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软通动力：计算产品与数字基础设施建设和服务是公司的业务增长战略之一
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、上海、深圳、杭州、南京、成都、西安、武汉建设八大交付基地，并在40余个重点城市设有子公司、分公司或办事处，打造覆盖全国、快速响应、多区域同步的能力、营销和交付体系。谢谢您的关注。投资者：中国移动的Ai服务器采购为什么一直没有软通计算的中标信息呢？软通动力董秘：尊敬的投资者您好，计算产品与数字基础设施建设和服务是公司的业务增长战略之一。公司持续推进研发创新，在AI服务器、通用服务器、国产PC终端等关键领域重点布局。2024年，软通计算（同方计算机）在智能算力领域持续布局，中标中国移动2024年PC服务器产品集中采购项目超预期份额，此外，还推动中国农业银行鲲鹏服务器采购项目持续大批量交付，获得长春算力中心二期项目算力设备扩容项目、国家能源集团国产化办公终端项目等。谢谢您的关注。投资者：请问公司为广大出租车服务的平急两用储能换电站项目目前在辽宁省乃至全国的推广情况？谢谢！软通动力董秘：尊敬的投资者您好，数字能源是公司重点发力的业务战略之一。公司深化推进发电数字化业务、数字电网业务、综合能源服务、虚拟电厂和换电站运营服务。今年4月，公司在沈阳市建设的平急两用式储能换电站正式发布，未来将进一步完善沈阳换电站网络，推动辽宁省其他城市的复制推广。同时，公司将同步推进面向港口短途重卡换电站的落地工作，为港口短途重卡提供优质、高质量的换电服务。谢谢您的关注。投资者：公司有没有Ai芯片相关业务? 软通动力董秘：尊敬的投资者您好，公司在包括半导体和集成电路在内的信息安全等创新数字化技术领域持续投入。未来，公司将持续关注新技术的发展，结合自身优势，获取更多业务机会。谢谢您的关注。投资者：请问贵公司最新股东数量是多少？谢谢！软通动力董秘：尊敬的投资者您好，关于公司股东户数情况，请您关注公司定期报告。感谢您的支持和理解！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-04
15天9板，大妖股如此逆天？
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低。但就在刚过去的七月份，萝卜快跑在武汉市的订单量迎来了爆发，单日订单峰值达到了20单，这已经和出租车司机达到接近水平了，目前总订单量超过600万单。更关键是，以10km路程为例，相比传统网约车需要付18-30块钱，坐萝卜快跑的车只需要4-16块。其次是商业化节奏的加快，萝卜快跑接下来计划在北京、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试，对技术成熟度的把握，已经允许他们开始复制以前网约车扩张的路径。百度专门负责自动驾驶的人士曾公开表示，萝卜快跑将于2024年底实现收支平衡，2025年全面进入盈利期，萝卜快跑将成为全球首个商业化盈利的出行平台。也正因此，早期无人驾驶的炒作具有过去炒AI大模型的特点，简单理解，就是围绕与萝卜快跑合作的上市公司来买。（无人驾驶概念股涨幅；同花顺）分析一下，近一个月与无人驾驶概念发生联系的股票，首先包括与百度合作的供应商，其中武汉的无人驾驶汽车所采用的就是北汽蓝谷推出的极狐汽车，以及和文远知行合作无人驾驶物流货运项目的江铃汽车。其次，是持有运营资质，能够与百度合作的下游企业。上月初，上海市发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，俗称的“完全无人载人车牌照”。这四家获证企业包括AutoX安途、小马易行科技、百度智行科技以及赛可智能科技。而与小马智行联合申请的，便是另一只10天8板的上海企业——锦江在线。另外，无人驾驶赛道的想象并不绝于出租车，各个需要提高效率，解放生产力的运输领域都可以借助无人驾驶技术。于是，像公交车、货车、甚至环卫车赛道也能找出符合想象的标的。去年11月，金龙汽车推出的L4级自动驾驶巴士获得北京智能网联汽车路测牌照。