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龙虎榜 | 佛山系追高大买红宝丽，消闲派止盈！章盟主上榜贝因美

厂商，产品服务的终端车型覆盖了特斯拉、极氪、问界、小鹏、理想、大众、宝马等热门车型，并且在推进新能源及汽车电子研发与供应深度上取得进展；与国内头部互联网零售科技企业达成战略合作，切入低空经济领域，提升在低空经济领域的配套能力。红宝丽（环氧丙烷衍生品+光刻胶+出海）今日涨停四连板，换手率38.94%，成交额33.11亿元。龙虎榜数据显示，游资“佛山系”位列买一席位，净买入8257.35万元；“上海超短帮”位列卖三席位，净卖出2456.67万元；“消闲派”位列卖五席位，净卖出2949.7万元；两家机构买入1.31亿元，卖出1.43亿元，净卖出1116.64万元。 1、公司主要从事环氧丙烷衍生品，包括聚氨酯硬泡组合聚醚、特种聚醚、异丙醇胺系列产品，以及环氧丙烷、过氧化二异丙苯、聚氨酯保温板的研发、生产和销售。 2、4月10日互动：关于新凯来产品方案什么情况不便交流。公司积极开拓异丙醇胺产品市场，不断拓宽应用领域，推动异丙醇胺产业规模提升。21年11月22日互动：公司一异丙醇胺可用于电子化学品之光刻胶清洗剂，也是近年来公司在国内市场重点拓展的应用领域之一，目前保持快速增长态势。 3、24年11月25日互动：公司异丙醇胺包括一异/二异/三异、改性等，设计总产能为9万吨（含异丙醇胺装置4万吨、改性异丙醇胺5万吨），占全球总产能的13%左右，异丙醇胺应用宽广，公司积极拓展国内外市场，客户遍布日韩、东南亚、中东、欧洲、美洲、非洲等国家和地区。机构重点交易个股：我爱我家今日涨停，换手率16.57%，成交额12.69亿元。龙虎榜数据显示，机构净卖出1825.33万元，营业部席位合计净买入1.65万元。贝因美今日跌停，换手率21.35%，成交额15.25亿元，。龙虎榜数据显示，机构净卖出9512万元，营业部席位合计净买入5863.24万元。南京港今日跌9.42%，换手率16.57%，成交额6.53亿。龙虎榜数据显示，机构净卖出1676.34万元，营业部席位合计净卖出1021.3万元。达利凯普今日20cm涨停，换手率10.25%，成交额3.444亿元。龙虎榜数据显示，机构净买入2482.29万元，营业部席位合计净卖出706.82万元。康鹏科技今日涨9.52%，全天换手率26.5%，成交额6.19亿元。虎榜数据显示，机构净买入8959.23万元，营业部席位合计净卖出4523.81万元。新金路今日跌6.63%，换手率33.80%，成交额10.86亿。龙虎榜数据显示，机构净买入629.31万元。，营业部席位合计净卖出5418.72万元。游资操作动向： T王：净买入连云港5729万元、南京商旅4325万元佛山系：净买入红宝丽8257万元、欧亚集团3343万元消闲派：净买入特力A 2810万元，净卖出西陇科学3587万元、红宝丽2950万元一瞬流光：净买入我爱我家5431万元、海能达3469万元中山东路：净买入海能达6037万元，净卖出怡达股份4214万元章盟主：净买入贝因美4519万元，净卖出国芳集团3925万元北京中关村：净买入华贸物流5261万元、特力A2642万元，净卖出三态股份3705万元宁波桑田路：净买入特力A1923万元山东帮：净买入华脉科技1823万元、天沃科技1762万元，净卖出红蜻蜓1001万元作手新一：净买入天沃科技2381万元上海超短：净买入硕贝德4767万元，净卖出西陇科学4154万元

