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京北方：4月26日接受机构调研，包括知名机构千合资本的多家机构参与

资王法、深圳新思哲冀延松、安华农业保险李斌、开源证券闫宁、建信保险杨晨、海通证券刘蓬勃、中信证券郭羽、长江证券冯源、正谊资管吴树熙、德邦基金孙健、聚劲投资张超、中金公司周文菁、善泽资产胡圳参与。具体内容如下：问：公司一季度的利润实现了非常不错的同比增速，收入也实现了比较稳健的可持续的增长，今年延续了去年二季度以来利润率升的趋势，公司如何展望全年利润率的升和背后的驱动因素？从今年最新的情况来讲都有哪些新的变化？答：第一个向好的原因是公司中小银行的收入占比逐渐提升，中小银行的 ODC远程开发管理能力相对偏弱，客观不利因素消失后，中小银行的业务基本复正常。在这种背景下，公司过去几年一直在努力实践的，从核心客户的服务经验中抽象提炼产品和解决方案并向中小银行、非银金融或非金融机构做降维输出的业务模式得到了兑现。第二个是宏观经济向好。一季度 GDP 呈现 4.5%的增长，进出口数据已经开始大幅度修复，整个金融业尤其是银行业和宏观经济关联度十分密切，随着宏观经济整体在逐渐复苏，整个银行业今年的经营情况要比去年好一些。银行自身的利润增速是其 IT 投入的重要考量因素，经营性费用等和利润都是高度关联。随着各种利好政策的出台和宏观经济向好，我们对今年行业整体中性偏乐观。同时公司人均能效在不断提升，过去 5 年公司销售费用率及管理费用率都呈现持续下降趋势，这些重要的元素都是保证我们毛利率、净利率，尤其是扣非净利率向好发展的前提。谢谢！问：公司大行的合作需求呈现高度持续性，能否分享一下京北方目前和大行的合作模式，需求的可持续是什么样的趋势？答：我们和大行的合作基本上从切入国有六大行开始后，在业务上从 3 大维度开展合作一是软件开发、解决方案开发，在大行都是以 IT 服务式的、数字化转型服务式模式。第二块是测试，第三块是基础设施运维服务。国有六大行在这三个维度中已经发包的标段，公司几乎全都在里面。服务单价在每次招投标的时候也会上涨。公司在大行客户服务人员以中高端人员为主，人均收入的贡献率和人均利润的贡献率、毛利率在同业公司中均有竞争优势。从客户主体上说，六大行是公司的核心客户、基石客户，在与六大行母行合作基础上，公司还寻求更深层次、可持续性的合作，与大行的分行、子公司、金融科技子公司等展开合作。公司与大行的合作方兴未艾，且份额在逐步提升中。受制于每个大行单一供应合作商的规模，公司在大行的合作虽然上升空间相对受限，但大行的分行、大行的子公司包括金融科技子公司等仍有很大的增长空间。问：公司今年第一季度的利润非常出色，具体原因是在哪些方面？答：一是外部不可抗力因素的消失，经济恢复到常态化，这是最根本的因素。第二，公司收入增速稳定增长，核心的元素就是我们三类客户定位比较清晰，针对三类客户的服务从产品的体系到服务体系到客户洞见，准备充分，在增长、增速和利润之间找到了一个平衡点。京北方保证利润增速大于等于收入增速，这是我们管理的底线。第三是狠抓收款，做好现金流的控制。问：公司如何实现对费用的成功管控？答：公司按年度做预算，预算分为两部分，一部分是占比较小的刚性预算，另一部分是占比较大的弹性预算。公司会在保证利润的前提下提前做好规划，通过精益管理实现项目实施时间和费用进度匹配。京北方内部已经实现了高度数字化管理，公司内部打造的数字化管理平台 EDM 已经迭代到了 3.0，成为公司管理的利器。通过自上而下的数字化管理，公司核心资源配置更加高效。核心资源配置秉持“打赢”的理念，打多大仗花多少钱，赚多少钱花多少钱，花多少钱意味着一定赚多少钱。只有一个例外，关键技术研发投入，除了这一点其它的问题基本上都是精益运营的管理运营。问：银行业务转型方向有什么特点？银行信息孤岛如何解决？公司的产品和技术如何匹配银行转型的需求？答：银行的转型最主要的特点是管理理念的转型。银行服务从原来简单的传统的柜台式服务，转成线上包括移动端的模式，其中从银行的管理理念到战略，从战略上升到组织架构，从组织架构到获客，从获客到产品、渠道全部要参与转型，实现智能化管理。一句话总结为银行业务转型是从业务的数字化、管理的数字化转型到业务的智能化、管理的智能化。数据孤岛方面，目前领先的某国有控股大型金融机构已经打通底层数据，为同业做了良好示范。该机构无论是在传统业务拓展上，还是银行业务拓展上，都取得了很好的增长。其它国有大型控股金融机构有望继续跟进。对于京北方来说，面向银行业未来的转型，公司产品体系、营销体系、交付体系、服务体系都要与客户需求匹配。公司的创新将着眼于银行创新业务，比如资产管理、托管、同业业务、金融市场。公司持续从大行孵化创新金融解决方案、金融产品向中小银行、非银金融机构、非金融机构降维输出，并在业绩上持续得到了兑现。问：数字货币桥的建设会不会涉及到海外的业务？答：数字货币桥是数字货币发展的高级业态、形式，是全球跨境支付很重要的手段，京北方协助大行客户做系统的建设。未来数字货币桥的广泛推广使用，带来市场和业务空间也非常广阔，京北方战略卡位上很有优势。公司海外业务开展主要依靠“借船出海”的策略，我们的核心客户是中国金融机构，公司立足本土，中国金融机构走到哪儿我们服务到哪儿。京北方（002987）主营业务：主要向以银行为主的金融机构提供信息技术服务和业务流程外包服务。京北方2023一季报显示，公司主营收入10.0亿元，同比上升20.05%；归母净利润6129.16万元，同比上升152.59%；扣非净利润5383.89万元，同比上升160.39%；负债率17.85%，投资收益301.52万元，财务费用-92.02万元，毛利率21.8%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家；过去90天内机构目标均价为44.1。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2826.18万，融资余额增加；融券净流入137.3万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，京北方（002987）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性优秀。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-04

