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中美重磅！马斯克获中国公平竞争协议蔚来汽车：等待美国放松关税、提供平等市场准入

蔚来汽车(NIO) 创始人兼首席执行官李斌表示，中国电动车企业在美销售计划陷入困境，正等待美国放松关税，并呼吁提供平等的市场准入机会。今年夏天早些时候，马斯克访问了中国，他在那里受到欢迎，而他的美国公司继续在海外创造创纪录的销量。特斯拉上海超级工厂继续为中国市场生产电动汽车，目前这些电动汽车也运往加拿大，这意味着中国制造的特斯拉电动汽车已进入北美市场。那么为什么不是蔚来的ET5或小鹏汽车即将推出的G6呢？在接受英国《金融时报》采访时，李斌呼吁美国政府为中国汽车制造商提供平等的市场准入机会，类似于中国销售特斯拉电动汽车，以及与美国和欧洲原始设备制造商建立无数合资企业的做法。 (来源:Twitter) 中国汽车市场是世界上最大的，而且也是最饱和的。中国就有超过600家专门从事电动车的初创公司，加入了吉利、上汽和广汽等集团本已拥挤的市场，这些集团都有自己的汽车子品牌库。特斯拉今年早些时候大幅降价，引发一场价格战，这不可避免地导致中国汽车工业协会介入，要求全市场降温降价，加剧了这个竞争异常激烈的市场。竞争对手之间的竞争，随后做出的承诺很快被撤回，因为它涉嫌违反中国反垄断法。因此，开拓新市场对于蔚来和小鹏汽车等中国公司的生存至关重要，因此李斌提到，美国保护主义令人沮丧，他认为汽车制造商不应该因为政治原因，或是因竞争国家之间的紧张关系而受到惩罚。根据采访，他表示：“世界应该更加开放，停止将商业政治化。全球政治气候与2015年我们成立公司时完全不同，尤其是疫情引发分裂和对立之后。” 他还指出，蔚来汽车3/4的投资者来自中国境外，该汽车制造商目前在纽约证券交易所上市，尽管其电动汽车并未在美国销售。蔚来汽车目前在西海岸设有美国总部，李斌继续强调：“我们一直在密切关注这一足迹，因为我们预计将进入北美市场，但看来我们仍需等到美国政府放松中国电动车关税。” 美国《通货膨胀削减法案》中概述新的联邦税收抵免资格条款，并没有让汽车制造商将电动汽车进口到美国变得更加容易，这是美国可能无法看到蔚来汽车在2023年之前在北美销售电动车最初目标的另一个原因。依照目前市场局势，李斌表示，该公司将把重点放在欧洲，并将继续关注美国的事态发展，然后再做出任何有关扩张的进一步决定。

