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资金动向 | 北水抢筹美团超8亿港元，连续3日减仓小米

。其中，净买入美团-W 8.05亿、比亚迪股份4.27亿、快手-W 2.55亿。净卖出小米集团-W 9.69亿、比亚迪电子3.96亿、中国移动3.51亿、中芯国际3.3亿、阿里巴巴-W 1.82亿。据统计，南下资金连续5日净卖出腾讯，共计55.0813亿港元；连续4日净卖出中芯国际，共计20.349亿港元；连续3日净卖出小米，共计20.0417亿港元。北水关注个股美团-W：消息面上，招银国际发布研报称，美团4Q24营收885亿元人民币，同比增长20%，较预期高1%，调整后净利润达到98亿元人民币，与预期基本一致。该行预计美团将加大国际扩张投资，同时继续推动核心本地商业、美团优选和其他新业务提高运营效率。比亚迪股份：今日盘后，亚迪发布2024年年度报告摘要，公司实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34.00%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利39.74元（含税）。快手-W ：快手将于北京时间03月25日发布财报。机构预期快手2024Q4预计实现营收355.97亿元，同比增加9.33%；预期每股收益0.934元，同比增加15.36%。小米集团-W ：消息面上，周一据媒体见到的交易文件，小米集团寻求通过先旧后新方式配售股份，募集最高53亿美元，用于扩大业务。高盛集团和中金公司等机构承办这次交易。比亚迪电子：比亚迪电子在港交所公告称，2024年度实现营业收入1773亿元，比上年增长36.4%；实现净利润42.66亿元，比上年增长5.55%。中国移动：中银国际发表研究报告指，中国移动去年第四季盈利按年增长4.7%，服务收入增长6.3%，符合预期。该行憧憬人工智能计算需求将推动业务增长，重申对中国移动的“买入”评级，上调目标价至88.3港元，并将云计算今年收入增长预测上调至25%。中芯国际：高盛发布研报称，看好中芯国际的长期增长，这源于本土无晶圆厂客户不断增长的需求。在短期内，随着产能利用率的提升抵消价格竞争和折旧摊销压力的影响，该行预计其利润率将逐步回升。阿里巴巴：针对关于蚂蚁百灵大模型训练成本的报道，蚂蚁集团回应称：蚂蚁针对不同芯片持续调优，以降低AI应用成本，目前取得了一定的进展，也会逐步通过开源分享。

