FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

极氪009光辉车型搭载京东方LC智能光幕
 go
据京东方消息，4月19日，极氪009光辉正式上市，售价78.9万元起。京东方表示，作为极氪推出的首款四座超豪华旗舰MPV，除了搭载BOE8英寸后排控制屏总成外，还成为全球首个量产搭载京东方LC智能光幕的新能源汽车。
金融界2024-04-20
吉利已申请极氪009光辉商标
 go
，浙江吉利控股集团有限公司已申请注册“极氪009光辉”“009 光辉”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。据报道，极氪将推出全新车型极氪009光辉，定位为“四座超豪华旗舰”。
金融界2024-04-18
智界S7焕新上市，智能驾驶发展迅猛
 go
/8 ADPro版、智己LS6/L7、极氪001等），车型价格区间已下探至20-30万元价格带。相关机构认为，国内车企进入白热化竞争的态势中，车载激光雷达有望成为智能化硬件配置差异化因素，标配比例的提升则有望带动激光雷达渗透率实现正向循环。我们预计2024年车载激光雷达出货量或将达150万颗量级，同比增长达160%。相关产品：新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。汽车零部件ETF(产品代码：562700；认购代码：562703)：跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据来源：以上个股不作投资推荐。投资者在投资基金之前，请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-18
HR约谈录音曝光！吉利旗下极越汽车员工买小米SU7被开除？造车后小米与吉利龃龉不断
 go
总想着致敬别人，没出息”。除杨学良外，极氪副总裁、星纪魅族CEO连番炮轰小米汽车，说小米广告太多，搞情怀绑架。此外，极氪恰在小米SU7发布前一天，发布了和小米第一款产品定位十分接近的极氪007，对SU7形成了正面“狙击”。两者在市场定位、车身尺寸、运动操控、人机交互和智能驾驶等方面存在高度相似性。极氪007起价20.99万，顶配29.99万，这个价格对于彼时的小米来说是非常难受的，后期小米SU7定价一度成为全网舆情事件。吉利计划中还有几款车型，如银河E8、领克07和极越07，这些一起形成了对小米SU7的全面包围。
金融界2024-04-17
时隔4年，北京车展重磅回归，或开启新一轮新品周期
 go
方程豹、腾势、华为智能车、理想、零跑、极氪等新车型或同步亮相2024年北京车展。预计车展亮相车型：吉利银河E5、北京全新BJ30、奥迪Q6 e-tron、迈腾B9、别克全新GL8 PHEV版、享界S9、小鹏全新品牌、领克07 EM-P、ID.UNYX 与众、捷途山海T2、极氪MIX、智己L6、福特烈马、星纪元ET、理想L6等。时隔四年，社会各界热切期盼的北京国际汽车展览会将再次在北京举办。北京车展是全球汽车行业在中国的重要展示活动，是引领产业发展，促进汽车消费的重要平台。自主品牌主机厂将向市场全面展示焕新的产品矩阵，扩大市场影响力，预计将对消费者的购车情绪形成一定的推动作用，带动在手订单的持续积累，助力全年新能源产品销量的可持续增长，板块当前政策利好持续，汽车行业明显回暖。调整汽车贷款政策落地，有望释放汽车消费潜力：4月3日，央行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，旨在推动汽车以旧换新，支持促进汽车消费。通知明确，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例由金融机构自主确定。按照此前文件规定，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例分别为80%、85%。同日，特斯拉中国宣布，针对Model3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出“0利息”分期购车的优惠政策。据了解，4月底前下订最新款的Model3/Y车型，最长可享3年0息或5年超低息。华夏基金认为，自用汽车贷款最高发放比例放开，配合部分车企推出的低息贷款优惠政策，有望进一步释放汽车消费潜力，推动汽车销量提升。汽车以旧换新政策有望提振销量：近期，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提出要组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动。本次以旧换新政策有望通过政策端的刺激，加速 2025-2026 年的报废车型在 2024 年提前报废。自2008年至今，我国陆续有汽车消费的刺激政策出台，根据政策力度与政策出台的集中程度，大致可以划分出四个政策周期。我们依照政策的重要程度进行划分，每轮周期都以力度足以改变消费者购车意愿的重大政策出台日作为起点，以重大政策到期日为终点。