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比亚迪搭载激光雷达车型即将密集上市今年激光雷达出货量增速望达到4倍
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集成的激光雷达产品，下游包括无人驾驶/智能驾驶、服务机器人、无人机、高精度地图等众多场景。国内整机厂商龙头包括禾赛科技、图达通、速腾聚创、万集科技、奥比中光、欧菲光等，伴随国产替代浪潮近年来市场占比不断提高；上游零部件厂商如炬光科技、舜宇光学、蓝特光学、永新光学、昀冢科技、富信科技、茂莱光学等主要面向激光器及光学模组，市场积淀深厚、技术优势突出；长光华芯、仕佳光子、光迅科技等聚焦国内激光芯片或布局下一代技术。此前，国海证券建议关注智能汽车产业链行业；个股方面建议关注炬光科技、长光华芯、永新光学、华测导航、经纬恒润-W、隆盛科技、博威合金、斯瑞新材、威孚高科。
金融界2023-07-05
中信建投：新能源汽车插混全新品牌序列升级智能化配置及场景丰富
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车展新车智能化硬件配置没有显著变化，但智能驾驶在加速从高速向城市场景覆盖，进度规划有明显提速。建议关注本次上海车展重点车型：吉利银河L7、长安深蓝S7、长城哈弗枭龙、长城哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山、比亚迪仰望U8等。
金融界2023-07-05
华阳集团：6月29日接受机构调研，开源证券、平安证券等多家机构参与
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充电及其它更多智能化产品的落地应用；在智能驾驶领域，公司将围绕驾驶域控、P自动泊车等辅助驾驶类产品研发，同时推动摄像头、高精度定位、V2X等感知类产品的发展，不断完善智能驾驶领域的布局。随着公司产品品类的不断丰富及产品力的持续提升，单车价值量持续提升。公司客户结构持续优化改善，国内自主品牌大客户数量增多，持续突破新势力、合资、国际车厂等车企客户，客户群不断扩大；部分产品已实现全球供应。问：公司域控产品的进展？答：公司座舱域控产品已推出覆盖高通、瑞萨、芯驰等多类芯片的不同解决方案，具有性能稳定、配置全面、快速诊断、生态丰富等优势，目前已承接十多个项目，部分项目已实现量产，年内还将搭载多个车型量产；公司推出高性能行泊一体域控产品，可实现L2+级别智能驾驶功能，包括高速NO、城市NO及记忆泊车，支持OT升级。公司持续建立硬件设计、底层软件和中间件开发、支持不同算力需求等技术能力，并预研跨域融合、中央计算平台以提供更高阶的解决方案。问：今年以来公司智能座舱订单开拓情况？答：今年以来，公司座舱域控、液晶仪表、屏显示类、HUD、数字声学系统、车载无线充电、流媒体后视镜、电子外后视镜、数字钥匙、精密运动机构等产品均获得新的定点项目，承接了大众、上汽大众、一汽丰田、本田、长安、长城、广汽、比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、北汽、东风乘用车、奇瑞、蔚来、赛力斯、中国重汽等多家客户订单项目。问：公司电子外后视镜的产品介绍和业务进展。答：公司布局电子外后视镜多年，并于2019年参与了GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》的修订，新国标于今年7月1日起实施。公司电子外后视镜产品已完成两个平台的研发，涵盖乘用车和商用车系列，在图像处理、显示及视野控制、功能安全等方面具有明显优势，可在夜间、雨雾等环境下为驾驶员提供更清晰、更广阔的车外后视野。此外，还可以降低风阻减少能源消耗，附加DS功能，可集成BSD、DOW、LC、DVR、以太网、触控等功能，为用户带来更轻松、更安全的驾驶体验。公司电子外后视镜产品获得多家车厂的认可，已获定点项目和多个乘用车及商用车的预研项目。问：公司精密压铸业务拓展情况和竞争优势？答：公司精密压铸业务的产品应用领域不断拓展，新能源项目订单持续增加，市场开拓持续向好，客户从国际知名一级供应商拓展到整车厂客户，业务增量空间不断扩大。今年以来获得比亚迪、Stellantis集团、纬湃、博格华纳、采埃孚、联电、海拉、泰科等客户的多个新能源项目。公司凭借复杂模具的设计能力、高精度的机加工能力、压铸件+注塑件的一站式定制能力、快速响应客户服务的能力以及精益管理能力在行业内形成较强的竞争优势，目前已成为国内精密压铸行业竞争力最强的企业之一。华阳集团（002906）主营业务：从事汽车电子、精密压铸、精密电子部件以及LED照明等业务。