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Robotaxi救不了特斯拉

值，仍高于三大汽车制造商丰田、保时捷和梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)的市值总和。而现实是，未来两年卖车业务难有接近目标的上升空间，销量和利润却面临着竞争性的挤压。这不仅因为特斯拉坚持纯电动汽车的路线，但除了中国市场，主流汽车消费市场的纯电渗透率提升缓慢；还因为“全球最具竞争力”的中国车企对特斯拉构成了“最严峻的竞争挑战”。本可以带来25万辆增量Cybertruck预计不会在今年实现，如今下单购买全轮驱动版Cybertruck和高端版本Cyberbeast的客户需要等待至2025年才能提车。 Cybertruck的量产目前仍然难以让特斯拉赚到钱，尤其在利率保持得那么高的前提下，降本需要等待墨西哥工厂真正投入使用，时间并未站在马斯克这边，他将开发Cybertruck比喻为“自掘坟墓”。对Model 2的预期承载着特斯拉的一部分估值。今年1月，马斯克曾告知投资者计划于2025下半年生产一款更经济实惠的车型。但据《路透社》的信源，特斯拉内部已经决定退出该项目，马斯克的指示是全力以赴搞Robotaxi。经济实惠的电动车型正是当前欧美市场所欠缺的，目前电车在性价比上还打不过油车和混动，有些地区针对电车的补贴开始退坡，很明显，电车的使用门槛还需要进一步降低。传统欧美车企并不热衷于加速纯电推广，但反观中国市场，十几万元的车型已经是比亚迪的统治区。凭借特斯拉的工程优势，未来能用更低的成本大规模生产这种平民版汽车，可卖低价车带来的利润空间始终于取决于市场需求，并不能将规模优势发挥出极致。而马斯克心心念念的无人驾驶出租车（Robotaxi），无疑是一场更大的赌注，一旦搞不好就是又一座“坟墓”。 02 Model 2和Robotaxi，是特斯拉下一代汽车平台的两种商业化方向，马斯克更倾向于后者，他曾预测，赋予自动驾驶的出行方式未来将比人类驾驶更常见。特斯拉需要一款廉价的汽车来实现年增长50%的目标，但在马斯克看来，Robotaxi的实现能够完全替代上一个方案。他要创造一种没有踏板或者方向盘的车型，并坚信这款产品能让特斯拉称为价值十万亿美元的公司。看似又一张大饼，但未来公司的增长引擎如果能由服务收入来驱动，现金流肯定要比单纯卖车的商业模式来得轻松，壁垒在于规模、还有更低的生产运营成本，对出行赛道是一次彻底的颠覆。网约车平台的护城河在于双边网络效应，在司机和用户规模均衡提升的情况下，实现对运力和需求的高效匹配，乘客叫车的等待时间缩短，而司机又不能同时在不同平台上接单，供给黏性更强。平台以收取佣金获得收入，成本包括税金、司机分成和司机补贴、乘客补贴、平台运营成本及费用。从成本端看Robotaxi无疑有着更大的毛利空间，司机的支出消失了，虽然增加了自营车队的比例，这也是特斯拉扩大规模优势的基础，最大限度地降低造车成本。经典的第一性原理测出了自动驾驶出租车未来将颠覆整个移动出行赛道。驾驶一英里的成本，特斯拉Robotaxi压缩到0.18美元，比Uber便宜上10倍不止。根据机构测算，按2030年2万亿美元的市场规模/特斯拉20%市占率，C端平台25%提成佣金，特斯拉远期收入将达到1000亿美元。参照Uber、Lyft平均4-5x的PS，这部分业务远期市值有望达到5000亿美元。这相当于，再造一个特斯拉。如今特斯拉处在交付低潮期，马斯克的决定足以影响特斯拉未来五年的投入与产出，也需要让投资人相信这个愿景。技术上，特斯拉的底牌是FSD服务。2022年报显示，FSD所实现的递延收入部分的毛利率已达到90%。