FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

东风本田广汽本田召回超20万辆混动车
 go
　　天眼查App显示，近日，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。决定自2023年3月31日起召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆；召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计95081台。　　本次召回范围内的部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。　　天眼查信息：https://www.tianyancha.com/detail/product/ovvvcd32764ef4283e5ed4147l43v285
金融界2022-12-29
欧洲电价不断涨电动汽车不再便宜
 go
里。相比之下，在德国，车主如果驾驶一辆本田思域（Honda Civic）四门轿车行驶同样的路程，需要支付18.31欧元的汽油费。　　特斯拉没有就此发表评论。　　这种变化在欧洲最大的汽车市场德国尤其明显，去年12月，德国家庭平均用电成本为每千瓦时0.43欧元。根据德国统计局的数据，这远远超过了法国，法国消费者今年上半年为每千瓦时电支付了0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦的平均用电成本为每千瓦时0.46欧元。　　电力成本并不是导致电动汽车比汽油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修价格，都在影响着汽车寿命周期中的成本。　　安永负责该公司在英国电动汽车业务的合伙人Maria Bengtsson表示，目前对拥有一辆电动汽车总成本的研究表明，在电价大幅上涨的情况下，让电动汽车比传统汽车更便宜将需要更长时间。　　“当我们在能源危机前研究这个问题时，我们看到的是2023年至2024年左右出现转折点。但如果你假设未来的成本为0.55美元，那么转折点就会推迟到2026年。”她说，如果驾驶电动汽车的成本再次上升，临界点将被进一步推迟。　　到目前为止，还没有迹象表明电动汽车充电成本的提高影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在截至9月底的三个月里，全电动汽车的总销量为259449辆，较上一季度增长11％，较上年同期增长22％。第三季度，全电动汽车占欧盟新车总销量的11.9％。　　电动汽车用户看不到任何成本缓解的迹象。根据德国联邦统计局数据，在德国，电价已经从今年上半年的每千瓦时0.33欧元上涨了三分之一，一些电力公司已经宣布，1月份电价将升至每千瓦时0.50欧元以上。德国政府的独立经济专家小组预测，从中期来看，这些价格可能会下降，但不会恢复到乌克兰危机前的水平，这意味着电动汽车所有者将继续要付出更高成本。　　科隆的市政公用事业公司莱茵能源（Rheinenergie）在11月表示，将在明年1月将电价提高到每千瓦时0.55欧元。今年10月，总部位于斯图加特的地区电力公司EnBW将每千瓦时的电价上调至0.37欧元，较上月上涨37％。　　在欧洲，通过快速充电网络为电动汽车充电是最昂贵的方式。特斯拉、Allego和Ionity等运营商在主要公路沿线建立了路边充电站，电动汽车车主可以开车到那里，插上电源，在短短15分钟内为电池充电。　　根据美国环保署的燃油经济性估算以及欧洲当前的充电和汽油价格，一些传统汽车现在的汽油价格比使用快速充电站的同等电动汽车更便宜。　　在美国环保署2023年燃油经济指南的超小型车部分，Mini Cooper Hardtop是电动汽车和汽油动力汽车中效率最高的车型。在Allego快速充电网络上，Mini电动车主行驶100英里的费用为26.35欧元，该网络每千瓦时收费0.85欧元。传统的Mini车花20.35欧元可以获得足够的燃料来完成同样的旅程。在小型双门SUV车型中，日产的汽油动力车型Rogue轻松击败了现代（Hyundai）的Kona Electric，两者的成本相差19.97欧元至22.95欧元。斯巴鲁Ascent标准SUV四轮驱动，行驶100英里的成本低于特斯拉Model X。　　如果电动车主只在家里充电，他们的花费一般仍比传统汽车用户少，但这一差距已大大缩小。　　分析师说，大约80％的电动车充电是在家里或工作场所进行的，所以如果电动车只在家里附近使用，一般来说仍然是最便宜的选择。但是，一旦进行较长的公路旅行，司机就更有可能使用快速充电站，因为其他选择需要太长的时间。　　使用来自美国标准壁式插座的120伏交流电给特斯拉充电需要几天时间。根据德国ZVEI电子工业协会的说法，在欧洲，230V是交流电标准。安装在街角、超市、工作场所和家庭车库的欧洲充电器，完成对特斯拉的电池充电需要一晚。超级充电桩网络使用直流电，需要至少480伏的电力，可以在15分钟内提供行驶大约200英里所需的电力。