蔚来资本于九江成立投资合伙企业

有限公司、凌雯共同出资，最终受益人包括李斌等。

金融界2023-04-19

福特、大众、蔚来拉开上海车展序幕

1.3％。投资者可能是在回应首席执行官李斌的言论，他认为自己不需要像特斯拉（Tesla）那样降价。

金融界2023-04-19

蔚来不想参与特斯拉的价格战而股票也正在下跌

或股价。　　周一，蔚来汽车首席执行官李斌在上海车展上表示，蔚来不会像特斯拉那样降价，他认为蔚来的产品和服务物有所值。　　投资者似乎对这一策略有点紧张。蔚来汽车在香港上市的股票下跌0.5％，在美国上市的美国存托凭证下跌1.9％。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨0.4％和0.6％。　　市场价格不匹配可能意味着市场份额下降。过去12个月，蔚来汽车交付了近12.8万辆汽车，较此前12个月增长约32％。这是令人印象深刻的增长，但在同一时期，中国全电池电动汽车市场增长了大约80％。　　蔚来汽车没有立即回复就其定价策略或市场份额置评的请求。　　总体增长的大部分来自低端市场。中国电动汽车龙头比亚迪在过去的12个月里，销售低价汽车的比亚迪已经交付了近110万辆电动汽车，比前12个月增长了150％以上。　　过去12个月，特斯拉在中国交付了约46.9万辆汽车，较前12个月增长了约30％。销售增长放缓可能是特斯拉降价的一个原因。然而特斯拉也通过其上海工厂向欧洲供应汽车。　　蔚来汽车是一家豪华电动汽车生产商。蔚来ES7中型SUV起售价约为6.8万美元。特斯拉Model Y的起价约为3.8万美元，低于2023年初的约4.4万美元。蔚来汽车还提供了方便的电池更换技术，司机可以把车开进蔚来汽车工厂，更换电池组，无需等待充电。　　电池交换加上电动汽车市场高端部分的需求是否足以保持蔚来汽车的增长，还有待观察。　　除了阐明其对价格的看法，蔚来汽车还在车展上推出了新产品。ES6 SUV和升级版ET7轿车。ES6预计将于5月首次交付，起价约为5.8万美元。ET7起价约为6.7万美元。　　截至周二交易，蔚来汽车在美国上市的美国存托凭证在过去12个月里下跌了约49％。