圈内人2023-07-14

蔚来月度交付重新上万，李斌可以不用找工作了？理想汽车首次突破月度交付3万辆大关

86533辆，同比增长201.6%。李斌可以不用找工作了？蔚来汽车6月交付了10707辆汽车，在截至2023年6月的三个月内交付了23520辆汽车，结束了连续三个月的环比下滑。截至2023年6月30日，蔚来累计交付量达到344117辆。 6月，蔚来也卷入了“价格战”，12日上午，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元。要知道，蔚来董事长李斌4月1日还在电动车百人会论坛上信誓旦旦“不参与价格战”。在6月12日当天举行的车主沟通会上，李斌坦言，蔚来最近前几个月确实有点挑战，当然现在慢慢在往上走。谈到友商带节奏，李斌表示，“老带这种节奏干嘛？好像说蔚来不行了。这一两个月交付低一点有什么问题吗？这不是产品切换嘛。”李斌还向用户传递信心，“我账上不是还有几百亿吗？有什么问题呢？市值不也好歹还有1000亿港币吗？虽然比原来降了不少，但总有一天会回去的。” 值得注意的是，4月10日，在媒体沟通会上，李斌曾调侃如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪（蔚来总裁）找工作去了。在6月12日的沟通会上，李斌又主动调侃道：“当时我们说交付量老在1万在逛荡，我们俩（李斌和秦力洪）都要去找工作了，没想到逛荡到1万以下了，别人不要我们了，找不到工作了，还是好好干继续干成2万吧。” 也许随着全新ES6、ES8交付，蔚来最坏的日子已经过去。李斌的支持者还是很多的，近日新东方创始人提车ES8，李斌亲自接待的视频也是流传甚广。新能源汽车车辆购置税减免延长4年 6月21日，财政部、税务总局和工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。根据该公告，新能源汽车购置税减免政策将延长至2027年年底，减免力度将逐年退坡，并对新能源乘用车设定了减免税限额。其中，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。财政部副部长许宏才介绍，这一政策的延续旨在进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势。据初步估算，实行延长政策后，2024年至2027年的车辆购置税减免总额将达到5200亿元。理想汽车的创始人李想随即发帖：非常好的政策！我们团队将会在2025年完成年销160万辆的目标，5000亿的营收，2026年初验证。 6月28日李想表示：“我们上半年完成了超过13万辆，没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆，且差距还是巨大的。汽车产业的能力链是一步一个脚印建立的，没啥特别的捷径。” 其他厂家表现吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪宣布，6月公司交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%，连续5个月同、环比正增长。哪吒汽车6月份全系交付12132台，其中海外1201台，哪吒GT交付1298台。 6月，零跑汽车全系交付13209台，同环比均实现增长。其中C系列交付超11600台，占比超87%。

金融界2023-07-01

中国电动汽车企业面临重大挑战！威马、雷丁破产裁员，蔚来、小鹏挣扎求生

承诺燃烧更多现金。蔚来汽车首席执行长李斌本月表示，在纽约证券交易所上市的蔚来汽车必须谨慎管理流动性风险，过去两个季度的销售疲软令其经营性现金流承压。蔚来汽车上周表示，阿布扎比政府支持的一家实体将向公司投资约7.4亿美元。李斌说，他预计销量将在6月份开始反弹，蔚来最近推出了一款改进型SUV。蔚来汽车降价的速度比其他汽车制造商要慢，公司最近的举动表明，竞争对汽车制造商的利润造成了严重的损害，并波及到了供应链。在中国的电动车市场上，一些初创公司在烧钱后被边缘化或被扼杀。由于消费疲软和全国范围内的购车补贴结束，今年电动汽车销量的爆炸式增长已经放缓。今年早些时候，在现金耗尽后，负债累累的威马汽车暂停了大部分生产，裁员并关闭了门店。威马公司得到了腾讯控股(Tencent Holdings)和红杉资本(HongShan)的支持，红杉资本的前身是红杉资本中国(Sequoia Capital China)。以4000美元的电动掀背车而闻名的雷丁汽车(Letin Auto)在未能获得新资金后，于今年5月申请破产。另一家在美国上市的中国热门电动汽车初创公司小鹏汽车(XPeng)自9月份以来的销量一直在下降，尽管公司从1月份开始对几款车型提供超过10%的折扣，并推出了一款具有更先进自动驾驶功能的新车型。到目前为止，小鹏今年交付的汽车数量比去年同期减少了近40%。招商银行国际(CMB International)分析师在一份研究报告中说，小鹏公司扭亏为盈的时间不多了，因为它的净现金越来越少，而竞争对手正在追赶它的技术。招商银行国际今年5月下调了该公司的股票评级。最近几个季度，中国的电动汽车和混合动力汽车销量增速有所下滑，而2021年和2022年的大部分时间里，中国的电动汽车和混合动力汽车销量增速通常是三位数。中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据显示，今年前5个月中国乘用车销量同比增长41%。 “不是每个人都能在市场上生存下来，”野村证券(Nomura)汽车分析师Joel Ying表示。他补充说，初创企业比传统汽车制造商更脆弱，传统汽车制造商通常可以在汽油动力汽车业务中盈利。据《华尔街日报》(the Wall Street Journal)报道，中国政府正在敲定一揽子刺激措施，希望重振低迷的经济和消费。中国财政部上周将购买电动汽车和混合动力汽车的免税期限延长至2025年底。乘用车协会的数据显示，特斯拉仍然是中国电动汽车市场的第二大品牌，今年前5个月向当地买家销售了20多万辆汽车。中国最大电动汽车制造商比亚迪(BYD)在这一时期共售出约90万辆汽车，其中包括混合动力汽车，占中国新能源汽车市场的38%。同期，生产更昂贵混合动力汽车的理想汽车(Li Auto)交付了逾10万辆汽车，成为中国实力最强的新兴汽车制造商之一。自今年年初以来，中国数十家汽车制造商纷纷降价，而经销商则提供折扣和激励措施以提振销售。今年1月，特斯拉在中国大幅降价。这一举措很快被包括小鹏和比亚迪在内的本土企业效仿，比亚迪在3月份下调了其旗舰机型的价格。蔚来汽车一直拒绝降价，4月和5月的月交付量从前几个月的逾1万辆降至约6000辆。分析师说，蔚来汽车的问题还在于新车型推出缓慢，取代对买家吸引力下降的老旧库存。销量下滑令其盈利能力承压，新车销售利润率从去年同期的18%降至今年一季度的5%。截至3月底，蔚来汽车的现金和其他短期流动性较上年同期下降了三分之一，至50亿美元，而其债务为20亿美元。

