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大手笔加仓！“木头姐”重申特斯拉2000美元目标股价
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周三，“木头姐”Cathie Wood重申了她对特斯拉(TSLA.US)2000美元的目标股价。她的方舟投资管理公司延续了在特斯拉股价低迷时加仓的策略，继周一买入近1500万美元的股票后，周二又买入了价值逾3900万美元的股票。特斯拉目前是伍德的旗舰基金ARKK的第二大重仓股，持仓总额达6.77亿美元，权重为8.93%。
金融界2024-04-04
挑战“木头姐”观点，高盛CIO忽视加密货币资产属性拒绝向投资者推荐
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首席执行官Cathie Wood（人称木头姐）形成鲜明对比，后者最近在接受CNBC采访时表示，比特币的价格上涨是因为它是针对贬值法定货币的“避险工具”。 Wood将BTC描述为既是风险投资又是避险投资，并表示尽管机构最终加入了比特币的行列，但普通投资者面临着更重要的机会。 “世界上还发生了其他事情，”她说，“目前正在发生货币贬值，人们没有谈论这一点，” Wood指出，在这些情况以及其他情况下，负面影响汇率的是有意的政府干预，而不是直接的市场力量。 “我认为这是一个逃避风险的过程，信不信由你，” Wood说，“这是对贬值的对冲，对购买力和财富的损失的对冲。” Wood简要谈到了2023年初美国地区银行危机和2013年希腊金融危机，她总结说，比特币现在是“针对流氓政权或对恶劣财政和货币政策的一种保险政策。”
佳华1682024-04-04
一季度交付量令市场大失所望，特斯拉遭多家分析师接连“狙击”
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构性利好因素有限。不过，与此同时，“木头姐”凯茜·伍德(Cathie Wood)的ARK Investment周二再次买入特斯拉，通过三只不同的基金抢购了超24万股。特斯拉周二收跌4.90%，今年以来下跌了约33%。Seeking Alpha对特斯拉的量化评级为“持有”，估值和动量的低分拖累了整体得分。
金融界2024-04-04
特斯拉股价转涨，“木头姐”买入特斯拉股票，小摩下调股价目标
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8.53美元，美股盘初一度跌约2%。“木头姐”Cathie Wood捍卫自己对特斯拉2000美元的股价目标，买入更多的特斯拉股票，称现在“还不是‘逃往山里’的时候”。摩根大通下调特斯拉股价目标，称销售逊于市场预期，威胁到“纯净的估值”。另据媒体报道，特斯拉空头、对冲基金经理Per Lekander称，特斯拉就值14美元。
金融界2024-04-04
无惧特斯拉大跌，“木头姐”两日加仓逾5000万美元
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特斯拉股价周二大跌近5%，市值蒸发约270亿美元，因其发布的第一季度交付数据远逊于市场预期。凯茜·伍德的方舟投资管理公司延续了在特斯拉股价低迷时加仓的策略，继周一买入近1500万美元的股票后，周二又买入了价值逾3900万美元的股票。特斯拉目前是伍德的旗舰基金ARKK的第二大重仓股，持仓总额达6.77亿美元，权重为8.93%。
金融界2024-04-03
师爷陈4.2日更
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种坏消息，第一个申请ETH现货ETF的木头姐近期发表了悲观看法。说是ETF5月通过的概率大幅下降，她认为SEC可能正在加班加点的研究，或者等待时机，总之目前关键点不在于申请者而在SEC。预测平台polymarket对5月ETF的预测概率目前下降到19%。再一个灰度ETHE的负溢价越来越高了，这个也算是一种市场预期的变化。虽然周六Consensys致信美SEC说以太坊的PoS在安全性上甚至超过了比特币的PoW，但目前SEC并没有任何回应。bitwise也比较悲观，他已经把ETH现货ETF的批准预期推迟到今年12月了，总结来说就是以太坊ETF5月基本上就不可能了。师爷看趋势： BTC：大盘在上午跌破了从 69884 美元波段高点到 65992 美元低点的斐波回撤位0.236附近，目前的价格也在1小时级别里面的100MA均线下方并且形成了一条关键的看跌趋势线，短期的阻力位在68400附近。