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比亚迪取得CN220172407U专利，提高了结构的紧凑程度，节省安装空间
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2月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种连接片、连接器和车辆“，授权公告号CN220172407U，申请日期为2023年4月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种连接片、连接器和车辆。连接片具有相连的第一连接段和第二连接段，第一连接段和第二连接段弯折错位设置以在第二连接段相对第一连接段的位置形成第一收纳空间，第一收纳空间在第二连接段的表面形成线缆待焊面。根据本实用新型的连接片，利用第一连接段和第二连接段弯折形成线缆待焊面，便于对位焊接，使得线缆的焊接部分被容纳在第一收纳空间中，提高了结构的紧凑程度，节省安装空间。
金融界2023-12-13
比亚迪取得一种电池包和车辆专利，提高了电池包的集成度和结构紧凑性
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2月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种电池包和车辆“的专利，授权公告号CN220172273U，申请日期为2023年4月。专利摘要显示，本申请涉及车辆技术领域，本申请提供了一种电池包和车辆，电池包包括电池组、低压接口、高压接口；电池组由多个电芯串联而成，多个串联电芯的两端分别形成电池组的第一端和第二端，多个串联电芯中相邻两个电芯之间的任意一点形成电池组的第三端；电池组的第一端连接高压接口，电池组的第二端连接高压接口和低压接口，电池组的第三端连接低压接口。本申请提供的一种电池包和车辆提高了电池包的集成度和结构紧凑性。
金融界2023-12-13
比亚迪取得电池托盘专利，具有零件少、结构强度高等优点
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2月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电池托盘、电池包和车辆“的专利，授权公告号CN115249864B，申请日期为2021年4月。专利摘要显示，本发明公开了一种电池托盘、电池包和车辆，包括：托盘本体，侧围板和底板共同限定出电池容纳空间，底板和侧围板均为热成型钢件且一体成型；多个支撑梁用于支撑电池；及多个支撑座安装于托盘本体。根据本发明实施例的电池托盘具有零件少、所需安装空间小、结构强度高、密封良好和重量轻等优点。
金融界2023-12-13
比亚迪取得座椅支撑件安装结构、电池包及汽车专利，能够提高电池包碰撞时的安全性
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2月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“座椅支撑件安装结构、电池包及汽车“，授权公告号CN220163654U，申请日期为2023年4月。专利摘要显示，本申请公开了一种座椅支撑件安装结构及电池包、汽车，座椅支撑件安装结构包括：座椅支撑件；电池包壳体；所述座椅支撑件与所述电池包壳体通过结构胶连接。本申请的方案无需座椅支撑件与车身焊接，并且能够提高电池包碰撞时的安全性，特别适用于复合材料车身。
金融界2023-12-13
比亚迪取得阿特金森循环发动机及车辆专利，发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14
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2月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“阿特金森循环发动机及车辆“，授权公告号CN114991903B，申请日期为2021年3月。专利摘要显示，本发明提供一种阿特金森循环发动机，包括发动机本体、配气机构及可变气门机构。所述发动机本体的几何压缩比被设定为不低于14。所述配气机构包括气门及与所述气门对应连接的凸轮轴，所述气门对应设于所述发动机本体的气道内，所述凸轮轴设于所述发动机本体内且一端伸出所述发动机本体，所述凸轮轴用于驱动所述气门打开或关闭对应的气道。所述可变气门机构包括连接于所述凸轮轴伸出所述发动机本体的一端的相位调节器，用于调整所述凸轮轴相对于所述发动机本体的曲轴的转动角，以控制对应的气门的打开时刻或闭合时刻。其中，所述相位调节器为后锁式液压相位调节器。本发明还提供一种包括该阿特金森循环发动机的车辆。
金融界2023-12-13
比亚迪取得雾化芯及其制备方法和电子雾化装置专利，提高雾化芯的机械强度并具有良好而稳定的雾化效果