华阳集团2023一季报显示，公司主营收入13.15亿元，同比上升9.63%；归母净利润7753.11万元，同比上升12.1%；扣非净利润7279.15万元，同比上升11.59%；负债率39.35%，投资收益361.64万元，财务费用271.84万元，毛利率22.32%。该股最近90天内共有19家机构给出评级，买入评级18家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为39.88。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5272.31万，融资余额增加；融券净流入7.14万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华阳集团（002906）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-07-04
龙虎榜｜方新侠反T巨轮智能，群小群金田路联手砸盘东方通信
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停。板块方面，汽车产业链一枝独秀，其中智能驾驶分支表现最强，德赛西威、联创电子、永新光学等权重涨停，光庭信息、万集科技、德迈仕等个股20CM涨停，消息面上，特斯拉FSD、小鹏G6轮番引起热议，使智能驾驶热度居高不下。　　挣钱标签：中特估、天然气　　亏钱标签：跨境支付、海工装被　　个股方面，机器人概念股林州重机5天4板、通达动力4天2板，汽车产业链的浙江世宝3板、圣龙股份3板、众泰汽车2板、方正电机4天2板，纺织+零售的赫美集团3板，ST摘帽的宏达新材2板，股权转让的亚太实业2板。　　二、机构席位动态　　德赛西威：1机构买入2亿元，2机构卖出1亿元　　巨轮智能：2机构卖出1.3亿元　　南方精工：3机构卖出1亿元　　三、知名游资席位动态　　小棉袄6000万元卖出德赛西威　　方新侠3500万元反T巨轮智能 3600万元卖出中船科技　　中关村4300万元买入巨轮智能　　金田路2800万元卖出东方通信　　陈小群3000万元卖出东方通信　　成泉系4000万元买入华脉科技
金融界2023-07-04
特斯拉暴涨，投行底出现？
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升更多的是人工智能行情带来的溢价，但是智能驾驶和生成式人工智能是两种不同的技术，市场对特斯拉的估值提升太乐观了。不过，Adam Jonas还是将目标价从 200 美元上调到了 250 美元，毕竟现在特斯拉的股价已经远远超过200美元了。高盛的分析师Mark Delaney则是将特斯拉股票的评级从“买入”下调至“中性”。Mark Delaney认为人工智能行情炒作、特斯拉Model 3补贴、充电桩外部合作以及销量稳健等等都是特斯拉上涨的驱动力，但是涨幅已经超出了他的预期，考虑到竞争加剧和降价影响，特斯拉的毛利率下滑值得担忧。有意思的是，高盛同样将特斯拉的目标价从 185 美元提高到了 248 美元。巴克莱的分析师Dan Levy评级同样从“增持”下调至“平配”，认为近期的上涨忽略了特斯拉的基本面问题。Dan Levy同样认为特斯拉近期的上涨是由于人工智能的炒作和向其他品牌开放特斯拉超级充电桩的合作影响。尽管人工智能是特斯拉的长期机会，但是并不足以支撑特斯拉当前的估值溢价。Dan Levy认为市场对特斯拉的盈利预期过于乐观，跟高盛分析师Mark Delaney，巴克莱也在担心竞争加剧和降价会伤害特斯拉的盈利能力。在这些投行分析师的唱空下，特斯拉的股价也应声下跌，自6月21日回调了12%。不过，随后特斯拉股价再次反弹，7月3日在产销超预期的刺激下更是大涨6.9%，创下阶段新高，也是狠狠打了这些投行的“脸”。实际上，投行们所担心的竞争加剧和降价对特斯拉盈利能力的伤害也早就在市场的预期范围之内，目前市场更关注的是在这些担忧下局面的改善，销量超预期显然让市场振奋。同时，人工智能的炒作也没有结束，而且人工智能落地的时间也可能被低估，至少硬件厂商已经看到了实实在在的订单增长。这样，6月26日和27日形成的低点，就像是投行唱空后短暂形成的“投行底”，为投资者提供了绝佳的抄底机会。无独有偶，A股的“宁王”宁德时代也有这样的“投行底”。6月7日，摩根士丹利分析师将宁德时代的评级从中性下调至低配评级，认为，尽管市场已经反映了电池行业利润方面的逆风，但宁德时代在市场份额和利润率方面可能遭遇双重逆风，且风险可能增加。分析师预计电池产能依然过剩，二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略来抢占市场份额。研报发布后，宁德时代股价一度跌超6%，但是，后续几天，宁德时代持续反弹，更是在6月15日大涨8%。甚至整个新能源板块也在6月7日后开启了持续反弹。这同样形成了“投行底”。为什么投行研报的发布反而成了“投行底”呢？