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中证港美上市全球智能驾驶主题指数报6661.53点，前十大权重包含Analog Devices Inc等
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三大指数收盘涨跌不一，中证港美上市全球智能驾驶主题指数 (港美智能驾驶，931901)报6661.53点。数据统计显示，中证港美上市全球智能驾驶主题指数近一个月上涨23.89%，近三个月下跌7.73%，年至今下跌1.59%。据了解，中证港美上市全球智能驾驶主题指数从中国香港和美国市场上市的证券中选取50只业务涉及感知定位、决策规划、控制执行以及车联网等智能驾驶相关领域的上市公司证券作为指数样本，反映中国香港和美国市场上市的智能驾驶主题上市公司证券的整体表现。该指数以2016年12月30日为基日，以1000.0点为基点。从指数持仓来看，中证港美上市全球智能驾驶主题指数十大权重分别为：NVIDIA Corp（10.0%）、理想汽车-W（9.43%）、Tesla Motors Inc（9.2%）、小鹏汽车-W（8.51%）、Marvell Technology Group Ltd（6.11%）、Rivian Automotive Inc.（5.67%）、Lucid Group Inc（3.76%）、Analog Devices Inc（3.19%）、百度集团-SW（3.11%）、Aurora Innovation Inc.（3.03%）。从中证港美上市全球智能驾驶主题指数持仓的市场板块来看，纳斯达克全球精选市场证券交易所(Consolidated Issue)占比61.08%、香港证券交易所占比28.80%、纳斯达克证券交易所(Consolidated Capital Market)占比5.35%、纽约证券交易所占比4.78%。从中证港美上市全球智能驾驶主题指数持仓样本的行业来看，信息技术占比39.14%、可选消费占比32.06%、通信服务占比3.11%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。
金融界05-19 23:06
*ST威帝收盘上涨1.10%，滚动市盈率1386.08倍，总市值20.43亿元
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包括CAN总线控制系统、汽车组合仪表、智能驾驶座舱系统、域控制器、汽车行驶记录仪、总线控制单元、控制器（ECU控制单元）、云总线车联网系统、传感器、全液晶仪表等系列产品。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入3815.92万元，同比85.84%；净利润80.11万元，同比-81.72%，销售毛利率15.18%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 224 *ST威帝 1386.08 404.06 2.65 20.43亿行业平均 43.24 46.64 3.75 86.61亿行业中值 36.53 38.23 3.06 49.07亿 1 长春一东 -2876.24 -1232.14 6.15 28.60亿 2 圣龙股份 -2300.28 157.25 3.69 46.79亿 3 日盈电子 -2161.46 359.75 4.64 40.42亿 4 天成自控 -825.90 -279.73 5.30 46.10亿 5 华阳变速 -755.04 -83.94 6.05 13.69亿 6 英利汽车 -712.98 121.16 1.40 59.15亿 7 信质集团 -433.70 416.42 2.57 87.76亿 8 威唐工业 -227.90 118.09 2.23 24.64亿 9 襄阳轴承 -220.99 -222.47 10.07 78.69亿 10 奥联电子 -218.45 -281.63 3.39 23.96亿 11 成飞集成 -205.88 -188.61 4.17 141.63亿
金融界05-19 18:47
指数追踪 | 恒生科技指数成份股调整：阅文集团成唯一剔除标的，新纳比亚迪权重达8%
