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小米机器人产业链，火了！
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地方应用场景的支持有其必然性。这如同比亚迪在新能源汽车刚起步时，得到深圳地方政府的大力扶持，率先获得批量的出租车替换订单，为之后的崛起提供了不小的助力。小米机器人所在的北京市场有同样的地利优势。基于以上分析判断，小米人形机器人在未来出圈的概率是比较大的。那么，这也意味着背后产业链孕育着诸多投资机会。 02 2025年2月，小米机器人团队宣布，旗下全尺寸人形仿生机器人CyberOne（铁大）正分阶段落地北京亦庄智能工厂产线，并计划于3-4月展示量产进展。不过，小米机器人还未批量生产，其产品、技术进展外界知之甚少，背后被证实的供应商就更少了。最为典型的是弘信电子，实锤进入小米机器人产业链。今年2月10日，弘信电子在投资者互动平台表示，公司一直以来与小米有着密切的合作关系，是小米系列产品FPC的主要供应商，包括为小米手机、可穿戴设备、机器人等提供软板产品。公司已成功为小米客户机器人产品提供过全套FPC解决方案，并获得了小米的赞赏。弘信电子主营业务是柔性电子，拥有各种规格软板、软硬结合板、及显示背光产品，广泛应用于消费电子、新能源汽车、智能穿戴等领域。该业务竞争壁垒较低，盈利能力较差，毛利率在过往几年均在10%以下。2024年前三季度，营收、利润大幅增长，但此前三年均连续大幅亏损，基本面表现不算好。汉威科技，也是小米机器人概念较为纯正的一家。在《被疯炒的电子皮肤：估值泡沫VS技术革命？》一文中，我们提到：按照券商调研反馈，汉威科技（旗下子公司能斯达，做电子皮肤）已经对接了国内17家人形机器人本体厂商，且取得较为深入的进展，部分已取得小批量订单，客户均为国内一线知名本体厂商。而因小米长江产业基金参股了能斯达（5.21%），按理说绝大概率是进入了小米人形机器人产业链。目前，汉威科技是有一定量产能力、技术实力排名靠前的本土巨头，一般的本体厂商是绕不开的。而此前汉威科技基本面也表现较差——2023年及2024年前三季度，归母净利润同比增长-52.6%、-30.9%。此外，汉威科技盈利能力也持续下滑了3年，2021-2023年及2024Q3，净利率分别为14%、11.53%、5.8%、4.2%。不过，目前市场并不太在意过去业绩基本面，而是对未来人形机器人业务给予了非常乐观的期待。与之类似的是，小米私募股权基金持有金杨股份2.5%，且后者也参股了小米链当前核心供应商——国华鼎立，负责机械臂制造。除了以上企业外，市场频频传言一些企业进入小米机器人产业链，真实性有待考证。比如，传闻震裕科技成为小米机器人关节供应商，且前往北美送样；传闻豪能股份的减速器已深度对接小米，客户反馈积极，且小米已敲定本期量产产品采用行星减速器方案，公司是目前对接最为核心供应商之一；传闻德迈仕近期已和小米等多家人形机器人公司研发对接丝杠，正式切入国产人形机器人丝杠（公司长期为小米提供刹车系统轴产品）…… 当然，小米汽车背后的供应商，都有一定机会切入小米机器人产业链。因为，汽车与人形机器人很多硬件都是共通的，比如丝杠、减速器等。而小米汽车供应商，包括无锡振华、拓普集团、豪能股份、德迈仕等，值得关注跟踪。 03 华为人形机器人产业链大爆发起始点为11月15日。当日，华为在深圳成立了全球具身智能产业创新中心，乐聚机器人、兆威机电、拓斯达、中坚科技、埃夫特等16家企业与华为签署了合作备忘录，共同推动具身智能技术的发展。后来，兆威机电、拓斯达、中坚科技、埃夫特等华为产业链龙头迎来了主升浪，现在大多估值已经上到100倍以上。宇树机器人产业链，真正爆发的时间点是2月5日，即春节开市之后的第一天。而在春节期间，宇树机器人登上春晚舞台，一炮而红，引发了市场广泛关注。而对于小米机器人产业链，市场并没有充分挖掘，发酵才刚开始，未来仍然存在预期差。不过，这些潜在概念股在华为、宇树产业链前期暴涨时也跟随涨了不少，估值也不算便宜，接下来也应十分警惕估值动荡带来的巨大风险。(全文完）
格隆汇03-10 18:11
如何捕捉智能车产业链的投资机会？