不久前，特斯拉将其全自动驾驶系统FSD的命名更新，从“FSD Beta”改为了“FSD Supervised”或许暗示FSD从公测阶段已经过渡到受监督的商业化运营阶段。根据华为数据，L4级自动驾驶的最低路测里程数为10亿公里。L4级的领头羊，谷歌旗下的Waymo在2月初刚刚突破了100万英里的无人驾驶里程数。巧的是，近期特斯拉官方庆祝了FSD过去三年半累积突破10亿英里（16亿公里）的里程碑。可以看出，自今年3月底全美开启免费试用一个月以来，里程数直线飙升。要知道，里程数和长尾场景是目前制约自动驾驶技术发展的关键，特斯拉想借“端到端”的数据积累，在纯视觉模式下边跑边完成L2+到L4的迭代，简直是“大力出奇迹”模式。推特要真正意义地在消费级汽车上部署自动驾驶，从推动驾驶员尝试FSD到不需经过监督的无人驾驶，安全性是不能含糊其辞的，需要在任何地方都能可靠地安全行驶。而目前开展Robotaxi业务最主要的瓶颈就是获得各个州监管机构的许可，法律监管层面限制了它的推广速度，只能一个萝卜一个坑地争取。比如去年，美国本土自动驾驶技术厂商头部玩家Cruise和Waymo就相继获得了旧金山全天候商业运营无人驾驶出租车的运营牌照。中国无人驾驶企业玩家也获得了在北京上海等地试点运营的资格。各公司官网但不同地区对无人驾驶的监管，和对司机群体利益的考虑存在差异，必然会给Robotaxi带来不同程度的阻力，规模效应很难一下子建立起来。在不可控的安全事故面前，公众对机器人出租车的敌意与日俱增，监管机构也采取了极为谨慎的态度。去年10月份，发生在旧金山的一辆无人驾驶出租车碾压行人的事故，直接导致相关部门暂停了Cruise的运营许可证。特斯拉必须像 Waymo 一样获得许可证，一次一个小测试区，直到他们证明FSD在每个区域里无人驾驶百万英里的确安全。这意味着，特斯拉的Robotaxi至少要花数年实现合规、交付，配置运营团队，要烧多少钱才能覆盖开发成本，一两年或许根本算不清楚。 03 但种种迹象表明，尽管有着严格的准入门槛，民众抗议层出不迭，C端无人驾驶市场还是逐步加快了商用化的节奏。特斯拉开始做robotaxi，那么直接的竞争对手就是Waymo和Cruise。进展最快的Waymo目前在旧金山、菲尼克斯、加州以及奥斯汀已经获准运营出租车业务，今年还将L4带上了高速公路。 Waymo向加州公用事业委员会报告的数据显示，去年12月至2月期间，无人驾驶出租车行驶了140万英里，较上一季度增长约42%。该季度载客量约为 316,000 人次，比9月至11月的季度增长了45% ，其中绝大多数是付费乘车。数据和Uber去年四季度26亿人次相比占约0.01%，这才只能算踏出了一小步。去年的自动驾驶行业寒潮中，创业公司都困于缺乏可规模化的商业模式实现自我造血，但花钱却一个比一个狠。有的被迫减速，有的将注意力转移到了其他商用化方向。谷歌旗下的Waymo估值已经从2019年时的1750亿美元急剧缩水到300多亿美元，甚至进行了数轮裁员。原本专注于L4级自动驾驶卡车的图森未来决定从纳斯达克摘牌退市，开始重视起来L2/L3级的研发。国内，去年11月四部委联合发布政策，对L3/L4级别自动驾驶车型的准入规范、上路通行、等方面提出具体要求。本月7日，为了打造Robotaxi，滴滴和广汽埃安组成合资公司，并计划2025年推出首款商业化L4车型。 L4的普及在千难万阻中加快，虽然特斯拉还未真正在无人监督的模式下学会安全行走，但马斯克看到了AI学习能力的提升，将公司从电动汽车制造商，改造为机器人出行公司可能会更快地实现。身处交付低潮期，马斯克的决定影响着特斯拉未来的投入与产出，去年以一款25000美元的平价车吊足市场胃口，至少相比Robotaxi，平价车没有商业化推进的阻碍，能够立即带来销售收入。（全文完）