金融界2022-12-28
欧洲电价飙升特斯拉用车成本接近燃油车
 go
。　　相比之下，德国司机开同样距离的本田思域燃油车需要支付18.31欧元的汽油费。　　如果电动汽车车主使用的是家用充电桩，他们通常仍然比传统汽车用户支付更少的驾驶费用，尽管这一差距已大大缩小。　　分析人士表示，大约80％的电动汽车充电是在家里或工作场所进行的，因此如果电动汽车只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的选择。但一旦车辆用于长途公路旅行，司机更有可能使用快速充电站。　　德国政府的独立经济专家小组预测，这些充电站的价格可能会在中期内下降，但不太可能降至能源危机前的水平。
金融界2022-12-28
全面放开“小心断供”！“苹果、阿里巴巴所在地”病例激增汽车制造商悄悄切断与中国联系？
go
致对供应可靠性的担忧。总部位于日本的本田公司承认，他们正在考虑降低供应链风险的方法，但否认了媒体有关其正在探索使用尽可能少的中国制造零部件制造汽车和摩托车的可能性的报道。 “由于上海封城等多重因素对生产供应造成一系列影响，我们正在考虑通过多种方式对冲供应链风险。但是，我们并未具体考虑在中国脱钩的情况，”该公司表示。据几位知情人士透露，福特和通用汽车公司一年多来一直在积极将零部件转移到美国以外的美国工厂。通用汽车表示：“我们在北美使用的大部分零部件已经在北美采购，过去几年供应链的挑战强化了我们采购弹性的价值。” 该公司补充说，“我们在中国的大部分采购都是为了在中国生产”，并且“我们计划继续这种做法”。德国汽车制造商梅赛德斯、宝马，尤其是大众汽车的供应链风险更大。报道强调，这三者在中国的根基如此之深，与德国化工集团巴斯夫一起，它们在2018年至2021年期间占欧洲所有直接投资的1/3。 “德国人与中国如此紧密相连，不仅是为了采购，在客户方面也是如此，”RBC的Narayan说。“这实际上是目前投资者关注的最大风险。” 然而值得关注的是，梅赛德斯-奔驰供应链主管Jörg Burzer强调，公司零部件采购的任何变化并非出于政治担忧。他在去年12月举行的《金融时报》全球董事会峰会上表示，这“与中国或美国无关”，而是“关于供应链和运营的最佳设置”。 “显然，我们会查看附近的来源，这些来源也可能来自欧洲供应商或美国供应商或墨西哥供应商，”他补充说，并强调这与供应商的国籍无关。#新冠疫情#
小萧2022-12-27
中美重磅！美参议院财委会致函通用汽车、特斯拉等8家车企询问中国供应链问题
 go
位参议员询问了特斯拉、通用汽车、福特、本田、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、丰田以及大众如何追踪墨西哥或加拿大等其他国家的零部件制造供应链，以确定是否与新疆有任何联系。怀登还询问了这些汽车制造商是否计划退出新疆地区，以及他们是否曾因供应商或子供应商与新疆地区的联系而切断或威胁切断关系。他要求提供更多有关被边境当局查获的向汽车制造商发货的信息。通用汽车在报告发布后表示，它在监控其全球供应链，并进行尽职调查，“特别是在我们发现或知道潜在违反法律、协议或政策的情况下。”这家汽车制造商表示，它使用以联合国全球契约为指导的供应商行为准则，“调查问题，证实索赔，确立事实，并根据具体情况迅速采取行动，确定适当的解决方案，直至并包括终止业务关系。” 通用汽车还表示，该公司制定了“强有力的”供应商行为准则和条款，“明确规定我们禁止在向通用汽车供应商品和服务时使用任何童工或任何其他形式的强迫或非自愿劳动，禁止虐待员工或腐败的商业行为。” Stellantis的一位发言人表示，该公司“非常认真地对待这些问题”，并正在审查怀登的信函和他引用的研究。该发言人在一份声明中表示:“建立强大负责任的供应链是我们的一个重要关注点。”“我们通过要求合同承诺和持续评估，监督供应商遵守我们的行为准则并尊重人权。” 本田的一名发言人在一份声明中表示，该公司“希望我们的供应商在劳动力方面遵守我们的全球可持续发展准则”，该公司“将与政策制定者就这些重要问题展开合作”。丰田发言人拒绝置评，称该公司刚刚收到这封信。本文提到的其他汽车制造商没有立即回应置评请求。怀登写道:“我意识到汽车含有大量来自世界各地的零部件，并且受制于复杂的供应链。”“但是，这一承认不能使美国在维护人权和美国法律的基本承诺上妥协。”
夏洛特2022-12-23
东吴证券国际经纪：给予宁德时代买入评级，目标价位712.0元
 go
