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马斯克宣布特斯拉拟于8月8日推出无人驾驶出租车，此前他曾长期嘲笑自动驾驶出租车可能性

完全一致，但他仍然处于从人力汽车向人工智能驾驶汽车的社会转变的最前沿。他甚至制造了一支由人形机器人组成的军队，以证明这项技术在形式上是不可知的。但批评人士认为，他夸大了这项技术的能力，往往会带来致命的结果。使用FSD和Autopilot的特斯拉汽车已经发生了数百起车祸，数十人死亡。该公司正面临许多过失致死诉讼。美国政府正在调查该公司关于自动驾驶的说法，并在去年年底宣布了一项重大召回。甚至机器人似乎也有缺陷。

金融界2024-04-07

"零首付"购车时代到来！两部门发文，“以旧换新”新政超预期

节点，既是决定性的一年，也是行业转向以智能驾驶为主导的全新竞争阶段的起点。小米SU7上市发布会之后，新能源车企开启了新一轮的降价风潮。在此形势下，金融信贷领域再度加码支持，预示着车企间对客户的争夺将进一步加剧。从产业视角看，市场竞争将趋于白热化，然而，对于消费者而言，这无疑意味着更多实惠。 “以旧换新”违约金可减免超预期董希淼提到，与此同时，政策层面积极倡导金融机构在汽车“以旧换新”业务中，对提前偿还旧车贷款所涉及的违约金给予适当减免，此举旨在减轻消费者在进行车辆更新换代时的经济压力，从而激发其通过“以旧换新”方式购买新车的积极性与支付能力。在全国两会经济议题的新闻发布会上，商务部部长王文涛明确表态，今年我国将大力推行汽车、家电、家装及厨卫产品领域的以旧换新活动。据统计数据显示，目前仍在使用且排放标准处于“国三”及以下级别的乘用车总量已超过1600万辆，其中，车龄达到或超过15年的车辆占到了约700万辆之多。鉴于此，针对汽车信贷政策的适时调整实属意料之中，然而，此次调整所展现的力度之大却显然超乎了市场先前的预判。近期，国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中，明确部署推动汽车、家电、家居等耐用品的以旧换新工作，旨在促进汽车消费结构升级与循环消费，计划举办全国范围内的汽车以旧换新促销活动，并依法淘汰达到强制报废标准的老旧汽车。《方案》设定目标，至2027年，二手车交易量相较于2023年需增长45%。同时，政策支持二手商品流通市场的发展，将持续优化二手车交易与登记流程，以便利交易行为。数据表明，至2023年末，我国民用汽车保有量已攀升至3.36亿辆。进入2024年，汽车等大宗商品消费显现稳健复苏态势，前两个月汽车零售额增长8.7%，较2023年全年增速提升了2.8个百分点。汽车更新换代所带来的市场潜力巨大。据中国汽车流通协会统计，2023年全国二手车交易总量达1841.33万辆，同比上升14.88%，实现交易总额11795.32亿元。中国汽车工业协会预计，2024年我国全年汽车总销量将突破3100万辆。另据国家信息中心预测，2024年我国汽车市场需求中，换购需求占比将达到44%，至2025年这一比例或将提升至约48%。

金融界2024-04-05

纵目科技巨亏不止，港股上市能否扭转乾坤？

景的担忧。据悉，纵目科技主要从事汽车智能驾驶系统的研发、生产和销售，尽管在中国乘用车ADAS解决方案市场和自动泊车解决方案市场中占有一定的市场份额，但公司近年来一直未能实现盈利。财务数据显示，纵目科技在报告期内的营收虽然持续增长，但净利润却持续为负。2021年至2023年，公司累计亏损近16亿元。此外，公司的毛利率也出现显著下滑，由2021年的13%下降至2023年的5.4%。对于持续亏损的原因，纵目科技解释为主要由于产品研发投入较大、部分产品的研发周期较长，同时部分定点车型项目尚未进入量产阶段。然而，这并不能完全解释其财务状况的窘迫。有业内人士指出，纵目科技的亏损可能还与其高度依赖大客户、市场竞争加剧以及自动驾驶技术的研发和应用难度有关。值得注意的是，纵目科技曾试图在科创板上市，但在2023年9月撤回了上市申请。此次改道港交所，其上市前景仍然充满挑战。有分析认为，纵目科技的财务状况和盈利能力可能成为其上市的重大障碍。作为小米造车后的首批投资企业之一，纵目科技曾备受市场关注。然而，随着其财务状况的曝光，投资者对其未来的发展前景产生了疑虑。此次港股上市能否成功，将成为纵目科技未来发展的重要转折点。