格隆汇04-18 18:58

中概股“避风港”崛起！香港全速备战万亿市值企业回归潮

注意的是，部分中概股已提前布局。例如，极氪汽车近期传出赴港上市计划，若成功，将成为首家“弃美转港”的新能源车企。分析人士认为，此类企业的选择将产生示范效应，加速行业板块的整体迁移。尽管前景广阔，香港仍需直面挑战。香港《大公报》指出，中美证券监管规则差异是最大障碍。美国市场采用“披露制”，强调企业自主信息披露；而香港更接近“核准制”，对合规性要求更高。此外，审计底稿、数据安全等问题仍需政策突破。对此，陈茂波强调，香港将“主动出击”，针对中概股特点优化监管框架，确保企业“来得了、留得住、发展得好”。 “香港的优势在于灵活性。”某国际律所合伙人表示。例如，双重上市模式下，企业可保留美股上市地位，同时享受港股流动性；而第二上市则允许企业豁免部分合规要求。这种“量身定制”的监管创新，正是香港吸引中概股的核心竞争力。中概股回流潮的背后，是全球资本对“安全边际”的重新评估。美国《外国公司问责法案》的持续施压、地缘政治风险加剧，迫使企业寻找更稳定的融资平台。而香港，凭借其法治环境、低税率、资金自由流动等优势，正成为资本避险的首选。 “这不仅是企业的选择，更是全球资本对中国市场的信心投票。”香港01网评论称。若成功承接中概股回流，香港将加速融入“双循环”格局，一方面为中国企业国际化提供跳板，另一方面吸引更多海外资金配置中国资产。这种“双向开放”的深化，或将重塑全球金融权力结构。在中美博弈的长期化背景下，香港的角色已从“资本中转站”升级为“全球金融秩序重构者”。这场中概股回流潮，既是对香港市场韧性的考验，更是其迈向更高层次国际化的契机。正如陈茂波所言：“香港不会作壁上观，而是要以更开放的姿态、更创新的制度，成为全球资本值得信赖的伙伴。”未来，当更多中概股旗帜插上港交所的铜锣，这场资本迁徙或将书写新的金融史篇章。

金融界04-15 07:46

汽车股午后拉升，小鹏汽车-W领涨！港股汽车ETF(520600)涨逾5%，冲击3连阳

期，公司稳态新能源渗透率为60%。旗下极氪科技集团3月销量4.1万辆，同比增长25%，表现不俗；其中极氪品牌3月销量1.5万辆，领克品牌2.5万辆，多款新车将于4月上市并携黑科技亮相上海车展，合并后的销售表现有望更上一层楼。【低成本布局高弹性汽车板块，关注港股汽车ETF(520600)】港股汽车ETF(520600)，低成本布局电动智能龙头，政策+技术双轮驱动，弹性与确定性兼备！具体来看，该指数的优势集中在： 1、造车新势力含量足，小鹏汽车占超15% 前5大成分股分别是比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车和零跑汽车，基本均为智能化做得好、结构向上的车企，在市场竞争中处于领先水平。其中小鹏汽车占超15%，含“鹏”量足。 2、T+0操作，投资门槛低港股汽车ETF(520600)可以进行T+0操作，大大提高资金周转效率。近期股市日内波动较大，T+0也有利于个人投资者择时操作，避免受T+1限制影响卖出。此外，个人投资者也不用担心受港股通门槛限制，轻松配置港股造车新势力。 3、盈利预测：一致预期下近3年营业收入与归母净利润复合增速具有一定优越性从盈利预测角度看，近3年港股通汽车指数营业收入与归母净利润年均复合增速相对港股通综指、恒生港股通汽车主题指数占优。2024年至2026年指数归母净利润预测年均复合增速高于同期港股通综指、恒生港股通汽车主题指数。港股汽车ETF(520600)：低成本布局高弹性汽车板块！截至4月9日，基金最新规模达5.48亿元，居同类产品第一！近1月日均成交量达4.64亿股，居同类产品第一！2025年以来该基金相对跟踪指数，跟踪误差仅0.50%，同类产品表现最优。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-11 14:01

美股盘前要点 | 传特朗普拟对进口商品征约20%关税！造车新势力公布3月交付成绩单

。 16. 新势力3月交付成绩单公布：极氪科技集团3月销量40,715台，同比增长24.6%。理想汽车3月交付新车36,674辆，同比增长26.5%。小鹏汽车3月交付智能电动汽车33,205辆，同比增长268%。蔚来3月交付15039辆汽车，同比增长26.7%。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国3月标普全球制造业PMI终值 22:00 美国2月营建支出月率/2月JOLTs职位空缺/3月ISM制造业PMI