Sue2023-06-26

蔚来李斌：NIO Phone正在测试中，表现还可以

6月21日晚间，蔚来CEO李斌通过微博回应网友称，NIO Phone正在测试中，表现还可以。

金融界2023-06-22

违规向房地产业发放社团贷款，掩盖资产质量真实性，昆明市东川区农村信用合作联社被罚款140万元

东川区农村信用合作联社党委书记、理事长李斌，对该社“违规向房地产业发放社团贷款”的违法行为负有责任，被处以警告。　　时任昆明市东川区农村信用合作联社党委书记、理事长易封书，对该社“违规向房地产业发放社团贷款；通过多次办理借新还旧和展期延缓贷款风险暴露，掩盖资产质量真实性；向不符合准入条件的企业提供融资”的违法行为负有责任，同样被处以警告。

金融界2023-06-21

美股收盘：道指跌近250点中概股多数走低高途跌超14%、知乎跌超8%

得蔚来7％的股权。　　蔚来首席执行官李斌在公告中表示，CYVN的投资将进一步强化公司的资产负债表，支持公司持续加快业务增长。交易完成后，双方同意共同合作寻求蔚来国际业务的发展机会。　　加拿大银行监管机构上调资本金要求以应对风险上升　　加拿大银行监管机构在约6个月内第二次提高了对该国大型银行的资本金要求，表明对未来经济和金融风险上升的担忧。　　加拿大金融机构监管局（OSFI）表示，将国内稳定缓冲（DSB）占风险加权资产的比例从目前的3％提高到3.5％。DSB是银行在未来出现麻烦时可以用于弥补损失的缓冲资金。该监管机构在去年12月上调了同样幅度。　　这一变化意味着加拿大最大六家银行将被要求持有至少占风险加权资产11.5％的普通股一级资本。目前所有六家银行都高于这一水平；加拿大帝国商业银行最接近临界值。　　瑞典克朗兑欧元跌至创纪录低点市场猜测该国央行加息接近结束　　瑞典克朗欧元跌至创纪录低点，因为全球风险偏好降温，而且投资者猜测该国央行接近结束其长达一年的加息周期。　　瑞典克朗/欧元周二一度下跌0.9％至1欧元兑11.8164克朗，超过2009年创下的纪录低点11.7896克朗。对于克朗是否会进一步下跌，分析师尚难以达成一致，RBC Capital Markets和野村国际都认为克朗年底将在当前水平附近。　　“鉴于瑞典克朗过去一个月左右的走势，这种情况迟早会出现，”丹斯克银行分析师Jesper Fjarstedt表示，瑞典央行进一步加息空间有限，还有对瑞典经济前景和该国商业地产部门的担忧，都在继续拖累克朗走势。瑞典克朗兑美元一度下跌1.1％至10.8460克朗兑1美元。