至少从这两个情况来看，投行研报的发布需要时间，而研报经过分析师的撰写、内部审核等流程到最终发布的这段时间里，分析师所考虑的要素已经相对滞后了，市场已经充分反应。研报发布的受众更多地又是广大散户，在研报发布后更容易形成恐慌，从而形成最后抛售的力量。所以，有的时候，尤其是投行在集中唱多或是唱空的时候，投行研报可以拿来作为“反指”用。从基本面上看，除了特斯拉，其他新能源车品牌的销量也在恢复，比如6月理想汽车销量32575辆，月销量突破3万辆，环比增长15%，蔚来10707，环比+74%，小鹏8620，环比15%，乘联会则是预计新能源汽车6月零售67万辆，同比+26%，环比+16%，渗透率达到36.6%。新能源车需求的恢复，也有助于竞争激烈程度的放缓，从而带动行情的好转。总的来看，投行研报可以作为参考，但是无论作为正向还是反向参考，还需要投资者的独立思考。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-04
ETF严选 | 智能车ETF基金（159795）7月4日上涨4.95%，当日涨幅居市场前列
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集中度为47.72%。华西证券认为，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”的发展路径，2023年特斯拉FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，提升行车安全、减轻驾驶疲劳，渐进式影响消费者购车决策。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-07-04
涨停复盘：指数震荡整理，汽车零部件板块掀涨停潮，比亚迪首发“天神之眼”引爆智能驾驶概念？
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首板）、天成自控（首板）热点板块——智能驾驶驱动因素：除了汽车零部件板块解析的相关利好之外，L3落地加速、特斯拉FSD拐点显现以及理想、小鹏、蔚来、华为等城市NOA加速落地也成为智能驾驶大涨背后的因素，另外，7月3日比亚迪首发了其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”。华西证券表示，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点，中短期来看，智能化布局相对领先车企、零部件有望最直接受益，长期来看，潜在商业模式变革（软件付费）为汽车行业发展注入新的想象空间。值得关注的是，无人驾驶概念新股豪恩汽电上市首日大涨120%，成为近期少有的肉签之一。涨停梯队：浙江世宝（3天3板）、众泰汽车（2天2板）、合兴股份（首板）六、市场情绪
金融界2023-07-04
N豪恩大涨112% 触发临停
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涨幅达30%触发临停。公司主要聚焦汽车智能驾驶感知系统，产品包括车载摄像系统、车载视频行驶记录系统等。
金融界2023-07-04
智能驾驶拐点临近，智能车掀涨停潮，光庭信息20cm大长腿涨停！智能车ETF基金（159795）劲升5.3%！
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买盘力道强劲，或开启右侧布局！近日，智能驾驶三重拐点临近，L3落地加速：智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉FSD拐点显现，特斯拉首台“超级计算机”Dojo将于7月投产，有望加速数据积累；理想、小鹏、蔚来、华为等城市NOA加速落地，华西证券认为，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，智能化布局相对领先车企、零部件有望最直接受益。东吴证券认为，汽车零部件板块今年核心三大主线分别是：智能化+出海战略＋整车α的供应链弹性。智能化方面，大模型加持+相关法规有望落地+车企新产品周期助推，有望加速AI创新在汽车端的应用。（东吴证券《零部件6月月报：重视新一轮智能化大周期》）其他机构观点方面，华泰证券在《大模型如何加速无人驾驶发展》一文中指出，以ChatGPT和SAM为代表的大模型的出现，将要改变智能驾驶在内所有行业的工作范式。受益于智能驾驶本土化的客观需求，智能驾驶产业链国产替代趋势显著，各环节国内供应商产品性能提升，下游自主品牌崛起，零部件国产替代趋势显著。 1）芯片：国内玩家与海外大厂的差距逐渐缩小，本土化服务能力更强。 2）域控制器及解决方案：国内玩家等均已规模化上车，技术成熟度不断提升。 3）激光雷达：国产供应在量产节奏更快。 4）4D毫米波、高速连接器等：国内玩家有积淀深厚，加速追赶。 