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梅赛德斯-奔驰中国召回部分进口GLE SUV汽车

梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2023年6月12日的进口GLE SUV汽车，共计1辆。本次召回的车辆因装配时使用过长的螺栓对高压燃油泵进行固定，可能影响高压燃油泵与机油泵之间的密封性，造成燃油和机油泄漏，如接触到高温部件，存在起火风险。

金融界2024-02-23

梅赛德斯-奔驰推迟电动化目标至2030年，内燃机生产仍将继续

周四，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团（OTCPK:MBGAF）宣布将其电动化目标推迟整整五年至2030年。该公司现在预计，到那时纯电动汽车和混合动力汽车将占其车队的50%，而非原先设定的2025年目标。梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡伦纽斯（Ola Kaellenius）对电动化目标持谨慎态度，他指出目前电动汽车仅占公司总销量的11%，包括混合动力汽车在内，这一比例也仅为19%。值得注意的是，卡伦纽斯明确向客户和投资者表示，梅赛德斯-奔驰仍有能力继续生产内燃机汽车。在电动汽车销量回落的背景下，梅赛德斯-奔驰还宣布了一项33亿美元的股票回购计划，以缓解2024年疲软业绩指引带来的压力。该公司指出，欧洲经济增长放缓、持续的供应链瓶颈以及全球贸易紧张局势都是对业绩造成负面影响的因素。在收益会议上，首席财务官哈拉尔德·威廉姆（Harald Wilhelm）讨论了这家总部位于斯图加特的公司的并购前景。他表示：“有些人可能会想到并购，但在我看来，我不太喜欢大规模的并购。然而，并购不仅包括收购，还包括剥离。随着时间的推移，这意味着我们可以考虑在禁售期后剥离戴姆勒卡车的股份。我没有说我们一定会这么做，但这是一个可能的选项。显然，这将支持自由现金流，并将其提高到比新政策适用的更高水平。” 周四下午，梅赛德斯-奔驰的美国存托凭证价格上涨1.85%，此前该汽车股在法兰克福收盘上涨4.70%。然而在同一天，电动汽车制造商里维安汽车股价下跌25%，Lucid Group下跌14%，蔚来汽车下跌3%。这一对比突显了传统汽车制造商与电动汽车初创公司在市场波动中的不同表现。

金融界2024-02-23

特斯拉与梅赛德斯-奔驰去年收益旗鼓相当，但未来走向两极

电动汽车巨头特斯拉与传统豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰在2023年的收益竟然几乎持平。然而，这两家公司在未来的道路上似乎正朝着截然不同的方向发展。德国汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰公布的财报显示，其去年利润达到了142.6亿欧元，相当于154.7亿美元，尽管这一数字较前年微降1.7%。与此同时，特斯拉的利润则实现了19%的增长，达到了150亿美元。这两家公司在汽车行业的不同领域均展现出了强大的盈利能力。然而，在市值方面，两家公司的差距则显得尤为悬殊。尽管特斯拉的股价今年下跌了22%，但其市值仍然高达6,170亿美元。相比之下，梅赛德斯-奔驰的市值仅为710亿欧元，折合约为780亿美元。这一巨大的市值差异反映了市场对于这两家公司未来发展前景的不同看法。梅赛德斯-奔驰在周四宣布了一项规模高达30亿欧元的新股票回购计划，这一消息推动了其股价的上涨。然而，这家德国汽车制造商仍然面临着如何处理内燃机汽车工厂的棘手问题。尽管电动汽车的转型已经在进行中，但这个过程可能比许多人想象的要漫长得多。据路透社报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius在周四表示，该公司在未来十年内仍将继续生产内燃机。这表明，梅赛德斯在电动汽车转型的道路上采取了更为谨慎和渐进的策略。与此同时，分析师们对特斯拉的未来销量增长持乐观态度。根据FactSet的数据，到2027年，特斯拉的销量预计将实现81%的增长，而梅赛德斯的销量增长预期仅为11%。这一预测进一步凸显了特斯拉在全球电动汽车市场中的领先地位以及其强劲的增长势头。总体而言，尽管特斯拉和梅赛德斯-奔驰在去年的收益上表现出惊人的相似性，但这两家公司在未来的发展战略、市场定位以及增长前景上却呈现出鲜明的对比。

金融界2024-02-23

UAW承诺出资4000万美元组织美国汽车和电池厂工人

丰田、现代、Rivian、日产、宝马和梅赛德斯-奔驰。UAW在一份声明中表示，未来几年，电动汽车、电池行业预计将在全国范围内增加数万个工作岗位。通过新一轮大规模的组织工作，工人们将为保持和提高新兴电池行业的标准而奋斗。

金融界2024-02-22

梅赛德斯-奔驰将启动30亿欧元股票回购计划

2月22日消息，梅赛德斯-奔驰集团计划启动一项至多30亿欧元股票回购计划。这家德国豪华汽车制造商表示，新计划将在2023年2月宣布的40亿欧元回购计划完成后启动。