格隆汇03-24 20:11

马斯克放话！最稳的细分赛道是它？

含小鹏汽车等6家中国企业。去年年底，比亚迪为具身智能研究团队招聘的信息传出，立刻引发轰动，侧面证实这家全球最大的电动车企在机器人领域的步伐已经迈开。再早一些，比亚迪和港股人形机器人第一股—优必选达成合作，让后者的机器人到比亚迪工厂里头正式“上班”。（优必选）而广汽、小鹏的全新一代机器人也在去年亮相。当前，已有比亚迪、特斯拉、广汽、上汽、长安、奇瑞等近10家车企涌入人形机器人这条千亿级新赛道。这些车企的规划中，最初的出发点是将人形机器人用在自身生产线上，不仅是为了提效降本，还可以更灵活地应对市场形势带来的产能调整——无论增产还是减产，机器人都非常‘方便’。车企带头投入研发和调动生产，从规模上扩大整个人形机器人赛道的需求，助其加速降本，这是一般机器人企业目前还无法匹配的制造优势。特斯拉毫无疑问是最早认识到智能电动车和人形机器人的共通性的。特斯拉从人形机器人概念构思到设计、生产和验证的全过程，都借鉴了其在车辆设计上的丰富经验，大部分设计经验可以从汽车延续到人形机器人。不仅利用现有的基础设施和供应链优势来实现机器人的制造，还整合了中央计算机和自动驾驶技术中的软硬件资源构建高效的机器人研发平台。从2021年8月公布人形机器人项目到2022年9月展示一代原型机，再到2023年12月发布第二代人形机器人Optimus-Gen2，在硬件上实现升级换代，核心关节及零部件设计、整机协调控制能力等均有大幅优化。根据马斯克，特斯拉计划于2025年开始小规模生产人形机器人Optimus，预计到年底，在运行的Optimus将达到千台，甚至数千，最终目标是在2026年实现Optimus的大规模生产，并面向其他公司提供服务。人形机器人的零部件与汽车零部件在某些技术层面上是互通的。譬如，新能源汽车使用的线控驱动、热管理、减速器、变速箱、微电机和传感器等都可以迁移到人形机器人上。与成熟供应商扩展在机器人领域的合作，一方面可以减少前期认证工作等，提升开发效率。另一方面，原本为新能源汽车研发的技术模块，根据机器人场景的要求进行调整，再由供应商灵活的生产能力进行测试送样，成本效率上有利于后续批量化购买和生产。换个角度，智能电动车和人形机器人，都可以当成是具身智能的前后形态，从驾驶场景走向更泛化的通用场景，帮助理解车企为什么会扎堆进入这条应用场景更广泛的赛道。这也意味着，汽车供应链未来很大程度将受益于人形机器人商业化的逻辑，确定性是非常高的。 02 泼天财富谁能接？前面我们已经出过多篇文章详解人形机器人的不同零部件，包括传感器、减速器、轴承、滚珠丝杆、电机等等。这些零部件集成得来的模块化关节，称之为“执行器”，也叫做一体化关节。执行器的工作原理是将电能转化为机械能，通过电机输出动力，经过减速器调节扭矩和转速，再由传感器实时监测运动状态，最后由控制器根据预设程序精确控制运动的方向、速度和位置。根据动力来源的不同，执行器可分为液压、气动、电机等；根据输出动作类型，分为直线执行器和旋转执行器。电机驱动方式具有成本低、控制精度高、密闭性好等特点，是人形机器人的首选。著名的波士顿动力公司此前用的是液压方案，后来也改为电机驱动。经过30年的技术发展，执行器经历了从刚性驱动器到弹性驱动器再到准直驱驱动器的过程。最理想的情况是由电机直接驱动关节，但电机直驱的扭矩密度不能满足机器人应用需求，因此实践中仍然采用减速器的方案。观察特斯拉Optimus的方案迭代过程，一代人形机器人配置了14个直线执行器和14个旋转执行器，Gen2在颈部增加了2个旋转执行器，用上了无框力矩电机，谐波减速器，反向式行星滚柱丝杠、多维力传感器等高精度零部件。在增加关节灵活度的基础上，要尽量保持人形机器人形态稳定，更轻更快，而且不能给生产制造更大的困难。特斯拉的降本思路和造电动车是类似的，通过一体化关节设计，减少制造时间和总体成本。高度集成的机电模块化关节相比传统机器人系统，有更高的功率密度、更轻的质量、更高的动态性能和可靠性。只不过当前技术溢价高，规模效应小，所以一体化关节未来降本空间很大。根据马斯克最新新品发布及量产指引，预生产版本将在2025年开始限量供应，2025年底前将有数千个机器人在工厂使用，量产目标2025年几千台，2026年5-10万台，2027年有望再增加10倍。那么按照人形机器人量产0.5万、10万、100万台的预期来看，执行器市场分别为12亿、164亿、586亿元。未来机器人灵活性和运动能力还会提高，执行器数量有望进一步提升，带来更大的市场空间。执行器其实需要突破很多工程设计极限，实现各类电机、减速机构、传感器、编码器、驱动器、控制器的优化集成及通讯，还要同时满足轻量化、小型化及低功耗的技术指标。有实力布局关节总成的汽车零部件供应商，往往在汽车领域里已经具有相对成熟的机电一体化经验、技术迁移能力以及规模化交付能力。一方面，技术同源性给予了关节总成供应商先发优势。根据三花智控，执行器与公司电子泵类产品的核心工艺较为类似，均包括冲压、注塑、机加工、焊接、表面处理、电机绕线、PCBA 贴片、组装等工艺，使得公司能够以热管理泵、阀、换热器为基础，持续进行研发拓展。凭借更快的学习曲线，经过技术调整和迁移之后，公司改造或者扩充产能发挥效率优势，能够快速响应机器人企业的需求。公司计划在钱塘区投资建设机器人机电执行器和域控制器研发及生产基地项目，计划总投资不低于38亿元；和关节内零部件供应商-绿的谐波达成合作，在墨西哥工业园共同出资设立一家合资企业生产谐波减速器。其次，集成化对于汽车供应商而言是不陌生的经验领域，尤其是特斯拉的供应商们。作为特斯拉的Tier 0.5，拓普集团的市值飞跃，毫无疑问来自市场对其机器人业务曲线的期待。公司于2023年7月拆分设立机器人事业部，后更名为电驱事业部。凭借在智能刹车 IBS 项目积累的各项技术能力，包括软件，电控、驱动、电机、减速机构、传感器等，公司切入机器人电驱系统及其他相关产品，研发的机器人直线执行器和旋转执行器，已经多次向客户送样。获得客户认可之后，公司已有2 条电驱系统生产线于去年1月8日正式投产，生产年产能为30万套电驱执行器，远期规划年产能100万套。近期有小作文称，拓普集团收到特斯拉约5000个执行器的问询订单。根据机构调研，春节前特斯拉预计向拓普下达的订单开始每周仅有几十台。现在每周的订单量已达到300台，公司也计划提前将产能提升至每周1000台。通过前面马斯克口中的备货信息来看，进展也是超预期的。 03 板块开始回调作为T链的总成主力，三花智控和拓普集团的股价在今年2月7日双双创历史新高，市值分别达到1380、1279亿市值。背后的主要推动力就在于25-27年机器人量产目标明确，2025年量产目标数千台、2026-2027年分别量产5-10万/50-100万台；这明晰了两家公司未来业绩预期及机器人新业务成长空间。从走势看，当时市场定价涵盖了再造一个拓普、三花的预期。拓普市盈率在过去一年中的低点时还有21倍，接近高点时的一半。远期如果按照100万台出货量，各自50%份额，单机价值量3.6万，12%净利率对应净利润约21.6亿元，给30-40倍高PE，对应约650亿-900亿增量空间。定价过快但基本面无法迅速兑现，随之而来的便是调整。迄今，从股价高点回调幅度也已经超过20%。长期来看，关节一体化总成对于人形机器人未来发展有着重要的推动作用，汽车厂商布局加速人形机器人量产趋势明确，对于拥有客户资源，具有机电一体化经验，有能力进行技术迁移和调动产能的汽车供应商，是个重要的机遇。另一方面，三花、拓普与T链业务相关度高，且汽车业务基本盘稳固。未来几个月股价反弹也有潜在催化剂，特斯拉股价经历一波腰斩有逐渐企稳的迹象，未来几个月机器人业务有望带来更多积极的进展。(全文完）