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过3.5万项。其最新发布的“天神之眼”智能驾驶系统、“灵鸢”车载无人机等技术，展现出从电动化向智能化转型的清晰路径。中金公司测算显示，此次调整将为其带来约20亿美元的被动资金流入，预计需要2.7天完成仓位调整，反映出投资者对新能源与智能化融合趋势的认可。反观阅文集团，其被剔除的结局早有端倪。尽管2024年营收同比增长15.8%至81.21亿元，但净利润由盈转亏，录得2.09亿元亏损，主要源于新丽传媒11亿元的商誉减值。更深层的危机在于核心业务模式的双重失守：月活用户从2021年的2.44亿锐减至1.67亿，月均付费金额下降至32元；IP开发链条上，《大奉打更人》等项目的票房失利，暴露出“大IP+顶流”策略的失效。番茄小说、七猫等免费平台的崛起，通过日均超3万部的作品更新量和短剧生态的流量转化，正在瓦解阅文在内容领域的护城河。被动资金约1.2亿美元的流出预期，叠加市场信心不足，其市值较2021年高位已蒸发超70%。此次调整对市场资金流动产生显著影响。根据追踪数据，恒生科技指数ETF管理规模达249.8亿美元，比亚迪的纳入将直接引发约20亿美元被动资金配置需求，相当于该股过去三个月日均成交额的2.7倍。而阅文集团虽仅占指数0.49%权重，但其流动性相对较弱，1.2亿美元流出量相当于4.7天成交量，短期抛压不容小觑。从行业格局观察，此次调整延续了恒生科技指数强化“硬科技”属性的趋势。比亚迪的加入使新能源整车企业在指数中的权重占比升至25%，与互联网巨头形成“双轮驱动”格局。与此同时，消费电子、半导体等先进制造领域的覆盖度提升至49.3%，金融及公用事业占比则下降0.6个百分点，反映出香港资本市场从传统金融中心向全球科技枢纽转型的深层逻辑。中金公司分析指出，调整后恒指新经济市值占比微升至53.7%，消费与科技行业的市场覆盖度分别提升0.5和0.5个百分点，这种结构性变化与内地产业升级方向形成共振。市场人士普遍认为，此次调整既是企业竞争力的试金石，也是资金配置的风向标。国泰海通证券指出，比亚迪的纳入与中美关税谈判进展、DeepSeek引发的AI行情形成三重催化，可能强化港股科技板块的领涨地位。而阅文集团的出局，则警示内容平台单纯依赖IP转化的商业模式面临严峻挑战，向AI创作、互动娱乐等新形态转型已成必然。随着6月6日被动资金调仓窗口临近，相关个股的波动性可能加剧，但长期来看，这种新陈代谢机制正是港股保持市场活力的关键所在。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-19 15:06
智能网联汽车ETF(159872)受益政策与技术双驱动,盘中微涨0.11%
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究方面，东北证券在电子行业报告中指出，智能驾驶领域的技术演进正从车载系统向具身智能延伸，其中CAN总线和EtherCAT等通信技术作为汽车电子架构的核心环节，其高效稳定的特性为智能网联汽车提供了底层支持。国信证券则关注到汽车零部件板块2025年一季度营收同比增长7%，净利润同比提升14%，毛利率环比改善，反映出行业在规模效应和成本优化驱动下的盈利韧性，这与CS车联网指数成分股中均胜电子、豪恩汽电等汽车电子企业的强势表现形成呼应。两家机构的研究均指向智能网联汽车产业链在技术升级与盈利修复双重逻辑下的结构性机会。关联产品：智能网联汽车ETF（159872），联接基金（A类 021080，C类 021081，I类 022885）关联个股：比亚迪（002594）、汇川技术（300124）、华域汽车（600741）、宏发股份（600885）、宁德时代（300750）、上汽集团（600104）、大华股份（002236）、科大讯飞（002230）、德赛西威（002920）、欧菲光（002456）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-19 13:47
A股企稳，这个方向值得关注
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几年AI的发展更是为互联网、消费电子、智能驾驶等领域注入新的动能。因此，消费的机会在“分化”，真正有潜力的，是新兴消费、科技消费、平价消费这些方向。这些领域将成为未来孕育投资机会的沃土。泉果消费机遇基金（代码：022223），重点投资增速较快、景气度较高的新兴消费领域，以及有竞争壁垒的高端制造业。目前该基金仓位适中，根据最新一季报披露，股票仓位为72.86%，其中港股占比15.83%，既能进攻也能防守，而且规模较好，运作灵活。截至2025/3/31，基金成立以来收益率6.18%，相较同期消费ETF实现了9.46%的超额收益。注：基金成立于2024/9/27，同期业绩比较基准收益率为8.98%。注：持仓行业及比例信息来自产品2025年一季报，前十大重仓股采用申万二级行业分类。不代表当前和未来持仓及个股和行业推荐，不构成投资建议。以上数据具有时效性。 2025年，在流动性宽松、政策预期明确的背景下，关键在于找到政策支持下边际改善的方向，把握结构性机会。新消费，值得关注！转载来源：基金空间站以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-19 13:26
