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小米SU7发布在即，新能源车催化因素密集

，中长期有望加强用户黏性、带动小米实现智能驾驶、智能互联、智能服务领域新突破，打开新的增长点。华夏基金认为，小米作为消费电子巨头，在软硬件技术/生态/品牌/渠道等领域优势显著；此外小米系投资机构长期投资布局多家智能汽车感知层、决策层公司，在供应链方面具备先发优势，中长期有望成为智能电动汽车市场的有力竞争者。从市场看，新能源车近期涨幅落后，满足资金高低切换需要，另一方面近期上游产业链价格、下游渗透率及海外数据等均好于预期，近期小米SU7上市、智界临近发布、问界大定屡超预期等，行业进入密集催化期，叠加汽车以旧换新逐步落地，乘用车及新能源汽车销量有望进一步增长，可关注板块后续表现。相关产品新能源ETF华夏(516850)、新能源车ETF(515030)。历时三年，小米首款汽车SU7即将发布，2021年3月30日，雷军正式宣布造车。3月28日，小米汽车将召开上市发布会，首款车型SU7将正式上市。SU7定位C级轿跑，分为标准版和Max版两个版本。SU7标准版采用单电机和73.6kWh的弗迪/江苏时代磷酸铁锂电池，续航668公里；Max版采用双电机和101kWh宁德时代麒麟电芯，零百加速2.78秒，续航能力达到800公里。车身尺寸4997mm×1963mm×1455mm（Max：1440mm），轴距3000mm，主要竞品包括特斯拉Model3、小鹏P7、极氪001、极氪007等。持续高额投入助力造车业务，五大核心技术实现自研。2023年12月，小米召开汽车技术发布会，介绍了五大核心自研技术，包括电池、电驱、大压铸、智能座舱以及智能驾驶。小米自主研发和生产的超级电机HyperEngineV8s，转速达到27200rpm，是目前全球量产电机转速第一；同时小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，实现代客泊车场景。小米SU7搭载宁德时代麒麟电池，电池容量101kWh，800V超级快充，充电5分钟续航220km，15分钟续航510km；CLTC续航里程800km；同时具备Cd0.195超低风阻系数。小米实现21000转超级电机V6、V6s量产、自研CTB电池技术、全栈自研大压铸集群与合金材料。智能化层面，小米高阶智驾将采用两颗NVIDIA DRIVEOrin芯片，以及1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达的硬件方案；智能座舱将搭载骁龙8295座舱芯片、16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，小米汽车即将发布代表着“人车家全生态”已正式闭环。工厂产能逐渐爬坡，首批小米汽车门店覆盖全国29城市。产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。根据汽车之家消息，小米SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。渠道方面，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，小米SU7有望实现上市即交付，交付即上量。除59家门店之外，同区域的小米之家手机门店也会为小米汽车引流，收集购买线索。各地的交付中心于本月25号开始接待访客，28号发布会之后，就开始全面放开试驾。 3月19日，小米公布2023年年报，从财报中我们也可以看出，小米正大手笔投入于研发建设中。数据显示，2023年小米研发支出191亿元，同比增长19.2%；研发人员17800人，占员工总数的53%，同时在全球获得超3.7万件专利。汽车方面，2023年度小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元），其中，第四季度为24亿元。此前，小米提出“人车家全生态”的新蓝图，旨在通过先进技术与先进体验的全面引领，由小米澎湃OS全面打通人、车、家三大场景，带动产业链，共创以人为中心，主动服务于人的超级智能生态。相关产品：新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