格隆汇04-01 20:40

具身智能国策下优必选（9880.HK）产业化提速营收大增24% 投行估值对标特斯拉拐点前夕

群体协作场景，突破群体智能技术，近期在极氪5G智慧工厂开展全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训，推动人形机器人从单机自主向群体智能进化。据官方公布的消息，优必选之所以能够实现多机协同进厂“打工”，得益于其研发的群脑网络(BrainNet)架构、人形智能网联中枢(loH)等技术，强化群体维度下超级大脑的推理能力和智能小脑的技能供给能力，优必选自研的全球首个人形机器人多模态推理大模型，也让人形机器人具备类似人类常识的推理能力，支持多台人形机器人之间复杂任务的高效拆解、调度与协同。 2024年，优必选自主研发的具身智能关键技术（面向通用任务的规划大模型、语义VSLAM、学习型运动控制）获世界互联网大会领先科技奖，是大会史上首个以人形机器人技术获奖的科技成果。此外，报告还指出优必选在直线关节技术、第三代带有压力检测功能的仿人五指灵巧手、ROSA2.0、位控、全身力控、强化学习的全栈运动控制技术以及高度解耦的通用灵巧操作软件框架等多项机器人技术上实现突破。截至2024年12月31日，优必选共持有2680项授权专利，比前一年新增超500件，发明专利占比为57.87%。优必选创始人、董事长、CEO周剑表示，人形机器人在智能制造领域的应用已经成为全球科技竞争的新高地，优必选工业人形机器人进入全球最多工厂实训，与特斯拉、FigureAI在同一赛道竞逐。我们必须把握产业化的窗口期，率先实现落地应用，这样不仅可以一劳永逸地解决劳动力短缺问题，助力新型工业化，更可参与全球竞争，重塑全球制造业格局。此前，优必选相关负责人曾公布，公司与东风柳汽、吉利汽车、一汽-大众青岛分公司、奥迪一汽、比亚迪、北汽新能源、富士康、顺丰等知名企业合作，是全球唯一一家与多家车企宣布合作的人形机器人公司。除工厂实训外，优必选人形机器人也已获得订单采购。据不完全统计，2025年，东风柳汽将部署20台优必选工业人形机器人，并计划在上半年完成全球首次人形机器人批量进入汽车工厂。居然智家拟于2025年底前采购部署500台优必选仿真人形机器人，合作期内计划销售10000台。优必选联合北京人形机器人创新中心发布全尺寸科研教育人形机器人天工行者，售价仅29.9万元，在市场上同类型产品（1.7米全尺寸科研人形机器人）售价普遍在50万元以上的情况下，以高性价比重塑人形机器人科研教育生态。据优必选官方预计，今年工业人形机器人、全尺寸科研教育人形机器人天工行者、仿真人形机器人将实现规模化订单交付。作为中国人工智能及人形机器人领域的领军企业，优必选凭借全栈自研技术优势和前瞻性工业应用布局，已成为资本市场的焦点。此前，优必选曾获花旗翻倍看涨，被认为是“下一个特斯拉”，当前估值可类特斯拉2010-2011年新能源汽车萌芽期水平——彼时特斯拉Roadster年交付仅1500辆，但市销率高达24至25倍。国际投行摩根士丹利前日发布《人形机器人100：绘制人形机器人产业链价值图谱》研究报告，唯一纳入榜单的中国人形机器人上市公司仅有优必选一家，并认为其是当前全球范围内“最接近纯正人形机器人概念”的上市公司之一。优必选上市一年以来，已获长江证券、广发证券、国泰君安证券、华泰证券、海通证券、浙商证券、中泰证券、东北证券、东吴证券等大量券商研究覆盖，多家券商研报深度研究优必选。券商的一致看好，无一例外与人形机器人产业的前景向好相关，结合优必选2024年接连发布的车厂应用进展，认可了优必选的行业基本面和企业基本面。