格隆汇2024-04-09

迈巴赫首款量产纯电车型即将在国内上市

4月9日，梅赛德斯-奔驰官微公布2024北京车展参展信息。信息显示，梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将于4月25日开幕的北京车展上全球首发，奔驰CLA级概念车将中国首发，迈巴赫首款量产纯电车型EQS纯电SUV将于中国上市。

金融界2024-04-09

4月份有几个强势币种值得关注, 大盘继续上涨!

conomy 的解决方案已被摩根大通和梅赛德斯奔驰等全球企业采用 ,在最近的战略融资中，Jump Capital/Manifold Trading投资者参与（做市的可能性)，尽管相对不为人知，但Biconomy与Tokenization（RWA）高度相关。 6. $PENDLE Pendle是Eigenlayer的最佳代理,（Eigen-beta） - Pendle Finance的YT产品产生的回报是本金的数倍，（ETHFI/ENA 空投）引发市场错失恐惧症（FOMO），导致 Pendle Finance 的 TVL 和交易量每日似新高，重新质押项目正在简单代币发行做准备（Zircuit、Renzo、Puffer、Kelp、Swell、BedRock 等）。 7. $SUI Sui 的首次全球会议“Sui Basecamp”计划于 4 月 10 日至 11 日举行。- 演讲者阵容包括 a16z、Visa、VanEck和红牛等全球公司，与 Aptos 类似，有传言称可能会在会议期间宣布重要的催化剂。我是晴天，一个老韭菜，祝你暴富，点个关注吧，瑞思拜！来源：金色财经