金融界2023-04-19

蔚来总裁秦力洪：自己一直和李斌共用办公室，整个公司的出差标准从清洁工到高管是一样的

　谈及乱花钱，秦力洪解释称，自己一直和李斌共用办公室。整个公司的出差标准从清洁工到高管是一样的，公司只给报经济舱。高管自己的车，也是全款购买没有折扣。“谁再说我们乱花钱，也晒晒CEO的出差标准。” 　　秦力洪透露，未来3-4年内蔚来汽车不会推出较ET5价格再往下探的车型。此外，et6 计划于5月下旬上市。

金融界2023-04-18

蔚来李斌调侃：接下来每个月销量还是1万辆，就得和秦力洪找工作去了

　　金融界4月10日消息蔚来董事长李斌10日在媒体沟通会称，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪（蔚来总裁）找工作去了。李斌称，一季度销售3100多台，这个量表现不是特别亮眼，但是对于给用户创造的价值和体验还是非常有信心的。　　李斌透露，到今年7月份蔚来第二代8款新车，能够覆盖高端市场80％的用户需求，再加上越来越好的充换电体验，肯定对销售有一个很好的支持。　　数据显示，蔚来汽车3月份交付10378辆，环比下跌14.6％，同比微增3.9％。一季度累计销售31041辆，同比增长20.5％。　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌在在蔚来2022年第四季度财报电话会上曾明确表示，蔚来今年的销量目标是在去年的基础上翻倍来设定。2022年，蔚来交付量为12.25万辆，以李斌所说的翻倍计算，2023年蔚来的销量目标为24.5万辆。也就是说每月要完成2万辆的销量，显然的成绩是不达标的。　　值得注意的是，4月1日李斌在电动汽车百人会论坛也曾提到，电动汽车行业面临的不确定非常大，每一位同行都面临困难的抉择。尤其最近的降价，搞得大家很难受，还有逆全球化、供应链脱钩等问题搞得战略上不知道该怎么办。　　关于特斯拉降价，他认为是特斯拉面临激烈竞争后所采取的方法。同时他还说特斯拉在国内市场并不具有定价权。因为在国内市场，特斯拉的市场份额只有7％。

金融界2023-04-10

李斌称造手机比造车容易得多，回应“自动驾驶忽悠”论：有信心实现自动驾驶，但不是大家理解的无人驾驶

今天上午举行的媒体沟通会上，蔚来董事长李斌再次谈到了蔚来手机相关的内容。　　他表示，造手机比造车容易多了，自己在手机业务上花费的时间并不多，主要是看看手机的设计。　　另外，李斌还表示，蔚来造手机，重点是考虑它与蔚来汽车如何进行连接互动和协同。　　在4月1日电动汽车百人会论坛上，李斌透露，蔚来手机将于今年第三季度发布，并实现交付。　　针对近期业内关于“自动驾驶是不是忽悠”的争议，李斌回应称自己在2017年就提出自动驾驶的意义是“解放时间，减少事故”，目前蔚来对实现在一定场景、一定气候下的自动驾驶还是非常有信心的，但可能不是大家理解上的无人驾驶。　　此前，比亚迪董事长王传福近日在比亚迪2022年报交流会上谈无人驾驶“虚头巴脑的东西，都是扯淡，都是忽悠”。他表示无人驾驶被资本裹挟，它让人类花了几千亿美金，只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。　　王传福称：“比亚迪有60多万员工，想用机器取代人工都做不到。连固定的生产线上的工作，都无法做到无人，更何况是复杂的实际路况呢？”