金融界2024-04-05

雷电微力：新质生产力以全要素生产率大幅提升为核心标志，特点是创新

等什么！雷电微力董秘：您好，小米汽车智能驾驶硬件包括3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗激光雷达。在电车这场智驾感知硬件的竞赛中，公司会持续关注该领域不同技术路线的发展方向和市场需求，并结合自身优势、定位，认真研判，专心挖好属于自己的那口井。感谢您的关注，谢谢。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-04

车路协同：数字交通时代的“新基建”

于种种原因不及预期。如今，人们对于高阶智能驾驶的需求与日俱增，同时低空经济的不断发展，对于交通参与者联网的需求也不断增长。可以预见的是，车路协同时代，已在向我们走来。为何要“车路协同” 设想这样一个场景，在一个持续上坡的道路，就在即将下坡的位置，发生了交通事故，这个时候正在上坡的汽车由于视觉盲区，靠车辆自身的自动驾驶技术是无法预见这个位置的事故的，而最终的结果很可能是车辆认为前方正常，结果就可能发生二次事故。而如果车辆与道路能够成功联网，在车路协同的大前提下，发生事故的车辆会告知道路：我这里出事了。这是路侧设备就会提前对即将到达这一位置的车辆进行预警，这样车辆的自动驾驶系统接收到路侧的信息后，就能够提前预判刹车，从而避免这一事故的发生。这便是车路协同对于高级自动驾驶的意义：车路协同能够给驾驶人员提供盲区预警、前向碰撞预警、前方拥堵提醒、动态红绿灯调节等便利，有了路侧的信息，车辆就不再是一个孤岛，而是在彼此之间架起了桥梁，让智慧出行不再遥不可及。车路协同不仅限于在陆地上行驶的智能驾驶车辆，车路协同的3D形式——路空协同，同样有望在未来照进现实。目前，飞行汽车有一大痛点，那就是如今通信的覆盖高度大致在150米左右，而飞行汽车想要联网，就需要尽量在这一高度以下，这无疑阻碍了飞行汽车行业的发展。因此，真正路空协同，离不开通感一体化，这一技术是将通信与感知功能融合的创新方案，通过集成通信基站、卫星通信和定位、无人机等关键基础设施，形成一个协同的网络系统，提供无缝的通信和高精度感知服务，能够将感知信号、通信信号、定位信号，及时与后台进行交互，实现高效调度，同时也可以实现低空安防，包括入侵检测、无人机监管等，支持低空经济领域的各种应用。路空协同系统建成后，也将起到让路面更强大的作用，从而实现路空一体的车路协同。 “新基建”带来“大蛋糕” 车路协同要想真正实现，需要在路侧建设大量的感知设备、通信设备等，而这些设备的建设进程，就是属于数字交通时代的新基建。这一涉及全国无数道路的新基建进程，也将会为相关行业的参与者带来“大蛋糕”。国联证券指出，车路协同产业涉及面广，涉及车、路、云、网、图五大环节，当前自动驾驶商业化进程不断推进，建议关注V2X、激光雷达、视频监控、安全加密、高精地图、算力网络、云平台、设计实施、运营等细分板块相关受益标的：路侧终端RSU设备+车载终端OBU设备提供商：万集科技、千方科技、金溢科技、高新兴、高鸿股份等。激光雷达：禾赛科技、长光华芯、永新光学等。视频监控：海康威视、大华股份、千方科技等。安全加密：三未信安、数字认证、吉大正元、格尔软件、电科网安等。高精地图：四维图新、百度等。设计+实施：深城交、华设集团等。智能交通运营：中国电信(天翼交通)、皖通科技、通行宝等。针对路空协同带来的通感一体化建设需求，民生证券称，通信感知一体化方案对基站天线提出更高要求。5G-A通感一体化需要更高的频段(毫米波乃至太赫兹)、更宽的带宽、更大规模天线阵列。超大规模天线可以使用精准的空间复用提升吞吐量，也可以使用超大规模天线的海量多径信息对需要感知的物体进行较为准确的感知。需要升级通信塔为通信雷达多功能塔。要实现通感探测，并不是简单调整基站天线的朝向就可以实现的。5G-A的通感一体，需要自身AAU(有源天线)能够提供独立的对地、对空波束。民生证券指出，5G-A通信一体化基站升级浪潮将带动天线相关需求，建议关注运营商(中国移动、中国联通、中国电信)、负责基站建设和升级的主设备商(中兴通讯)、基站天线(盛路通信、通宇通信)。