而近期的阻力位就在68,000 美元附近，这个价格同时也是从69884的高点到65992低点斐波那契回撤位的0.5区域嫡附近。那么第一个主要阻力位就是68500，如果后续的价格突破了68500的阻力区，那么大盘就会开启新一轮的上涨。如果比特币没有能够突破68000的阻力区，那么就有可能会继续下跌，下方的支撑位在66000附近。第一个主要支撑位在65000附近，随后的支撑位就会是64000。如果收盘价低于64000的话，那么比特币可能就会开始跌向62500的水平附近，最后的支撑区域就会在60500附近。 1小时级别MACD目前在空头区域发散放量，RSI目前也是低于50数值的水平。日内主要支撑位关注66000，65000。主要阻力位关注68000，68500和70000。 ETH： ETH今天上午最低插针到了3315，这段时间的表现本就是一个弱势的阶段。这次回调的过程中也是比较差劲，如果今天能够去站稳3500的上方，那么这种级别的插针有可能就是为了后续上冲3800做的蓄力，日内主要阻力位关注3500，3600。说到这里我相信从昨天到今天被套的朋友肯定有很多，下方的三种解套方法希望能够帮到你。 1:你可以采取以不变应万变的不卖不赔方法。在单子被套牢后，只要尚未脱手，就不能认定自己已亏血本，但是前提你要有扛过一切风险的资金支持。 2:采用拨档子的方式进行操作。即先止损了结，然后在反弹到合适的价位时，再补进，以减轻或轧平解套的损失. 3:以快刀斩乱麻的方式停损了结。即将所持标的全盘卖出，以免价格继续单边而遭受更大损失。采取这种解套策略主要适合于以投机为目的的短期投资者，因为处于跌势的小单边的情形下，短期投资者持有的时间越长，给投资者带来的损失也将越大。对于被套方面，我想说的是事情既然已经发展到这一步。再去回味和懊悔是无用的，失去的也无法挽回，但是未来还是掌握在我们自己手里，找到师爷，我们可以一起去改变它。 4.2师爷短线预埋单昨天在文章中给到的71000-71400附近的空单第一目标和第二目标双双到达，ETH在3620-3650附近空单也完美达到了预期中的两个目标位。虽然在最近的视频分析里面讲的都是大长线，但是短线每天我也没有落下，依旧保持着来回止盈，不频繁操作的原则。 BTC操作建议： 67400-67800附近空目标66500-66000 ETH操作建议： 3400-3440附近空目标3330-3315 来源：金色财经
金色财经2024-04-02
你会选择抄首日买入Reddit的木头姐的底吗？
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Cathie Wood的Ark Invest在 $Reddit(RDDT)$ 上市的第一天就买入了10000股，分别是在 $ARK Next Generation Internet ETF(ARKW)$ 基金购入了5914股Reddit， $ARK Fintech Innovation ETF(ARKF)$ 买入4068股。由于是第一天买入的，Reddit的IPO定价为每股34美元，周四开盘价为每股47美元。而截至4月2日的收盘价为45.97美元，这批持仓目前可能已经开始浮亏。所以，给你一个机会抄Ark的底，你会抄吗？ @
老虎证券2024-04-02
“木头姐”解释减持Coinbase：不是抛售，是主动管理
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在最近的一次采访中，方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德试图纠正她的公司目前正在抛售其持有的Coinbase股票的说法。在社交媒体平台Reddit上进行的“Ask Me Anything”问答环节中，一位用户询问ARK出售Coinbase股票背后的理由。他特别暗示该公司正在抛售Coinbase的股票。伍德在回答他的询问时澄清说，ARK并没有抛售，而是在主动管理自己的投资组合。根据伍德的说法，“自2023年春以来，Coinbase已经增长了大约9倍。” 她指出，Coinbase占ARK“投资组合的10%以上。我们只是在获利了结。它仍然是头号持仓，我们正在将这些利润重新配置到股票中，就像大约一年前的Coinbase一样，这些股票受到非常短期的消息的影响，包括特斯拉，其中很多都是生命科学领域的股票。”
金融界2024-03-31
无惧华尔街下调目标价 “木头姐”继续买入特斯拉
