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中国电动汽车受到欧盟关税冲击！蔚来汽车：未来或不得不提高欧洲售价

周四（7月4日），CNBC报道称，欧盟确认决定提高从中国进口的电动汽车关税，导致一家中国汽车制造商发出新的警告，称其可能不得不因此提高价格。欧盟执行机构欧盟委员会在一项调查中得出结论，称中国电动汽车生产商受益于“不公平”补贴，随后于 6 月份宣布了征收此类税款的计划。周四，欧洲监管机构确认，这些关税将于周五生效，税率已略微调整至 17.4% 至 37.6%。这些征税将影响汽车制造商，从中国巨头比亚迪到在中国生产汽车的欧洲品牌，甚至美国巨头特斯拉，该公司在上海设有一家工厂。

埃尔瓦2024-07-05

务实的比亚迪

在中国的销售，以评估比亚迪的复苏势头。欧盟关税的引入并没有阻碍投资者对比亚迪的情绪。预计中国电动车领导者的盈利能力足够强大，以缓解关税最终确定时的潜在影响。因此，比亚迪继续扩大规模的能力应该为其在欧洲应对日益增加的逆风提供重要的影响力，因为中国的电动车制造商已经获得了市场份额。比亚迪还预计将在新兴的亚洲、拉丁美洲、中东和非洲市场扩张。因此，这将有助于多样化其核心中国市场的市场集中风险。尽管如此，这些仍然是相对新的地理细分市场，需要坚实的国内执行力才能取得实质性进展。比亚迪在日本的记录也参差不齐，突显了这些挑战。比亚迪在法国的扩张尝试应密切监测，因为中国电动车领导者寻求重新点燃其增长轨迹。根据比亚迪的360万辆交付目标，比亚迪必须在下半年交付近200万辆才能实现其展望。因此，投资者不要忽视下半年可能更具竞争性的市场条件带来的更高执行风险。与欧盟关税最终确定有关的不确定性也可能阻碍市场对比亚迪的乐观情绪。估值远低于特斯拉来源：Seeking Alpha 特斯拉投资者可能正在为预计在8月初举行的至关重要的Robotaxi活动做准备。埃隆·马斯克可能会透露更多关于特斯拉面向大众市场的电动车的细节，这可能会破坏比亚迪的早期领导地位。然而，特斯拉和比亚迪之间的估值分化表明，马斯克的焦点可能仍然集中在炒作特斯拉的自动驾驶努力上。ARK投资的长期估计表明，“到2029年，特斯拉的企业价值和收益的近90%预计将来自Robotaxi业务。” 因此，比亚迪的前向调整后的EBITDA倍数为7.2倍，比行业中位数低20%以上。这也远低于特斯拉的前向调整后的EBITDA倍数42.6倍。因此，虽然特斯拉和比亚迪在全球电动车市场上是直接竞争对手，但它们的估值并没有同样的乐观情绪。因此，比亚迪专注于提供具有成本效益、高科技和可负担的电动车（插电式混合动力车和电池电动车）应该增强比亚迪快速扩张和提高其运营利润率的能力。另一方面，特斯拉必须依赖可能具有更高利润率的储能业务和Robotaxi炒作来维持其估值。因此，预计比亚迪在2024年及以后的全年BEV交付量超过特斯拉，并为全球电动车市场主导地位奠定基础，似乎是合理的。比亚迪前景如何？比亚迪的上升趋势仍然完好。其基本面强大的商业模式（"A+"盈利能力等级）应该支撑其潜在地超越特斯拉，成为今年世界上最大的BEV制造商。随着特斯拉可能专注于炒作其Robotaxi业务以证明其昂贵的估值，比亚迪似乎处于有利地位，继续其领先地位并在全球扩大其市场领导地位。 $比亚迪股份(01211)$

