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“小米之夜”燃爆！电池ETF(561910) 强势高开涨2%！阳光电源、宁德时代大涨力挺指数

控跌0.25%，亿纬锂能涨1.50%，格林美涨3.55%。图片来源：雪球昨晚，小米的汽车售价终于揭晓！小米SU7标准版21.59万元，Pro版24.59万元，MAX版29.99万元！超预期的价格让网友直呼雷军为“雷神”。4分钟大定即破万辆！7分钟大定2万辆！ 27分钟大定5万辆！创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄！这速度堪称炸裂，刷新此前问界新M7创下的记录。中金公司表示：定价订单超预期，红海市场有望实现破局。参考对标车型Model 3（24.59万元起）、主流B-C级别纯电动轿车（不低于20万元），包括：Model 3、蔚来ET5/T、小鹏P7i、极氪007、极氪001、智界S7等，配置较为领先基础上，定价具备性价比、超市场预期。发布当日大定（可退）快速破5万个，话题热度高具有破圈效应。我们认为SU7上市或对细分市场格局重塑，一方面加速挤占燃油车市场，另一方面，在20-30万元纯电轿车增长慢、存量竞争激烈的红海市场，需要关注SU7对竞品车型及品牌的冲击。往前看，我们认为小米汽车现有的优质渠道资源值得关注，公司计划2024年年底前销售网络覆盖39城和211家门店，我们认为SU7在门店引流下有望维持订单热度，实现月销破1.5万辆，成为对应价格段的标杆产品。【宁德时代美国LRS合作模式持续推进】据晚点独家消息，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS （技术授权）模式合作，计划在北美（美国或墨西哥）共同建设LFP动力电池工厂，产能规划不低于与福特的合作建设的工厂。知情人士称，为让合作车企能拿到补贴，同时自己又能进入美国市场，宁德时代在 2023 年初与美国主要车企都洽谈了 LRS 模式的合作。据了解，宁德时代与福特的 LRS 模式合作中，宁德时代会有两笔收入：一是售卖电池生产设备和搭建供应链的一次性费用；二是以车企实际生产的电池数量收取一定比例的专利授权费。以此分析，宁德时代与福特汽车的合作中，宁德时代在每块电池上收取的专利费的金额可能小于宁德时代自己卖电池的利润；但宁德时代的投资也少了，所以利润率会更高。中信建投表示，LRS模式是目前公司突破美国市场最稳妥的方式。受IRA中对本土化的要求，以及FEOC（敏感海外实体）的额外限制，公司当前通过技术授权方式突破美国市场份额，可以在避免前期建厂的高资本投入和风险的情况下，赚取专利授权费用。LRS模式持续推进、多车企探讨合作中。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

21.59万起！小米汽车SU7惊艳亮相，新能车ETF(515700.SH)开盘拉升涨超1%

3.85%，蓝海华腾(300484)，格林美(002340)等个股跟涨。新能车ETF(515700.SH)上涨1.38%，最新价报1.47元，盘中成交额持续扩大。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达143.38万元，最新融资余额达9575.24万元。消息面上，3月28日，小米汽车SU7在小米汽车上市发布会上正式亮相。当晚，小米集团CEO雷军布了小米SU73个版本的价格：标准版21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万。价格一经公布，瞬间引起互联网上的狂欢，与小米汽车相关的热搜话题几乎霸榜。据小米官方公告，小米SU7 4分钟大定破万，7分钟大定破2万，上市27分钟大定5万台。华龙证券表示，3月新能源渗透率有望达45.5%，政策落地需求有望进一步释放。据乘联会预测，3月新能源零售销量预计达75万辆，渗透率预计可达45.5%。随着未来汽车以旧换新政策逐步落地，缓解消费者观望情绪，购车需求有望进一步得到释放，全年乘用车市场销量增长确定性较强。在差异化补贴和新能源汽车产品力优势的双重作用下，新能源渗透率有望进一步提升，2024年单月渗透率有望达50%以上，全年新能源渗透率或可达45%。新能车ETF(515700.SH)紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年2月29日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、天齐锂业(002466)、亿纬锂能(300014)、赣锋锂业(002460)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)，前十大权重股合计占比54.32%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

格林美获北向资金卖出1320.88万元，累计持股1.13亿股

，巨灵财经数据显示，北向资金28日减持格林美预估1320.88万元，累计持股1.13亿股，总计持有市值6.67亿元，占流通股比例2.22%。

金融界2024-03-29

小米SU7今晚全网亮相，新能源车大热来袭，费率最低的电池50ETF(159796)涨超2%，近10日强势吸金超5000万元！

2050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)、先导智能(300450)、中国宝安(000009)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)，前十大权重股合计占比52.4%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