6月18日，东吴证券汽车行业首席分析师黄细里团队在《AI+汽车智能化系列之一：大模型+政策+功能》研报中认为，需重视新一轮汽车智能化大周期向上行情！黄细里表示，复盘2010年以来汽车智能化行情已经走完2波：1）2014-2016年（全球L2辅助驾驶，关键技术摄像头等视觉创新，代表性应用AEB/LCC等）；2）2020-2022年（全球准L3辅助驾驶，关键技术是大算力芯片+域控制器，代表性应用自动泊车+高速辅助驾驶）。在技术+政策+新品周期三重催化下，预计2023年将酝酿开启第三波大行情！公开资料显示，智能车ETF基金（159795）跟踪复制中证智能汽车主题指数，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。Wind数据显示，指数前三大行业是电子（38.9%）、计算机（28.5%）、汽车（25.1%），合计占比高达92%（截至6月12日，申万一级行业口径），前五大重仓股包括德赛西威、科大讯飞、中科创达、韦尔股份、立讯精密等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.12，指数成份股不代表个股推荐）注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。智能车ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-07-04
智能驾驶拐点临近，智能车掀涨停潮，光庭信息20cm大长腿涨停！智能车ETF基金（159795）劲升5.3%！
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买盘力道强劲，或开启右侧布局！近日，智能驾驶三重拐点临近，L3落地加速：智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，2023年特斯拉FSD拐点显现，特斯拉首台“超级计算机”Dojo将于7月投产，有望加速数据积累；理想、小鹏、蔚来、华为等城市NOA加速落地，华西证券认为，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点，看好后续数据积累、大模型应用带来的功能体验提升，智能化布局相对领先车企、零部件有望最直接受益。东吴证券认为，汽车零部件板块今年核心三大主线分别是：智能化+出海战略＋整车α的供应链弹性。智能化方面，大模型加持+相关法规有望落地+车企新产品周期助推，有望加速AI创新在汽车端的应用。（东吴证券《零部件6月月报：重视新一轮智能化大周期》）其他机构观点方面，华泰证券在《大模型如何加速无人驾驶发展》一文中指出，以ChatGPT和SAM为代表的大模型的出现，将要改变智能驾驶在内所有行业的工作范式。受益于智能驾驶本土化的客观需求，智能驾驶产业链国产替代趋势显著，各环节国内供应商产品性能提升，下游自主品牌崛起，零部件国产替代趋势显著。 1）芯片：国内玩家与海外大厂的差距逐渐缩小，本土化服务能力更强。 2）域控制器及解决方案：国内玩家等均已规模化上车，技术成熟度不断提升。 3）激光雷达：国产供应在量产节奏更快。 4）4D毫米波、高速连接器等：国内玩家有积淀深厚，加速追赶。 6月18日，东吴证券汽车行业首席分析师黄细里团队在《AI+汽车智能化系列之一：大模型+政策+功能》研报中认为，需重视新一轮汽车智能化大周期向上行情！黄细里表示，复盘2010年以来汽车智能化行情已经走完2波：1）2014-2016年（全球L2辅助驾驶，关键技术摄像头等视觉创新，代表性应用AEB/LCC等）；2）2020-2022年（全球准L3辅助驾驶，关键技术是大算力芯片+域控制器，代表性应用自动泊车+高速辅助驾驶）。在技术+政策+新品周期三重催化下，预计2023年将酝酿开启第三波大行情！公开资料显示，智能车ETF基金（159795）跟踪复制中证智能汽车主题指数，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。Wind数据显示，指数前三大行业是电子（38.9%）、计算机（28.5%）、汽车（25.1%），合计占比高达92%（截至6月12日，申万一级行业口径），前五大重仓股包括德赛西威、科大讯飞、中科创达、韦尔股份、立讯精密等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.12，指数成份股不代表个股推荐）注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。智能车ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-07-04

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