国内无人驾驶的第三大力量蘑菇车联，则从金龙汽车采购了100台自动驾驶客车。这是迄今为止国内最大的无人驾驶汽车单笔订单。同时，今年各地加快了自动驾驶公交车的投入，金龙汽车就分散各地铺设了超过350台无人公交车，目前来看进度是非常快的。金龙汽车原本也是头部商用车企业，但盈利能力较宇通客车更加羸弱，市值原本相差接近10倍。但自从无人驾驶一发酵，短短一个月便快速翻倍。另一家近期积累了不小涨幅的商用车企业——福田汽车，与北京公交集团、轻舟智航等单位联合推出的L4自动驾驶公交车，已经在常态化运营测试中积累了超过1万公里里程。其实其它领域的无人驾驶和出租车本身技术上并无高下之分，但在场景应用方面的确有差异。类似无人公交车、港口运输等场景，行驶路线比较固定，或者运输范围有限，路况处理难度就相对比较简单一些。在规模化运营上，无人驾驶出租车遇到的阻力可能还要更大。考虑到广大的司机群体和Robotaxi低单价的竞争，社会影响始终不可小觑，且仍无人车队的产品需要经历降本，才能让商业模式正常地走下去。目前“萝卜快跑”的车队运营规模占了武汉全市出租车量的5%左右，体量尚且较小，即使向多个省市扩大规模，渗透率预计也会缓慢增加。但以公交车为例，在逐渐淘汰车龄较大的交通工具面前，无人驾驶公交车有可能得到地方政府的青睐。截至目前，全国公交车的保有量约60万辆，其中车龄在10年以上的公交车接近8万辆，占总保有量的14%，这些车辆有望率先被替换。而且，“车路云一体化”项目要求将车辆、道路和云端平台深度整合，不仅需要在路测安装通信单元和智能化基础设施，还需在车辆上安装车载通讯单元设备。大部分城市都已经有智能网联公交路线，公交车的5G通讯和智能网联覆盖率也高，因此自然适合作为无人驾驶落地的场景。以长沙为例，该市计划对全市区的2000多台公交车进行智能化改造升级，智慧公交将覆盖70余条线路。通知明确要求2024年至2026年期间，所有试点城市的公交车、公务车等车型的C-V2X车载终端搭载率都需达到50%。 03 总的来看，无人驾驶正在从概念走进现实。根据Frost&Sullivan预测，到2026年和2030年，Robotaxi的成本将显著下降，预计会低于有人驾驶网约车服务的成本；到2030年，中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元人民币，在智慧出行中的渗透率达到31.8%。从概念到现实的阶段，似乎也符合A股一贯的炒作思路。关联概念股化身龙头妖股，这在去年的捷荣技术，前两年布局钠离子电池的传艺科技，靠元宇宙的天地在线都是如此。这样的亏，还没吃够吗？（全文完）
格隆汇2024-08-04
广东原点智能技术有限公司2.8832%股权转让，底价2056.68万元
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4245%，清控银杏光谷创业投资基金(武汉)合伙企业(有限合伙)持股5.3701%，宁波梅山保税港区慧湘股权投资合伙企业(有限合伙)持股4.8931%，佛山市产业发展投资基金有限公司持股3.7243%，宁波梅山保税港区慧辉股权投资合伙企业(有限合伙)持股3.7243%，深圳市星河硬科技私募股权投资基金合伙企业(有限合伙）持股2.9299%，其他12位股东持股20.91%。截至2024年05月31日，广东原点智能技术有限公司营业收入3725.689363万元，净利润-400.404172万元，资产总计33105.540777万元，所有者权益22363.574419万元。
金融界2024-08-04
东易日盛家居装饰因装饰装修合同纠纷被告，今年来案件涉及四川、江苏、甘肃等地