格隆汇03-24 19:51

屹通新材收盘下跌3.47%，滚动市盈率60.21倍，总市值28.38亿元

者,下游客户进而服务于包括奔驰、宝马、比亚迪、博世、电装,爱信、格力、美的等知名企业。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入3.48亿元，同比15.44%；净利润3993.78万元，同比-7.78%，销售毛利率19.86%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 61 屹通新材 60.21 56.19 3.26 28.38亿行业平均 25.52 28.74 3.09 218.53亿行业中值 27.03 27.79 2.23 102.27亿 1 宏达股份 -2618.65 -151.59 38.56 145.29亿 2 宏创控股 -187.47 -187.47 6.60 129.32亿 3 西藏珠峰 -134.52 -43.94 2.57 94.62亿 4 国城矿业 -125.86 -125.86 4.95 141.69亿 5 白银有色 -123.68 262.98 1.44 218.44亿 6 鹏欣资源 -46.23 -77.76 1.40 83.87亿 7 万顺新材 -45.20 -91.81 0.85 45.81亿 8 利源股份 -43.20 -43.28 8.24 78.45亿 9 深圳新星 -17.18 -21.21 2.02 30.00亿 10 罗平锌电 -13.50 -10.67 2.32 22.31亿 11 新疆众和 7.86 6.45 0.95 100.74亿