证券之星2024-04-03

纵目科技转战港股上市：3年累亏15.8亿

截至2023年末，公司就50款车型部署智能驾驶解决方案。根据聆讯资料集披露，在中国乘用车ADAS解决方案市场中，按2022年销售收入计，纵目科技在公司总部位于中国内地的供应商中排名第五，市场份额为1.0%。 2021年至2023年，纵目科技超过90%的收入来自于智能驾驶产品及解决方案销售。收入增长放缓，3年累计亏损15.8亿 2021年至2023年，纵目科技的收入从2.25亿元上升至4.98亿元，复合年均增长率为48.7%。不过，公司2023年的收入增速已明显放缓。纵目科技的客户集中度较高，2023年来自五大客户的收入为4.64亿元，占同期总收入的93%，其中来自最大客户的收入占比为43.8%。 2021年至2023年，公司的净利润分别亏损4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，3年累计亏损约15.8亿元。造成公司大幅亏损的一个重要原因为研发开支较大，2023年研发开支占收入的比例为73.9%。纵目科技在聆讯资料集中表示：“未来，我们的目标是通过以下方式保持可持续发展并实现盈利：(i)丰富我们的产品；(ii)扩大客户群并提升客户价值；及(iii)提高我们的运营效率和规模经济效益。” 湖北小米持股4.73% 截至最后实际可行日期，RUI TANG（唐锐）及李晓灵根据一致行动安排，共同拥有公司已发行股本总额约33.30%的权益。 RUI TANG是纵目科技创始人之一、董事长、执行董事、首席执行官兼总经理。在加入集团前，RUI TANG任职于Centrality Communications Inc.、SiRF Technology, Inc及CSR Technology Inc。纵目科技成立以来完成多轮融资。截至最后实际可行日期，持有公司较多股份的股东包括君联成业、东阳市冠定、湖北小米、安吉荣讯莱等机构。其中，湖北小米持股4.73%。截至2023年末，纵目科技账上现金及现金等价物金额约为3.57亿元，较2022年末减少超过4亿元。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2024-04-03

华阳集团（002906.SZ）：公司电子外后视镜预计年内量产

已量产并推出新一代高性能域控方案平台；智能驾驶域控已完成基于多个芯片解决方案的设计开发工作，并推出舱泊一体域控、行泊一体域控产品，预研舱驾一体平台解决方案；已推出VPD(VirtualPanoramicDisplay虚拟全景显示)产品并获国内首个量产项目定点；电子外后视镜预计年内量产，并持续升级迭代；吸顶屏、偏摆屏、升降喇叭等精密运动机构完成升级换代，开发悬浮屏等新平台，量产项目增多。公司持续研发投入，保持产品先进性，为客户提供有竞争力的产品及整体解决方案。 5、公司精密压铸业务增长情况及未来发展展望？答:公司精密压铸业务产品应用领域包括汽车关键零部件、精密3C电子部件及工业控制部件等类别，其中主要是汽车关键零部件。2023年公司汽车电子零部件、动力系统、底盘控制系统等压铸产品销售额大幅增长；激光雷达部件、中控屏支架、域控部件、HUD部件等汽车智能化相关零部件项目快速增加，单车价值量持续提升。基于持续增加的在手订单，为满足产能需要，公司已在惠州工业园新建厂房并按计划推进浙江长兴生产基地建设，新增产能将于2024年陆续投产，加速公司精密压铸业务发展。 6、2023年公司汽车电子毛利率提升的原因以及2024年客户年降对公司的影响？答:2023年公司汽车电子业务毛利率22.05%，同比增长0.77%，主要原因是公司产品结构变化，并随着HUD、无线充电、座舱域控、屏显示等产品的量产规模提升，规模效应带动毛利率实现改善。整车企业对零部件供应商基本每年都有降价要求，公司在承接项目时已经考虑这一因素。公司一方面通过VA/VE、设计改进、精益生产、提升规模、供应链管理等降低年降的影响；另一方面通过加速产品迭代、研发新产品等方式提升产品能力和附加值空间。近几年在保持增长的同时毛利率也基本保持了稳定。 7、2023年公司应收账款余额增加及减值准备计提增加的原因？答:2023年末公司应收账款较2023年初增加10.58亿元，主要是公司营业收入规模提升，尤其是第四季度营业收入同比增加7.10亿元，增长幅度较大；2023年信用及资产减值准备计提较2022年增加4,832.73万元，主要是公司营业收入规模增加，按账龄/库龄组合计提的减值准备增加所致。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-03