老虎证券2024-07-04

经济调查：中国经济面临欧盟关税威胁，增长放缓前景未卜

6月份对中国经济的调查显示，市场对世界第二大经济体的前景褒贬不一，增长稳定但未见明显提速。

佳华1682024-07-01

中国电动汽车行业之父最新发声！呼吁与欧盟重启投资协议谈判

白兰地和猪肉进行反倾销调查。万钢称，欧盟关税“具有政治动机”。他说：“对抗不是解决办法——尤其是对抗技术创新。最重要的是继续谈判。” 万钢表示，欧盟的恐慌部分是由于中国对外投资没有跟上出口的步伐。他认为，改善关系的一种方法是恢复《全面投资协议》的谈判。这项具有里程碑意义的协议自2021年起被冻结，当时欧洲议会投票决定暂缓批准该协议，因为中国宣布对来自欧洲的10名个人和4个实体采取制裁措施，以回击西方因新疆地区人权问题而对其实施的制裁。 “这是我最大的遗憾之一，这个协议需要被恢复，”万钢说。万钢被誉为中国电动汽车政策的设计师，使中国成为电动汽车及其电池设计、制造和销售的领导者，并仍然具有影响力。他曾在德国学习并为大众汽车的奥迪品牌工作了十多年。

超启2024-06-27

午评：创业板指半日跌1.35% 工业母机概念股逆势大涨

量维持4-7%同比增速预测。海外市场，欧盟关税靴子落地，加税幅度可控，国内车企成本优势强，短期加强车型导入+中长期属地化生产，有望大幅消化关税影响。未来智能化、高端化与全球化持续验证的背景下，头部公司仍具跑出潜力。此外，零部件板块估值回调，客车在内需修复和出口高增双轮驱动下，龙头企业基本面向上。招商证券：严监管大周期下，守正合规为券商业务发展主旋律，而向“长期正确”业务转型占领先发优势则成为长期看点。展望后市，政策落地执法趋严推动市场生态向好、流动性维持宽松、险资等增量资金富余、监管对市场仍保持关切，市场向上基础良好，对多数券商业务构成有利局面，考虑到往年基数逐季走低，预计2024年板块业绩将逐季修复。中信证券：中国经济新旧动能转换成效初显，新稳态下有望刺激油散大宗品需求。选取供给端约束持续显现，需求端改善传导至价格端的油运、航空和干散货周期龙头，利润改善驱动或成为主要的观察指标。同时新“国九条”等政策强力引导分红，国央企更注重市值考核，提升投资回报，基础设施(公路、港口、物流园、铁路)、物流供应链(货代、大宗供应链)、航运(集装箱、油运)中动态挖掘股息率具有吸引力的优质龙头。建议关注：快递快运、跨境物流和危化物流。

金融界2024-06-25

中欧突发：对欧洲大排量车征收25%关税？！市场害怕法国极右翼当政，美元停滞不前

制造商如比亚迪公司来说，可能有空间吸收欧盟关税。比亚迪公司被征收的额外关税为17.4%，是委员会调查的三家中国制造商中最低的，比行业平均21%低。

欧罗巴 1评论2024-06-19

欧盟关税导致又一车企调整电动汽车生产战略部分产能将迁离中国

周五，Stellantis (STLA)的股价下跌，此前该汽车制造商宣布将调整其电动汽车生产战略，以应对欧盟即将实施的新关税。这一举措的背后是欧盟对中国电动汽车制造商可能提供的不公平补贴进行的调查。

佳华1682024-06-15

宝马电动Mini遭遇欧盟关税风暴销售前景遭受致命打击电动车市场地位难保

一位知情人士周五（6月14日）表示，根据欧盟的临时计划，宝马在中国生产的全电动Mini将面临38.1%的最高电动汽车关税，这可能会对这款中档汽车的销售前景造成致命打击。