金融界03-24 18:30

广西双英集团冲击IPO，年入20亿，依赖大客户上汽集团

等国际知名的一级汽车零部件厂商，还包括比亚迪、赛力斯等知名新能源汽车整车企业。公司主要合作企业，来源：招股书双英集团的主要产品可分为汽车座椅、汽车内外饰件、模具等。2024年1-6月，汽车座椅的收入占比为69.15%，内外饰件的销售收入占比为26.91%。 02 营业收入有所增长，依赖大客户上汽集团得益于在新能源车领域的拓展，近几年双英集团的收入有所增长。财务数据方面，2022年、2023年及2024年（报告期），双英集团的营业收入分别为20.51亿元、22.05亿元、25.8亿元；同期扣非后的归母净利润分别为6342.61万元、9919.17万元和9154.84万元。 2024年度，公司净利润有所下滑，主要受合肥双英、长沙双英、西安双英、湘潭双英等新设工厂前期实现收入较少而成本费用较大影响，导致2024年度盈利水平下降。关键财务数据，来源：招股书按终端销售的汽车类型来看，双英集团的收入结构出现了较大的变化。其中针对新能源汽车产品的销售收入持续提高，收入金额由2022年的3.93亿元提升至2024年的14.87亿元，三年复合增长率达94.42%，收入占比由19.18%提升至57.63%。未来，新能源汽车产品业务将成为公司收入持续增长的重要支撑。相应的，针对油车的销售收入和占比都有所下降。作为一家制造业公司，毛利率可以说是“生命线”。报告期内，双英集团的综合毛利率分别为12.17%、15.71%和16.01%，主要是内外饰这块产品的毛利率有所提升带动整体毛利率提升。不过，2022年和2023年，双英集团的综合毛利率低于可比公司平均数，与继峰股份较为接近。同行业公司之间的差异，主要受产品结构、业务规模、客户及应用车型不同等因素影响。同行业可比公司毛利率对比，来源：招股书尽管报告期内双英集团的毛利率总体有所提升，但是相对其他行业，这个毛利率水平实在难言乐观，当然这与下游汽车行业的境况有莫大的关系。自2023年初，以特斯拉为代表的新能源汽车主机厂主动降价以来，汽车行业价格竞争日趋激烈，国内各大主机厂竞相调低售价或推出高性价比产品，整车厂商对于成本控制的考量逐步加深，冲击市场格局。整车厂对汽车零部件厂商具有较强的议价能力，下游日子难过，自然会倒逼上游降价，这也是整个汽车产业链的共识。关于这一点，双英集团的招股书中也能体现出来，其主要产品座椅总成的平均单价由2022年的364.21元/件降至2024年的323.36元/件，降幅为11.22%。如果未来公司不能有效控制成本，或者不能持续开发出满足汽车整车制造商需求的新产品，将给公司毛利率带来不利影响。公司主要产品的售价，来源：招股书双英集团的发展离不开上汽集团的订单助力，报告期内，上汽集团贡献的收入占比分别为61.97%、55.38%和47.98%，存在较大依赖。此外，长安汽车和吉利汽车分别是公司的第二和第三大客户，2024年1-6月分别贡献了10.49%和8.36%的收入。值得注意的是，双英集团面临一个不得不重视的问题——资产负债率高企。报告期各期末，公司合并口径资产负债率分别为84.31%、79.39%和78.39%。随着经营规模的扩大，双英集团的日常资金需求逐渐上升，相关运营资金主要源于经营所得和银行借款等；报告期内为扩大生产规模，公司持续投入长期资产建设，相关资本性支出资金的需求较大，公司主要通过债务融资方式补充资金缺口，使得公司资产负债率相对较高。若未来公司客户未能及时回款或对外融资能力受限，可能使公司正常运营面临较大的资金压力，对公司的偿债能力和持续经营能力产生不利影响。 03 目前国内汽车座椅市场集中度较高，由外资主导市场自20世纪90年代起，全球汽车行业经历了近10年的连续增长，进入21世纪后，虽然汽车行业已迈入成熟发展阶段，但依旧保持稳定增长态势。 2018年开始，受主要经济体增长放缓、贸易摩擦、公共卫生事件等因素的影响，汽车产销量开始下滑，到2020年达到最低。为了应对全球汽车市场的下滑，多国政府和相关行业组织、汽车企业采取多种措施努力促进汽车市场复苏，新能源汽车也逐渐成为带动汽车行业景气度的新增长点。2021年，全球汽车行业产销量实现回升，全球汽车行业呈现出稳定复苏态势。 2017年全球新能源汽车销量首次突破100万辆，根据盖世咨询出具的研报显示2023年新能源汽车销量达到1368.9万辆，2018年至2023年复合增长率达到46.65%。相关数据预计，到2030年，全球乘用车市场规模预计超过8000万台，其中新能源汽车渗透率将达50%左右。 2012年我国新能源汽车销量为1.28万辆，渗透率为0.07%，至2024年已达到1286.6万辆，渗透率达到了40.9%。作为汽车内饰的核心组件之一，座椅不仅对驾驶体验和安全性至关重要，其成本还占汽车内饰总成本的45%。目前，单辆汽车座椅的价值超过4000元，占整车成本的3%至5%。根据盖世咨询数据显示，2022年国内乘用车汽车座椅市场规模为925亿元。随着乘用车销量的增长，2023年我国乘用车座椅市场增长至963亿元。未来，随着乘用车销量的增长叠加座椅单车价值量的提升，乘用车座椅市场空间将进一步扩大，预计将在2027年达到1128亿元。来源：招股书目前国内汽车座椅市场竞争集中度较高，由外资主导市场。2022年国内汽车座椅CR5为68%，其中，排名前三的是延锋、李尔、安道拓，市占率分别为29%、15%、9%；在国内市场份额前五的厂商中，除了延锋系以外，均为外国厂商。双英集团的市占率约4%，排在第6。来源：招股书总体而言，双英集团依托于新能源汽车的发展，过去几年营收有所增长，但是2024年净利润出现下滑。在下游整车厂的压力下，公司的主要产品座椅总成单价趋于下降。未来，公司能否持续绑定大客户并拓展其他整车厂，在生产端实现降本增效，保持业绩的稳定增长，格隆汇将保持关注。