经纬恒润-W下跌5.14%，报68.31元/股

输等领域提供电子产品、研发服务和高级别智能驾驶整体解决方案，产品类型包括智能驾驶电子产品、智能网联电子产品、车身和舒适域电子产品、底盘控制电子产品、新能源和动力系统电子产品。公司已为一汽集团、上汽集团、北汽集团、江铃汽车、博格华纳等知名整车制造商和一级供应商提供服务，并在天津、南通建立了配套产品生产基地。截至9月30日，经纬恒润-W股东户数4401，人均流通股1.38万股。 2023年1月-9月，经纬恒润-W实现营业收入28.59亿元，同比增长6.00%；归属净利润-1.4亿元，同比减少194.49%。

金融界2024-04-03

小鹏汽车智驾团队再失大将，自动驾驶产品高级总监刘毅林传离职

架构调整和高管人员流动之后，小鹏汽车的智能驾驶团队再次传出重磅人事消息。据自媒体4月2日报道，公司自动驾驶产品高级总监刘毅林已确认离职，该变动已在内部宣布。尽管刘毅林本人随后在社交媒体上发文，未明确未来去向，但传闻称其或将加盟全球芯片巨头英伟达，进一步加剧了市场对小鹏智驾团队稳定性的关注。公开资料显示，刘毅林在小鹏汽车的职业生涯跨越了多个重要阶段。自2018年加入以来，他先后担任互联网中心副总经理和自动驾驶中心要职，深度参与了G3、P7等车型的智能座舱及自动驾驶系统的设计与落地工作。在吴新宙和李力耘两任自动驾驶部门负责人的领导下，刘毅林为小鹏汽车在高速NOA、城市NOA等智能驾驶领域的突破贡献了重要力量。然而，随着原自动驾驶副总裁吴新宙的离任，小鹏智驾团队经历了一系列的人事地震。吴新宙的继任者李力耘虽接手了自动驾驶团队，但多位核心业务骨干的相继离职，无疑给团队带来了不小的挑战。其中包括自动驾驶AI负责人刘兰个川、软件负责人Parixit Aghera等关键人物的流失，均对小鹏的智能驾驶研发进度产生了影响。值得一提的是，吴新宙在小鹏的任期内推动了XNGP智能辅助驾驶系统的迅猛发展，使小鹏在智能驾驶领域一度领先于行业。尽管在吴新宙离职后，小鹏城市智驾功能依然在有条不紊地开放新的城市，但核心团队成员的频繁变动，仍让外界对小鹏能否保持技术领先优势产生了疑虑。小鹏汽车在智能驾驶领域取得了显著成果，且组织架构改革已初显成效，但公司仍面临着不小的经营压力。根据最新财报数据，2023年小鹏汽车的净亏损同比有所扩大，达到103.8亿元。如何在保持技术创新的同时，实现经营层面的盈利，将是小鹏汽车接下来需要面临的重要课题。

金融界2024-04-03

机器人ETF规模飙升！事件催化不断，未来10年贝塔机会盛宴启幕

Sora类世界模型，其物理推理能力对于智能驾驶和机器人有深远影响力，会加快机器人行业进程，而机器人领域的投资机会或是我国能够参与到新一轮世界AI浪潮、科技革命的相关板块。天风证券表示，人形机器人有望实现从0到1突破，打开核心部件成长空间。2024年预计为人形机器人发展元年，特斯拉有望复刻当年电动车战果，实现人形机器人梦想，对应相关核心部件需求空间持续扩大。目前人形机器人发展前景良好，核心部件减速器、电机、丝杠等需求空间大。预计国产硬件相关产业链有望凭借人形机器人产业机遇实现业绩突破。浙商证券认为，预计2030年人形机器人需求量约177万台。中短期（3~5年）工商业场景率先应用；中长期（5~10年后）个人场景应用空间大。目前，市场上与机器人相关的ETF有追踪中证机器人指数的ETF产品4只，分别为华夏中证机器人ETF（562500）、天弘中证机器人ETF(159770)、银华中证机器人ETF(562360)、国泰中证机器人ETF(159551)，还有追踪国证机器人产业指数的ETF产品2只，分别为易方达国证机器人产业ETF(159530)和景顺长城国证机器人产业ETF(159559)。值得一提的是，机器人ETF（562500）是全市场规模最大的机器人主题ETF，最新规模达11亿元，创历史新高。

金融界2024-04-02

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