根据前几轮政策刺激的效果，降低小排量汽车的购置税有望显著提升汽车消费需求。若本次汽车以旧换新的政策力度超预期，有望提振2024年汽车销量。销售端：节后首月车市销量明显回暖，出口维持高景气度：3月是本年春节后首月，节假日期间的积压需求释放以及生产节奏的恢复助力3月车市销量环比大幅改善，销量的同比上涨一方面体现了我国车市稳中有进的发展态势，从历史水平来看，本月销量处于历史中的较高水平，另一方面，车市“价格战”的时间错位以及形式切换也对销量增速造成影响，2023年“价格战”于3月升温，且形式主要为现有产品的降价，造成消费者持币观望情绪迅速升温，影响短期销量，今年“价格战”始于开年，且形式由去年的现款降价向改款降价转变，车企通过推出价格更低、性能更高的老品改款进行市场拓展，消费者对现有车型的后续进一步降价预期并不强烈，因而未出现明显的持币观望情绪上升，叠加1-2月老款清库的顺利进展，3月进入年初新款产品的密集交付期，推动3月销量实现上涨。乘用车方面，1-3月乘用车累计销售568.7万辆，同比+10.7%，其中国内销售457.7万辆，同比+6.2%，出口111万辆，同比+34.3%，国内需求稳健增长，出口延续良好表现。自主乘用车品牌1-3月累计销售339.2万辆，同比+26.4%，市场份额同比上升7.4pct至59.6%，继续保持高位；商用车方面，1-3月商用车累计销售103.3万辆，同比+10.1%，客、货车表现较为均衡，货车累计销售91.9万辆，同比+9.7%，客车累计销售11.4万辆，同比+13.6%，累计出口商用车21.4万辆，同比+27.5%，为出口市场贡献增量。 3月国内新能源乘用车渗透率回升至接近40%：1-3月新能源汽车累计销售209万辆，同比+31.8%，渗透率为31.1%，较前两月继续回升，国内新能源乘用车的热销引领了3月的车市复苏以及新能源渗透率的增长，3月国内新能源乘用车销售70.9万辆，同比+30.4%，环比+90.6%，渗透率同比上涨7.39pct至39.1%，接近40%，继续向去年12月43.0%的高点回升，1-3月国内新能源乘用车累计销售168.3万辆，同比+32.0%，渗透率同比上涨7.2pct至36.8%。1-2月自主品牌密集推出新款新能源产品，3月进入交付期，带动新能源乘用车销量的环比大幅回暖。复盘2023年，汽车出口总量创新高，结构有改善：从总量上看，乘用车出口414万辆成为全球第一，对比日本汽车出口高峰期仍有提升空间；从结构上看，自主品牌占比约80%，拉动出口总量提升，新能源乘用车均价高提升快，拉动出口均价提升；从市场分布看，独联体占比最高，贡献2023年最大增量，纯电动出口西欧占比近半，发展中国家占比持续提升；从车企排名看，呈现二超多强格局，上汽、奇瑞出口量领先。图 12023汽车出口总量来源：Wind，中汽协，国泰君安证券研究图 2自主品牌出口约占乘用车出口约 80% 来源：Wind，乘联会，国泰君安证券研究三、未来展望：出海+国产升级，看好汽车整车及零部件相关机构指出，目前，国内汽车行业大基调是国产升级，国产整车替代合资整车，国产零部件替代合资、进口零部件。关注两个方向，一是中国车企出海到东欧、东南亚、中东等地区，同时带动相关零部件需求增长；二是海外巨头特斯拉、大众等以中国为制造基地，完成整车生产后出口，同时带动相关零部件需求增长。 1.中国车企出海展望2024年，出口东南亚、拉美等地潜力较大，多家自主品牌开始发力：俄罗斯市场、西欧市场受到进口限制性政策影响，短期内增量有限，出海方式将更加多样化。东南亚、拉美等市场出海空间较大，增量一是燃油车依靠性价比抢夺日系、韩系份额，市占率逐渐提升，二是新能源车出海到有政策激励的地区，新能源市占率迅速提升。预计2024年中国乘用车海外销量超500万辆，主流自主品牌开始发力出口市场，贡献重要盈利增量。中期维度，出海模式向本地生产转型，自主品牌乘用车出海市场空间超700万辆：整车出口模式下，贸易摩擦风险大。参考日系经验，90年代以来日系车通过转型海外生产的模式，规避了贸易摩擦，更推动了海外市占率的进一步提升。中期维度上看，随着中国车企新一批海外生产基地的投产，化解部分贸易政策风险，预计自主品牌乘用车出海市场空间超700万辆。 2.汽车零部件打破燃油时代外资垄断局面，自主新能源品牌带动国内零部件企业发展：燃油车时代，全球汽车市场大多以欧美日品牌占据主要市场份额，在这些整车品牌的带动下也诞生了博世、大陆、采埃孚、麦格纳、李尔、电装、爱信精机等欧美日零部件巨头，国内汽车核心零部件市场也长期被外资垄断。而智能电动车时代，国内自主新能源品牌有望“弯道超车”，从而带动整个新能源车产业链共同成长，形成有全球竞争力的智能电动汽车产业链。国内汽车零部件企业自身技术提升，产品竞争力增强，是零部件国产化不可或缺的要素：不少国内的汽车零部件企业抓住了电动智能化的趋势，快速成长成为全球领先的汽车零部件供应商。以德赛西威为例，德赛西威21-23年连续三年入选全球汽车零部件百强企业。未来中国汽车智能化的发展主要体现在零部件端，智能化零部件产品的发展也隐藏着零部件企业的发展机会：新四化驱动下智能驾驶、智能化硬件、智能座舱、电驱动系统、底盘等部分零部件单车价值量有所增长，新能源车企的客户关系壁垒更弱、对于个性化服务和新技术工艺应用的要求更高，国产升级逻辑有望演绎。