格隆汇03-24 17:51

美国2月PCE通胀数据及Q4GDP将公布苹果 (AAPL-US) 开发者大佬引关注【一周前瞻】

议审议委员意见摘要。公司财报周一、比亚迪股份(01211.HK)、舜宇光学科技(02382.HK) 周三、快手(01024.HK)、招商银行(03968.HK) 周四、知乎(ZH.N) 周五、工商银行(01398.HK)、中国石油股份(00857.HK) 原文链接

TradingKey03-24 17:20

决策分析：不敢押注特朗普会让步！市场暴动后找不到方向，本周中美欧都有大事

周市场关注的中国企业财报包括汽车制造商比亚迪、视频平台快手、中国银行业以及部分房地产开发商。此外，中国最大的食品外卖公司美团在上周五公布的营收基本符合预期，但股价仍下跌3%。此外，全球市场关注的重点包括全球采购经理人指数（PMI）数据、美联储偏好的通胀指标PCE、澳大利亚和日本的通胀数据、英国预算更新以及中国主要企业财报。然而，分析人士认为，市场走势可能更多受美国总统特朗普计划于4月2日开始实施的全球对等关税政策的最新动态影响。在经历了一个月的市场剧烈波动后，分析师表示，目前没有明显的交易方向。 “要制定长期交易策略非常困难，”Pepperstone研究主管Chris Weston表示。他补充道，由于市场对美国经济增长放缓的担忧，过去几周美元和股票遭到抛售，而美债价格大幅上涨。“任何提高经济衰退可能性、滞胀风险或表明通胀压力非暂时性的因素，都会让市场变得更加恐慌。” 美债方面，10年期美国国债收益率自2月中旬高点已下跌38个基点，至4.28%。黄金目前交投于3021美元/盎司，距离上周创下的历史高点不远，而比特币维持在87000美元附近。 BNY市场宏观策略主管Bob Savage在客户报告中表示：“现金和避险资产仍是应对市场不确定性的主要对冲工具。” 他补充道，“我们预计会有一系列外交会议来避免极端关税，但短期内（4月前）不太可能达成协议，因此特朗普政策的不确定性仍将持续影响市场。”