金融界2023-06-21

蔚来获阿布扎比主权基金11亿美元投资

机会。　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“CYVN的战略投资体现了蔚来在智能电动汽车行业的独特价值。此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。同时，我们期待将来与CYVN合作拓展蔚来国际业务。蔚来已来，我们将秉承清朗天空的愿景，持续推进技术突破，为用户提供超越预期的体验，为全球更可持续的未来做出贡献。” 　　CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”

金融界2023-06-20

“2023 第七届国际生物医药（杭州）创新大会”将于2023年7月6日-7月7日在浙江杭州举办

FOXP3+调节性T细胞与免疫疗法李斌：上海市免疫学研究所科研副所长 15:40-15:50 茶歇 15:50-16:15 基因治疗药物产业化过程中的挑战及应对策略李军辉：行诚生物科学生产技术副总裁 16:15-16:40 iPSC衍生神经前体细胞治疗范靖：霍德生物创始人兼首席科学家 16:40-17:20 圆桌会谈：中国基因与细胞治疗领域面临的机遇和挑战吴振华：嘉因生物创始人、董事长兼CEO 林卿：凌意生物创始人兼CEO 姜儒鸿：Applied Stem Cell创始人兼CEO 刘孟元（Patrick Liu）：克睿基因联合创始人兼总裁李斌：上海市免疫学研究所科研副所长李军辉：行诚生物科学生产技术副总裁范靖：霍德生物创始人兼首席科学家王亚楠：凯泰资本执行总裁平行会议三 RNA药物与疫苗前沿开发创新 7月7日上午 08:55-09:00 主席致辞赵孝斌：海昶生物创始人、总裁 09:00-09:20 细菌和RNA介导的抗肿瘤疫苗程根宏：美国微生物科学院院士、若泰医药联合创始人 09:20-09:40 个体化核酸肿瘤疫苗陈枢青：浙江大学药学院教授、纽安津生物董事长 09:40-10:00 siRNA分子成药性改善的经验、挑战与机会万金桥：成都先衍生物董事长、总经理 10:00-10:20 创新型小核酸药物开发的难点与实践管涛：赫吉亚生物CEO 10:20-10:30 茶歇 10:30-10:50 mRNA增强干细胞疗法在再生医学中的应用王刚：臻赫医药创始人、董事长 10:50-11:10 新型纳米粒核酸递送系统李剑光：海昶生物首席科学家 11:10-11:40 圆桌会谈：RNA药物与疫苗前沿赛道的产业布局及未来趋势门宇欣：海昶生物首席医学官宋更申：悦康药业副总经理、药物研究院院长唐洋明：翰宇药业董事、副总裁贾国栋：和元生物CEO兼总经理付小龙：北京清华工业开发研究院副院长、荷塘生华总经理王大奎：达晨财智创投MD，生物医药领域负责人平行会议四小分子药物创新开发 7月7日上午 08:55-09:20 主题演讲万昭奎：凌科药业创始人、CEO 09:20-09:40 主题演讲周星露：和正医药总经理 09:40-10:00 主题演讲付利强：博格生物医药联合创始人兼资深副总裁 10:00-10:20 主题演讲英伟文：珃诺生物创始人 10:20-10:30 茶歇 10:30-10:50 主题演讲谢少峰：SpeedPharma LLC（速康生物制药）创始人 10:50-11:10 主题演讲李晓林：中科院杭州医学所人工智能与智慧医疗中心主任兼首席科学家 