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同纠纷被告，于2024年9月25日将在武汉市汉阳区人民法院开庭审理【案号：（2024）鄂0105民初7201号】。另据天眼查显示，东易日盛家居装饰今年以来涉及案件多起，涉及四川、江苏、甘肃等地。9月24日，东易日盛家居装饰因装饰装修合同纠纷被告，在阆中市人民法院开庭审理，案号为（2024）川1381民初3379号。9月24日，东易日盛家居装饰因分期付款买卖合同纠纷被告，在江阴市人民法院开庭审理，案号为（2024）苏0281民初8579号。9月18日，东易日盛家居装饰因买卖合同纠纷被告，在兰州市城关区人民法院开庭审理，案号为（2024）甘0102民初12902号。此外，东易日盛家居装饰集团股份有限公司还多次被列为被执行人。7月24日，被登封市人民法院列为被执行人，案号(2024)豫0185执2039号，执行标的499395元。7月24日，被登封市人民法院列为被执行人，案号(2024)豫0185执2038号，执行标的684082元。7月9日，被青岛市市南区人民法院列为被执行人，案号(2024)鲁0202执4264号，执行标的585793元。公开资料显示，东易日盛家居装饰成立于1996年，位于北京市，是一家以从事建筑装饰、装修和其他建筑业为主的企业，股东为天津东易天正投资有限公司、陈辉、杨劲、李永红、郑顺利、徐建安、蔡爽、车延冲、刘勇、李双侠、吴健让、常灏、钱广良、张平、王玉生、王睿、王云、杨增福、范锐、孙海龙,分别持股86.844%、4%、4%、2.4%、0.3%、0.22%、0.16%、0.14%、0.12%、0.12%、0.12%、0.12%、0.12%、0.12%、0.12%、0.096%、0.08%、0.08%、0.08%、0.06%。企业注册资本41953.698万人民币，实缴资本27195.3万人民币，法定代表人、董事长为陈辉，任职企业35家。
金融界2024-08-03
8月6日开售首单奥莱消费REITs发售定档
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两个优质奥莱项目——济南首创奥莱项目和武汉首创奥莱项目。在网下询价阶段，华夏首创奥莱REIT认购火爆，共收到33家网下投资者管理的51 个配售对象的询价报价信息，拟认购数量总和88,210万份，为初始网下发售份额的6.3倍，可见专业投资者对项目投资价值的认可。作为北京市属国有企业首个消费类基础设施REITs，华夏首创奥莱REIT获得了北京金控集团及顺隆基金等市属企业的大力支持。奥莱消费REITs是消费类REITs的一个细分类别，不仅具备消费REITs的一般特点，并且其底层资产 “名品+折扣”的高性价比特点表现出了明显的穿越经济周期的优势。2020-2023年，奥莱业态表现持续坚挺，年度增长率居于主要零售业态首位。同时，由于奥莱的赛道门槛较传统购物中心更高，使得奥莱资产具有天然的稀缺性，优质资产的护城河更高。根据基金拟募集规模以及基金招募说明书中披露的可供分配金额测算，华夏首创奥莱REIT 2024年和2025年的分派率分别为5.46%、5.84%。有竞争力的预测分派率源自优质资产给予的底气。华夏首创奥莱REIT首发资产选取了首创奥莱业务板块第一梯队的两个项目组合，分别位于济南和武汉，经营业绩在首创奥莱体系内排名前三，至今已分别运营5-6年多，均是当地奥莱标杆。济南首创奥莱项目销售额连续5年蝉联济南奥莱市场第一，稳定占据济南奥莱市场超过50%的市场份额。武汉首创奥莱项目连续5年稳居武汉长江以南区域奥莱市场龙头地位，占据长江以南区域奥莱市场约50%的市场份额。两个高潜力省会城市的优质资产组合，相较于单个项目，优势在于既能分享更多的城市发展红利，又具有更好的风险分散性。此外，经验丰富的管理团队也为华夏首创奥莱REIT未来的平稳运作和业绩提升提供强大助力。基金运营管理统筹机构由首创城发集团旗下子公司首创钜大担任。首创钜大作为首创城发集团旗下以奥莱为核心主业的商业投资管理旗舰平台，凭借卓越的综合实力，已在奥莱行业建立市场领导地位，“首创奥特莱斯”已成为中国奥莱行业头部品牌之一。基金计划管理人中信证券、基金管理人华夏基金均拥有丰富的公募REITs投资管理经验，可以为基金未来的平稳运营提供专业赋能。随着我国消费市场的不断升级和零售业态的创新变革，奥特莱斯作为一种独特的商业模式，凭借其高性价比的一站式休闲购物体验，赢得了广大消费者的青睐。华夏首创奥莱REIT正是在这样的大背景下应运而生。它不仅为投资者提供了一种创新的投资品种，更是连接消费市场与资本市场的桥梁。通过华夏首创奥莱REIT平台，投资者将有机会直接参与到奥特莱斯这一充满活力的业态之中，共享奥莱行业的发展红利以及标杆项目的业绩回报。图片来源：华夏基金以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-03