固态电池概念持续发酵！电池ETF(561910)持续上攻涨近2%！阳光电源、宁德时代、三花智控等权重纷纷冲高

控涨4.62%，亿纬锂能涨1.65%，格林美涨2.41%，资金热度不减，昨日单日净流入270万元。数据来源：Wind 分析指出，固态电池作为下一代动力电池技术，因其高能量密度、高安全性和长循环寿命等优势，受到了市场的广泛关注。近期，由于智己汽车联席CEO刘涛在社交平台上的发声，提及的“超1000公里续航”和“准900V超快充”的固态电池，实际上是半固态电池，这一消息引发了市场的热烈反响，导致A股多只固态电池概念股股价连续涨停。然而，业内人士普遍认为，尽管固态电池技术前景广阔，但目前谈及其实际商业化还为时尚早。目前，固态电池的研发和产业化进程中仍面临多个技术难题，包括电解质内部界面问题、离子电导率低于液态电解质、新型负极的开发等。此外，如何降低固态电池的成本也是其产业化的关键因素。国内外多家厂商已经提出了固态电池商用的时间表，其中日韩公司的目标是在2028年实现量产，而国内普遍认为全固态电池的商业化时间点还较远。中国科学院院士、清华大学教授欧阳教授预计，全固态电池有望在2030年实现产业化。相对于全固态电池，半固态电池被认为是一种过渡技术，其对现有液态锂离子电池体系的改变较小，供应链与现有供应链的重合度高。国内已有车企开始将半固态电池装车应用，如蔚来ET7搭载卫蓝新能源的半固态电池，以及宁德时代的凝聚态电池等。半固态电池的应用前景被看好，预计将在新能源汽车、航空飞行器、医用和消费电子等高端场景中优先实现商业化。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

小米SU7将于今日发布，新能车ETF(515700.SH)开盘涨近1%

2460)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)，前十大权重股合计占比54.32%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

石墨烯概念27日主力净流出8.43亿元，鹏辉能源、格林美居前

居前的分别为鹏辉能源（1.23亿元）、格林美（8267.74万元）、华西能源（7630.28万元）、美锦能源（6678.78万元）、长信科技（5913.51万元）。

金融界2024-03-27

钠离子电池概念27日主力净流出7.94亿元，鹏辉能源、格林美居前

居前的分别为鹏辉能源（1.23亿元）、格林美（8267.74万元）、欣旺达（4532.19万元）、中国长城（4402.32万元）、华阳股份（4264.06万元）。

金融界2024-03-27

恩捷股份、亿纬锂能跌超3%，最低费率的电池50ETF(159796)回调逾2%资金盘中逢跌加仓！

2050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)、先导智能(300450)、中国宝安(000009)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)，前十大权重股合计占比52.4%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-27

电池ETF(561910)回踩20日均线，比亚迪2023年净利同增超八成！机构: 新能源汽车渗透率有望回升

控跌1.33%，亿纬锂能跌2.78%，格林美跌2.47%。数据来源：Wind 【比亚迪：2023年净利润300.41亿元，同比增长80.72%】 3月26日，比亚迪(002594)发布2023年年度报告，2023年实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；基本每股收益10.32元；加权平均净资产收益率ROE为24.40%；经营活动产生的现金流量净额为1697.25亿元，同比增长20.51%；投资活动产生的现金流量净额为-1256.64亿元，同比增长4.20%；筹资活动产生的现金流量净额为128.17亿元，同比增长165.77%。【智己汽车公布首个量产上车“超快充固态电池”】财联社3月25日电，智己汽车联席CEO刘涛透露，准900V超快充固态电池即将在智己L6量产上车。刘涛认为，这一技术的推出将彻底解决纯电车的里程焦虑，为电动汽车市场带来一场革新。据刘涛介绍，智己L6将拥有超高能量密度，实现超过1000公里的续航里程，而且还是一款四驱版车型，将超长续航与超强动力体验完美融合。这意味着，驾驶者将不再需要为长途旅行或长时间驾驶而担心电量耗尽的问题。而超快充固态电池则是智己L6的一大亮点。它将采用纳米级固态电解质等独家专利技术，支持超快充功能，成为行业首个准900V超快充固态电池。这意味着，智己L6可以在更短的时间内完成近千公里的补能，极大地提升了充电效率。【格林美：计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上】据第一财经报道，格林美近期在接受调研时表示，随着动力电池报废量的增加，公司的动力电池回收产能也将得到进一步的扩张，以满足市场的需要。公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上。【机构观点：新能源汽车渗透率有望回升】银河证券认为，从当前市场新能源渗透率发展来看，新能源车对燃油车的领先优势愈发明显，推动消费者向新能源产品的持续转化，叠加老款燃油车去库存进展顺利，新品上市进程显著放缓，新能源车新品将持续形成对燃油车的替代，预计自3月起，新能源车渗透率将回升至2023年底的高水平之上，并在全年保持稳中向上趋势。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-27

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