金融界2024-02-22

梅赛德斯-奔驰将回购至高30亿欧元的股份

梅赛德斯-奔驰将回购至高30亿欧元的股份。

金融界2024-02-22

奔驰段建军：提倡理性竞争，企业要回归商业的本质

构建新发展格局推进高质量发展”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席开幕式并发言。段建军表示，汽车诞生138年中，没有一家企业可以做到满足消费者全部多种多样的产品需求。而这样的行业特性也不会因为能源驱动形式的转变，在短时间内发生本质性的变化，因此也无法赢者通吃。谈到汽车行业如何平稳推进高质量发展，推进构建新的发展格局？ “我们在营销的过程中还是提倡要尊重事实，要以尊重消费者为底线，我们看到有一些（车企）用违背商业规律的去堆料竞争，当今的汽车市场很多入局的多年玩家很难实现盈利，为了争取更大的市场份额和战略，更多的大众心智，为了把故事讲的更好，吸引更多的投资，一些企业往往忘却了商业的基本规律，非理性的竞争会带来很多负面的影响。”他指出。段建军表示，对于投资人而言，大量的资金被烧掉，投资上岸遥遥无期，对于供应商而言，整车产品价格的压榨导致配件采购一压再压，这种质量也会变相缩水。同时还可能面临主机厂倒闭所带来的回款，取消订单和各种库存的风险，而且特别是对于消费者而言，看着好像是短期买到了便宜的产品，但是后面要面临还有没有地方维修，以及包括二手车的一降再降买了车，还得天天盯着这家企业，股票市场好不好？他谈到，还是提倡理性竞争，企业要回归商业的本质，才能最终为消费者提供长期的服务保障。

金融界2024-02-22

奔驰段建军谈汽车行业“卷”：会一直存在

构建新发展格局推进高质量发展”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席开幕式并发言。谈及汽车行业的卷会一直存在吗？段建军的答案是：会的。他举例称，这个好比一屋子大家一起在那吃饭，菜就这么多、桌子就这么大，忽然咣当一下门开了，进来一大帮新来的人，桌子就这么多、菜就这么多，竞争一定就会加剧，而且也会出现一些一定时期的非理性的竞争。 “我们所处的汽车行业高速的转型会产生各种不确定性，在迈向高质量发展的过程中，势必要经历大浪淘沙的结构重组。” 段建军表示，中国新能源产销仍然也是连续第九年的全球第一，这里面当然是得益于国家层面的重点支持，新能源车型领域的突飞猛进，以及包括智能网联这个领域各个方面的异军突起，这一切都是令全球所瞩目的。而产业与供应链的成熟发展，也为更多的新厂商的布局提供了必要的前提条件，也促成了中国现代汽车业繁花竞放。根据统计数据，在中国汽车市场中成功注册的新能源品牌有442家，去年全年零售卖出1台车的有143家，2023年超过1万台车的只有50多家。“未来不可能这400多家都存在在市场上，残酷的竞争就是卷的表现”，段建军说。

金融界2024-02-22

涉保险丝问题，梅赛德斯-奔驰召回近25万辆汽车

问题、或导致发动机故障并存在起火风险，梅赛德斯-奔驰将召回去年生产的近25万辆汽车，包括C级、CLE、E级、S级、SL、GLC和AMG GT车型，以及EQE和EQS电动汽车。

金融界2024-02-20

这类欧洲股票受热捧押宝中国经济风险转危为安的明智之选

loomberg）根据巴克莱的估计，梅赛德斯-奔驰和大众汽车的股价自年初以来已分别上涨了6.9%和14%，这两家公司的利润中有超过30%来自中国。分析师指出，根据中国官方数据，去年中国经济增长了5.2%，略高于目标水平，但仍是数十年来的最低增速之一。一些经济学家认为，这一数字可能是一个低估，因为中国试图消除担忧，而中国仍在与房地产危机和通缩风险作斗争。然而，一些策略师表示，早期迹象显示，经济活动可能正在加速。数据显示，中国1月份服务业和建筑业有所增长，非制造业采购经理人指数升至去年9月以来的最高水平。制造业继续收缩，但收缩速度比上个月缓慢。中国最近还加大了提振市场信心的力度，所谓的“国家队”（指国有金融机构）正在向市场注入资金，并加强了对做空交易的限制。中国的沪深300指数自三年前的历史最高点下跌了43%，但最近在中国的干预下开始回升。然而，国际投资者仍然非常谨慎。法国巴黎银行周一将欧洲奢侈品行业评级调高至超配，该行股票策略负责人Ankit Gheedia表示，这是“比购买当地股票或投资于欧洲工业更好的方式来布局中国”。分析师表示，一些欧洲行业对中国的敞口最大，包括奢侈品和工业品，也可能受益于其他地区，尤其是美国的增长，从而保护投资者免受中国经济恶化带来的严重损失。 T Rowe Price的经济学家Tomasz Wieladek表示，“欧洲股市的复苏是一种更多元化的押注”，而不是直接投资于中国，这提供了“廉价的不受欢迎的（中国）敞口，这将受益于经济复苏”。“我们预计它不会下降，但可能会大幅上升。”

佳华1682024-02-17

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