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技生态港等重点园区建设，广东省加快深汕比亚迪汽车工业园二期等产业项目建设，重庆市则致力于打造智能网联新能源汽车之都。（二）电动车渗透率高增长，为智能车发展奠定基础 2020年以来，新能源车渗透率高增长，为智能车渗透率提升奠定基础。2020年1月，我国新能源乘用车渗透率为2.6%，其中纯电/插混渗透率分别为1.8%/0.8%，而在新能源车经历了高增长的4年后，截至2024年12月，我国新能源乘用车渗透率为48.6%，其中纯电/插混渗透率分别为28.9%/19.8%。燃油车因为动力总成等架构原因，难以支持高阶智能化的车型，智能车动力类型主要是插混/增程/纯电。因此，新能源渗透率的高增长，为智能车渗透率提升奠定基础。 2024年高阶智驾渗透率仍较低，背后的原因是：一方面，需求端城市NOA落地效果不佳影响司乘体验，另一方面，供给端无规模效应叠加高成本路线影响车型下探。2023年7月至2024年9月，国内乘用车L2+智驾渗透率从6.5%提升到13.8%，其中高速NOA（不含城区）渗透率从2.8%提升至3.9%，城区NOA渗透率从3.7%提升到9.9%，L2（ACC+LCC）渗透率维持在40%以上。整体来看，ADAS感知和计算的硬件成本占整车BOM的3-5%左右。目前城区NOA功能主要用于30+万元车型，高速NOA功能主要用于20+万元车型。供需两端积极变化，高阶智驾渗透率有望快速提升。（1）供给侧：2025年开始，现有方案继续带动上游供应链上规模，叠加纯视觉等方案落地，20-30万元城区NOA渗透率有望大幅提升。同时，比亚迪在10-20万元价格带车型将大规模搭载高速NOA，其他品牌有望跟进。（2）需求侧：端到端架构拉高模型上限，数据/算力/仿真体系的逐步积累和优化带来司乘体验的整体提升，法规保证推进与营销加码促进需求改善。（三）供需两端明显改善，高阶智驾渗透率有望快速提升随着供给端配套车型价格带下沉，需求端端到端架构拉高模型上限，数据/算力/仿真体系的逐步积累和优化带来司乘体验的整体提升，高阶智驾渗透率有望快速提升。随着更多10-20万元的车型搭载高速NOA功能，20-30万元车型搭载城市NOA功能，高速NOA/城区NOA功能渗透率在2023年为6.9%/2.2%，2025年底有望增长到24.8%/14.9%。参考2010-2016年SUV渗透率在10%-40%之间加速提升，2021至2024年新能源渗透率在10%-40%之间加速提升，预计2024-2025年高阶智驾渗透率有望快速提升。（四）中国智能车产业链在全球有竞争力，数据闭环+规模效应强化护城河中国智能车产业链已在全球形成竞争优势。智能驾驶产业链包括上游的智驾检测和半导体等环节，中游主要包括支持智能驾驶功能实现的相关软硬件，下游主要为ToC的具有辅助驾驶功能的汽车以及ToB的Robotaxi等。智能驾驶功能相关硬件主要包括传感器，控制器和执行器，传感器包括：摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等，控制器包括计算模块、通信模块、存储模块以及相关散热和供电模块等，执行器包括线控制动、线控转向等。我国已基本形成智能驾驶全产业链的能力，尤其在激光雷达和车端算法等细分赛道，在全球具有竞争优势。硬件的成本优势+软件的数据优势，伴随着规模持续扩大，护城河将持续强化。随着我国智能车销量的持续增长，硬件方面，在规模效应影响下，传感器、控制器、执行器等相关零部件的成本持续降低。软件方面，目前智驾模型逐渐从rule 基于规则的算法向数据驱动的范式转移：过去3年，我们看到智驾能力的提升来自AI小模型赋能（从规则主导的方法到BEV+Transformer到两段式端到端）。未来3年，我们将看到AI大模型的赋能，如VLM+E2E双系统（如理想ADMAX）和基于VLM大模型蒸馏小模型（如特斯拉FSD）。在数据驱动的范式之下，伴随着智能车销量的增长，会有更多数据用于模型的训练和迭代，带来智驾软件能力的进一步提升。二、中证智能电动汽车指数：聚焦智能电动汽车产业链中证智能电动汽车指数从沪深A股中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司股票作为样本股，反映智能电动汽车产业链上市公司股票的整体表现。