云涌03-24 17:16

港股收评：三大指数齐涨！家电、汽车板块嗨翻，教育股低迷

车股午后拉升明显，“蔚小理”涨幅靠前，比亚迪股份涨3%；港口及海运股、半导体股、银行股午后皆拉升回暖。另一方面，教育股全天维持弱势行情，在线教育龙头新东方大跌超7%，建材水泥股、中医药股、电信股、高铁基建股集体低迷。具体来看：权重科技股多数上涨，小米集团涨超4%，网易涨超3%，百度、京东涨超2%，阿里巴巴涨超1%，腾讯控股微涨；快手小幅下跌，美团跌超1%。家电股走强，TCL电子涨超13%，海信家电、海尔智家、美的集团、VESYNC、创维集团等上涨。消息上，2025全国家电消费季启动仪式日前在上海举行。商务部副部长盛秋平表示，近期，商务部将统筹线上线下渠道，组织开展2025年全国家电消费季系列活动，依托加力扩围家电以旧换新支持政策，优化政策+活动驱动机制，鼓励厂商创新、平台让利、企业优惠，进一步放大家电以旧换新政策在惠及民生、引导生产等溢出效应，加快释放家电更新消费的潜力。有色金属股上扬，洛阳钼业涨超9%，江西铜业股份涨超5%，紫金矿业、金力永磁、中国铝业、中国宏桥、山东黄金等跟涨。消息上，黄金在亚洲早盘小幅走高，受地缘政治紧张局势的支撑。现货黄金一度上涨0.1%，至每盎司3,025.74美元。国际铜价约5个半月来首次回升至每吨1万美元关口。伦敦金属交易所（LME）铜3个月期货3月20日一度上涨至10046.5美元。机器人概念股拉升，越疆涨超6%，盛业、小米集团-W、德昌电机控股、美的集团、小鹏汽车-W、中芯国际、金力永磁、华虹半导体等跟涨。消息上，央视财经称，多个机器人厂家的订单出现爆发式增长。某公司负责人表示，公司在抢“五一”前交货，现在每天工作量是原来的10倍。业内人士表示，2025年或将成为机器人量产元年，随着产业链不断完善成熟，一台人形机器人的造价已经从2018年的300万元降到了如今的几十万元，接下来，机器人的技术突破与市场增长都将迎来爆发期，价格也将持续下探。汽车股活跃，零跑汽车涨超4%，理想汽车、小鹏汽车、比亚迪股份、吉利汽车、雅迪控股、长城汽车等跟涨。教育股低迷，创联控股跌超10%，新东方、中国通才教育、中国东方教育、中教控股、辰林教育、希教国际控股等跟跌。中医药股下挫，现代中药集团跌超13%，福森药业、神威药业、中国智能健康、中国中药、同仁堂国药、白云山、同仁堂科技等下跌。个股方面：紫金矿业H股涨近5%，报18.14港元，总市值4821.17亿元。消息面上，集团公布，2024年营收3036.4亿元，同比增长3.49%；净利润320.51亿元，同比增长51.76%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.8元（含税）。今日，南向资金净买入25.32亿港元，其中港股通（沪）净买入21.88亿港元，港股通（深）净买入3.44亿港元。展望后市，东北证券表示，目前来看，港股进入震荡期，核心在于基本面的分歧以及美债利率的波动放缓，而AH溢价、ERP指标均表明短期上行受阻。短期来看，南下资金仍持续流入科技和红利板块，但流速上有所放缓；且面临财报压力和中美摩擦冲击，风险端逐步释放。长期来看，核心关注互联网大厂资本开支，AI应用落地带来的生态变化；此外，险资资金偏好红利，相对于A股而言，港股仍具有较高的性价比。