金色财经2024-04-08

香山股份（002870.SZ）：与飞行汽车公司，在充配电系统等领域有紧密的合作

答:您好。汽车业务方面，均胜群英目前是梅赛德斯奔驰、宝马、大众、奥迪、比亚迪、吉利、蔚来、理想、小鹏、通用、福特、日产等国内外知名整车制造商的全球一级配套商；衡器业务方面，公司目前主要的合作平台及客户包括京东、天猫、拼多多、美的、各大商业银行、amazon、ebay及Wal-mart、Auchan、LIDL、ALDI等国际大型零售连锁集团。 3、简要介绍一下公司充电桩产品有什么样的市场竞争优势？答:公司充电桩产品有很强的市场竞争力，具体体现在: 1、车规级产品的设计和生产能力:公司长期作为主机厂的一级供应商，对客户需求、产品定义、车规级产品的开发和量产有深刻的认识和丰富的经验；2、客户渠道优势:主机厂是充电桩产品最主要的采购方之一，公司客户覆盖了国内外主流主机厂和造车新势力，畅通的销售渠道为公司拓展相关业务打下了良好的基础； 3、全生命周期服务能力:公司的充电桩业务包含产品设计、量产、安装、运维、数据服务等，全生命周期的服务能力进一步加深了客户粘性。 4、公司的产品定位有什么市场优势，市场壁垒如何？答:公司的汽车业务在国内外拥有完善的销售、研发和生产体系，经过多年的积淀，公司基本覆盖了国内外的主流主机厂和造车新势力。在相应的细分市场，公司有很强的市场竞争力，具体体现在:1、长期积累的技术和研发优势；2、全球布局的优势；3、良好的客户粘性和合作深度。 5、2024年公司整体的经营计划是怎样的？答:您好，根据公司2023年年报所披露的情况介绍，2024年经营计划主要包括以下几个方面:1、发挥全球布局优势，深化全球客户合作；2、贴近市场，推动产品创新；3、提质增效，进一步提升公司运营效率，更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 6、拉动2023年净利润增长的主要因素是什么，公司如何看待其盈利增长性？答:2023年，公司的汽车业务发展迅猛，实现了营收利润双增长，一方面是营收规模同比增长超过20%，公司以智能座舱和新能源充配电产品为主线，紧跟电动化、智能化发展趋势，优化和扩大了客户矩阵，提升了单车价值量，使得营收规模节节攀升，其中新能源配件和充配电产品表现尤为突出，销售收入同比增长69.89%，成为公司业绩增长的持续动能；另一方面公司盈利能力继续向好，提质增效和精益生产卓有成效，实现了毛利率与净利率的稳步提升。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 7、公司所在的行业需要重点关注的GESG议题有哪些？答:公司所在行业重点关注的ESG议题如下:1、投资者权益保护:在公司内部建立信息有效沟通的长效机制，充分维护广大投资者的信息知情权；2、员工权益保护: 公司始终秉持“以人为本、善待员工”的管理理念；3、供应商、客户和消费者权益保护:公司始终坚持“做有社会责任感的创新型企业”的核心价值观，诚信经营；4、环境保护和可持续发展:公司重点关注安全生产、产品质量、环境保护、资源节约；5、公共关系和社会公益事业。 8、过去一年，公司在内部治理方面取得了哪些成效？答:公司严格按照《公司法》《证券法》《上市公司治理准则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等法律法规的相关规定，不断完善公司法人治理结构、健全企业管理和内部控制体系，深入细致地开展公司治理活动，不断提高公司治理水平，决策机制和沟通机制更加科学合理，提高了公司对各类风险的应对能力，有效防范各类经营风险。内部治理围绕“本地化、全球化、双轮驱动”的战略目标，在降本增效和全球业务拓展、协作方面取得了突出成绩。 9、公司如何看待当下愈演愈烈的市场竞争，如何保持自身优势？