格隆汇03-31 17:53

周末重磅要闻出炉！中国发展高层论坛2025年年会开幕三只羊整改符合要求，具备恢复经营条件

理想汽车、小鹏汽车、哔哩哔哩跌超1%；极氪涨超3%，百度小幅上涨。

金融界03-23 18:59

美股三大指数普跌0.22%-0.33%，联邦快递财报后跌超5%，拼多多逆势涨近4%

拉升，显示投资者对其盈利能力信心回升。极氪下跌7.22%，不过其首份财报显示营收突破千亿，交付量增长87.2%，长期前景仍被看好。重点公司动态联邦快递收跌0.37%，盘后跌幅扩大至5%以上，因其下调全年业绩指引和资本开支预期，反映物流行业面临需求疲软压力。美光科技因AI需求推动Q2数据中心收入增长三倍，Q3指引超预期，盘后一度上涨5%。埃森哲跌超7%，显示咨询服务需求放缓。巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦B类股上涨0.66%，连创五日收盘新高。此外，特朗普称美国即将与乌克兰签署稀土协议，MP Materials盘后一度上涨4.19%。全球经济与资产表现全球市场方面，泛欧STOXX 600指数下跌0.43%，德国DAX指数下跌1.24%，蒂森克虏伯回吐涨幅收跌4%。英国央行决议后，英债收益率出现V形反转，两年期收益率上涨3.4个基点。资产价格中，美元指数创近两周新高；布伦特原油上涨近2%，创近三周高点；黄金连续三日创盘中历史新高；纽铜四连涨，收创历史新高，显示大宗商品表现强劲。编辑总结美股三大指数当日普跌反映了市场对经济不确定性和政策风险的担忧，科技股分化与中概股普跌进一步凸显资金避险情绪。拼多多逆势上涨与美光科技盘后表现表明，业绩超预期仍是短期提振股价的关键。全球资产中，黄金和铜价创新高显示通胀预期与工业需求并存，而量子计算股大跌提示新兴科技板块仍存高波动性。整体来看，市场短期震荡难免，但结构性机会依然存在。名词解释标普500指数：追踪美国500家主要上市公司的股票指数，反映美股整体表现。恐慌指数VIX：衡量市场波动性和投资者恐慌程度的指标。科技七姐妹：指谷歌、苹果、亚马逊、微软、特斯拉、Meta和英伟达七大科技巨头。纳斯达克金龙中国指数：追踪在美上市中国公司表现的指数。 2025年相关大事件 3月19日：美联储利率决议维持不变，市场降息预期退烧。 3月13日：美光科技发布Q2财报，数据中心收入增长三倍。 2月17日：拼多多公布2024年全年业绩，净利润大幅超预期。 1月15日：特朗普宣布新关税计划框架，全球市场震荡。专家点评 “美股当前波动源于经济数据与政策预期的双重不确定性。联邦快递下调指引显示物流业疲软，而美光科技的AI驱动增长表明科技细分领域的韧性。投资者应关注业绩驱动个股，避免追逐高估值板块。” ——James Rickards，2025年3月20日 “拼多多的逆势上涨反映了中国消费市场的潜力，但中概股整体承压与美元走强及地缘政治风险密切相关。短期内，市场可能继续消化特朗普关税计划的影响。” ——Nancy Tengler，2025年3月20日 “量子计算股的大跌是市场情绪化的表现，黄仁勋的言论仅是导火索。长期看，该领域仍具颠覆性潜力，但投资者需警惕短期投机风险。” ——Peter Oppenheimer，2025年3月20日 “黄金和铜价创新高表明避险与工业需求的双重驱动。美联储决议后，降息预期减弱可能进一步推高美元指数，压制非美资产表现。” ——Mohamed El-Erian，2025年3月20日 “科技七巨头分化凸显市场对AI与传统业务的重新定价。英伟达和美光的表现证明AI仍是增长引擎，但整体科技股需警惕政策面不确定性。” ——Catherine Wood，2025年3月20日来源：今日美股网