垂类企业有望深耕场景化Agent，金融科技ETF(516860)近5个交易日内有4日资金净流入
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气度高位维持，应用是景气度向上加速）、智能驾驶（如激光雷达、智慧交通等）、软件外包、C端炒股软件（若行情能维持万亿以上成交量）、华为产业链、低空经济、量子等；景气度较好且能维持的是数据要素、电力IT、EDA等，景气度拐点向上，强度较好的可能是信创、军工IT、应急等政务IT，景气度低位可能回暖，但强度不确定或者前低后高，逐季向上，关键看顺周期落地节奏的是安防、网安、工业软件、资本市场IT等，景气度偏弱的可能是建筑地产IT、医疗IT等。金融科技ETF紧密跟踪中证金融科技主题指数，中证金融科技主题指数选取产品与服务涉及金融科技相关领域的上市公司证券作为指数样本，以反映金融科技主题上市公司证券的整体表现。份额方面，金融科技ETF最新份额达7.61亿份，创近1月新高。资金流入方面，金融科技ETF最新资金净流入959.22万元。拉长时间看，近5个交易日内有4日资金净流入，合计“吸金”3745.96万元，日均净流入达749.19万元。数据显示，杠杆资金持续布局中。金融科技ETF最新融资买入额达253.19万元，最新融资余额达4204.88万元。截至5月16日，金融科技ETF近1年净值上涨61.11%，排名可比基金第一，指数股票型基金排名39/2798，居于前1.39%。从收益能力看，截至2025年5月16日，金融科技ETF自成立以来，最高单月回报为55.92%，最长连涨月数为3个月，最长连涨涨幅为113.16%，上涨月份平均收益率为10.57%，年盈利百分比为66.67%，历史持有3年盈利概率为96.73%。截至2025年5月16日，金融科技ETF成立以来超越基准年化收益为0.54%。截至2025年5月16日，金融科技ETF近1年夏普比率为1.24。回撤方面，截至2025年5月16日，金融科技ETF今年以来相对基准回撤0.44%。费率方面，金融科技ETF管理费率为0.50%，托管费率为0.10%，费率在可比基金中最低。跟踪精度方面，截至2025年5月16日，金融科技ETF近2年跟踪误差为0.046%，在可比基金中跟踪精度最高。数据显示，截至2025年4月30日，中证金融科技主题指数(930986)前十大权重股分别为同花顺(300033)、东方财富(300059)、润和软件(300339)、恒生电子(600570)、新大陆(000997)、东华软件(002065)、指南针(300803)、广电运通(002152)、宇信科技(300674)、银之杰(300085)，前十大权重股合计占比53.28%。（文中个股仅作示例，不构成实际投资建议。基金有风险，投资需谨慎。）相关产品：金融科技ETF(516860) 以上产品风险等级为：中高（此为管理人评级，具体销售以各代销机构评级为准）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-19 13:16
共话科技投资的变革与机遇工银瑞信携手财富黑卡私享会成功举办
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万亿级市场将启动。她指出，当前机器人、智能驾驶和低空经济正处于“技术突破→商业化验证→规模化落地”的关键阶段，但各细分领域的发展节奏不同，未来在投资上需采取差异化的布局策略。而基金经理李邵钊则对TMT板块分享了独特的观点。对于市场普遍认为的TMT板块估值波动较大的问题，李邵钊分别从“创新、规格成长特点和牛鞭效应”三个方面给出了答案。同时，他指出，TMT板块的波动性并非劣势，在向上的市场环境下，TMT公司的基本面改善与估值提升往往同步发生，从而更容易出现“戴维斯双击”的投资机会。具体到投资方向上，李邵钊也和大家分享了目前看好的投资方向，他目前最看好三个方向，分别是AI应用、自主可控和军工，并分别给出了看好的理由，为投资者布局相关赛道提供了方向。除了科技板块，开年以来，在多重利好因素的加持下，创新药板块，尤其是港股创新药也实现了较好的收益，那么，在经历了近4年调整后，医药板块的“至暗时刻”是否已过？当前是否适合配置医药板块呢？对于这一问题，工银瑞信研究部研究总监、基金经理，谭冬寒给出了答案。他首先给出了当前我国创新药处于何种阶段的整体分析，他表示，我们当前正处在以减肥药、ADC、下一代免疫治疗为代表的创新周期早期，同时我国创新药产业正处在第一轮泡沫出清后的修复期，创新质量较三五年前大幅提升。另外，对于中国生物医药产业，他认为现阶段处于Deepseek 时刻，结构性机会或较为明显。