FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

比亚迪开年组织变阵：整合智驾和智舱、成立海外产品研究院
 go
士处获悉，比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院，原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰，均纳入其中。这意味着比亚迪的智舱业务和智驾业务将在不同层面实现联动，知情人士称，“智能化技术研究院中，产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务，其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门，保持着独立。”
金融界2024-02-26
拓邦股份：2月23日接受机构调研，富荣基金、华美投资等多家机构参与
 go
人、医疗等领域实现应用，激光雷达电机在智能驾驶领域得到头部客户认可，步进电机及伺服电机配套驱动器，主要应用于工业自动化设备中。公司看好机器人赛道的发展，在扫地机器人、服务机器人、割草机器人已经有多年投入，机器人应用跟我们业务强相关。公司目前没有做人形机器人整机的计划，近几年将加大在这个板块的战略洞察，同时会聚焦资源，利用积累多年的空心杯及伺服技术，紧跟头部客户的技术动态，深入理解产品，提升产品竞争力，逐步实现从部件能力到模组再到整体解决方案能力。目前在积极跟相关企业接洽中。拓邦股份（002139）主营业务：智能控制系统解决方案的研发、生产和销售,即以电控、电机、电池、物联网平台的“三电一网”技术为核心,面向家电、工具、工业和新能源四大行业提供各种定制化解决方案。拓邦股份2023年三季报显示，公司主营收入63.61亿元，同比下降2.66%；归母净利润3.76亿元，同比下降18.0%；扣非净利润3.79亿元，同比上升2.93%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入21.05亿元，同比下降8.76%；单季度归母净利润1.18亿元，同比下降44.27%；单季度扣非净利润1.25亿元，同比下降23.52%；负债率43.71%，投资收益-272.64万元，财务费用-5551.16万元，毛利率22.1%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为13.98。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2207.51万，融资余额减少；融券净流出86.16万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-02-26
高合汽车“抛锚”一周，成立7年何以至此？
go
前电动车企纷纷聚焦内在技术如智能座舱、智能驾驶、车机交互等方面时，高合汽车似乎仍停留在追求炫酷外观的初步阶段。 “高合车确实是好车，但它智能驾驶方面和车机系统这方面确实是不行，车机经常卡顿。”有车主坦言，花高价买高合，买的似乎更多是情绪价值，而非货真价实的技术价值。此外，高合汽车陷入经营困境的背后，融资不力，花得多、挣得少，是高合陷入困境的另一重要原因。 “造新能源汽车烧钱”已是业内共识，小米进军智能电动汽车领域时，曾表示未来10年将投入100亿美元，而新势力品牌中小鹏、蔚来均饱受亏损困扰。一年卖出二三十万台的新能源车企日子尚不好过，更别说高合的上市以来的总销量尚不足2万。“对于一家车企来说，一款车型一年销量突破10万辆才能达到盈亏平衡点，30万辆左右的年交付规模是一个分水岭，跨过这个分水岭才有望实现盈利。”有长期关注车企的资深人士指出。市场上还存在一种说法，一家车企是否能盈利，关键在第三款车:第一款车塑造品牌，第二款车巩固优势、测试，第三款车会大规模销售。从数据来看，高合的第三辆车HiPhi Y在2023年7月上市后，曾短暂公布过其去年8-10月交付量，分别为1021台、1556台、1606台。共青科技职业学院客座教授张翔表示，“高合的高端定位在早期可能是蓝海，但其商业模式没走通，现在这个市场已经是红海了。张翔认为，高合的知名度及创始人的影响力不及特斯拉马斯克，在国内不如“蔚小理”有名，传统车企出身的丁磊，在融资能力上也逊色于互联网背景的新势力。高合汽车此次的经营困境，外界也认为和来自中东的巨额融资迟迟无法到位有关。去年，沙特投资部和华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。在外界看来，如果资金到位或许可以解决高合汽车燃眉之急。但从最后停工的结果来看，高合汽车最后并没有拿到来自中东的这笔救命钱。新能源市场竞争激烈，高合不会是最后一个今年以来，不少造车新势力在新能源汽车竞争中溃败离场。在高合之前，威马作为新势力车企的佼佼者之一，终端滞销、工厂停摆，被多次强制执行，已被竞争激烈的市场淘汰。自游家、爱驰汽车、雷丁汽车等也遭遇了一系列的财务和经营危机。另一方面，汽车企业较难在资本市场上融到资金。本计划在2023年择机上市、新能源汽车月销数万辆的广汽埃安已停下IPO步伐，小鹏、零跑等造车新势力纷纷投入了国际车企的怀抱。长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，TOP10车企会占85%以上的份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。日前，北京奔驰CEO段建军在亚布力论坛上分享了一组数据。截至2023年底，中国汽车市场中成功注册的新能源品牌有442家之多，这442家新能源品牌中，去年全年零售卖出1台车以上的，只有143家，而2023销量超过1万台的只有50几家。段建军认为，未来400多家不可能都存住在市场上，残酷的竞争就是“卷”的表现。新能源汽车竞争愈演愈烈，可以预见，高合是400多家新能源品牌厮杀2024年倒下的第一个，但不会是最后一个。