答:近年来，国内有更多的厂商进入整车市场，作为零部件供应商，公司主要从以下几方面巩固和扩大公司的竞争优势:1、发挥全球布局优势，进一步整合全球供应链，在客户服务和制造成本端进一步建立领先优势；2、推动产品创新，保持技术和设计领先；3、推动新产品在客户端的销售，提升单车价值量，保持销售持续增长。 10、公司过去一年现金流状况如何？答:过去一年，公司资产结构持续优化，盈利质量不断提升，公司实现营业收入57.88亿元，净利润3.19亿元，经营活动所得现金净额大幅提升至8.46亿元，资金安全边际持续提升。 11、公司过去一年采取了哪些措施来提升品牌口碑？市场认可度如何？答:您好。在过去的一年里，香山股份获得了客户、权威机构、媒体的认可，在品牌口碑和市场认可度方面取得了显著的进步，主要有如下几点:1、公司一直以来都注重产品质量和服务的提升。公司通过加强技术研发，优化生产工艺、加强售后服务体系的建设，在客户处获得了良好的市场口碑。2、公司积极参与各类行业活动，与业内同行深入交流，共同推动行业的发展，这进一步提升了公司在行业内的知名度和影响力。3、公司充分利用现代科技手段，打造了自己的官方社交媒体账号等宣传渠道。通过定期发布公司动态、产品介绍、行业资讯等内容，向外界展示了公司的实力和形象。感谢您的关注与支持！ 12、公司在年报中提到了多项在建项目和新设子公司，请问这些投资计划对公司长期发展的影响，以及预期的收益时间表是怎样的？答:您好，公司2023年年报所提及的新设子公司主要是为了实施募集资金投资项目“目的地充电场站建设项目”而在各实施地点所设立的实施主体，该项目的更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 13、公司在2023年的营业收入和净利润均实现了显著增长，请问主要驱动因素是什么？答:您好。公司在2023年的业绩驱动因素，主要是受益于公司的汽车业务发展迅猛，公司以智能座舱和新能源充配电产品为主线，紧跟电动化、智能化发展趋势，业务结构不断优化，产品竞争力日渐提升，业务规模不断扩大，单车价值量稳步上涨。同时，伴随着客户矩阵的持续优化和扩大，公司的营业收入和盈利水平得以持续提升。谢谢您的关注与支持！ 14、您好，请问公司在低空经济，飞行汽车领域是否有相应布局？答:您好，公司是国内头部飞行汽车公司的供应商，在充配电系统等领域有紧密的合作。感谢您的关注！ 15、公司在智能座舱饰件和新能源充配电系统方面的投入较大，请问公司如何看待这一市场竞争态势，以及公司的竞争优势在哪里？答:智能座舱饰件和新能源充配电系统都是充分竞争的市场，公司在该领域耕耘多年，在市场竞争中处于较为领先的地位，具体体现在:1、长期积累的技术和研发优势；2、全球布局的优势；3、良好的客户粘性和合作深度。 16、您好，请简要介绍一下公司的销售模式？答:汽车业务的销售模式:公司通过了解客户的业务需求，根据客户的产品指标要求、预测销量、定制化需求等进行项目可行性分析并向客户提交项目报价；客户之后会组织竞标和定标，确定公司中标后，公司会与客户签订零部件采购合同与模具开发合同，随后陆续进行小批量生产、测试认定产品、大批量供货；相关产品进入批量生产后，公司会根据客户每年的采购预测安排生产和销售。衡器业务的销售模式:衡器产品的销售业务主要分为国内销售及国际销售，根据不同销售渠道的特点，按是否直接销售给终端消费者或产品使用者分为经销和直销，其中经销按是否为买断式销售又分为买断式经销和代销，即公司销售模式包括直销、经销（买断式）和代销三种模式。在国内电商和跨境电商方面，也同样根据不同平台或合作商的相关销售特点，划分到经销或直销范畴之内。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 17、公司在智能制造、高端装备领域有何具体表现作为？