 日盈电子 -1856.02 308.91 3.99 34.71亿 4 天成自控 -823.05 -278.77 5.28 45.94亿 5 华阳变速 -784.08 -87.17 6.28 14.21亿 6 英利汽车 -756.94 128.63 1.48 62.80亿 7 信质集团 -389.12 373.62 2.31 78.74亿 8 奥联电子 -240.45 -309.99 3.73 26.37亿 9 威唐工业 -224.79 116.48 2.20 24.30亿 10 襄阳轴承 -216.09 -217.53 9.85 76.94亿 11 瑞玛精密 -194.65 -112.63 3.63 28.51亿
金融界06-11 17:57
科创芯片ETF(588200)近1周规模增长同类居首，近5日合计“吸金”超10亿元
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位的AI算力芯片、存储芯片、光纤光缆及智能驾驶等。上海证券表示，电子半导体行业预计2025年迎来全面复苏，产业竞争格局加速优化，盈利周期和相关公司利润持续回暖。AIOT SoC芯片、模拟芯片、驱动芯片等领域值得关注，半导体关键材料国产化替代逻辑强化，电子材料平台型龙头企业和碳化硅产业链亦具潜力。整体来看，电子行业维持增持评级，产业修复和升级趋势明显，市场前景乐观。数据显示，截至2025年5月30日，上证科创板芯片指数前十大权重股分别为中芯国际、海光信息、寒武纪、澜起科技、中微公司、芯原股份、沪硅产业、恒玄科技、思特威(688213)、华润微(688396)，前十大权重股合计占比57.93%。没有股票账户的场外投资者可以通过科创芯片ETF联接基金（017470）布局国产芯片投资机遇。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-11 13:58
午评：沪指站上3400点、创业板指涨1.29%，大金融及汽车产业链概念股集体爆发
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位的AI算力芯片、存储芯片、光纤光缆及智能驾驶等，中期关注以A50、消费、金融为代表的核心资产。申万宏源：短期科技超跌反弹 A股中期重回结构牛申万宏源认为，历史上，熊市结束、牛市未立阶段，往往会有一个震荡区间。向上突破这个区间后，往往就是牛市主升浪。所以，突破条件基本和牛市确立条件一致。2025Q2-Q3 A股总体处于震荡区间内是大概率。等待天时地利人和，启动更大级别行情。对消费扩散行情保持谨慎，明显的新消费赚钱效应扩散，往往是短期调整的信号。A股中期重回结构牛，仍依赖于科技产业趋势突破。短期科技超跌反弹，中期尚未摆脱休整波段。6月围绕着公募基金业绩比较基准调整，可能会有新一轮博弈。东方证券：市场走向仍受制于内外因素东方证券认为，短期来看，市场走向仍受制于内外因素，尽管元首通话后释放了积极信号，双方在多方面仍存在分歧，在没有明确的结果达成前，市场仍会维持”区间震荡、题材活跃“的格局。从另外一个角度即板块表现看，任何一次的市场调整同样也是热点切换的过程，人形机器人、传媒股的尾盘拉升很好的印证了这个特点，投资者应该把握市场调整带来的调仓机会。
金融界06-11 11:47

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