金融界2023-04-10

打赢15-20万智能电动车争夺战，产品给力、用户认可是零跑法宝

旗下新能源品牌和车型结构，后有蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏在3月末财报年度财报沟通会上强调，会将希望寄托于新平台与新产品。李斌称，“今年上半年我们会交付五款基于第二代技术平台的产品。”何小鹏则表示，“2023年，小鹏的纯电平台、电子电气架构、动力系统、智能辅助驾驶将全面平台化，进入体系化造车阶段。” 基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，零跑汽车在3月初以四款车型的价值重构，重新界定15-20万级汽车价值标准。四款车型各有特点，各有精准的目标受众群体，C11增程定位智能远行大五座SUV，2023款C11主打智能超享电动SUV，2023款C01以科技豪华大轿车为主，2023款T03是超安全五门纯电车。四款新车在各自细分市场相比竞品，具有安全、舒适、续航、智能、空间、价格优势。业内人士认为，汽车成为大众化消费品，是未来的趋势。零跑汽车旗下产品覆盖从低端到中端到高端，定价具有绝对竞争优势。可谓物超所值，满足更多人群的需求。在发布新品后，零跑汽车所取得的销量成绩有目共睹。朱江明表示：“3月全系新品发布以后，取得了非常好的成绩，订单超出预期，其中零跑C11中型SUV的锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。零跑一贯坚持以成本定价，没有品牌溢价，这是我们的策略，所有产品都是往这个方向走。零跑C11和C01的配置已经完全接近或者超过30万、40万的B级轿车，以及豪华燃油SUV的配置，其功能、性能和智能化水平，以及内饰和底盘的豪华配置，均以这样的策略去定位。” 敢于重新定义价值标准，零跑底气何在？零跑汽车敢先于行业进化，重新定义价值标准，底气正是源于全域自研战略。目前，零跑汽车现已成立三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱等领域的核心技术持续研发和创新。零跑汽车已实现整车成本70%的自研自造能力，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其他所有零部件均为自研自产，是国内造车新势力中惟一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企。全域自研战略给零跑汽车带来那些好处？我们认为主要有三点，其一，降本增效：缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，降低成本，同时用户也能得到高品价比产品；其二，整车性能更优：各部件契合度高、一致性更高，充分发挥性能，有效杜绝兼容问题；其三，抵抗风险能力更强：面对不稳定市场环境，可自主把控核心技术，更具话语权。在15-20万价格区间，零跑汽车坚持自研自造为用户打造全能型智能化电动车，既将效率做到极致，又降低了成本，让用户真切感受到智能电动车的核心竞争力。结语：零跑汽车始终坚持“以用户为中心”的企业理念，资本市场的反应又取决于销量、定位和研发能力。零跑3月发布的新品证明了零跑汽车定位正确，锁单量上涨，所以3月底才能在资本市场取得优秀的成绩。各界人士对于零跑汽车的发展模式也是长期看好，无数的投资机构也为零跑汽车提供了投资，继续增强他们的技术研发实力，提高零跑汽车的核心竞争力，为零跑汽车股价的发展注入强劲动力，零跑汽车也终将从行业黑马跃升为白马。本文来源：财经报道网