在新型工业化、新质生产力这一大方针政策指导下有何布局和技术创新？答:公司的主营业务是汽车零部件和衡器，在公司的日常生产经营中已经融入了较多的智能制造工具。公司将积极响应国家号召，关注新质生产力、新型工业化相关技术和产品在生产研发中的应用。 18、年报显示，公司的研发投入有所增加，请问公司在未来的研发方向上有哪些重点领域或技术？答:您好。公司目前的研发方向主要包括应用于飞行汽车、新能源汽车的充配电系统产品以及应用于高端品牌汽车的智能内饰和智能出风口产品，同时公司也高度关注智能机器人方向的研究与应用。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 19、公司的负债水平有所上升，特别是长期借款增加，公司如何管理债务风险，确保财务稳健？答:您好。公司的长期借款主要是并购贷款，时间跨度较长，以公司目前的盈利能力及经营产生的现金流净额，可完全覆盖每年的偿还额度。同时，公司也着重强化现金流管理和融资风险管控，优化公司资本结构与融资结构，完善公司资金风险控制制度，使公司的资产负债率较收购初期稳步下降，实现公司的持续和长远发展。更多详情请参阅公司最新公告及定期报告，感谢您的支持与关注！ 20、年报中提到，公司在新能源汽车配件和充配电业务方面取得了显著的成绩，能否详细介绍一下这一业务板块的未来发展规划？答:公司新能源汽车配件和充配电业务在过去几年保持了快速的增长，未来该业务的发展规划主要如下:1、成为智能座舱饰件时尚设计师。伴随着汽车智能化升级，消费者对汽车需求层次不断提升，技术迭代推动汽车智能驾驶软硬件升级，公司希望通过运用前瞻性的技术优势和时尚的美学理念持续助力供应链的稳定和创新，为消费者打造美好第三空间。2、成为新能源充配电系统领航者。在汽车行业“新四化”趋势的不断发展下，汽车动力系统正全面向新能源方向转型。公司将继续集中优势资源锚定新能源发展方向，利用最前沿的技术理念，丰富产品矩阵，提高产品竞争力，扩大市场份额；利用先进的运营模式，优化服务策略，加强国际化布局，提升品牌影响力，领航全球新能源事业发展。3、发挥全球布局优势，关注智能机器人和飞行汽车等最前沿产品与技术应用，积极加强客户合作深度，不断提升公司的竞争力。 21、公司在海外市场的布局似乎在加速，特别是在墨西哥和欧洲的业务扩展，请问公司如何评估和管理跨国经营的风险？答:您好。公司在欧洲、北美设有子公司或研发中心，属于跨国经营企业，存在跨国经营中不同法律体系、不同制度和文化宗教等潜在冲突的风险，境内外团队不能有机融合的潜在风险，以及不能对境外子公司实施有效控制的潜在风险等。为应对可能带来的管理风险，公司严格遵照上市企业规范运作指引要求，完善法人治理结构，规范公司运作体系，加强内部控制，强化各项业务决策流程的科学性，确保公司内部控制制度行之有效；公司根据战略需要不断调整内部组织结构，实现扁平化管理，强化职能平台的管控作用；通过持续培训提高公司管理层特别是核心人员的管理和决策能力，并不断完善激励机制，包括实施股权激励计划,加大人才引进、内部培养、扩充人才，调整人才结构，优化薪酬体系，为公司业务的发展储备丰富的人力资本，保障公司持续发展。感谢您的支持与关注！ 22、年报中提到了公司对均胜群英的收购，请问这次收购对公司整体战略和业绩的具体影响是什么？答:公司自2020年末收购均胜群英以来，成功驶入汽车零部件行业，公司的经营规模持续扩大，业务结构不断优化，盈利能力全面提升，进入价值上升和放量增长的高速通道。2023年，公司实现营业收入57.88亿元，净利润3.19亿元，均为历史最佳表现。公司将继续发挥自身技术优势、产品优势、客户优势、管理优势，积极拥抱时代，顺应市场，锚定全新航向，开启高质量发展新征程。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-07