3月26日，中国智能驾驶解决方案供应商地平线（Horizon Robotics）在港交所正式披露招股说明书，高盛、摩根士丹利、中信建投国际为其此次IPO的联席保荐人。收入、毛利三年涨超3倍，毛利率稳在70%左右据资料介绍，地平线成立于2015年，其解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术。2021年，公司开始大规模部署前装量产的智驾解决方案。自此，地平线的业绩一路狂飙---收入从2021的4.67亿元（人民币，单位下同）飙升至2023年15.52亿元，年复合年增长率为82.3%；对应的毛利从3.31亿元涨至10.94亿元，年复合增长率达81.8%，均实现了三年三倍以上的高速增长。（数据来源：公司招股说明书）业绩高速增长的同时，地平线仍保持着较高且稳定的毛利率水平。数据显示，近三年来，公司的毛利率水平基本稳定在70%左右。这说明公司产品在市场有着足够的竞争力。地平线业绩爆发，显然是长期布局与智驾产业强共振的结果。客户几乎囊括国内主流OEM，订单储备过半地平线立足乘用车市场，通过向OEM厂商和Tier1提供全面的智能驾驶解决方案，满足客户从主流高级辅助驾驶（ADAS）到高阶自动驾驶（AD）的不同需求，从而获取产品解决方案、授权及服务收入。据了解，目前地平线的解决方案已几乎渗透国内所有的主流车企，客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇2024-03-27

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

3月26日，中国智能驾驶解决方案供应商地平线（Horizon Robotics）在港交所正式披露招股说明书，高盛、摩根士丹利、中信建投国际为其此次IPO的联席保荐人。收入、毛利三年涨超3倍，毛利率稳在70%左右据资料介绍，地平线成立于2015年，其解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术。2021年，公司开始大规模部署前装量产的智驾解决方案。自此，地平线的业绩一路狂飙---收入从2021的4.67亿元（人民币，单位下同）飙升至2023年15.52亿元，年复合年增长率为82.3%；对应的毛利从3.31亿元涨至10.94亿元，年复合增长率达81.8%，均实现了三年三倍以上的高速增长。（数据来源：公司招股说明书）业绩高速增长的同时，地平线仍保持着较高且稳定的毛利率水平。数据显示，近三年来，公司的毛利率水平基本稳定在70%左右。这说明公司产品在市场有着足够的竞争力。地平线业绩爆发，显然是长期布局与智驾产业强共振的结果。客户几乎囊括国内主流OEM，订单储备过半地平线立足乘用车市场，通过向OEM厂商和Tier1提供全面的智能驾驶解决方案，满足客户从主流高级辅助驾驶（ADAS）到高阶自动驾驶（AD）的不同需求，从而获取产品解决方案、授权及服务收入。据了解，目前地平线的解决方案已几乎渗透国内所有的主流车企，客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇2024-03-27

涨停复盘：3000点告失，资金涌入大消费避险，汽车产业链、地产产业链逆势活跃

房地产融资协调机制正在落地。汽车链、智能驾驶：马斯克称，全美FSD系统车型免费试用一个月，正推动FSD引入中国的准备工作。小米汽车即将上市。食品、NMN：市场震荡调整，大消费等避险方向受关注，NMN成为资金聚焦点。六、市场情绪

金融界2024-03-27

地平线赴港交所递交招股书，智能驾驶头部企业上市引燃板块内相关企业关注

3月26日，智能驾驶科技行业的领军企业地平线正式向香港交易所提交上市申请，这一举动引发了市场对智能驾驶板块的广泛关注。地平线作为国内知名的自动驾驶芯片和解决方案提供商，其在智能驾驶领域的技术研发和市场地位一直备受瞩目，其上市计划将进一步推动智能驾驶行业的资本化进程，为整个产业链的快速发展注入新的动力。受此消息影响，智能驾驶板块的相关上市公司表现活跃，其中包括金溢科技、万集科技、天迈科技、启明信息、千方科技、路畅科技和锐明技术等企业。这些公司或是直接从事智能驾驶核心技术研发，或是提供智能交通系统解决方案，均有望在智能驾驶技术商业化进程加速的背景下，享受到市场红利，迎来新的增长机遇。随着地平线等头部企业的上市及其业务拓展，智能驾驶产业链的协同效应和整体竞争力有望得到进一步提升。