北美是重要市场，国内零部件企业积极布局墨西哥，有望得到新发展机会：根据Mordor Intelligence的报告，北美汽车市场规模在2024年预计达到0.99万亿美元，并预计到2029年将增长至1.29万亿美元，这一预测反映了市场的巨大潜力和增长趋势。20世纪末21世纪初，《北美自由贸易协定》和《美墨加协定》的接连出现规定了汽车零部件的75%必须在美国、墨西哥和加拿大本地生产，墨西哥的汽车工业的重要性不言而喻。近两年，中国自主品牌也纷纷在墨西哥布局生产和销售，墨西哥已成为国内汽车出口的主要目的地之一。这些企业出海多是受到汽车产业链的带动，海外新增产能将有助于中国零部件企业更好地服务于全球汽车产业链，同时出海也为企业打开新的增长空间。相关产品：新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。汽车零部件ETF(产品代码：562700；认购代码：562703)：跟踪中证汽车零部件主题指数（931230.CSI）选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。市场有风险，入市需谨慎。其中，港股通金融ETF和恒生红利ETF为境外证券投资的基金，主要投资于香港证券市场中具有良好流动性的金融工具。除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外，本基金还面临汇率风险、香港市场风险等境外证券市场投资所面临的特别投资风险。产品交易效率为T+0。T+0回转交易机制资金运作周期缩短，可能带来短期波动风险。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-17
德邦证券：给予晶晨股份买入评级
 go
端产品；汽车电子芯片已进入宝马、林肯、极氪等多个国内外知名车企。公司积累了丰富、稳定的优质客户资源。　　投资建议：根据公司2023年业绩报告，我们预计公司2024-2026年营业收入为65.25/80.18/100.37亿元，归母净利润为7.53/11.11/14.93亿元，以4月16日市值对应PE分别为29/20/15倍，维持“买入”评级。　　风险提示：因技术升级导致的产品迭代风险，研发失败风险，客户集中风险，供应商集中风险，市场竞争风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东方证券韩潇锐研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.83%，其预测2024年度归属净利润为盈利6.99亿，根据现价换算的预测PE为31.24。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为76.4。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-17
特斯拉裁员，蔚小理崩盘，新能源汽车怎么了？
go
63.5%。随着蔚小理、华为、小米、极氪等造车新势力的崛起，特斯拉在华销量遭遇挑战，今年一季度的销量仅与去年同期持平，失去了往日高增长的风采，未来的销量将继续承压。转向欧洲市场，去年下半年，欧洲各国普遍下调了新能源汽车补贴，如英国、德国取消补贴，荷兰补贴衰减，欧洲车企纷纷下调电动化目标。美国市场同样压力山大，受高通胀带来的高利率影响，特斯拉销量受到影响，在去年三季报电话会上，马斯克表示对美国的高利率坏境深感担忧。新能源三大市场同时出现问题，特斯拉销量崩盘并不难理解。宣布裁员后，特斯拉昨日股价大跌5.6%，连累中国造车新势力蔚小理，其中，蔚来港股今日大跌10.2%，小鹏跌5.6%，理想跌4.9%。如果细看蔚小理的股价，更是惨不忍睹，其中，蔚来年内暴跌59.4%，创港股上市以来新低，小鹏年内暴跌51%，理想跌25% 蔚小理崩盘的原因同样跟销量有关，其中，蔚来和小鹏的月销量常年维持在1万左右，迟迟无法突破，更无法摆脱巨亏的命运，如蔚来去年亏损208亿，小鹏亏104亿。理想去年虽然盈利117亿，但月销量开始走下坡路，其中，今年3月销量仅有2.9万辆，远不及管理层5万的预期。加上新车型MEGA发布失利和华为汽车的冲击，理想的好日子似乎也结束了。从估值上看，特斯拉的市盈率仍高达62倍，远高于传统车企，考虑到公司的收入增速为负，加上潜在的价格战对利润的影响，这样的估值水平完全是市梦率。蔚来和小鹏尚未盈利，在市销率估值的情况下，蔚来为0.9倍，小鹏为1.5倍，依然高于传统车企：如果蔚来的小鹏的月销量迟迟无法突破，投资者关注的焦点将转向企业盈利，毕竟每年上百亿的亏损，任谁也无法持久。目前来看，蔚来将自己的希望寄托在第二车型乐道上，预计今年5月将发布乐道L60车型，对标特斯拉的Model Y，售价在20-30万之间，预计第三季度开始交付。虽然蔚来这两年的月销量没有增加，但车型是一个接一个，ET系列不够用，又开始搞第二品牌，从L60定位来看，完全可以用蔚来主品牌，搞第二品牌会带来不必要的宣传开支，消费者也需要重新认知，都是成本。