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特斯拉股价周四下跌2.25%，收于175.79美元，此前多家华尔街投行下调了该公司目标股价。不过，方舟投资管理公司创始人凯茜·伍德坚持对特斯拉的长期看涨态度，旗下基金当天共买入了79951股特斯拉股票，价值约1400万美元。此举延续了方舟加大对特斯拉押注的趋势。就在本周早些时候，随着特斯拉股价反弹，表现优于大盘，方舟购买了价值2821万美元的特斯拉股票。方舟投资公司的分析师塔莎·基尼（Tasha Keeney）估计，人工智能的财务影响有28万亿美元的机会，尤其是特斯拉和无人机技术。她预计，与创新相关的股票市值将上升，到本十年末将达到220万亿美元，重点是特斯拉在自动驾驶汽车方面的进步等颠覆性技术。伍德的基金周四还卖出了15693股Coinbase股票，价值约416万美元。该股收盘上涨3.28%，至265.12美元。
金融界2024-03-31
暴跌2万亿，这家龙头还有救吗？
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权，将会剥离AI业务，等等。恐怕除了木头姐之外，没有哪家机构哪个投资者，还敢无脑做多。虽然马斯克是历经至暗时刻并数次反弹的人物，但特斯拉面临的困境，恐怕他会很头疼。下周即将公布的Q1产销数据，大概率会不太好看，已经有投行提前预警。就连一直的多头大摩，也将特斯拉Q1交付量的预测值从46.94万辆下调至42.5万辆，全年数字199.8万辆降至195.4万辆。特斯拉的股价，还有救吗？ 01严重水逆的一年关于特斯拉股价下跌的理由，应该大家都很清楚了。首先，特斯拉卖车业务的营收占比达到93%，这等于说不管特斯拉怎么讲未来的故事，事实就是它依然靠卖车赚钱，所以，车卖得好不好，直接决定了它的盈利表现。特斯拉现在在售的车型一共有5个，高端的S和X，中端的cybertruck，以及中低端的3和Y。S和X售价太高，销量很低，cybertruck订单很多，但产能受限，按马斯克的说法，到2025年产能才能达到25万辆，占比10%左右。所以，真正撑起特斯拉营收和利润的只有3和Y。但问题是，3已经是7年前的车型，虽然去年进化了一下，但变化并不会特别大，Y也是2020年的车型，虽然拿下全球销量冠军车型，但新车红利已经吃得差不多。汽车业是消费品，不断的推陈出新，更多的新车型，才能切实地推动营收增长。你很难想象，如果苹果现在还只依靠iPhone 11，会是什么景象，苹果的投资者又会如何抓狂？市场之所以阶段性看空特斯拉，就是看准了特斯拉在售车型严重老化，新车型Model 2雷声大雨点小，吹了这么多年，但直到今天都没看到影子，最快估计也得到明年，如果继续跳票，可能要到2026年才能推出来。如此看来，2024年特斯拉的盈利压力会非常大。如果在加上各种利空因素，比如全球市场需求放缓，中国市场的降价潮，欧美政府逐步退出电动车补贴等等，特斯拉的利润率水平大概率还会往下走。虽然这些天，特斯拉相继在欧美和中国市场涨价，但作用并不大，涨价的同时会拖累销量增长，最后很容易打平，特别是中国市场，可选车型实在太多，特斯拉涨价了，消费者有可能转向同级别的国产车。而如果特斯拉的销量因为涨价而出现问题，特斯拉最后就不得不用降价来清库存。去年刚刚降价的时候，市场还寄希望于它能迅速走量，但最后的结果是，销量的涨幅并没有对冲掉降价对于利润率的下降。这里有一个测算数据，2023年初特斯拉降价16%，对应需要销量增长52%才能利润打平，实际上只增长37%，这也是2023年每一次业绩出来，都miss市场预期的重要原因。现在特斯拉的毛利率只有18%，如果降价10%，即使考虑规模效应和成本优化，也需要40%的销量提升才能实现利润打平。这是一件很难的事，这也解释了为什么Tesla很难继续降价，最后选择提价，因为提价可能是更好的策略。卖少几辆车，但是能够保证利润率，也是可以考虑的。 02特斯拉估值逻辑变换对于特斯拉的信仰者来说，目前的股价表现确实很熬人。然而，特斯拉还是那个特斯拉，基本面并没有特别大的变化，为什么市场的认知会发生这么大的转变？传统的估值思维，对于一个正处在高成长期的公司，倾向于用PS估值，只要卖得出去就可以了，赚不赚钱另说。在2019年特斯拉上海工厂交付之后，特斯拉经历了长达数年的估值提升期，这个时期毫无疑问市场把特斯拉看成是超级成长股。但现在，估值逻辑明显从营收端转向利润端。这并不是否定特斯拉的长期成长性，因为它的很多杀手级产品，都没有全部商业化，比如自动驾驶，比如机器人。而是在汽车领域，投资者开始接受一个事实，那就是全球的需求在放缓，销售增长正从早期的高增长，回复到中低增长。例如全球最大的电动车市场--中国，最新的月销售渗透率已经超过40%，逼近50%，到这个点上，本身就无法维持过往的高增长，这也是国内电动车纷纷降价的原因。