奔驰申请硬线唤醒电路专利，提供车辆ECU间的简单且快速的互唤醒方案

年4月6日消息，据国家知识产权局公告，梅赛德斯-奔驰集团股份公司申请一项名为“硬线唤醒电路、ECU、硬线唤醒系统、车辆和程序产品“，公开号CN117826762A，申请日期为2024年1月。专利摘要显示，本发明涉及一种车辆的电子控制单元的硬线唤醒电路，包括：第一接口，用于与电子控制单元的输出端连接，输出端输出来自电子控制单元的对外唤醒信号；第二接口，用于与电子控制单元的输入端连接，输入端输入进入电子控制单元的对内唤醒信号；第三接口，用于与外部电子控制单元连接；对外唤醒模块，位于第一接口与第三接口之间；和与对外唤醒模块状态关联连接的对内唤醒模块，位于第二接口与第三接口之间。此外，本发明涉及一种车辆的电子控制单元、一种用于车辆的电子控制单元的硬线唤醒系统、一种车辆以及一种计算机程序产品。通过本发明，提供车辆ECU间的简单且快速的互唤醒方案，使得能够按需自动唤醒且对总线唤醒进行有效补充。

金融界2024-04-06

调查显示：美国消费者对特斯拉的购买兴趣较高点下降逾半

“考虑分数”下降了8个百分点，而同期，梅赛德斯-奔驰、BMW宝马和奥迪的“考虑分数”则小幅上升，达到44-47%。 Caliber指出，特斯拉的声誉和马斯克的声誉之间存在着强烈的联系。 Caliber首席执行官沙哈尔·西尔伯沙茨（Shahar Silbershatz）表示：“马斯克本人很可能是导致特斯拉声誉下滑的原因之一。”他表示，该公司的调查显示，83%的美国人将马斯克与特斯拉联系在一起。华尔街分析师认为，对经济的担忧、缺乏价格合理的新车型，以及来自中国比亚迪等竞争对手的竞争加剧，也给特斯拉带来了压力。据研究机构Cox Automotive估计，今年第一季度美国电动汽车的总体销量预计将增长15%。特斯拉的销量预计将增长3%。特斯拉在美国最大的市场加利福尼亚州的新车注册量在2023年第四季度出现了三年多来的首次下降，尽管电动汽车销量整体上升。上个月，至少有五位分析师下调了特斯拉的目标价，称该公司可能会发布令人失望的第一季度交付业绩。今年迄今为止，特斯拉的股价下跌了近30%。马斯克的超凡个性让特斯拉受益匪浅，他倡导将汽车重新设计成时髦的、带轮子的电动电脑，在外观、性能和操控性上都能击败耗油车，以此来应对气候变化。十多年来，特斯拉实现了惊人的年销售增长。但近年来，这位亿万富翁的言论和行为引发了争议。品牌评估咨询公司Brand Finance发现，2023年，特斯拉在美国、荷兰、法国、英国和澳大利亚的声誉有所下降，在中国和德国的声誉并没有受到影响。在美国，消费者分析公司CivicScience的一项调查显示，42%的受访者在2月份对马斯克持负面看法，而2022年4月马斯克首次披露他在Twitter的股份时，这一比例为34%。总部位于加州的咨询公司AutoPacific的总裁埃德·金（Ed Kim）表示：“越来越多的电动汽车消费者对马斯克的行为和政治态度越来越反感，现在他们正在市场上寻找特斯拉的可行替代品。”

金融界2024-04-03

特斯拉潜在买家疑虑加深马斯克形象或成业绩发展拦路虎

上。即使在同一时期，Caliber对梅赛德斯、宝马和奥迪等生产汽油和电动汽车的品牌的分数在1月份也略有提升，达到44%-47%，但特斯拉的考虑分数单月下降了8个百分点。特斯拉没有回应对此发表评论的请求。马斯克过去曾将高利率归咎为限制像汽车这样的大宗商品消费需求的因素。 Caliber将特斯拉的声誉与马斯克的声誉联系在一起，为这些分数做出了解释。 “很可能是马斯克本人正在导致声誉下降，”Caliber首席执行官沙哈尔·席尔伯沙茨（Shahar Silbershatz）告诉路透社，他说，他公司的调查显示，83％的美国人将马斯克与特斯拉联系在一起。路透社采访了五位营销、民意调查和汽车专家，他们表示，围绕马斯克越来越右倾的政治和公开言论的争议正在影响特斯拉的品牌和需求。西北大学Kellogg管理学院营销教授蒂姆·卡尔金斯（Tim Calkins）表示：“即使不涉及政治，赢得销售也很困难。” 华尔街分析师还指出，经济担忧、缺乏价格合理的新车型以及来自中国比亚迪等更便宜竞争对手的竞争也在给特斯拉带来压力。据研究公司Cox Automotive估计，今年第一季度美国的电动汽车销量总体预计将增长15%，而特斯拉的销量预计将增长3%。 “电动汽车销量的放缓正在形成特斯拉销量的放缓，”Cox分析师斯蒂芬妮·瓦尔德斯·斯特里（Stephanie Valdez Streaty）在上周四的电话会议上表示。特斯拉在美国最大的市场加利福尼亚州的新车登记数量在2023年第四季度出现了三年多来的首次下降，尽管整体电动汽车销量上升。至少有五位分析师上个月下调了特斯拉的目标价格，称这家汽车制造商可能会发布令人失望的第一季度交付结果。特斯拉股价年初下跌了近30％。马斯克的超乎寻常的个性使特斯拉受益，因为他提倡通过将汽车重新想象为时尚的、电动的轮式计算机来应对气候变化，这种汽车在外观、性能和操控上都能击败汽油汽车。特斯拉连续十多年实现了惊人的年销售增长。引发争议近年来，这位亿万富翁通过评论和行动引发了争议。在2023年1月的一次电话会议上，一位投资者问马斯克，他的政治言论是否正在损害特斯拉的品牌和销售，马斯克表示他“相当受欢迎”，并指的是当时他在X（前身为Twitter）上的1.27亿关注者。 “无论你是恨我、喜欢我还是对我无动于衷，你是想要最好的车，还是不想要最好的车？”马斯克在去年11月的另一个活动中说。品牌价值咨询公司Brand Finance发现，特斯拉的声誉在2023年在美国、荷兰、法国、英国和澳大利亚下降。特斯拉在中国和德国的声誉没有受到影响。在美国，消费者分析公司CivicScience的一项调查结果显示，42％的受访者在2月份对马斯克持有不利的看法，这一比例高于2022年4月马斯克披露在Twitter的股份时的34％。加利福尼亚州的一家咨询公司AutoPacific的总裁埃德·金（Ed Kim）表示：“越来越多的电动汽车购物者对埃隆·马斯克的行为和政治立场感到愈发厌恶，他们现在正在市场上找到可替代特斯拉的合适选择。”