金融界2024-03-27

恩捷股份、亿纬锂能跌超3%，最低费率的电池50ETF(159796)回调逾2%资金盘中逢跌加仓！

月28日晚7点正式发布。小米汽车将整合智能驾驶、智能座舱和生态系统，打造独特的技术优势。小米集团创始人雷军强调，智驾+智舱+生态将助力小米汽车在市场竞争中脱颖而出。 3月26日，新能源车和电池巨头“迪王”比亚迪发布年报，2023年实现营业收入6023亿元，同比增长42%；归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%；基本每股收益10.32元；加权平均净资产收益率ROE为24.40%；经营活动产生的现金流量净额为1697.25亿元，同比增长20.51%。中信证券指出，固态电池具有安全性更强、能量密度更高、工艺更极致等多方面优势，符合大容量二次电池的未来发展方向。半固态电池作为过渡路线，已经处于量产前夜。预测2025年、2030年全球固态电池出货量分别将达38GWh、509GWh。在半固态电池→准固态电池→全固态电池这一产业化路径中，液体电解质的含量会逐步降低，硅基负极等材料的渗透率会持续提升，隔膜环节亦将发生变革，而软包电池的市占率有望逐步提升。电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到。数据显示，截至2024年2月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)、先导智能(300450)、中国宝安(000009)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)，前十大权重股合计占比52.4%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-27

特斯拉大动作！美国用户免费试用FSD一月，未来有望引入国内？

据中商产业研究院的预测，2025年全球智能驾驶汽车的出货量预计攀升至5430万台，渗透率达63.5%。中金公司认为，此次推送意味着以FSD V12为代表的端到端智驾模型商业落地近在咫尺。特斯拉FSD Beta V12为业界首次落地感知-规划-控制端到端方案，大幅减少规则化代码，增强了泛化理解。FSD有望率先引入欧洲，同时，特斯拉正推动FSD引入中国的准备工作。若FSD V12落地顺利，且表现优异，有望带动新的一轮智驾技术迭代升级，以顺应各主机厂提高性能表现和海外市场拓展诉求。

格隆汇2024-03-27

智能驾驶板块异动拉升威帝股份反包涨停

智能驾驶板块异动拉升，威帝股份反包涨停走出7天4板，天迈科技、万集科技、金溢科技、浙江世宝等快速跟涨。

金融界2024-03-27

比亚迪电子(00285.HK)2023年度净利润超40亿元同比增长117.56%

方面，集团早年前瞻性布局智能座舱系统、智能驾驶系统、智能悬架系统、热管理、控制器和传感器等领域，多个产品已实现量产交付。集团的智能座舱产品线覆盖中控系统、仪表和屏显系统、HUD、声学系统、车载充电系统、T-BOX、开关面板系统等，可满足用户多维度的交互体验。集团全面布局了低算力、中算力、高算力等智驾平台，智能驾驶产品国内市场的出货量独占鳌头。年内，集团的新能源汽车产品出货量快速增长，品类持续扩充，业务表现亮眼。2023年，集团新能源汽车业务板块的收入约人民币140.96亿元，占总体收入10.85%，较2022年同期上升约52.17%。

格隆汇2024-03-26

云计算巨头呈现路径分化：金山云(KC.US/3896.HK)以"中立云服务商"定位脱颖而出

指出，互联网客户大模型训练和推理、车企智能驾驶训练及数据上云均有望带动AI算力需求，并预测未来AI业务有望持续贡献营收增量。结语不难看出，一系列财务数据和运营数据证明，金山云开始兑现人工智能与大模型潜力。在高景气度的大模型赛道中，云计算作为底层基础设施具备非常强的确定性。大模型如同“挖金子”，巨大的潜力背后也充满了风险和不确定性——“淘金人”不仅可能在努力之后仍然一无所获；即使找到了"金子"，如果金矿中有太多“淘金者”，竞争将变得非常激烈。但在淘金热潮中，卖铲子的业务具备非常强的确定性。因此，寻找有实力的、有潜力的“大模型助力者”，会有更大的赢面。这或是金山云受到资本市场看好的原因。

格隆汇2024-03-26

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