广东鸿图：平安证券、联储润达等多家机构于7月30日调研我司
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努力提升利润水平。公司现在广州、天津、武汉、高要都有新扩产计划（项目），新建项目对经营业绩也有一定影响，近两年因为广州基地、天津基地、新投入的多工艺事业部等因素的影响，都对利润产生了负向的影响。如果剔除这些新建的项目，利润也是同比保持增长。问：海运费方面，公司自身会承担海运费吗？与客户之间的合作模式是怎么样的？答：大部分海运费由公司承担的，具体根据客户协议或者贸易方式而定，公司负责从中国出口到客户目的地的海运费用。今年上半年的海运费略有上涨，公司通过调整海运物流服务的采购方式，尽量降低国际海运费用上涨对业绩的负向影响。问：公司今年有哪些新的车型开始供应？答：今年我们在合资品牌及国内的头部新能源主机厂的新车型上都有产品量产供应。问：能否介绍一下公司的交付周期？答：通常按照首次送样周期来进行进度管控，首样周期因产品而异，大型的一体化压铸件的周期会长一点，而一般的铸件首样周期为 2个月到半年。问：目前的在手订单能覆盖多少的收入？答：目前的在手订单可保持每年有稳定的增长，可以覆盖未来三年产能需求。公司与客户签订的项目合同（或订单）都会有相应的量的预测，新产能的都是根据客户的订单量进行投建的，公司目前的在手订单能够支撑公司未来几年的产能。问：公司去年有不少的压铸机上线，目前的产能利用率达到多少？答：目前公司产能利用率在 80%左右，在正常水平；大部分机台处于持续满负荷状态；下半年公司多个产品将密集量产交付，有望进一步提升产能利用率。问：一体化压铸在新能源汽车领域中扮演着重要角色，公司也布局了很多大型的一体化压铸机，这些压铸机为公司带来的核心竞争力是什么？答：一体化压铸是公司重点投入的技术方向，公司不仅在大吨位压铸机，还在自研材料、模具、工艺、装备、技术团队与生产管理等方面持续高投入，不断完善一体化压铸系统解决技术方案。目前公司的开发实绩和装备吨位水平全面覆盖不同一体化压铸产品需求；同时基于大铸件特点，在行业内首创并实践了“厂中厂”的高效交付模式，在生产提效、成本控制、质量提升、轻量化设计和技术创新突破等方面更好地服务客户。问：目前天津鸿图的建设进度是如何的？答：天津鸿图公司去年再融资的募投项目之一，目前已经完成了主体工程建设及部分的设备安装；市场开拓方面，已成功取得华北地区客户的部分产品订单，后续会继续按计划推进华北项目的建设，争取如期建成实现量产。问：现在天津工厂对接着哪些客户？答：目前天津工厂对应的客户主要是一汽丰田，除此之外还有北汽、吉利等北方地区的客户。问：公司目前的关键设备是已经转固了吗？就是公司目前这些新建的项目，今年会有比较大比例的转固费用产生吗？答：公司 12000吨压铸机在去年底已经转固了，今年上半年暂时没有超大型压铸设备转固，今年公司设备的购买计划还是会配套目前的生产计划。广东鸿图（002101）主营业务：精密轻合金零部件成型制造和汽车内外饰产品制造。广东鸿图2024年一季报显示，公司主营收入17.55亿元，同比上升9.08%；归母净利润6639.91万元，同比下降13.99%；扣非净利润5583.19万元，同比下降17.94%；负债率36.07%，投资收益80.84万元，财务费用-293.41万元，毛利率15.03%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入192.97万，融资余额增加；融券净流出51.79万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-02
能链智电，越来越会赚钱了