今日美股网03-22 00:11

利润增长213%，新能源狂飙，吉利汽车(0175.HK)做对了什么？

：吉利汽车集团（包括吉利银河品牌等）、极氪科技集团。吉利银河品牌担当攻占主流市场的主力，而极氪和领克品牌在高端市场各自掌握着话语权。要知道，在各家车企卷技术、卷配置的大背景下，如果新产品上市后未掀起足够的市场反响，并持续带来订单，那后续很容易被其他同类型产品“淹没”。而吉利汽车各品牌的产品则做到了“发布即爆款”。吉利银河全年累计销量突破49万辆，同比增长80%。从去年下半年开始，银河E5、星愿等车型推出，显著提升了吉利汽车在新能源车市场的产品竞争力和影响力。极氪方面，有极氪001这样的“常青藤”车型持续贡献增长，极氪7X、极氪MIX等新车型覆盖更为广泛的新能源车需求。领克凭借EM-P拉动销量增长，新能源渗透率大幅提升，比例超58%。展望后市，吉利汽车在产品创新迭代上已有明确规划。 2025年吉利银河将有5款全新新能源产品上市，包括目前已上市的星耀8EM，四季度将推出的超醇电混轿车和SUV。加上极氪007 GT、极氪9X及中大型SUV，领克900等车型也计划推出。可见新车规划布局全面，产品矩阵不断完善。这意味着，吉利汽车的强产品周期仍未结束，2025年依旧是吉利的产品大年。随着这些有市场竞争优势的车型“上市即交付”，产能逐步释放，今年吉利的销量规模有望再迈上新一级台阶。落在业绩层面，未来规模效应还将进一步释放，改善毛利率，从而增强盈利能力。按照吉利银河、极氪、领克给出2025年目标销量百万、32万，39万辆，若能够顺利完成，那么较上一年销量会有明显增长，吉利汽车将会逐步进入到盈利弹性释放的阶段当中。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在业绩会上就表示，2024年对于吉利汽车意义非凡是增强信心的一年;伴随产品矩阵的持续完善，吉利有能力追赶、超越并迎接更大挑战。2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势重回发展快车道的转折之年。坚持技术引领，智能化重塑吉利估值为什么吉利汽车表现如此迅猛？其核心逻辑始终离不开技术实力，将更有价值的技术落地，提升产品价值和品牌形象，实实在在地打动用户。回顾近几年，基于“智能吉利2025”战略计划，吉利汽车不断交出智能科技里程碑式创新：金砖电池、神盾短刀电池、雷神EM-i超级电混、Flyme Auto车机系统、GEA架构、SPA Evo架构等。如今，吉利已完成全域AI智能化布局，关键智能软硬件高度自研、电子架构持续迭代并统一、自研智驾加速追赶。在近期举办的AI智能科技发布会上，吉利再放出智能化大招，推出了“千里浩瀚”智驾方案。据了解，吉利银河新车型及改款车型，都将搭载不同层级的智驾方案，推动智能驾驶技术的普及和安全平权。年初DeepSeek的横空出世，让AI破圈，成为指数级增长的全民需求，汽车界的科技平权也随之加速到来。吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧透露，千里浩瀚智驾是吉利统一的智驾解决方案。极氪领克整合之后，领克的旗舰大六座SUV领克900将全球首搭英伟达Thor智驾芯片，并搭载千里浩瀚H7的方案，将于3月25日正式开启预售，4月下旬上市；同时，极氪的全尺寸旗舰SUV极氪9X 光辉会搭载 L3 级智驾方案千里浩瀚 H9 ，在2025年具备量产能力，将在4月上海车展亮相，今年第三季度正式上市。智能化是新能源汽车下半场，可以预见，当普通消费者都有机会享受到吉利智能化带来的驾乘体验后，吉利将拿下争夺智能汽车时代话语权的关键一役。在当前中国科技资产迎重估浪潮的背景下，吉利汽车以智驾平权，不仅将提升产品销量，还有望重塑估值。今年以来，多家机构都给予吉利汽车高度肯定。东方证券、花旗、美银证券、天风证券等机构都给予或维持吉利汽车“买入”评级。在未来盈利预测上，天风证券研报称，多维度增长格局，吉利盈利能力将进一步提升。“高端化战略持续落地，预计未来营收将保持快速增长。全球化布局深入，将为营收注入新动能。整合极氪、领克，进一步提升资源协同效应、规模效应。” 结语 2025年或将是吉利汽车全面向好的一年。站在当下，《台州宣言》开启战略聚焦，吉利汽车面向智能化时代的技术基础、品牌布局都已经准备就绪，竞争力愈发强劲。在车型上市计划稳步推进后，吉利汽车将迎接更为广阔的想象空间。