金融界2024-02-25
ETF甄选 | 沪指8连阳重新站上3000点，影视传媒、机器人、汽车类ETF表现亮眼
 go
同比增长101.8%。国金证券表示，智能驾驶奇点时刻来临，行业进入大整合时代。软硬件分离趋势下，车企智驾差距拉大带来合作需求，未来车企智能化&油车出清将加速，建议持续关注智能化为行业带来的边际变化。相关ETF：智能汽车ETF(515250.SH)、汽车ETF(516110.SH)、智能车ETF(159888.SZ)、智能车ETF基金(159795.SZ)、智能汽车ETF(159889.SZ) 【人形机器人Walker S首次“实训”，英伟达机器人成果即将亮相】 2024年2月22日，优必选公布视频透露，工业版人形机器人Walker S已经在新能源汽车工厂首次“实训”，该公司工业版人形机器人Walker S在新能源车厂的“实训”任务包括：移动产线启停自适应行走、鲁棒里程计与行走规划、感知自主操作与系统数据通信与任务调度等方面。此外，2024年2月22日英伟达宣布，将在3月举办GTC 2024大会上，创始人兼首席执行官黄仁勋将发布加速计算、生成式AI以及机器人领域的最新突破性成果。在GTC 2024大会上，众多全球领先的机器人公司将在活动中展示下一代机器人产品。其中包括：Agility Robotics、波士顿动力公司、迪士尼和Google DeepMind等公司还将在现场展出25款机器人，包括人形机器人、工业机械手等。华泰证券表示，近期人形机器人在软件与硬件、应用端均迎来新进展，英伟达等科技企业人形机器人领域AI大模型的进展催化，同步跟进国产机器人企业的最新进度。光大证券认为，2024年是人形机器人发展的加速之年，技术升级、产品发布及产业链验证会持续出现。若英伟达发布的机器人领域的成果超预期，有望给整个人形机器人板块带来催化。相关ETF：机器人ETF(159770.SZ)、机器人产业ETF(159551.SZ)、机器人ETF(562500.SH) 、机器人100ETF(159530.SZ)、机器人ETF基金(562360.SH) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-02-23
长安汽车(000625.SZ)：2024年将冲刺280万辆的销量目标，该目标仍需公司董事会审议通过
 go
发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。本次合作将加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力，实现公司全面稳健的向智能低碳出行科技公司转型。本次合作事项正按计划顺利推进中，感谢关注。二、请问公司对2024年的销量有什么规划？答：2023年公司销量超255万辆，自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆。2024年将冲刺280万辆的销量目标，该目标仍需公司董事会审议通过。感谢关注。三、公司2024年的产品节奏如何？答：在1月份召开的伙伴大会上，公司宣布今年一季度，全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUVG318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUVE15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营，实现智能电动车的快速上量。到2028年，长安汽车共将推出30余款新能源产品。感谢关注。四、公司2024年出海方面有什么计划？答：2023年作为长安汽车开启全球化战略的元年，坚持“无基地、不海外；无海外、不长安”，正式发布“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标，着力推进“1+5+2”全球布局，产品已远销全球63个国家和地区，在俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等国家，市场销量位居中国品牌数一数二。2023年11月，长安汽车在曼谷举办长安东南亚品牌发布会，DEEPAL双车正式进入泰国，辐射全球，开启拓展全球市场新篇章。 2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。同时，长安汽车下大力气构建优化全球运营体系，推进本地化运营，启动首个海外基地“泰国新能源基地”，并同步在泰国设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，标志着长安汽车在东南亚已驶入发展快车道，正逐步把战略蓝图转变为实景图，后续还将在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。感谢关注。五、阿维塔车主出行情况能否分享一下？答：在春节期间，阿维塔车主累计行驶14845984.4公里，可绕地球赤道371.2圈。智驾累计行驶5130563.3公里，累计节省油费923万元，累计碳减排1231吨。春节期间，泊车辅助调用202091次，智能泊车使用总时长2313.7小时。感谢关注。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-02-23