进行研究并发布了研究报告《宁德时代：与本田签订123GWh长单，全球龙头地位稳固》，本报告对宁德时代给出买入评级，认为其目标价位为712.00元，当前股价为402.0元，预期上涨幅度为77.11%。　　宁德时代(300750) 　　投资要点　　事件：12月8日，宁德时代宣布本田在中国将于2024年-2030年从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池，众锐公司将从宁德时代采购锂离子电池模组，并将采购的产品分别销售给本田中国关联公司。　　锁定本田2024-2030年订单，合作关系进一步深化。本田预计到2030年将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆，到2027年在中国推出10款电动车，2030年后在中国新推出车型将100%电动化。2020年本田就与宁德时代签署合作协议，本次宁德时代123GWh定点进一步锁定本田24-30年需求，对应约200万辆车，平均每年出货预计18GWh。22-24年为电池厂获得25-30年定点的窗口期，宁德时代技术+成本优势领先，此前已公告福特、特斯拉、宝马等战略合作，本田为海外客户合作的进一步深化，未来公司全球市占率有望进一步提升。　　宁德时代全球市占率突破38%、海外市占率快速提升。宁德时代2022年全球市占率35%+，其中10月全球市占率达38%，海外市占率突破30%，占比快速提升，我们预计宁德全球龙头地位稳固，其中欧洲市场方面，德国、匈牙利积极建厂，我们预计未来市占率有望提升至40%+；美国市场预计通过合资建厂等方式仍有所突破；日韩等其他市场目前虽小但公司均为主供。我们认为，长期宁德时代在动力电池领域有望实现近40%的份额。　　2023年出货预计50%增长、盈利向上趋势不变。我们预计公司2022年出货300GWh，实现翻倍增长，2023年出货有望进一步扩张至450GWh，同增50%。盈利方面，公司金属价格联动已经全面执行，成功传动成本压力。叠加中游材料的降价，23年公司单位盈利预计进一步提升。考虑到公司在资源端锂和钴的布局，尤其锂产能明年的有效释放，我们预计公司盈利水平将进一步修复。　　盈利预测与投资评级：考虑到行业旺盛需求及公司全球龙头地位稳固，我们维持2022-2024年归母净利润预测302/483/655亿，同增90%/60%/36%。截至2022年12月8日收盘，公司对应2022-2024年PE34x/21x/16x。考虑到公司海外市占率快速提升，明年储能高速增长，我们给于2023年36xPE，目标价712元，维持“买入”评级。　　风险提示：销量不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券张志邦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.1%，其预测2022年度归属净利润为盈利287.05亿，根据现价换算的预测PE为34.59。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有34家机构给出评级，买入评级30家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为626.2。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宁德时代（300750）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标1.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-12-22
丰田章男再次质疑全面电动化：我是沉默的大多数
 go
大声说出来。” 　　虽然包括通用汽车和本田汽车在内的主要竞争对手都已经确定了全面电动化的日期，但丰田仍坚持投资于多种车型的战略，包括氢动力汽车和混合动力汽车。
金融界2022-12-19
财信证券：给予宁德时代买入评级，目标价位629.62元
 go
时代进行研究并发布了研究报告《深度绑定本田，助力市占率继续提升》，本报告对宁德时代给出买入评级，认为其目标价位为629.62元，当前股价为402.3元，预期上涨幅度为56.51%。　　宁德时代(300750) 　　投资要点：　　事件：12月8日，宁德时代宣布Honda在中国将于2024年至2030年之间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池，这些动力电池将在宁德时代宜春工厂集中生产。　　深度绑定本田，预计宜春工厂半数产能将供给本田。公司2021年9月宣布投资不超过人民币135亿元建设宜春基地，根据单GWh投资额3.5亿元进行测算，我们预计宜春工厂年产能38.6GWh。