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2月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“雾化芯及其制备方法和电子雾化装置“，授权公告号CN115028366B，申请日期为2021年3月。专利摘要显示，本申请提供了一种雾化芯的制备方法，包括：配制含粒径分布范围为40μm‑120μm的无机空心微球与造孔剂、粘结剂的混合物料；将所述混合物料与发热体一体成型为雾化芯生坯后，再经烧结得到雾化芯；或者，将所述混合物料成型为陶瓷基体生坯后，再在其上丝印发热体图案，经烧结得到雾化芯。引入形状规则的无机空心微球，可在提高所得雾化芯的机械强度的同时，还具有良好而稳定的雾化效果。本申请还提供了该雾化芯及电子雾化装置。
金融界2023-12-13
比亚迪下跌2.0%，报192.4元/股
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总市值5601.04亿元。资料显示，比亚迪股份有限公司位于广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路一号，公司是一家全球布局的高新技术企业，主营业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，致力于构建零排放的新能源整体解冑方案。该公司已在全球设立30多个工业园，是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。截至9月30日，比亚迪股东户数35.86万，人均流通股6310股。 2023年1月-9月，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；归属净利润213.67亿元，同比增长129.47%。
金融界2023-12-13
比亚迪取得发动机早燃监测专利，提高了气缸早燃现象的检测效率以及准确率
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2月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“发动机早燃监测方法、系统及车辆“，授权公告号CN114961990B，申请日期为2021年2月。专利摘要显示，本发明公开了一种发动机早燃监测方法、系统及车辆，该方法通过在发动机的当前排气周期中，实时采集发动机的当前进气压力以及与各气缸对应的当前排气温度；获取与同一气缸对应的当前排气温度和历史排气温度之间的排气温差值；获取发动机的当前进气压力与历史进气压力之间的进气压力差值；在所述进气压力差值小于预设压力差值阈值时，将与各气缸对应的排气温差值和预设第一温度差值阈值以及预设第二温度差值阈值进行比较得到第一比较结果，根据所述第一比较结果确定各气缸的早燃检测结果。本发明通过对气缸的排气温度进行检测，进而通过两个相邻周期之间各气缸的排气温差值对各气缸进行早燃检测，提高了气缸早燃现象的检测效率以及准确率。
金融界2023-12-12
比亚迪取得电动车辆及其节能控制方法、装置专利，实现更好的节能效果
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2月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“电动车辆及其节能控制方法、装置“，授权公告号CN114312341B，申请日期为2020年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种电动车辆及其节能控制方法、装置，其中，节能控制方法包括以下步骤：获取电动车辆的当前驱动模式；根据当前驱动模式对电动车辆进行多项控制，其中，多项控制包括最高车速限制、虚拟油门限制、扭矩外特性限制、扭矩加载控制、功率分配控制、电池冷却控制中的至少一个。该节能控制方法，根据不同的驱动模式，分别对电动车辆的多项性能进行控制，可满足多种行车需求，并可实现更好的节能效果。
金融界2023-12-12
比亚迪取得列车充电方法和装置专利，该方案能够及时控制列车进行充电，避免了列车由于电量不足停在轨道上
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2月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“列车充电方法和装置“，授权公告号CN114516274B，申请日期为2020年11月。专利摘要显示，本申请公开了一种列车充电方法和装置，该方法包括：获取运营列车的当前剩余电量和待执行的目标任务；基于所述目标任务，计算所述运营列车执行所述目标任务所需的第一电量和所述运营列车执行完所述目标任务运行至充电站所需的第二电量；基于所述第一电量、第二电量和所述当前剩余电量，判断是否需要对所述运营列车进行充电；当需要对所述运营列车进行充电时，控制所述运营列车前往所述充电站进行充电。该方案能够及时控制列车进行充电，避免了列车由于电量不足停在轨道上，消除了安全隐患，从而为列车的正常运营提供了安全保障。
金融界2023-12-12

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