格隆汇03-21 15:31

A股头条：中国移动计划今年算力领域投资373亿元；政策提振中药产业高质量发展；海外长线资金对中国股票市场兴趣重燃

金融界03-21 07:39

极氪：纯电黑马 “萎靡”，何时重振旗鼓？

$极氪(ZK.US) 于北京时间 2025 年 3 月 20 日美股盘前发布了 2024 年四季度财报。来看看重要信息： 1）整体收入端低于市场预期：四季度收入 227.8 亿，低于市场预期 242.8 亿，预期差有接近 15 亿，但由于电池及组件业务环比上季度下滑了 13 亿（由于销售的电池包和电驱的销量减少和单价下滑），虽然研发及服务业务环比上行 8 亿（年底一系列研发项目验收，确认高峰期），所以这两项业务总收入最后环比下行 5 亿，但由于这两块业主要自供为主（供给吉利体系下公司），所以在没有看到外供起量前，市场也不会对这两块业务特别关注，所以核心仍然在汽车业务上。 2）核心的卖车业务收入同样也低于市场预期：而本季度卖车业务 193 亿，虽然海豚君没有看到大行对汽车业务收入这块单独的预期，但海豚君在假设市场会预估其他两块业务（电池及组件业务和研发业务）收入和上季度环比持平时，四季度 242.8 亿的市场预期隐含的卖车收入是 203 亿，所以在核心汽车业务表现上，极氪是不及市场预期的，而问题其实出在了卖车单价上的。 3）卖车单价继续环比下行，低于市场预期：本季度卖车单价 24.4 万元，不及市场预期的 25.6 万元，环比上季度下滑了 1.8 万元，海豚君认为不及预期的原因主要由车型结构 + 促销优惠的共同影响。 4）但汽车毛利率继续环比上行，表现还不错：汽车业务四季度毛利率 17.3%，继续环比上行 1.5 个百分点，主要仍在于规模效应的释放带来的单车摊折成本的下滑。 5）研发费用高增，带动经营利润和经调整后净利润不及预期：研发费用本季度环比的大幅上升（环比上行 12 亿）, 虽然毛利率超出市场预期，但最后经营利润和经调整后净利仍双双 miss 预期。海豚君认为主要极氪仍在加速补足智驾短板，以及为 2025 年推出的 5 款新车型发布做准备，所以相对可以理解，但仍然需要让市场看到以换取销量的增长作为前提。海豚君整体观点：整体来看，四季度业绩本身，极氪表现平平，甚至不及市场预期，miss 的点主要在于卖车单价低于预期，以及研发费用的大幅增长，最后导致了经营利润和经调整后净利也不及预期。但相比四季度业绩本身，市场仍然明显关心的是极氪的 2025 年的规划和进展： ① 目前来看由于市场竞争加大，极氪的爆款车型周期明显缩短：从目前的周销来看，极氪的表现相对一般，虽然一季度是销售淡季，但极氪在纯电市场的市占率仍然在下滑，从原来 3% 的纯电市占，已经下滑到 2025 年 1-2 月仅有 2.6% 左右。而同样爆款车型车型周期也在缩短，不同于之前的王牌极氪 001，极氪 7X 仅上市了 7 个月左右，但销量维持在 1 万辆左右仅 3 个月时间，后续下滑到今年 1-2 月已经不到 0.5 万辆，而同样之前的扛把子极氪 001 更新后，仍然销量表现较为一般，目前仅能维持在 4000 辆左右，背后仍然反应的是新能源汽车行业的竞争加大，所以市场仍然在等待极氪下一款热销产品，带动销量的回升。 ② 市场仍然在等待极氪的下一代爆款出现，以及智驾的实际进展：而从极氪今年的新车规划来看，很明显下一款备受期待的车型极氪 007 GT（纯电猎装轿车）和领克 900（插混 SUV），就担当起冲销量的主力车型的重任。而领克 900 将首发英伟达 Thor-U 芯片，也是极氪端到端路线中首发功能车位到车位智驾开始推送的时间节点，市场仍在观察极氪智驾的实际进展和表现。 ③ 由于收购领克，市场仍然在观察是否真正具备协同效应：四季度业绩来看，极氪还没有把领克业务并入报表中，预计今年一季度业绩会直接并表。而极氪之前也表示，极氪和领克的产品会重新开始规划。在车型上：极氪聚焦于中大型车型，领克主打中小型车型；能源方式方面，领克聚焦于小型车纯电、中型车混合动力；极氪在中型车上聚焦纯电，在大型车上聚焦混动。