（一）指数介绍中证智能电动汽车指数以2010年12月31日为基日，以1000点为基点，发布时间为2015年8月5日。中证智能电动汽车指数具体选样方法如下：选样空间：同中证全指指数的样本空间选样方法：（1）对样本空间内证券按照过去一年的日均成交金额由高到低排名，剔除排名后20%的证券；（2）对样本空间内剩余证券，选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统（包括电池及其原材料、电机、电控、锂电设备）、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及充电桩等汽车后市场的上市公司证券作为待选样本；（3）在上述待选样本中，按照过去一年日均总市值由高到低排名，选取排名前50的证券作为指数样本，不足50只时全部纳入。指数计算：中证智能电动汽车指数计算公式为：其中，调整市值＝∑((证券价格×调整股本数×权重因子)。调整股本数的计算方法、除数修正方法参见计算与维护细则。权重因子介于0和1之间，以使样本按照总市值加权，且单个样本权重不超过15%。（二）指数表现：长期业绩优异，超越主流宽基指数中证智能电动汽车指数自基日以来的业绩累计收益超越其他主流宽基指数：截至2025年2月14日，中证智能电动汽车指数自基日以来收益率为245.08%，同期沪深300、中证500及中证800收益率分别为11.47%、11.74%及11.25%。（三）指数流动性：2024Q4流通性显著上升，交投活跃 2024年指数区间日均成交额为405.04亿元，2024Q4成交量及成交额齐升。2024Q4，指数季度日均成交额为637.65亿元，季度日均成交量为16.66亿股，相比2024前三季度有显著提升。指数交投趋于活跃，可容纳较大规模资金。（四）指数市值分布：以大中盘风格为核心中证智能电动汽车指数聚焦大中盘风格。截至2025年2月14日，指数自由流通市值合计24720.53亿元，加权自由流通市值合计1859.73亿元。其中，自由流通市值在1000亿元以上的成分股权重占比最高（权重占比46.34%，数量5只）；自由流通市值在100-200亿元的成分股数量最多（19只，权重占比15.45%）。（五）指数行业分布：聚焦电力设备及汽车行业中证智能电动汽车指数中电力设备行业及汽车行业合计占比近六成。截至2025年2月14日，指数共覆盖8个申万一级行业来看，前三大行业为电力设备、汽车及电子，权重占比分别为30.73%、28.93%及18.10%。与2020年末的申万二级行业分布相比，截至2025年2月14日，指数在消费电子（9.21pct）、半导体（7.73pct）、乘用车（5.88pct）等行业上的权重有所提升，而在化学制品（-12.40pct）、专用设备（-4.25pct）等相关行业上，配置权重有所下降。（六）指数成分股：涵盖智能电车产业链龙头公司前十大权重股涵盖两家智能电车领域万亿市值公司：从截至2025年2月14日的前十大成分股来看，中证智能电动汽车指数第一大成分股为宁德时代（总市值1.19万亿），权重为14.94%；其后分别为比亚迪（总市值1.04万亿）、立讯精密及汇川技术，权重占比分别为14.48%、8.46%和4.72%。前十大权重股合计权重为60.27%，持股集中度相对较高。（七）指数特征：盈利能力优秀，成长特性凸显中证智能电动汽车指数成分股盈利能力优秀：中证智能电动汽车指数整体ROE（TTM）显著高于沪深300、中证500以及万得全A等主流宽基指数。截至2024Q3，指数成分股整体ROE（TTM）为11.27%，同期沪深300、中证500及万得全A分别为10.01%、6.52%及8.14%。指数成长特性凸显：2024前三季度，中证智能电动汽车指数成分股整体营业收入同比增速为2.59%，显著高于沪深300、中证500以及万得全A指数（分别为0.22%、-2.95%以及-0.91%）。三、中证智能电动汽车指数与同类指数对比：更能反映未来智能车产业链的特征总体看，中证智能电动汽车指数更能反映未来智能电车产业链的整体特征。从编制方案看，中证智能电动汽车指数不仅涵盖电池、整车制造等核心环节，还包含智能座舱、车载摄像头、激光雷达、汽车电子等智能化领域。