11:10-11:40 圆桌会谈万昭奎：凌科药业创始人、CEO 吴海平：赛岚生物创始人、CEO 车金鑫：浙江大学药学院特聘研究员张劲涛：捷思英达创始人平行会议五人工智能助力新药研发 7月7日下午 13:55-14:20 生成式AI赋能药物研发任峰：英矽智能联合CEO、首席科学官 14:20-14:40 智能化自动化赋能药物研发新范式马健：晶泰科技创始人、CEO 14:40-15:00 AI for Science新范式驱动药物设计新工具与新流程孙伟杰：深势科技联合创始人、CEO 15:00-15:20 AI 赋能药物递送及开发赖才达：剂泰医药联合创始人、CEO 15:20-15:40 AI赋能GPCR类靶向药物研发牛张明：德睿智药创始人、CEO 15:40-15:50 茶歇 15:50-16:10 智能算法与自动化在医药研发中的应用夏宁：智化科技创始人 16:10-16:30 智慧实验室自动化，助力高效药物研发刘家朋：汇像科技创始人 16:30-16:50 生成式AI将如何变革生物大分子研发范式陈航：星亢原创始人 16:50-17:10 人工智能药物设计的发展历程及实践与思考朱维良：中国科学院上海药物研究所研究员、药物发现与设计中心主任 17:10-17:30 AI药物开发研发和投资趋势胡奇聪：BCG董事总经理兼全球合伙人平行会议六新环境下的生物医药投资与项目估值 7月7日下午 13:55-14:00 主席致辞金宇峰：和达金服董事长 14:00-14:25 新治疗，不确定性里的确定性何欣：汇鼎投资创始人、管理合伙人 14:25-14:50 主题演讲蒋孟矫：康桥资本成长基金负责人、董事总经理 14:50-15:30 圆桌会谈：新环境下生物医药的投资热点与项目退出金宇峰：和达金服董事长何欣：汇鼎投资创始人及管理合伙人蒋孟矫：康桥资本成长基金负责人、董事总经理杨济云：天士力资本合伙人沈励：浙民投董事总经理 15:30-15:40 茶歇 15:40-16:05 主题演讲童晓航：德诚资本合伙人 16:05-16:30 新形势下大健康领域投资的机遇和挑战李江峰：达晨财智医疗健康投资合伙人 16:30-17:10 圆桌会谈：新形势下生物医药境内外投资的联动金宇峰：和达金服董事长李江峰：达晨财智医疗健康投资合伙人胡红丹：幂方健康基金执行董事童晓航：德诚资本合伙人任正华：毅达资本合伙人平行会议七侨界精英助力生物医药产业生态圈建设 7月7日下午 13:55-14:00 主席致辞芮国忠：中国技术创业协会副理事长兼生物医药园区工委会秘书长 14:00-14:30 构建长三角G60科创走廊综合金融服务生态，助力生物医药产业高质量发展贾占锋：长三角G60科创走廊联席办副主任、长三角G60科创走廊创新研究中心党组书记、主任 14:30-15:00 投资基金对生物医药产业生态的意义与贡献徐喆：杭州资本医疗大健康产业基金负责人 15:00-15:30 产业运营重构生物医药园区未来发展格局余洪波：方升研究总经理 15:30-15:40 茶歇 15:40-16:10 生物医药产业平台搭建对产业链优化的促进作用徐建妙：浙江工业大学钱塘生物产业研究院副院长 16:10-16:40 主题演讲姜巨舫：浙江省医药行业协会执行会长，省中医药大健康联合体副主席（拟） 16:40-17:20 