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户规模。就萝卜快跑来看，7月萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量单日单车峰值超20单，已经比肩传统出租车的单量。同样在7月，北京、上海、深圳等20个城市开展智能网联汽车应用试点，助推智能驾驶由小范围测试验证加速迈入规模化落地阶段。这表明，充电服务的便利性、智慧化势在必行，而且迫切需要实现转变，能链智电拥有并持续巩固了先发优势，能够在新的趋势中持续兑现增量。其二，探索AI技术赋能行业。如前文所提，国内公共充电桩巨大市场潜力是毋庸置疑的，但供需匹配效率低、优质供给不足等问题依然困扰着行业的发展。这些问题的存在，既影响了用户的充电体验，也限制了市场的进一步扩张。特别是随着新能源汽车渗透率的不断攀升，即将达到一个关键的临界点，市场对充电设施的需求将进一步增加，并且对充电基础设施的建设和优化也提出了更高要求。在这样的背景下，AI技术以其强大的数据处理和分析能力，恰恰能破解这一痛点，为行业长期发展“保驾护航”。正是基于这样的认识，能链智电去年推出NEF（NAAS Energy Fintech）系统，通过人工智能算法，实现了充电场站选址、收益评估、运营调度和运维的全面智能化，大幅提升运营效率。简单而言，NEF系统的应用能够帮助充电站运营商优化资源配置，提高服务质量，增强用户的忠诚度。这不仅有助于提升公司开放平台的价值，还能够在新能源汽车与电网融合互动的大背景下，为构建智能、高效、可持续的能源生态系统做出贡献。这种深度服务能力，在填补充电产业链中关键空白的同时，也为公司带来更多的合作机会和市场拓展潜力。当然，任何理论的先进性都需要通过实际应用来验证。今年3月，能链智电与中国中部地区头部充电运营商久润新能源达成合作，通过NEF系统，进行充电站的智能选址、硬件供应、建设及运营，可预测充电电量，智能匹配供需，保障投资回报。这是AI模型在实际业务中的首次大规模落地应用，能链智电预计该项目将于今年第三季度完成并交付，届时或将为行业带来新的示范效应，新能源资产服务市场也将迎来增长红利。此外，今年7月，能链智电参与建设的“浙江省充电基础设施治理和监管服务平台”正式上线。该平台依托实时模型指引，让充电设施布局更科学合理，运营效率更高，是对现有充电基础设施的一次重要升级，同时更是对行业未来发展的一次积极探索。 03 结语 6月实现单月经营侧盈利、毛利率持续提升、充电服务营收高于行业平均增速，这些都是能链智电商业模式和战略布局逐步验证的具体体现。正如著名经济学家约瑟夫·熊彼特所指出的：“经济发展不是靠资源的积累，而是靠创新的积累。”能链智电正是通过不断地创新和优化，与各大品牌合作，不断拓宽客户覆盖范围，提升充电服务的便利性，并依托于AI技术的赋能，解决行业痛点，兼顾了盈利能力与业务质量的双重提升。因此，我们有理由相信，能链智电或能在新的趋势中持续兑现增量，而随着新能源车保有量和渗透率的提升，市场对整个充电服务行业认知逐渐加深，对能链智电投资价值的理解也会更加深刻。
格隆汇2024-08-02
“三连板”背后的深康佳A
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场潜力和应用价值。 7月份，萝卜快跑在武汉市的订单量迎来了爆发式增长，单日单车峰值订单量超过20单，与出租车司机的单日订单情况不相上下。截至目前，其总订单量已超过600万单，测试里程更是突破了1亿公里大关。在价格方面，尽管萝卜快跑在里程规划和接驳时间上普遍长于其他网约车平台，但其里程单价却仅为普通网约车平台的四分之三。在包含暂时优惠后，其价格甚至能达到网约车的一半，这无疑为其在市场上赢得了更大的竞争优势。展望未来，国内网约车和出租车市场的规模估算超过千亿，潜在市场极为广阔。截至2023年底，我国网约车和出租车的数量已超过400万辆。根据滴滴出行的日均订单金额及单笔订单均价进行估算，2023年我国网约车和出租车的市场规模已接近3000亿元。随着无人驾驶技术的不断发展和普及，这一市场有望进一步扩大。据广东日报，8月1日，记者了解到，《广州市智能网联汽车创新发展条例(草案修改稿·征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)拟于2024年8月进行第二次审议，并提交表决，广州市人大官网公布草案原文并征求意见和建议。《征求意见稿》提出，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。