而在技术端：从机械架构、电子架构、座舱、智驾，2-3 年时间进行聚焦，机械架构层面最大程度减少架构数量，现在有 CMA/SPA/SEA 架构，后续会减少，逐渐实现统一，智驾，未来统一实现自研；座舱的硬件、底软保持一致，应用则还是领克 flyme，极氪 ZEEKR OS；同时在供应链和制造：通过技术的协同，能够对现有工厂的产能利用率得到提升，采购成本协同降低，进一步降低成本；以及在渠道上：未来在渠道建设层面，领克将继续保持经销商模式，极氪目前主要在一二线，可以通过领克的趋势让极氪快速推进到三四五线市场。协同之后联合采购合并 BOM 成本将降低 5-8%，产能利用率提升 3-5%，合并研发投入通过研发协同降低 10%-20%，支持部门组织优化将费用降低 10%-20%。但市场仍担心，极氪和领克的协同效应并不如公司之前的规划，尤其是领克仍然在售卖燃油车，且燃油车销量比例还在提升（燃油车从四季度的占比 40%，又上行到了 2025 年 1-2 月接近 50%），市场仍然担心极氪集团整体的品牌定位不清晰，最后反映在销量难以上行。而从今年极氪集团的整体销量目标来看，整合后的极氪集团（极氪品牌 + 领克品牌）计划 2025 年销量达 71 万辆（同比增长 40%），2026 年目标 100 万辆（同比增 41%）。其中极氪品牌 2025 年全年销量目标 32 万辆，同比增长 44%，而今年极氪将会推出一款中型轿车和两款大型插混 SUV，领克品牌 2025 年目标销量 39 万辆，同比增长 37%，由两款插混新车支撑。所以虽然目前如果按照合并后的极氪集团的整体销量目标来预计（71 万辆），目前股价对应的极氪 2025 年 P/S 倍数仅 0.4-0.5 倍（领克燃油车业务部分不估值，仅对领克新能源车部分估值），估值仍然处于低位，但一季度整体来看没有看到明显的股价上行催化剂，预计可能的估值拐点在于二季度领克 900 和极氪 007GT 的上市交付后，也是市场验证极氪和领克的协同效应以及智驾的实际进展能否支撑下一款爆款车型的到来，从而带动估值低位反弹。以下为正文：一. 极氪本季度汽车业务收入不及预期，但汽车毛利率仍然不错，继续环比上行从收入端来看，极氪的业务主要分为三大板块：汽车销售、电池及其他组件销售和技术服务收入。其中，汽车销售业务是极氪最核心，也是收入端占比最大的业务，我们先来看看本季度极氪汽车业务的财务表现：本季度卖车业务 193 亿，虽然海豚君没有看到大行对汽车业务收入这块单独的预期，但海豚君在假设市场会预估其他两块业务（电池及组件业务和研发业务）收入和上季度环比持平时，四季度 242.8 亿的市场预期的总收入隐含的卖车收入是 203 亿，所以在核心汽车业务表现上，极氪是不及市场预期的，而根本问题其实出在了卖车单价上的。但四季度整体汽车业务毛利率表现上，汽车业务四季度毛利率 17.3%，继续环比上行 1.5 个百分点，主要仍在于规模效应的释放带来的单车摊折成本的下滑。从单车经济拆解来看： a) 单车均价：车型结构 + 促销影响使单价不及预期本季度卖车单价 24.4 万元，不及市场预期的 25.6 万元，环比上季度下滑了 1.8 万元，海豚君认为不及预期的原因有两点： a. 车型结构影响：本季度原先定价较高的主力车型极氪 001 的占比环比下滑了 21 个百分点，至四季度 25.4%，而取而代之的新晋销量扛把子，中型 SUV 极氪 7X，占销量的比例上升了 31.4 个百分点至本季度 41%，但极氪 7X 在整体定价上是要低于极氪 001 的。 b. 促销影响：虽然极氪没有直接对车型降价，但推出了全系车型 “首付 20%、2 年 0 息” 的贴息方案。 b) 单车成本：环比降幅 2 万元，带动卖车毛利率继续环比上行本季度单车成本 20 万元，环比下行了 2 万元，主要由于 9 月上市的极氪 7X 的爆销，带动了整体四季度销量环比继续回升 44% 至本季度 7.9 万辆，使单车摊折成本下滑，规模效应有所释放。 c) 单车毛利：降本带动的单车毛利继续环比上行，汽车毛利率提升本季度每卖一辆车，毛转 4.2 万元，环比继续上行 0.1 万元，仍然由降本所带动。