证券之星2023-04-07

大商所迎来期权上市六周年助力实体企业更好使用期权工具、实现稳健经营发展

成。”申万宏源证券金融创新总部副总经理李斌冰表示。　　就市场运行质量而言，李斌冰提到，大商所各期权品种报价价差均表现出下降趋势，市场流动性稳步提升，尤其是部分品种期权合约已经达到了相应期货合约的流动性水平，表明投资者参与期权市场的积极性明显提高。此外，各期权品种主力系列隐含波动率与标的期货历史波动率的相关性明显上升，相关期权定价精准程度较高，也表明市场处于良性有效的运行环境中。　　做市功能服务行而不辍　　伴随着豆粕期权的上市，做市商制度也在期权市场落地生根。业内人士表示，相较期货，期权合约定价复杂且数量众多，单个品种可能同时有上百个合约挂牌交易，这就需要做市商通过报价和成交，缩小买卖价差、提供充足的流动性。“在大商所的支持和各家做市商的努力下，各期权品种流动性显著提升，盘口买卖价差收窄，盘口挂单量深度良好，为市场提供了良好的避险工具，有助于农产品、能化、黑色产业链实体企业进行套期保值。”国泰君安风险管理公司做市业务负责人胡泊表示。　　据统计，2022年做市商持续报价合约的成交量覆盖了大商所期权上市总成交量的70％，有效持续报价时间比达82％，同比提高9个百分点；有效回应报价比达80％，同比提高2个百分点；做市商持续报价合约平均买卖价差同比收窄了63％；参与大商所期权市场的法人客户数同比增长了33％。　　上海洛重贸易有限公司副总经理张宏安表示，大商所在开展期权做市的过程中一直秉持精细化的管理思路，紧跟市场运行情况针对性调整做市方案，也对做市商的展业情况和诉求给予了充分考虑。比如在分析实虚值期权交易情况的基础上，对实值期权和虚值期权的报价义务进行适度优化调整，以更好地满足市场对虚值期权的交易需求，并降低做市商的资金占用。　　精细化管理还体现在对期权持续报价合约月份的设置上。随着市场对期权近月合约系列的交易需求逐渐增长，大商所细致研究评估、紧跟市场变化，于2021年增加近月合约系列持续报价义务，并对各品种的持续报价合约总数进行了调整：对于铁矿石等活跃度较高的品种，直接增加近月合约系列，使做市商持续报价合约系列由2个增至3个；而对于一些规模较小的品种，则将原先的次主力合约系列替换成近月合约系列，使持续报价合约系列仍保持为2个。多家做市商表示，这样既可以贴近实际满足市场交易需求，也避免了做市商在报价、系统等方面的压力激增。　　这一系列优化措施，不仅促进了期权市场活跃和稳健发展，也促成一批“定的准、报的窄、稳得住”的优秀期权做市商快速成长。目前，大商所期权做市商团队数量较豆粕期权上市时扩充了一倍以上，他们的参与有力促进了期权市场稳健运行和功能有效发挥。　　市场对外开放更上层楼　　自2018年起，我国期货市场对外开放的大门逐渐打开，对外开放品种日益丰富。境外市场主体对我国期货市场的关注度持续提升，对参与期权品种交易的兴趣也相应增加。大商所在铁矿石和棕榈油期货成功引入境外交易者的基础上，提前谋划，大胆实践。2021年6月，棕榈油期权上市即作为境内特定品种引入境外交易者，成为我国首个对外开放的商品期权。　　据悉，在棕榈油期权引入境外交易者的过程中，大商所充分考虑期权市场对外开放前景，强化顶层设计，对期权交易管理办法进行了针对性修改完善，梳理了境外交易者、境外特殊参与者、境外中介机构、会员和交易所在期权交易中的权责关系，为今后更多期权品种引入境外交易者打下了良好的制度基础。　　2022年，随着期货和衍生品法的颁布施行，我国期货市场迈向高水平制度型对外开放的新阶段。在此背景下，大商所坚持合格境外投资者（QFI）和境内特定品种“两条腿走路”，坚持期货和期权“双管齐下”。9月，豆一、豆二、豆粕、豆油、棕榈油、铁矿石、LLDPE期权向QFI开放；12月，豆一、豆二、豆粕、豆油期权作为境内特定品种向境外交易者开放。至此，大商所通过QFI路径和境内特定品种路径实现对外开放的期权品种分别达到了7个和5个，特别是在油脂油料领域，全部5个期权品种均已通过上述两条路径实现了对外开放，国际化水平明显提升。　　“大商所国际化期货和期权品种如铁矿石、大豆和棕榈油流动性高，受到许多境外客户的青睐。”东证期货新加坡总裁魏进宝介绍，境外企业可以利用大商所的期货和期权规避价格风险、开展基差贸易，增强了产业链的韧性，提高了市场的流动性。他预计，未来将有越来越多的境外客户，进入包括大商所在内的境内国际化期货和期权市场，相关市场机制也将继续获得提升与完善。　　据悉，目前已有来自新加坡、澳大利亚、瑞士、英国等国家和地区的境外客户参与了大商所期权品种的交易。