格隆汇03-24 16:42

控盘老陈；黄金今日怎么看？会涨吗？原油走势操作建议

遍下挫，中芯国际(00981.HK)、比亚迪股份(01211.HK)收跌超7%，领跌恒指成分股。李嘉诚旗下“长和系”绩后走低，长实集团(01113.HK)跌超5%，长和(00001.HK)跌逾3%。　　A股三大指数低开低走，午后均跌超1%。沪指跌1.29%，报收3364.83点；深成指跌1.76%，报收10687.55点；创业板指跌2.17%，报收2152.28点。盘面上，超导概念股午后拉升，法尔胜涨停，汉缆股份、国缆检测、永鼎股份涨逾6%。此外，芯片股持续走弱，创耀科技跌超10%，寒武纪、翱捷科技、乐鑫科技、博通集成、敏芯股份、瑞芯微等多股均跌逾5%。个股跌多涨少，全市场超4200只个股下跌，两市成交额增加1093.04亿元，合计成交15508.56亿元。　　3.24日周一早评恒指小纳指德指道指标普、美黄金白银铜原油天然气操作建议　　恒指03：　　恒指当前已经处于日线级别布林中轨支撑附近，短线15分钟级别来看下方23530附近有低点平台位置支撑，短线也有止跌迹象，今日恒指看好低位多头，建议恒指回撤至23550-23520做多，止损23460，止盈23750-23800；上方关注23870-23800区间阻力，若23800强势破位企稳，则继续考虑向上做多看24000；而下方还需关注23400附近的4小时平台位置支撑，届时若止跌，也可考虑低多；　　小纳指06：　　技术面上2、3、4小时级别破位38ma形成金叉，目前纳指处于强势偏多头当中，短线沿5分钟38ma以及10分钟布林中轨支撑上涨，日内建议纳指回撤20050-20070多，止损20015，止盈20150-20200；日内依旧要关注前高20150能否强势破位；　　德指06：　　日线级别布林中轨依旧有效支撑，早盘德指高开，日内建议回撤23150-23170做多，止损23115，止盈23300；　　小道指06：　　4小时38ma有效支撑，3分钟38ma以及5分钟布林中轨支撑，日内建议道指回撤42430-42460做多，止损42230，止盈42750；　　小标普06：　　回撤至5748-5743做多，止损5718，止盈5780附近；　　美黄金04：　　技术面上黄金目前30分钟38ma以及1小时布林中轨*，3小时级别破位38ma形成死叉，有继续向下延长迹象，日内建议黄金3024-3027继续空，止损3033，止盈3010-3005；　　美白银05：　　30分钟级别有破位38ma形成死叉迹象，1小时布林中轨阻力*，日内建议白银33.550-33.600空，止损33.800，止盈33.100；　　美精铜05：　　下方5.0850-5.0750做多，止损5.0500，止盈5.1300；　　美原油05：　　技术面上原油1小时38ma支撑，而上方日线布林中轨有阻力*，日内建议原油回撤68-67.70做多，止损67.20，止盈69；　　天然气04：　　3.900-3.870做低多，止损3.820，止盈4.000-4.050；　　① 待定俄乌代表团分别与美代表团会谈　　② 16:15 法国3月制造业PMI初值　　③ 16:30 德国3月制造业PMI初值　　④ 17:00 欧元区3月制造业PMI初值　　⑤ 17:30 英国3月制造业PMI初值　　⑥ 17:30 英国3月服务业PMI初值　　⑦ 21:45 美国3月标普全球制造业PMI初值　　⑧ 21:45 美国3月标普全球服务业PMI初值　　⑨ 次日02:00 英国央行行长贝利发表讲话　虧損會讓投資者帶來情緒化的轉變，令我們不由自主的撤銷原有的止損，或是在更低的點位補倉操作，這種做法是完全錯誤的，所以，我們在交易時方向選好後，一旦行情反向走勢時是很有必要止損出局的，而不是硬扛單去搏不確定的反向行情，當然，大多數人肯定難以承受虧損。但換個角度思考一下，如果你不止損出局，那麼後市行情一直反向走下去，最終導致你爆倉，得不償失。　做投資不要稀里糊塗，要知道賺是怎麼賺的，虧又是怎樣虧的，找到原因，才能借鑒方法，才能吸取教訓;否則，你的最終結果必定是被這個市場淘汰，陳健豪以下是金容點金根據與投資者們的交流總結出的各位投資者虧損原因，希望能幫到你們：　　1、沒老師指導，自己到處看群做單，看小周期做，來回追，來回損。　　2、自己主見很強，從來不單獨信哪一個人的，看各個老師的分析，自己綜合着做單。看對了的，自己因為沒有信心，都沒進場，看錯了的，都做進去，虧了而且心里極度不爽，感覺天昏地暗的。　　3、有老師指導，總是重倉做單而且總是看反。　　4、看對的時候，賺一點小錢就出了，看錯的時候，就套單或者鎖單，最後總是砍在最低點或者天地連環鎖全砍。　　5、震蕩行情做的還行，但是有一天重倉來回追來回砍了之後，對行情有了恐懼感，覺得每天都是單邊，不敢做單，但實際上每天都是震蕩;突然有一天覺得是震蕩的時候，結果是單邊。　　6、單邊行情，看對了，但是總是不到進場點，錯過了，好不容易做上一單，結果先震蕩一波，導致賺一點點就跑了，懊惱不已之時，博個回調就被套了。一被套就盤整，總覺得至少能回調保本或者小虧出場，雖然知道趨勢已經很明顯反了但是還是被溫水煮青蛙越套越深，最後砍在最高點或者最低點。　　出現套單情況大致可以分為兩類：　　首先，沒有掌握基本的做單技巧。陳健豪一再強調，做單必帶止盈止損，絕大多數投資朋友們都沒有這個習慣。投資不是投機，要在可以控制風險的前提下去理性投資，**做進去了隨手設置止損，或者手動設置止損，這在很大程度上也杜絕了套單甚至爆倉情況發生，套單很浪費時間和精力，容易錯過本可以把握住的行情，也影響了你正常的工作和生活，陳健豪所以告誡大家一定要養成做單設置止損的習慣。　　其次，存在一定的僥幸心理，**套進去了不忍心割肉，總以為行情會有反轉機會，**可以再扛回來。不然，這樣的心理是非常危險的，畢竟行情瞬息萬變不是個人可以控制的。當出現意外行情時，就應該及時補救做好風控，而不是僥幸等待行情反轉，保住本金才是前提，**損了還有下一次翻本的機會，在市場活下去才是王道。就算你運氣好反轉了，這一次扛回來了，但是長遠來講，你有幾次運氣能夠與整個市場博弈?投資不是投機，切忌貪心不足，要養成正確的投資理念。　　首先不要怕，不要慌，行情不好導致做單失誤被套，沒關系還有更專業的老師可以為你做你辦不到的事，沒有解不了的套，只因為你還沒有需要更專業優秀的老師! 　　解套實用策略：　　第一是根據手中的持倉狀況，作如下處理：　　1、輕度套牢的投資者，可以利用反轉行情解套出局，或者逢高減少倉位; 　　2、高位套牢的投資者，也可以逢高部分減少倉位，這樣在下一波的行情當中可以占據心理和資金上的主動。　　第二是根據技術狀態來作如下的處理：　　1、如果套牢時，處在高位必須立即止損。　　2、如果處在中位，陳健豪可以依據當時的情況暫時觀望，以求的解套離場或者逢高減少倉位降低損失。　　3、如果處在低位，則不必急於止損，應該在所買入的品種下跌企穩之後，在重要的支撐位敢於低位補倉，攤成本，在接下來的反彈行情中與高位套牢的倉位一同救出來。　　第三是根據趨勢狀態來作如下的處理：　　1、如果處在上升趨勢，則不必立即止損，耐心地持有一段時間，不要着急，調整心態，靜待行情反轉。　　2、如果處在平衡震蕩趨勢中，也不必立即止損，耐心等待該品種進入震蕩循環高位，一旦解套或者降低損失的時候，應該果斷離場出局。　　3、如果處在下跌趨勢，一旦確認下跌趨勢已經形成，建議止損，決不能患得患失心存幻想。任何的遲疑和猶豫，都有可能換來深度的套牢難以自拔。　　屢屢虧損背後的問題是我們自己操作出現了錯誤，這才是關鍵，行情沒有對錯，同樣的行情有人賺，有人虧，不想做虧錢的人就要總結彌補我們自身的不足，虧錢誰都難受，可如果不改變，更難受的還在後邊，如何改變?請在虧損後停下腳步，看不懂行情不操作，看懂了行情耐心等待進場機會，等來了進場機會不猶豫果斷出擊，進場了不貪心，到了預期盈利點位，無論後面還有多少利潤誘惑，請記住，賺屬於我們的錢，做我們能把握的單，我是陳健豪，堅持用心做分析，日久方能見人心。　　本文由陳健豪（微信：hye298，公眾號：控盤陳健豪）供稿，本人解讀世界經濟要聞，剖析全球投資大趨勢，對原油、黃金、白銀等大宗商品等有深入的研究。