卖车毛利率也从上季度 15.7% 继续环比上行 1.5 个百分点，至本季度 17.3%。二. 四季度销量环比回升 44%，主要由爆款车型极氪 7X 带动四季度，虽然 24 款 001/007/009 开始上市交付，并且是完整的交付季，虽然是极氪中期改款的产品，改款力度大，在电机功率，智驾硬件，及 800V 高压平台快充上都做了升级，且相比 24 款继续降价，但仍然受到了来自竞品小米 SU7 的冲击。原先的销量扛把子的两款纯电轿车 001/007，在改款升级力度大，且降价上市的情况下，四季度销量还环比下滑了 20%/38%。但新上市车型极氪 7X (纯电 SUV) 扛起了冲销量的重任，因为领先的三电优势，以及较强的性价比，在车型结构中占比环比提升了 31 个百分点至本季度 41%，带动了四季度整体销量环比回升 44% 至 22.2 万辆，虽然仍低于极氪之前所制定的 2024 年 23 万的销量预期。说完了极氪最主要的汽车业务，来看看其他业务表现：三. 电池及组件业务收入继续环比下滑四季度电池及组件业务收入 32.5 亿，环比上季度继续下滑 13 亿左右，主要由于电池包和电驱系统销量及单价下降。但本季度电池及组件业务毛利率达到了 18.9%，相比上季度 13.5% 环比上行了 5.5%，但季度波动较大，且是吉利体内业务。而海豚君在之前的深度《极氪：亲爹太宠溺，有毒 or 有益？》讨论过这部分业务对于极氪的意义，由于这部分业务主要是关联方交易为主，且毛利率持续性未知，且在收入端上还是要看吉利系的新能源车到底能不能跑出来，以及极氪的销量能否冲出来，最终还是要通过整车厂部分的价值来实现。但海豚君认可极氪在电池业务端创新迭代速度相对比较快，第一代金砖电池的生产工厂衢州极电是在 23 年四季度才完工，才搭载到 24 款车型上，但第二代金砖电池于 2024 年 8 月发布，充电速度更快（最大充电功率可达到 5.5C，从 10% 充到 80% 只需要 10 分钟），搭载在 25 款极氪 007 上，增强车型竞争力。四. 研发服务业务收入端和毛利率端波动性强四季度研发服务收入 15.5 亿，相比上季度环比增加 8.3 亿，研发服务毛利率 39.4%，相比上季度环比增加 4.2 个百分点。但与电池及组件业务相同，极氪的研发服务主要也提供给极氪内部及吉利体系下关联方公司。但不同于电池及组件业务基本随着销量端保持持续稳定增长，研发服务业务收入波动性较大，而一般四季度都是研发项目集中验收的高峰，所以带来收入端的环比上行。五、经营费用大幅增长由于研发费用高增 ① 研发费用本季度 32 亿，环比大幅高增四季度极氪研发费用 32 亿，相比上季度环比增长 12 亿，研发投入也明显超出 2024 年 80 亿的指引，海豚君认为仍然极氪仍然在补智驾短板，以及投入 2025 款新车型的研发。相比新势力而言，极氪因为在三电上自研自产，尤其 23 年开始布局三电中最核心的电芯，以及 800V 电控，在三电中布局非常全面，使极氪车型相比竞品有长续航及动力性能强的优势（其中第二代金砖电池充电速度加快，搭载在 25 款 007 的部分版本中）。但智驾方面由于原先使用 mobileye 的解决方案，短板也非常明显，尤其是在 2025 年已经切入到智驾的下半场竞争中，极氪也明显意识到这个短板，在端到端路线上加速研发和投入，预计 4 月推送车位到车位功能，努力跟上新势力的脚步。 ② 销售和行政费用本季度 28 亿，环比增长 5.5 亿四季度销售和行政费用 28 亿，绝对值上相比上季度 22.7 亿增长约 5.5 亿，主要由于国内和海外销售渠道的扩张，以及新车极氪 7X 的上市营销活动。本季度经营亏损-14 亿，低于市场预期-8 亿，而经调整后净利润-9 亿，同样也低于市场预期-7 亿，虽然本季度整体毛利率端超市场预期，但因为研发费用的高增，最后经营亏损和经调整后净利仍双双不及市场预期。

海豚投研03-20 22:10

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