中商外贸（新加坡）有限公司专门从事包括棕榈油、豆油等农产品类大宗商品的国际贸易，且主要面向中国进行出口，是第一批参与相关期权品种交易的境外客户之一。“大商所油脂油料期权品种的对外开放，为全球的产业企业提供了更丰富的风险管理工具和策略，可以帮助许多像我们这样的跨境供应链服务商做好套期保值，稳定日常生产经营，使产业流通运转更加顺畅，也有助于促进含权贸易模式在油脂行业的发展。”中商外贸董事总经理张扬说道。　　灵活服务实体大显身手　　在境外主体将目光投向我国期权市场的同时，已经有越来越多的国内产业企业将期权用于日常经营和风险管理。据了解，场内期权的稳健发展也带动了场外期权和含权贸易的推广，促使黑色、化工、农产品等产业领域更多地将期权工具和期权思维融入至采购销售等各环节，使上下游客户从传统的对立博弈更多地转变为战略合作关系，有效带动了产业链的合作共赢。完善风险管理体系、创新衍生品运用，逐渐成为相关产业经营发展的新风尚。　　在化工领域，大商所的期权产品也已逐步成为相关企业规避和转移风险的重要工具，助力国内化工行业经营模式进一步优化升级。在近年来化工等原材料价格波动较大的背景下，上市公司永冠新材在初步熟悉期货套保工具的基础上，积极学习掌握期权等新的避险工具，进一步升级完善企业风险管理体系。　　2021年，为帮助永冠新材管理一批300吨PVC的采购成本，徽商期货为其设计了买入期货并买入看跌期权和卖出看涨期权的综合性套保策略。具体来看，当年5月27日，永冠新材买入60手V2109合约，保证金为27.58万元，并同步买入60手V2109-P-8400看跌期权，权利金单价为282.5元/吨，卖出看涨期权V2109-C-9300，权利金单价为126.83元/吨。至当年8月6日，永冠新材将期货多头平仓，期货端收益16.55万元；期权头寸均持有到期、未行权，组合权利金成本为（282.5-126.83）×300=4.67万元；现货端采购价格共上涨1.8万元。现货、期货和期权端合并计算，实现风险对冲收益10.08万元。整体上，期货端收益对冲了现货价格上涨风险，而期权头寸则在保护期货头寸的同时降低了期权成本。　　值得一提的是，上述用到的期权策略不仅为企业降低了期权权利金成本，还合理借助大商所的组合保证金策略降低了资金占用。据了解，为鼓励产业企业利用期权组合策略进行风险管理，大商所对于期权对锁、跨式、宽跨式、垂直价差式以及买入/卖出期权期货等多种策略都给予保证金优惠政策。　　在专业人士看来，场内期权既是产业的精细化风险管理工具，也为场外衍生品市场提供了合理的定价参考和更为有效的对冲工具。　　以豆粕为例，在中泰汇融资本负责人看来，豆粕场内期权上市以来，不仅为市场定价起到指导性作用，提升了全市场定价的效率，更有效丰富了风险管理公司场外期权风险对冲手段。通过场内场外两个市场相互促进、协同发展，期货行业的风险管理公司也可以为豆粕及相关产业主体提供更好、更全面的服务。　　据他介绍，2022年受全球通胀以及国际形势影响，国内豆粕价格持续高位震荡，饲料企业普遍面临采购成本过高、加工利润受到严重挤压的状况，对企业生产经营产生较大影响。2022年4月，中泰汇融资本就针对饲料加工企业低价采购的需求，在豆粕产业链传统基差贸易的基础上，将场外期权嵌入采购合同，帮助饲料加工企业在意向采购价格区间以下，以较低的价格按照每日采购量进行采购。　　这种加入了期权的结构化的采购模式为企业总计规模为11000吨的豆粕采购节省90余万元，帮助企业实现了灵活控制采购成本的目的。在业务开展过程中，中泰汇融资本参考大商所豆粕场内期权价格，向企业提供了更为合理公允的报价，同时还通过卖出豆粕场内期权锁定场外期权波动率风险，有效缓释了自身场外期权风险对冲压力。　　六年来，期权市场不仅在市场规模、运行情况、对外开放等方面实现了诸多突破，更是为服务产业企业、服务实体经济做出了越来越多的贡献。大商所相关业务负责人表示，下一步，大商所将继续积极开展期权工具创新，不断丰富期权品种，加快推进乙二醇、苯乙烯期权上市，推进期权工具在活跃期货品种上全覆盖；持续优化合约规则制度，稳步提升期权市场运行质量，推动期权市场对外开放；通过“企风计划”“产融基地”等项目加强对产业客户的市场培育工作，助力实体企业更好使用期权工具、实现稳健经营发展。

金融界2023-04-03

和元生物凯利泰等成立私募合伙企业天眼查显示其出资额3.7亿

产管理等活动。合伙人信息显示，该企业由李斌、和元生物技术（上海）股份有限公司、上海凯利泰医疗科技股份有限公司、宁波天益医疗器械股份有限公司、上海健麾信息技术股份有限公司等共同出资。　　

金融界2023-03-17

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