飞的科技(深圳)有限公司是深康佳全资子公司深圳市康佳投资控股有限公司的参股公司。截至目前，飞的科技(深圳)有限公司没有参与无人驾驶或自动驾驶项目研究。但是公司有望在未来无人驾驶技术应用渗透率提升的背景下首先受益。总结来看，深康佳A在股市中的“三连板”行情，不仅是对公司强劲发展动力和广阔市场前景的认可，也得益于多重利好因素的叠加。家电以旧换新政策的超预期推出，为内销市场带来了由负增长转向高速增长的契机。同时，广州市对智能网联汽车创新发展的立法支持，也为公司投资的网约车平台提供了更广阔的应用场景和市场潜力。展望未来，深康佳及其相关子公司有望在政策利好和技术进步的共同推动下，实现更加稳健和可持续的增长。
证券之星2024-08-02
民生证券：给予密尔克卫买入评级
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山东（青岛、烟台）、长江（南京、镇江、武汉、张家港、连云港、长沙）、上海、浙闽（宁波、厦门、福州）、西部（新疆、西安、川渝、昆明）和两广（广州、清远、东莞、惠州、湛江、防城港），为实现《密尔克卫“六五”战略规划（2023-2027年）》而布局中国密度建设。2024年，公司收购了了广州市捷晟智谷颜料有限公司（现已更名为“广州密尔克卫捷晟科技有限公司”），新设密尔克卫（涿州）供应链管理有限公司、上海化运新辉供应链管理有限公司、湖北密尔克卫智能供应链服务有限公司等全资或控股子公司，并在新加坡、马来西亚、美国等地设有子公司，同时谨慎拓展东南亚、北美等海外市场，基于客户需求布局全球化发展战略，目前公司全球化布局已初显成效；除大力发展主业外，公司结合自身的优势和不足，着力于补齐业务的短板，比如铁路、跨境卡车运输、快运、拼箱等业务，并积极拓展线上新业务，主要有线上物流电商“化亿达”、线上交易平台“灵元素”、线上运输平台“运小虎”等，同时，公司也在不断开发新领域、挖掘新客户，打造供应链上下游健康生态圈。　　投资建议：随着工业物联网的渗透率不断提高以及公司业务边界不断扩张，公司业绩或将继续增长。我们预计公司2024-2026年将实现归母净利5.68亿元、6.49亿元和7.46亿元，EPS分别为3.46元、3.95元和4.54元，对应8月1日收盘价的PE分别为15、13和12倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：化工品物流需求下降、物流安全风险、并购整合不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券沈晓峰研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为71.32%，其预测2024年度归属净利润为盈利5.77亿，根据现价换算的预测PE为15.05。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为69.65。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-02
黑芝麻智能(2533.HK)开启招股：自动驾驶AI芯片第一股，明星机构投资者云集
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市开展全无人自动驾驶出行服务测试，并在武汉等城市实现了较大规模的商业化运营，引发了社会的高度关注。这一事件不仅预示着Robotaxi商业模式从量变走向质变，也标志着无人驾驶技术在实际应用中的进一步发展。在这场自动驾驶技术的浪潮中，武汉这座城市不仅见证了萝卜快跑的崛起，更将见证自动驾驶AI芯片第一股的上市。港股市场正迎来极为稀缺的自动驾驶芯片领域的投资标的——7月31日，黑芝麻智能开启招股，离港股上市咫尺之遥。根据公开信息，公司每股发售价不超过30.30港元，每手100股，入场费为3061港元。黑芝麻智能的上市是自动驾驶领域又一重要事件。自动驾驶AI芯片作为无人驾驶汽车的"大脑"，对于提升汽车的智能化水平、实现更高级别的自动驾驶功能具有至关重要的作用。