除了基金经理精彩的主题分享之外，此次活动还设置了多轮的互动环节，进一步调动了投资者的积极性，增强了大家的体验感和互动感。当然，最大的亮点为本次活动的参观汽车超级工厂环节，通过实地参观与聆听讲解，能够深切感受到科技给汽车制造带来的变革，共同见证科技与制造融合的震撼力量。此次活动不仅加深了投资者对科技、医药板块等赛道的深刻理解，更为投资者提供了高质量陪伴服务。作为行业内具有领先地位的平台型基金管理机构，工银瑞信依托投研平台化建设、投研一体化运作及人才团队化发展的三大核心优势，持续深化投研领域的专业积淀与创新实践。展望未来，工银瑞信基金将持续强化投研能力建设，完善投研体系，进一步提升研究的前瞻性、准确性和投资决策的科学化水平。同时，不断优化服务体系，提升服务品质，致力于为投资者提供更加全面、专业、贴心的财富管理服务，进一步提升投资者的投资体验与获得感。
金融界05-19 12:46
中芯、比亚迪净利翻倍，阿里增速273%领跑！机构：聚焦中国经济转型的主线方向
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埋伏2025年新车爆品周期。2025年智能驾驶将迎产业奇点，ADAS在整车竞争中的重要性提升，优选品牌势能向上、2025年车型矩阵丰富的品种。半导体：下游低库存状态、国际形势不确定性催生补库存效应有望保证2025Q2晶圆代工企业业绩环比向上，中期需求仍需评估全球范围内终端需求边际下修、及补库存后的提前透支影响。港股科技50ETF（159750）跟踪中证香港科技指数（CNY）主要覆盖50家市值较大、研发投入较高且营收增速较好的科技公司，行业分布较为广泛，不仅覆盖互联网行业，还纳入了新能源汽车、半导体、医疗器械等高新技术行业，前十大权重股包括小米集团-W、阿里巴巴-W、腾讯控股、美团-W、京东集团-SW、网易-S、比亚迪股份、百度集团-SW、中芯国际、百济神州等各科技领域代表性企业。
金融界05-19 10:56
小米为何总遭流量反噬？
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出于一个原因——营销。在宣传中模糊“智能驾驶”的等级，将“辅助驾驶”宣传为“智能驾驶”，并非小米独创，而是整个行业普遍存在的问题。但交付后出现的问题，则是小米激进的营销策略的反噬。从安全角度考虑，小米OTA限制高马力在非专业场地使用无可厚非。但问题在于，前期宣传之时，为了推销，小米却将高马力作为宣传卖点，但却对此进行严格的马力解锁条件，对此，消费者必然会感觉到“被欺骗”。 SU7 Ultra和纽北原型车一样的价值4.2万的碳纤维双风道前舱盖，具有一定的粉丝属性，不少消费者买的确实只是外观，但你不能真的只给外观，却宣传有着所谓的空气动力学特性。某种意义上，“高端”和“性价比”难以并存。原本，SU7 Ultra应该是小米迈向高端的一个尝试，但从预售价81.49万到售价52.99万的落差，无疑表明，小米仍旧想要吸引可以“咬咬牙”提高预算的消费者。最终，只能两头不谈好，既无法吸引真正买得起这个档位车型的消费者，又难以讨好被宣传鼓动提高预算的消费者。对于小米汽车来说，品牌起步相对较晚，基础也不够扎实，品牌故事几乎只有雷军的创业故事，也是因此，小米汽车几乎陷入了一味激进的夸张宣传。但问题在于，这样的宣传策略在顺风时固然能够推波助澜，但在逆风时，也就能成为覆舟之浪。过火的宣传，正在让小米“引火上身”。 02 雷军，几乎可以说是近几年来，甚至是互联网时代以来，国内最成功的企业家IP之一。从开始多有争议的“雷布斯”，到后来交口称赞的“雷斯克”，雷军的流量已经超过了绝大多数网红。而在泼天的流量背后，雷军的个人财富也不断增长。《2025胡润全球富豪榜》中，56岁的雷军以2200亿元财富位列中国第八，同比翻番，首次进入中国前十，位列全球排名第50位。小米汽车的火热和雷军个人的热度相辅相成—— 雷军个人的优质形象带来了大众对于小米汽车的信任和购买，而小米汽车火热的销量又给雷军个人的成功添砖加瓦。在不少粉丝眼里，雷军是一名难得的“实干家”。在《小米创业思考》一书中，雷军也提到小米自创立至今12年只干了一件事，那就是，用互联网的思维和方法，改造传统制造业，实践、丰富“互联网+制造”，推动商业社会的效率革命，以实现最大化的用户利益和社会经济运转效率。雷军做得很多的，实际上是用互联网思维，高举高打地重塑了传统制造业的营销方式。从小米做手机开始，雷军的各种夸张言论就不绝于耳。无论是“三年内冲击全球第一”，还是“硬件净利润率不超过5%”，甚至是“小米消灭了中国山寨手机”，都成为了小米手机成功的注脚。然而，在过度拔高的消费者期待之下，小米手机屡屡出现的新闻却是，屏幕和摄像头的虚假宣传，手机后壳松动等一系列品控问题，以及通过仅释放部分库存和限时抢购制造供不应求的假象。以至于在很长一段时间里，小米都处于毁誉参半的境地，连带着雷军也是同样伴随着种种争议。