除此之外，蔚来去年底发布的ET9车型也令人诟病，售价在80万左右，定位为4座行政旗舰，无论是价格带还是车型定位，都注定ET9不是爆款车型。如果销量上不来，ET9就很难盈利，这点蔚来真应该学学理想，搞L系列套娃，即节省设计成本，又能最大限度共用生产线，提高盈利能力。站在当前时点，新能源汽车竞争加剧，价格战一波又一波，没有雄厚的资本，蔚来和小鹏如何迎战？因此，如果销量上不去，蔚来和小鹏的当务之急都是勒紧裤腰带，集中全部火力打造爆款车型，降低成本，加快实现自我供血，不要指望外部融资。时间拖得越久，后面越是被动，在月销量转好之前，不要轻易抄底，既无成长性，又大额亏损的企业，根本没有底！ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
老虎证券2024-04-16
港股汽车股全线走低造车新势力普跌蔚来跌超9%、小鹏跌超4%
go
消息称，中行某省行通知，即日起不允许做极氪、理想、岚图、蔚来等车企的新车个人贷款业务。今日早些时候，部分相关企业已否认了网传消息。此外，特斯拉将在全球范围内裁员10%。受裁员传言和业绩下滑的双重影响，隔夜特斯拉股价大跌超5%，市值蒸发达304亿美元，折合人民币约2200亿元。特斯拉此前发布的2024年第一季度交付数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球共生产43.34万辆电动汽车，交付量为38.68万辆，均低于华尔街预期。
金融界2024-04-16
东吴证券：给予华阳集团买入评级
 go
%。公司在原有自主客户基础上拓展理想、极氪、赛力斯、埃安、蔚来、比亚迪等新能源客户，汽车智能化零部件项目增加，下游配套车型放量基础上下公司收入有望继续保持稳定增长。　　研发投入增长，HUD/座舱域控产品快速爬坡。2023年公司研发投入金额创历史新高，其中汽车电子研发投入占其营业收入12.08%，新产品加速迭代升级和量产落地。公司基于首个国产化大算力座舱域控平台集成自动泊车，推出舱泊一体产品，并预研舱驾一体平台解决方案；公司HUD产品持续研发且技术具有前瞻性，AR-HUD产品全面覆盖主流技术路线并均实现量产，已率先在国内推出VPD产品并获国内首个量产项目定点；屏显示产品推出一体化贯穿屏、曲面屏以及智能表面和OLED显示技术等系列新产品和新技术，中大尺寸OLED车载显示屏已实现量产。新产品进入快速放量周期，叠加规模效应公司利润释放驶入快车道。　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2024-2026年营收预测为90.3/112.3/132.8亿元，同比分别+27%/+24%/+18%；维持2024-2026年归母净利润预测为6.5/8.9/11.2亿元，同比分别+40%/+37%/+25%，对应PE分别为23/17/14倍，维持“买入”评级。　　风险提示：海外市场拓展不及预期；下游乘用车需求复苏低于预期，乘用车价格战超过预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券任浪研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.39%，其预测2024年度归属净利润为盈利5.91亿，根据现价换算的预测PE为25.69。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级12家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为39.26。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-16
东吴证券：给予瑞玛精密买入评级
 go
Hyper GT等）、小鹏X9、吉利（极氪、Smart等）、理想、奇瑞、华为智界S7、上汽智己、东风岚图、华为与北汽合作的享界S9等。　　国内空气悬架系统部件与总成产品项目加速。公司于2024年2月20日发布获得汽车空气悬架系统产品项目定点的公告，公司控股子公司普莱德科技于近日收到国内某高端品牌车企的定点通知，普莱德科技正式成为其新平台项目空气悬架系统的前后空气弹簧总成产品的定点供应商。公司预计该项目生命周期为6年，在全生命周期内预计该项目销售额约为9亿元，空悬业务有望成为公司成长新一极。　　盈利预测与投资评级：由于公司业务处于量产爬坡期，短期业绩承压，我们下调公司2024-2025年归母净利润为0.55/0.72亿元（原为1.81/2.36亿元），预计2026年归母净利润为0.87亿元，同比+6%/+31%/+21%，对应市盈率分别为50倍、39倍、32倍，维持“买入”评级。　　风险提示：子公司合并进度不及预期，新业务拓展不及预期。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-15

上一页
1
•••
36
37
38
39
40
•••
73
下一页

24小时热点

最新话题更多