作为智能汽车AI芯片领域的明星企业，黑芝麻智能的产品已经广泛应用于众多知名汽车制造商之中。公司不仅在市场上赢得了高度认可，还成功吸引了众多明星投资机构的青睐，进一步彰显了其蕴含着较大潜力和投资价值。第一部分 “双核”引擎强劲驱动黑芝麻智能的研发团队汇集了半导体设计、自动驾驶技术、人工智能算法等领域的业内顶尖专家，这些精英人才平均拥有超过15年的行业经验，曾服务于博世、英伟达、安霸、微软、高通、华为等全球知名企业。这支团队的深厚专业知识和丰富经验，为黑芝麻智能的自主研发实力打下了坚实的基础，并为公司在全球竞争中实现弯道超车提供了有力支撑。公司的产品开发效率之高，便是这一实力的最佳证明。自2016年成立以来，黑芝麻智能仅用六年时间，便在2022年实现了华山A1000芯片的量产。相比之下，Mobileye的车规芯片从研发到正式商用历时8年；全球通用AI芯片龙头的英伟达，在CUDA发布后9年才将K1芯片应用于奥迪A8的车用系统。更值得一提的是，华山A1000芯片的性能十分优秀。作为华山系列的首款产品，它专为L2+及L3自动驾驶设计，提供了58 TOPS的强劲算力，并通过了ASIL-B及AEC-Q100 2级认证，标志着中国在高算力自动驾驶SoC领域取得了重要进展，历经数载深耕，黑芝麻智能现已形成两大核心产品线：华山系列高算力SoC与武当系列跨域SoC，精准捕捉并引领了行业高算力与跨域融合的发展趋势。随着自动驾驶时代的到来，算力的重要性日益凸显，成为各大汽车制造商的核心竞争力。高级自动驾驶芯片的需求日益增长，多传感器融合技术已成为应对复杂场景和确保安全冗余的关键。据海通证券研究所的分析，L2级自动驾驶的算力需求大约为10+TOPS，而L4/L5级自动驾驶则需要至少1000+TOPS，算力需求增长了100倍。此外，今年以来，xAI推出Grok-1.5V多模态大模型、小鹏等车企加速大模型自动驾驶研发、特斯拉FSD版本不断更新等事件，持续验证大模型与自动驾驶技术的深度融合正以前所未有的速度推进。这将倒逼自动驾驶AI芯片不断迭代升级，以满足日益增长的算力需求。华山系列SoC是黑芝麻智能针对自动驾驶应用推出的高性能计算平台，包括华山A1000、华山A1000L、华山A1000 Pro、华山A2000。此外，正在开发中的华山A2000预计采用7nm工艺，将提供超过250 TOPS的算力，旨在满足L3及以上级别自动驾驶的需求，预期将成为世界上性能最高的车规级SoC之一。与此同时，随着安波福、博世等Tier1供应商以及大众、宝马等汽车制造商开始探索新型的电子电气架构，传统的分布式汽车电子电气架构正逐渐向域集中式架构转变，这推动了跨域大算力芯片的需求。面对汽车电子电气架构的革新，黑芝麻智能以前瞻性的视角推出了武当系列跨域SoC。该系列以高度集成化的设计理念，实现了座舱、智能驾驶、车身控制及网关等多域合一的跨界融合，其中武当C1200更是业界的先行者，不仅提升了智能汽车的人机交互体验、实现了行泊一体的智能化驾驶，还增强了数据交换能力，灵活适配当前及未来多样化的行业架构需求。通过跨域整合，武当系列有效降低了对多个独立芯片的需求，从而在保障全面功能的同时，实现了成本效益的最大化。华山与武当两大系列构成公司发展“双核”引擎，使其能把握行业发展的脉搏，并站上自动驾驶技术浪潮之巅。第二部分三年四倍的业绩飞跃根据弗若斯特沙利文的权威数据，黑芝麻智能以其2023年车规级高算力SoC的出货量，荣登全球第三大供应商的宝座；在中国市场，黑芝麻智能更是以约7.2%的市场份额，在高算力自动驾驶SoC市场中稳居三甲之列。公司客户基础持续扩大，从2021年的45家增长至2023年的85家，其中公司与超过49家汽车OEM及一级供应商建立了稳固的合作关系，包括亿咖通科技、百度、博世、采埃孚等国际知名企业，构建了强大的产业生态链。黑芝麻智能的A1000系列芯片已成功赢得一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等国内多家顶尖车企的青睐，为20多个车型提供核心驱动力。量产车型阵容星光熠熠，包括领克08、合创V09、东风eπ007及东风eπ008等，成为目前国内量产车企采用最多的自动驾驶芯片。