光庭信息上涨5.11%，报41.14元/股
 go
决方案的提供商，主要业务包括智能座舱、智能驾驶、智能车云、新能源及数字地图等产品的研发与创新。公司通过首创的“超级软件工场”和规划建设的“智能网联汽车软件产业园”，推动汽车与软件产业的融合发展，与全球合作伙伴共同开发前瞻性和领先性的核心技术、新型软件工艺和专业解决方案。截至2月8日，光庭信息股东户数1.68万，人均流通股2587股。 2023年1月-9月，光庭信息实现营业收入3.91亿元，同比增长20.54%；归属净利润338.24万元，同比增长274.32%。
金融界2024-02-23
海天瑞声上涨5.01%，报57.6元/股
 go
全球810家科技互联网、社交、IoT、智能驾驶等领域的主流企业和教育科研机构建立了深度合作关系，成功交付数千个定制项目，覆盖全球近200个主要语种及方言。截至9月30日，海天瑞声股东户数1.15万，人均流通股3596股。 2023年1月-9月，海天瑞声实现营业收入1.03亿元，同比减少38.25%；归属净利润-3211.99万元，同比减少272.40%。
金融界2024-02-23
华依科技上涨5.2%，报30.33元/股
 go
、新能源动力总成五大测试设备体系，并在智能驾驶测试、车载组合惯导IMU业务领域有所拓展，同时实现了车载惯性导航模组器件的自主研发与量产。截至9月30日，华依科技股东户数3384，人均流通股1.23万股。 2023年1月-9月，华依科技实现营业收入2.42亿元，同比增长3.87%；归属净利润618.31万元，同比减少75.98%。
金融界2024-02-23
车企纷纷发力智能驾驶产业链有望受关注
 go
，广汽埃安将在埃安和昊铂品牌加速L3级智能驾驶以及城市NDA等智驾技术的落地和普及，计划在4月份落地城市NDA功能，并争取在2025年实现L4级智能驾驶，在2026年实现全固态电池量产搭载。除广汽集团外，2024年伊始，比亚迪、零跑、奇瑞、岚图也集中推进智能驾驶发展。其中，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，比亚迪在高阶智驾方面做了充分的准备，未来，高阶智驾将成为比亚迪20万以上车型的选配、30万以上车型的标配。据了解，比亚迪将在2024年推出10余款高阶智驾车型，接下来还将在智驾领域投入1000亿资金。此外，2023年全年新能源汽车渗透率已经达到35%，这也意味着动能转换已经进入拐点。这个阶段，电动车的保守客群比例变大、转化变难，既有客群也会在升级置换时变得更挑剔，以智驾、智舱为代表的技术创新将成为车企在市场竞争中的最大卖点，产业链有望受益。海通证券指出，随着智能化技术的进步，智能汽车为消费者提供了更多便利和安全保障，正快速获得消费者的认可。随着更多智能化功能的推送更新，智能化标签更强的乘用车品牌有望受益。我们建议关注赛力斯、江淮汽车、长安汽车、小鹏汽车。开源证券表示，智能汽车主题关注华测导航、长光华芯、经纬恒润-W、炬光科技、中科创达、美格智能、均胜电子、华阳集团、北京君正、晶晨股份、联创电子、德赛西威、瀚川智能、源杰科技、沪光股份等。
金融界2024-02-22
突发！环保传闻发酵，碳酸锂价格快速上行，智能电动车ETF(516380)劲涨1.92%！
go
电池成本下降，供给持续丰富，以及快充、智能驾驶等新技术加快应用，全年新能源汽车销量有望维持较快增长。国泰君安认为，新能源汽车领域短期市场机会主要在两个方向：一是2023年业绩高增长及2024年第一季度业绩预期较好的标的，二是赛道存在边际变化的子行业，小米产业链、AI推动下的智能驾驶产业链等。2024年仍然是国产替代加速、自主品牌向上升级、海外市场继续放量的一年，量价齐升逻辑明确。值得注意的是，截至2月21日，中证智能电动汽车指数市盈率为17.31倍，位于近5年12.94%分位点，智能电动车板块估值处于相对低位，配置性价比较高。图片来源：Wind 看好智能电动车产业长期发展机遇的投资者，相关产品智能电动车ETF(516380)。公开资料显示，智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电动汽车指数成份股覆盖锂电池、整车、汽车零部件、汽车芯片等智能电车产业链核心环节，重仓宁德时代、比亚迪、立讯精密、科大讯飞等产业核心资产，为投资者提供了一键布局汽车“电动化+智能化”时代机遇的高效投资工具。相比当前市场上主要的新能源车指数（如新能源车指数），智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电车指数在聚焦电气化上游龙头基础上，还覆盖了较多汽车智能化龙头标的，包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等板块核心龙头。在当前新能源汽车需求高速增长，新能源汽车规模整体大幅扩张的阶段，可以作为高景气赛道重点关注的成长标的。数据，图表来源：Wind、沪深交易所、华宝基金等风险提示：智能电动车ETF（516380）被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-02-21

上一页
1
•••
195
196
197
198
199
•••
311
下一页

24小时热点

最新话题更多