而本田2024年至2030年预计从宁德时代采购123GWh电池，平均每年采购17.6GWh，占据宁德时代宜春工厂年产能的45.6%。　　全球市占率37.6%，有望继续提升。公司10月全球动力电池装机量达到18.1GWh，同比增长88.8%。全球市占率达到37.6%，同比提升了4pcts。今年以来，公司与宝马达成圆柱电池供应框架协议，此外还宣布与福特开展全球战略合作，涵盖北美、欧洲及中国的动力电池供应。与此同时，公司大力提升智能制造和精益生产水平，将缺陷率降至PPB级别，大幅提升电池的质量和可靠性。我们预计众多深度绑定的整车厂客户和精益求精的电池产品将帮助公司进一步提升全球市占率。　　新技术布局领先全球。公司钠离子电池产业化进展顺利，正在与部分乘用车客户协商，预计明年将会正式量产；M3P电池、麒麟电池、复合集流体等新技术也正陆续推向市场。　　投资建议：我们预计公司2022-2024年分别实现营收3362.34/4110.49/5323.64亿元，分别实现归母净利润294.36/480.58/625.58亿元，对应EPS分别为12.05/19.68/25.61元，当前股价对应PE分别为34.89/21.37/16.42倍。我们继续看好公司作为电池龙头公司的中长期发展机遇，给予公司2023年目标PE32倍，目标价629.62元，维持“买入”评级。　　风险提示：新能源车销量不及预期；技术路线出现重大变化；行业竞争加剧；原材料价格大幅上涨。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券张志邦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.1%，其预测2022年度归属净利润为盈利287.05亿，根据现价换算的预测PE为34.21。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有34家机构给出评级，买入评级30家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为627.22。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宁德时代（300750）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-12-14
和胜股份、长盈精密等多家公司与宁德时代签署战略合作协议
 go
公司将采购的产品分别销售给Honda(本田)中国关联公司。基于Honda(本田)中国中长期需求，在合同约定的供货期限内，众锐公司将向宁德时代采购锂离子电池模组，其预计采购量合计约为123GWh，具体采购情况由众锐公司与宁德时代另行签订具体的采购合同确定。双方在合同中约定基础价格，并设置了相应的调价机制。供货有效期限为2024年至2030年。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2022-12-11
多灾多难的一年！洪水、经济危机与政治动荡齐袭美元黑市在这个亚洲国家迅速兴起
 go
e付款。由于无法进口零部件，汽车制造商本田汽车和丰田汽车在基子公司今年曾停产数周。巴基斯坦外汇协会承认外汇短缺，该协会主席Malik Bostan指出了另外两个原因。一是疫情后海外旅行支出增加。另一个是去年塔利班掌权后，邻国阿富汗对货币的需求。这些兑换货币的人表示，直到几个月前，兑换企业的美元数量还很有限，但现在美元已经用完了。这些兑换货币的人要求不具名，因为他们谈论的是非法的外汇黑市。他们说，黑市上的购买并不普遍，也没有官方的交易记录。货币兑换商说，美元的一个来源是流动工人，他们利用黑市，因为黑市的汇率更好。官方汇款在10月份下降到8个月来的最低水平。他们表示，无法获得央行清算的企业也转向了这个市场。据当地行业组织称，卡拉奇港口本周至少有1000个食品集装箱被滞留，原因是由于外汇短缺，交易无法得到银行的清算。药品制造商也警告称，由于无法进口原材料，药品将出现短缺。在12月5日写给财政部的一封信中，他们写道，央行9月份决定在两天内批准5万美元以下的交易，但情况并未改变，审批仍需要两个多月的时间。这一现象使巴基斯坦加入了阿根廷、黎巴嫩和尼日利亚等新兴市场的平行汇率行列。虽然10%的溢价不是特别大，但这个市场的出现可能会从通常的当局手中夺取外汇控制权，并对外国投资和商业环境产生负面影响。迪拜研究公司Tellimer新兴和前沿市场策略主管Hasnain Malik表示:“获得美元的渠道明显紧张，影响了进口商和通过官方渠道的汇款。” 卢比兑美元汇率今年已下跌逾五分之一，而非法市场上的美元溢价也可能预示着巴基斯坦卢比未来将进一步走软。
夏洛特2022-12-10

上一页
1
•••
79
80
81
82
83
•••
87
下一页

24小时热点

最新话题更多