业务数据与财务数据的相互印证，凸显了黑芝麻智能在自动驾驶芯片领域的持续创新、市场拓展以及与汽车制造商和一级供应商的深入合作所取得的显著成效。黑芝麻智能的自动驾驶产品及解决方案收入，从2021年的3,426.1万元，占总收入的56.6%，飞跃至2023年的2.76亿元，占总收入比重高达88.5%，三年时间收入增长超过七倍。这一板块的迅猛发展，推动了公司整体业务的快速增长，整体收入从2021年的6050万元，增长至2023年的3.12亿元，年平均复合增长率高达127.2%，平均每年翻一番以上。公司正处于商业化初期阶段，已迈入爆发性增长的快车道；商业化路径经过市场验证，下一代产品开发及商业化正以加速度推进，展现出无限潜力的未来图景。黑芝麻智能曾表示，将继续致力于开发以卓越性能引领行业的车规级SoC及IP核。备受期待的下一代SoC华山A2000目前正在紧锣密鼓地开发中，预计于2024年面市。同时，公司也在积极扩大在车规级芯片领域的能力，包括进一步开发和商业化武当系列跨域SoC。目前，武当C1200 SoC已向潜在客户提供原型，并正与知名汽车OEM深入洽谈合作，预期于2024年实现C1200的收入，并目标在2025年前实现量产。展望未来，根据弗若斯特沙利文的数据，全球车规级SoC市场预计将从2023年的人民币579亿元增长至2028年的人民币2,053亿元，期间复合年增长率为28.8%。中国ADAS应用（L1及L2级自动驾驶）的SoC市场规模在2023年达到人民币141亿元。在技术储备上，黑芝麻智能的L2、L2+级产品已实现商业化成熟，L3技术储备雄厚，能有效满足市场前沿需求。因此，随着自动驾驶技术的不断发展和商业化应用的深入推进，黑芝麻智能有望率先受益于市场机遇，在未来继续保持高速增长态势，并进一步扩大其在自动驾驶芯片市场的份额。第三部分资本市场催化剂不断从资本市场的视角来看，黑芝麻智能无疑占据了话题中心，享有较高的市场关注。作为自动驾驶AI芯片领域的先行者，公司摘得"自动驾驶AI芯片第一股"的桂冠，是高度稀缺的自动驾驶芯片标的。此外，黑芝麻智能的硬科技和专精特新的属性亦十分突出，科技稀缺性进一步凸显。在下半年的港股新股中，其独特性脱颖而出。另外，豪华的股东阵容为其市场关注度再提升。它的股东包括小米长江产业基金、北极光创投、上汽集团、招商局集团、腾讯、博世集团、蔚来资本、吉利控股、海松资本、武岳峰资本、中银投资等。如此多元化的股东背景，不仅为公司注入了丰富的资源与广泛的行业视野，更是建起了强大的战略协同效应。具体而言，汽车制造商如上汽集团、吉利控股等，以其深厚的行业经验与渠道网络，为黑芝麻智能提供了宝贵的市场洞察与接入路径，促进了双方在汽车智能化领域的深度合作与产品落地，加速了公司产品的市场渗透。而腾讯、博世集团等科技公司，则以其卓越的技术研发实力与创新能力，为黑芝麻智能带来了前沿的技术支持与广阔的合作机遇，共同推动了自动驾驶技术的边界拓展。投资机构作为市场的敏锐观察者，凭借其深厚的行业理解与丰富的资源调度能力，与其他股东携手并进，助力黑芝麻智能向更高层次迈进，进一步巩固了其在汽车芯片领域的领军地位。这些战略合作不仅为黑芝麻智能带来了资源的整合，也为公司未来的发展提供了坚实的支撑。展望未来市场，我们不难发现，自动驾驶领域在下半年将频繁迎来各类催化剂，市场表现因此备受期待。6月，萝卜快跑引发了市场的广泛关注。紧接着，北京市经济和信息化局发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，该条例在产业创新方面提出了一系列具体规定，涉及创新研发、产业链发展、测试评价、认证能力建设、标准制定和数据利用等。7月，上海正式发放了无驾驶人智能网联汽车示范应用许可；同月，特斯拉也被纳入江苏地方政府和上海国企的采购目录，预计将进一步推动国内自动驾驶技术的发展。8月，黑芝麻智能作为自动驾驶AI芯片的领军企业即将登陆资本市场，标志着该公司将迈入成长的新阶段。从萝卜快跑的热潮到黑芝麻智能的上市，我们见证了自动驾驶技术与自动驾驶AI芯片行业的发展势头强劲。未来，这一领域的发展蓝图将如何展开，值得我们共同期待与见证。
格隆汇2024-08-01

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