佳华1682024-06-14

港股午评：三大指数齐跌科指跌0.91%险守3700点行业利好持续内房股拉升

中大跌超10%表现较差，六福集团跟跌；欧盟关税大棒袭来，汽车股总体表现低迷，汽车经销商股、特斯拉概念股齐跌；生物科技股、体育用品股、互联网医疗股、航空股、军工股多数表现萎靡。另一方面，多地收储平台称将加快商品房收储动作，民营房企有望纳入收储范围，内房股与物管股盘中快速拉涨；北方高温持续，市场憧憬用电量上升，电力股持续表现活跃，港口航运股、燃气股、煤炭股多数上涨。板块方面内房股与物管股拉升，多地收储平台称将加快商品房收储动作。消息面上，6月12日，央行在济南市召开保障性住房再贷款工作推进会，调研推广前期租赁住房贷款支持计划试点经验，部署保障性住房再贷款推进工作。全国200多个城市视频参会。据财联社报道，多地收储平台均表示，未来将加快商品房的收储动作，不仅限于国企，民营房企的房子也将被纳入收储范围。东方证券此前指出，随着地方“因城施策”，通过降低首付成数、降低购房门槛，叠加商贷利率下调，减少居民后续的住房消费负担，对市场情绪产生了积极的影响，成交量有所回升，政策效果逐步显现。但是，考虑到整体居民购房首付及月供支付能力较弱，供应端量较大，政策效果持续性有待后续观察。电力股普涨，龙源电力涨近4%，北方高温持续，市场憧憬用电量上升。消息面上，中央气象台连发7天高温预警，40℃热浪席卷北方，高温还将持续近一周，用电高峰期将到来。个股方面安徽皖通高速公路涨超6%创新高券商指其高分红持续。国泰君安日前报告指，皖通高速2023年ROE回升至十年高位，且2024Q1高基数下业绩同比持平。公司经营稳健，预计高分红政策持续，高股息确定可期。2024年市场风险偏好决定空间，维持增持评级。巨涛海洋石油服务大跌超27%，附属公司遭美国列入SDN清单。消息面上，集团公布，董事会关注到，美国财政部下属外国资产控制办公室(OFAC)，把其一间全资附属蓬莱巨涛列入特别指定国民清单(SDN清单)。周大福盘中大跌超10%，业绩不及预期。公司昨日公布2024财年财报，期内营收1087.13亿港元，同比增长14.8%；股东应占盈利64.99亿港元(预估77.1亿港元)，同比增长20.71%。公司表示，4月1日至5月31日零售值跌20.2%，其中内地跌18.8%，香港、澳门及其他市场跌29%。同店销售方面，内地跌27.6%，香港及澳门跌32%。

格隆汇2024-06-14

欧盟果然对中国出手了！为何比亚迪大涨、上汽惨跌？分析师最新点评来了

财年目标的1/4到1/3”；比亚迪的欧盟关税低于其他中国车企，这对市场份额增长有利。摩根士丹利（Tim Hsiao） “我们采访的车企计划将部分额外关税转嫁给客户以保持盈利，但不会全部转嫁以保持价格竞争力；我们的计算表明，中国车企可能需要将售价提高15%到30%”；鉴于最新关税主要针对电动汽车，预计中国制造的插电式混合动力汽车（PHEV）将大量涌入欧洲，这对比亚迪、领克和沃尔沃等品牌有利； “我们认为，欧盟的惩罚性关税加征将减缓中国电动汽车的推进步伐，但不太可能阻止它；加速本地化计划将是关键”。瑞银（Paul Gong）比亚迪的额外17.4%关税可能是可控的，因为与同行相比，其成本优势显著，但有效地抹平了其成本优势，从而阻止其在目标市场的主导地位；关税提升可能“显著抑制”上汽在欧洲的竞争力，无论是与本地车企还是中国车企相比；中国政府的谈判和潜在报复是需要关注的关键点。大和（Kelvin Lau）不同的额外关税税率可能在一定程度上是由于销售价格策略的不同，因为比亚迪在欧洲的价格已经很高，而上汽的MG电动汽车价格很低；额外关税不适用于插电式混合动力汽车，这对包括比亚迪在内的插电式混合动力汽车生产商是一个积极因素； “我们不认为欧盟的关税提升是一个重大负面，”并认为欧盟市场仍对中国车企开放。摩根大通（Nick Lai） “总的关税与我们的预期和市场一致，大约在30%左右，除上汽外”；尽管大多数相关的中国股票在欧洲的收入或盈利曝光率非常有限，但其股价可能会疲软，这种抛售将为领先企业的股票提供买入机会；自7月起，27.4%的欧盟关税下，比亚迪在欧盟的每单位利润仍可能是中国同类车型的约1.5倍，尽管低于之前的水平。

风起2024-06-13

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