圆桌会谈芮国忠：中国技术创业协会副理事长兼生物医药园区工委会秘书长贾占锋：长三角G60科创走廊联席办副主任、长三角G60科创走廊创新研究中心党组书记、主任徐喆：杭州资本医疗大健康产业基金负责人余洪波：方升研究总经理徐建妙：浙江工业大学钱塘生物产业研究院副院长姜巨舫：浙江省医药行业协会执行会长，省中医药大健康联合体副主席（拟）平行会议八 MAH制度下的产业化发展与挑战 7月6日下午 13:55-14:00 主席致辞李湘：中肽生化创始人 14:00-14:25 MAH制度下B证企业的生产许可现状及监管难点浙江省药监局专家 14:25-14:50 MAH制度下CDMO企业助力创新药上市李原强：九洲药业高级副总裁、CTO兼九洲中央研究院院长 14:50-15:15 多肽药物的工业化生产挑战与对策颜西亚：中肽生化副总裁 15:15-15:40 MAH制度下研发立项的思考盛晓霞：领业医药总经理 15:40-15:50 茶歇 15:50-16:15 药品上市许可持有人转让的法规解析及案例分析刘章莉：华济医药副总经理 16:15-16:40 MAH制度下产品中美双报攻略范敏华：普利药业董事长（拟） 16:40-17:20 圆桌会谈：MAH 制度下产业化发展面临的挑战李湘：中肽生化创始人李原强：九洲药业高级副总裁、CTO兼九洲中央研究院院长盛晓霞：领业医药总经理颜西亚：中肽生化副总裁刘章莉：华济医药副总经理范敏华：普利药业董事长（拟）平行会议九 “跨越界限，共谋未来” Q Bay全球医疗项目路演 7月7日上午 09:00-09:30 Bioelectrical signaling in health and disease Adam Cohen：哈佛大学著名教授 09:30-10:00 炉边对话 Sidi Chen：耶鲁大学副教授吴昊泉：康霖生物董事长、CEO 10:00-10:20 Biostage项目路演 Hong Yu 10:20-10:40 InGel项目路演 Patrick 10:40-11:00 Elpis项目路演 Yan Chen 11:00-11:20 Full Circle项目路演 Howard Wu 11:20-11:40 NovaXS项目路演 Alina 平行会议十生物医药青年科学家学术交流会 7月7日下午 13:55-14:20 The Innovation & 肿瘤干细胞靶向药物研究曹鑫：复旦大学附属中山医院/科技部研究员 14:20-14:40 程序性细胞坏死抑制剂的设计及应用庄春林：中国人民解放军海军军医大学药学系教授 14:40-15:00 靶向病毒和肿瘤RNA的寡聚核苷酸药物研究汤新景：北京大学药学院教授 15:00-15:20 从中药金箔到金类抗肿瘤药物刘武昆：南京中医药大学教授 15:20-15:40 肿瘤多重耐药及靶向先导化合物发现余斌：郑州大学药物研究院教授 15:40-15:50 茶歇 15:50-16:10 单轮核酸适体筛选与标志物的发现邴涛：中国科学院杭州医学研究所研究员 16:10-16:30 靶向转录因子TEAD的创新药物研究陆文超：临港实验室青年课题组长 16:30-16:50 新型靶向SIRT3小分子激动剂诱导自噬抗心肌损伤的机制研研究张义文：四川大学华西医院生物治疗国家重点实验室副研究员 16:50-17:10 面向转化医学的细胞表面化学生物学王本：浙江大学转化医学研究院教授 17:10-17:30 新靶点抗凝聚糖类创新药物的研发吴明一：中国科学院昆明植物研究所研究员 *议程存在变动，以大会现场为准往届盛况编辑&排版 | 陈苏舒来源：金色财经