老陈大师03-24 16:19

沪深300汽车与零部件指数报10312.77点，前十大权重包含赛力斯等

300汽车与零部件指数十大权重分别为：比亚迪（38.91%）、赛力斯（10.84%）、福耀玻璃（10.49%）、上汽集团（8.19%）、长安汽车（7.4%）、拓普集团（4.56%）、赛轮轮胎（4.47%）、长城汽车（3.79%）、德赛西威（3.7%）、华域汽车（3.25%）。从沪深300汽车与零部件指数持仓的市场板块来看，深圳证券交易所占比50.01%、上海证券交易所占比49.99%。从沪深300汽车与零部件指数持仓样本的行业来看，乘用车占比71.32%、汽车内饰与外饰占比15.95%、汽车系统部件占比4.56%、轮胎占比4.47%、汽车电子占比3.70%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。遇临时调整时，当沪深300指数调整样本时，沪深300行业指数样本随之进行相应调整。在样本公司有特殊事件发生，导致其行业归属发生变更时，将对沪深300行业指数样本进行相应调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界03-24 15:30

恒生中国企业ETF(159960)近1周新增规模、份额均居可比基金首位，权重股小米集团2024年营收、净利双创新高

00941)、工商银行(01398)、比亚迪股份(01211)、中国银行(03988)、中国平安(02318)，前十大权重股合计占比60.55%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-24 14:30

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