丰雪鑫992024-04-01

奔驰召回近36万辆问题汽车涉及变速箱蓄电池保险丝等问题

天眼查经营风险信息显示，近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自3月29日起，召回生产日期在2018年7月5日至2023年11月2日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计60470辆。本次召回范围内部分车辆由于变速箱控制单元软件开发偏差，在驾驶员轻踩制动踏板、自动变速箱从7档降到6档的特定条件下，可能导致车辆行驶中熄火。北京奔驰汽车有限公司自8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。本次召回范围内部分车辆出厂装配的12V蓄电池，在长时间使用后，电解液可能从极柱附近渗出。极端情况下造成蓄电池传感器损坏，空气中的凝结水渗入蓄电池传感器，造成腐蚀甚至短路，存在起火风险。此外，两公司自4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。本次召回范围内部分车辆的80A保险丝因焊接过程存在偏差，可能造成保险丝连接中断或熔断所需电流过高，导致与其相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响。此外，不排除起火风险。两公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级软件以及免费更换蓄电池、保险丝盒等，以消除安全隐患。

金融界2024-03-29

奔驰召回近36万辆国产及进口汽车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2024年3月29日起，召回生产日期在2018年7月5日至2023年11月2日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计60470辆。北京奔驰汽车有限公司自2024年8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司自2024年4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。

金融界2024-03-29

保险巨头警告：巴尔的摩桥倒塌或引发巨额海上保险索赔

的一份报告中表示，德国汽车制造商宝马、梅赛德斯和大众受到的影响最大，因为近年来欧洲进口占美国销量的40%至50%。宝马告诉CNBC，该事件不会影响其美国工厂的材料供应，并且该公司正在与物流合作伙伴就进口事宜进行联系。大众汽车表示，其港口业务位于大桥的海滨一侧，不会受到影响，但指出可能面临卡车运输延误。梅赛德斯指出，其他入境口岸，例如佐治亚州的不伦瑞克，将有助于缓解进口压力。 “虽然汽车进出口短期内会出现中断，但我相信海关和边境保护局、地区港口和码头运营商将与汽车行业密切合作，以确定最佳的运输替代方案，直到巴尔的摩港恢复船舶运营. K2 Security Screening负责边境和海上安全的副总裁米奇·梅里亚姆(Mitch Merriam)通过电子邮件告诉CNBC，“巴尔的摩港短期内将受到影响，但计划已经在进行中，以转移和容纳其他东海岸港口的额外交通，包括费城、诺福克、萨凡纳和查尔斯顿。它们都可以处理汽车和轻型卡车。” 该港口处理包括糖和石膏在内的各种货物，并被家得宝、宜家和亚马逊等零售商使用。

丰雪鑫992024-03-28

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