金色财经2023-06-19

新能源车企老板疯狂“找画面”，李想瞧不起友商“仨瓜俩枣”销量，何小鹏一股子“酸味”，李斌打起价格战

多次公开表示“坚决不降价”的蔚来CEO李斌则自己“打脸”，全系降级3万元，而同样遇到困难的小鹏汽车CEO何小鹏则玩起了“ 画大饼”的老套路。　　而“资深画饼大师”贾跃亭吹牛的本事更是不遑多让，在海外创业多年之后，贾跃亭的声音再次中华大地响起。　　李想：友商销量“仨瓜俩枣”，不值得关注　　走上交付正规的理想汽车，连续三个月交付超2万辆，5月份历史上第一次实现百亿级月收入。这也让李想有了在社交媒体找画面的底气。　　有网友称“理想就想着怎么干国内友商。”对此，13日晚上，理想汽车CEO李想在怒怼称“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子。” 　　值得注意的是，13日理想汽车表示，截至6月11日，本月理想汽车仅通过三款SUV产品，超过了BBA任一品牌在中国市场全部SUV产品的销量总和。理想汽车还称，“随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。” 　　此前，理想汽车董事长兼CEO李想在电话会议上表示，随着理想L7 Air和理想L8 Air于四月份开始交付，预计今年第二季度理想汽车在20万元以上新能源的市占率将进一步环比提高，交付量有望达到7.6万辆至8.1万辆。　　“嘴硬”坚决不降价的李斌打起价格战　　而卖不动的车蔚来，已经到了让李斌顾不上自己脸面的地步。　　数据显示，蔚来汽车在2023年5月共交付了6155辆汽车，2023年1月至5月累计实现交付43854辆。此外，蔚来汽车对2023年第二季度的交付指引为2.3万至2.5万辆。　　如此形势之下，一直“嘴硬”坚决不降价的蔚来CEO李斌，在12日上午突然宣布全系车型降价3万元，一时间让市场错愕不已。　　对于突然而来的降价，李斌则安抚车主们表示“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持。” 　　至于车主们认可不认可这碗“心灵鸡汤”就是另外一回事了。　　何小鹏玩起了画大饼的老套路还一股子“酸味” 　　而同样的遇到的困难小鹏汽车CEO何小鹏，则玩起了画大饼的老套路并且还一股子“酸味”。　　今天在2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，何小鹏表示“从今年的三季度开始，小鹏会走入到微弱的正循环，一点点的正循环”，“从今年三季度开始的一整年，小鹏的正循环速度会加速，但是从明年的三季度到2025年底，小鹏会进入超高速的轨道，这是因为整个的布局，不要去想，怕什么。” 　　不得不说这饼画的是又大又圆，不过何小鹏话锋一转，一股子“酸味”迎面而来。对于当下中国汽车产业的格局，何小鹏分析道“今天有谁已经在牌桌上？我认为中国没有一家创业企业，能够已经确定在下一次的牌桌上，还没有。“ 　　乘联会零售数据显示，2023年5月份小鹏汽车累计销售新车7506辆，环比虽有上涨，但是同比下滑了25.8%。今年以来，由于新车G9等销量不及预期，小鹏汽车销量一直处于弱势。今年前5个月累计销售3.28万辆，同比下跌近四成，小鹏汽车单月和累计销量增速在主要新势力中均排名垫底。　　顶着证监会的限消令贾跃亭视频形式出席国内会议　　不过，论找“画面”的嗅觉和能力还得是贾跃亭。今日，身在美国的“老赖”贾跃亭竟然视频参会的形式出席了第十五届中国汽车蓝皮书论坛，这能量和人脉真是让人感叹。　　贾跃亭再次让人见识到了强大“画饼能力”，他在视频中提到“极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式，使FF依然处于蓝海市场。这些独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入，不再需要烧太多的钱就可能实现现金流为正，并快速地走向成功。” 　　值得注意的是，近日证监会再次出手，因未执行一笔2.4亿元的罚款，贾跃亭新增一则限制消费令。　　北京金融法院指出，该院于今年2月13日立案执行，申请人中国证监会申请执行贾跃亭行政非诉执行一案。因贾跃亭未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，决定对贾跃亭采取限制消费措施。如违反限制消费令，经查证属实的，北京金融法院将依照规定予以罚款、拘留；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