欧美也出现电动车降温的情况，不仅政府不愿意拿钱出来补贴，传统车企也放缓了电动化转型脚步。春江水暖鸭先知。作为最清楚汽车行业的公司，这些传统车企显然已经不像几年前那样，对电动车感到恐慌，相反他们非常清楚，电动车取代燃油车的步伐会显著放缓。为什么呢？因为电动车目前看来，除了有限的，在驾乘方面的体验稍微优于燃油车，其他的并没有太多优势。而在价格上、里程焦虑的问题上，则一直是电动车明显弱于燃油车的地方。所以，当新鲜感退却，当一批又一批的人回归到汽车的使用本质--拉人运货，大家忽然发现，其实能够实现这个目标，就可以了，油车还是电车，并没有特别大的分别。这个时候，往往就是行业增速下滑的拐点。而这个拐点一出现，资本市场就会随即跟进，开始重视起利润端来，这个时候，因为要从成长逻辑改为利润逻辑，用PE取代PS。或者说，市场在杀的，是特斯拉的估值。因为它超过40倍的PE，明显有点虚高，因为汽车业不可能享受这样的高估值。那是不是意味着，投资者可以就此放弃特斯拉呢？ 03如何反转？对于既然市场的估值逻辑开始转向利润端，那咱们就从利润端说起。首先，大的结论就是，特斯拉如果想实现反转，那么利润端得先出现反转。作为全球较为成熟的市场，美股是比较理性的，不见兔子不撒鹰，在别的市场里只靠讲故事画饼就能吸引资金的套路，在美股不一定行得通。我们经常可以看到这样的景象，一家公司发了财报，业绩大超预期，股价可以一天涨10个点、20个点甚至30个点，而在别的市场，这些涨幅通常早早就有了，等到真正财报出来那天，反而是趁利好出货的时刻。了解到美股的这个特点，再去理解特斯拉最近几个季度财报日的大跌，以及预测什么时候会迎来反转式的大涨，就很简单了。只需要抓住一点核心，那就是特斯拉到底靠什么去增加营收，提升利润率？现在看来，比较靠谱的有几点措施：第一是减成本，比如裁员，这是最为简单粗暴，也是最容易实施，效果还相当好的方式。依靠生产工艺改进，规模效应，也能够达成减成本的目的，只不过速度会比较慢，而且马斯克自己也承认，现在的车型成本已经接近极限，再往下的空间不大了。第二，是尽快推出更多新车型，比如万众瞩目的走量车型model 2，这款小车因为价格低，能够有效提升销量，并且有望凭借规模效应降低成本，提升利润率。也可以加快对全球市场的开拓，让特斯拉的车进入到更多的国家销售，还可以加快提升cybertruck的产量和交付。第三，是加快未来新增长点的落地，比如FSD、AI云服务、机器人等等。利润公式很简单，无非就是营收减去成本。所以，要么在营收端做大，要么在成本端做小，两者都做得到，就最好了。其实，特斯拉自己也在积极想办法，并已经付诸实施，比如突然涨价，又比如在美国免费给特斯拉用户使用一个月FSD，旨在增加更多的用户购买自动驾驶服务。但这些举措，目前看还不能完全扭转市场预期，特斯拉恐怕还得继续加大力度。 04结语特斯拉的基因就是极致创新，从开始到现在，以及可以预见的未来，都代表了全球最顶级的技术创新公司。这是它的可贵之处。为什么特斯拉每个新产品，都要磨那么久才推得出来，原因也在于此。马斯克也绝不是那种随便抄一抄，就拼凑一个产品出来赚钱的人。他要做到的，是前无古人后启来者的大事情。这可能也是特斯拉每隔一段时间，就会遭遇一次低谷的根本原因。因为在商言商，市场始终在意的，是你赚了多少钱，是你每个季度的财务报表，星辰大海般的理想也会占据一定的比例，但这个因素，在财务数据好的时候可以锦上添花，反之就可能会被嘲讽，被做空。要说现在值不值得买入特斯拉？还是那句话，如果只是依据短期的市场看法，不值得，因为利润端压力依然很大；如果是长线信仰，值得。而支撑这个长期信仰的，其实不少，比如FSD。在自动驾驶领域，FSD是真正的遥遥领先，虽然在模型参数不及GPT，自研芯片算力也不及英伟达，但优势在于海量的测试数据。大家千万不要小看这些测试数据，它在AI领域的重要性，并不比算力和算法差，在自动驾驶领域甚至要强于这两者。因为真正训练自动驾驶能力的，是足够多的corner case，也就是各种拐弯、转角等刁钻的场景数据，而这些数据的获得没有捷径，是特斯拉汽车每天在全世界一点一滴收集回来的。加上在算法上引入神经网络，替换掉传统的基于规则的算法，特斯拉的自动驾驶进步非常快，V12版本已经很接近全自动驾驶目标。只要持续在算力、算法和数据上进化，FSD依然遥遥领先。毫无疑问，它将是特斯拉未来最大的商业化成果。如果你对此抱有希望，并且是有能力等待的长线资金，那什么时候买，都不成问题。
格隆汇2024-03-29

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