企业和企业家的强绑定是一把双刃剑。以马斯克为例，不少购买特斯拉的人，是折服于马斯克的个人魅力。但当马斯克出现负面新闻，民众的更多情绪也反扑向了特斯拉，以至于砸车、开盒事件频出。现如今，小米和雷军似乎也面临类似的境地。现如今的小米手机已经和雷军逐渐解绑，但小米汽车却和雷军强绑定，因此小米汽车的问题最终都直指雷军本人，各种问题大家也倾向于直接找雷军解决。也是因此，现在能拯救小米品牌和雷军个人的，只能是雷军自己。在3月底的事故之后，雷军暂停了发博和打卡，而在最近，雷军直接修改了微博设置，只允许100天以上的粉丝评论。而这样的沉默，伤害的恰恰是过去对于雷军给予更多信任的消费者。这样的事件在小米的发展过程中几乎是往复出现。路人由于对雷军的钦佩或赞许成为粉丝，进而购买产品，但激进的宣传策略又伤害部分消费者，最后遭到部分反噬。而这样的标签一旦带上，就很难再被摘下。一直以来，小米都给人一种“花小钱办大事”的感觉。在这种品牌打造的背后，是从做手机开始，小米一以贯之夸张的宣传策略。在小米过激的宣传策略背后，最根本的原因是，钱无法买不来时间，产品开发如此，品牌打造也是如此。去年5月，小米SU7早已开始交付，雷军却自爆，SU7 “还没跑完全生命周期路测”，而对于造车大厂而言，这基本都是要在交付之前完成的。这不仅暴露了雷军对于宣传的不谨慎，同样也体现出了小米的激进。不论是出于对于手机业务的担忧，还是对于汽车业务的自信，小米对于汽车业务的激进几乎是致命的。相比手机行业的快消属性，汽车行业对安全性和可靠性的高门槛要求更严苛，过度依赖营销而忽视技术沉淀，这种反噬只会更加严重。 03 结语小米及雷军的遭遇，并非只是单一企业的信任危机，而是新能源汽车高速发展期的缩影。过往，新能源车行业几乎都以“流量至上”，续航虚标、功能缩水等夸大宣传的问题屡见不鲜，技术名词滥用、概念过度包装等也频频出现。这样的夸大营销和新能源汽车行业的激烈竞争不无关系，由于产品渐趋同质化，车企只能在营销上各显神通。也是因此，早从2021年开始，这种“浮夸炒作风”早已被多次批评，但仍旧屡禁不止。短期来看，这样的营销策略虽然能够吸引眼球，但长期损害品牌价值与行业健康发展。无论是小米，还是其他的新能源汽车品牌，想要真正从激烈竞争中突围，最需的，是要回归汽车工业的本质——安全、可靠与用户体验。（全文完）
格隆汇05-17 16:06
伯特利收盘上涨1.15%，滚动市盈率27.26倍，总市值346.01亿元
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。公司主营业务涵盖了汽车制动系统、汽车智能驾驶系统及汽车转向系统业务领域，现公司具备机械制动系统产品、机械转向系统产品和智能电控系统产品的自主正向开发能力。公司的主要产品是机械制动产品、智能电控产品、机械转向产品。2024年度，公司荣获中国汽车工程学会科学技术奖三等奖；伯特利电子获得工信部重点支持“小巨人”企业高质量发展项目；公司及伯特利电子获商务部外经贸提质增效示范项目；威海伯特利、浙江万达转向通过工信部专精特新“小巨人”认定；万达转向荣获浙江省"浙江制造"认证荣誉。同时入选“中国汽车零部件企业百强”企业、“安徽制造业百强”企业。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入26.38亿元，同比41.83%；净利润2.70亿元，同比28.79%，销售毛利率17.97%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 90 伯特利 27.26 28.62 5.07 346.01亿行业平均 43.03 46.86 3.77 86.72亿行业中值 36.79 38.52 3.05 48.65亿 1 长春一东 -2735.35 -1171.78 5.85 27.20亿 2 日盈电子 -2380.57 396.21 5.11 44.51亿 3 圣龙股份 -2267.73 155.03 3.64 46.12亿 4 天成自控 -819.50 -277.56 5.26 45.75亿 5 华阳变速 -759.51 -84.44 6.09 13.77亿 6 英利汽车 -714.89 121.48 1.40 59.31亿 7 信质集团 -436.93 419.52 2.59 88.42亿 8 襄阳轴承 -234.41 -235.98 10.68 83.47亿 9 威唐工业 -227.73 118.01 2.23 24.62亿 10 奥联电子 -216.73 -279.42 3.37 23.77亿 11 瑞玛精密 -192.09 -111.14 3.59 28.14亿
金融界05-16 18:57

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