金融界2023-06-15

蔚来全系降价3万！李斌向销量“低头”，两个月前还表示不会参与价格战，在“找工作”边缘徘徊

”，没想到仅仅2个月过后“那么骄傲”的李斌还是低头了。12日上午，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元。　　蔚来汽车表示，新购车的首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来汽车此后将推出灵活的加电补能套餐。蔚来官方公众号截图　　蔚来表示，已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。　　关于这次蔚来宣布全系降价3万元，蔚来汽车创始人、董事长、首席执行官李斌表示：这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持。蔚来官方公众号截图　　交付量不及预期蔚来业绩压力大　　数据显示，蔚来汽车在2023年5月共交付了6155辆汽车，2023年1月至5月累计实现交付43854辆。此外，蔚来汽车对2023年第二季度的交付指引为2.3万至2.5万辆。蔚来官方公众号截图　　李斌3月份在蔚来2022年第四季度财报电话会上曾明确表示，蔚来今年的销量目标是在去年的基础上翻倍来设定。2022年，蔚来交付量为12.25万辆，以李斌所说的翻倍计算，2023年蔚来的销量目标为24.5万辆。也就是说每月要完成2万辆的销量，显然的成绩是不达标的。　　4月10日，在媒体沟通会上，李斌曾调侃如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪（蔚来总裁）找工作去了。而从他说出这个话之后，蔚来连续两个月销量下滑，距离万台月交付也远了。　　6月2日在出席一场车主交流会时，李斌也正面回应了5月份交付同比、环比继续下滑，他表示：“蔚来最近确实有些水逆，但也是预期之中的，因为产品在切换中，新的车型ES6和ES8都开始交付了，交付量肯定逐步上来，不用特别担心，至于流言蜚语就不用去理会了。” 　　李斌曾豪言绝不降价背后有两个原因　　2020年1月特斯拉Model Y正式开售后，李斌曾高调回应，称蔚来在定价策略和市场定位上与特斯拉不同，不会跟随降价。　　李斌表示：“他们（特斯拉）是按照成本定价，所以只要成本下来了就降价，而我们是在第一天就已经预测了将来成本可能下降的空间去做的定价，因此我们接受一开始前两年的负毛利，等到达到一定的销量之后毛利才会出来，而特斯拉从一开始到现在都保证百分之二十几的毛利率。” 　　李斌认为，特斯拉想做的是新能源车的大众，以低价打开市场，冲击销量，而蔚来想做的是BBA高端市场。　　2021年李斌在二手车业务发布会上又提到，特斯拉降到十几万元并不奇怪，这是他们的目标。他阐述蔚来的理念，发布价格的那一天起就有两个原则：第一是不降价；第二是提前把量级做上来后的毛利判断好，我们可以接受一开始没有毛利甚至是负毛利。　　怕伤害老用户感情是蔚来一直坚持不降价的另一个原因，2021年2月播出的《遇见大咖》节目中，李斌，降价可能是为了销量，或者是为了更大的市场份额，但是不管怎样对老用户还是一个伤害，“我今天刚买了个车，明天突然便宜了好几万，这个感觉挺差的。”李斌称，要对已经选择蔚来的用户有感恩的心，要善待他们，这也是一个企业的底线。　　2个月前称不会参与价格战　　2022年10月24日，特斯拉掀起本轮降价潮。11月10日李斌在三季报电话会上表示，特斯拉Model 3和Model Y与蔚来旗下车型不在同一价格区间，特斯拉降价未对蔚来产生影响。　　2023年1月6日，特斯拉再度大幅降价，掀起今年车市价格战序幕。4月1日在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，李斌就直言“最近的降价搞得大家都很难受”。　　在这次会议上，谈及特斯拉，李斌明确表示其在中国新能源车市场上并不具备所谓的行业定价权，而蔚来不会参与价格战。　　“价格战肯定不是最好的方法，我们要思考给用户到底创造了什么价值，很难想象‘用最低的价格去获得最好的产品和服务’，这在经济理论上是不成立的。”李斌称。

金融界2023-06-12

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