与其他新能源车指数相比，该指数表征的是龙头企业引领下的完整智能车产业链布局，在保留电气化上游龙头的基础上，更多覆盖了智能化领域的龙头标的。当传统车企比亚迪扛起智驾平权大旗时，已无电动车新势力与传统车企之分，整个汽车产业链都已步入智能化浪潮中。显然，以智能车产业链仅有的万亿市值龙头企业为前两大权重的指数，更能反映智能汽车及产业链的未来发展趋势。同时，指数15%的权重上限高于其他两只指数，有利于权重向龙头集中。近期，比亚迪“智驾平权”的概念成为行业热点。“智驾平权”是指通过技术创新和成本控制，将原本仅限于高端车型配备的高阶智能驾驶功能推广到各个价位的车型上，从而实现自动驾驶技术的普及。比亚迪作为这一概念的积极推动者，于2025年2月宣布“天神之眼”智驾系统将覆盖全系车型，从售价百万的仰望U8到几万元的海鸥智驾版，均实现高速NOA（领航辅助驾驶）功能标配。随着智驾平权的推出，比亚迪有望带动整个汽车行业迎来巨变。开源模型愈发成熟，比亚迪将发挥智驾领域的“鲶鱼效应”带动更多车企进入到智驾平权阶段，推广平价车的智驾。平价车大面积智驾应用，也将带动算法、芯片、域控、连接器、雷达、线控底盘等一系列供应链企业的崛起。中国新能源汽车产业链也将从领先的三电布局走向领先的智能化产业布局。在智能汽车产业链的蓬勃发展中，比亚迪和宁德时代作为仅有的两家万亿市值民营企业，是智能车产业链的核心驱动力。2025年2月14日，比亚迪重回万亿市值，成为A股第12家万亿市值公司。与此同时，宁德时代作为全球动力电池的龙头企业，市值也稳定在万亿以上。比亚迪通过‘智驾平权’概念降低了智能驾驶的门槛，推动智能驾驶技术的广泛普及；而宁德时代则在动力电池领域保持全球领先地位。这两家企业的技术创新和市场拓展，不仅提升了中国新能源汽车产业的全球竞争力，也为智能汽车产业链的未来发展提供了强有力的支撑。政策支持利好比亚迪、宁德时代为代表的科技型民营企业的长期发展。2025年2月17日，民营企业座谈会在京召开。时隔6年3个月，中央再度专门召开民营企业座谈会，释放了促进民营经济健康发展、高质量发展的重要信号。此次座谈会聚焦新能源、科技创新和农业等关键领域，体现未来中国经济战略布局。参会企业家包括宁德时代董事长曾毓群、比亚迪董事长王传福、华为创始人任正非等。座谈会的召开为智能汽车产业链注入了新的活力。作为民营经济的代表，比亚迪和宁德时代在民营企业座谈会的发言，不仅展现了企业的创新能力和市场竞争力，也凸显了智能汽车产业链在未来经济发展中的重要地位。两家企业通过技术创新和市场拓展，推动了智能驾驶和电池技术的普及，提升了中国新能源汽车产业的全球竞争力。座谈会的召开传递了国家对民营经济和新能源产业的持续支持信号。会议强调，民营经济的发展政策“不能变，也不会变”，这为比亚迪和宁德时代等民营企业提供了稳定的政策环境和发展信心。此外，座谈会聚焦新能源与科技创新，政府明确表态将“优化政策支持，推动技术突破与产业链协同”，直接利好新能源领域的龙头企业。中证智能电动汽车指数前两大权重股为宁德时代及比亚迪，权重分别达14.94%和14.48%，能更好地表征未来智能车产业链的特征。相比之下，中证智能汽车主题指数的前十大成分股仅有一家整车公司（长城汽车），指数更聚焦于汽车零部件板块；中证新能源汽车指数在宁德时代、比亚迪等智能汽车产业链龙头占比相对较低。中证智能电动汽车指数长期收益超越同类指数：与中证智能汽车主题指数、中证新能源汽车主题指数等同类指数相比，智能电车的长期业绩表现优异。同时，指数具备更高的收益风险比。指数成分股加权自由流通市值显著高于同类指数。中证智能电动汽车指数的加权自由流通市值（截至2025年2月14日）显著高于中证新能源汽车指数及中证新能源汽车指数。相比同类指数，中证智能电动汽车指数更聚焦于大中盘标的。总结来看，龙头民营企业比亚迪和宁德时代凭借其在智能化和电气化领域的突破，引领行业变革，推动智能驾驶技术的普及和产业链的升级。缺少比亚迪及宁德时代这类民营企业的指数，无法精确反应智能车产业链未来走向。中证智能电动汽车指数在宁德时代及比亚迪的合计占比近30%，能更好地反映智能汽车产业链走势。四、智能车ETF泰康：一键捕捉智能车主题投资机会智能车ETF泰康（基金代码：159720）跟踪中证智能电动汽车指数，基金经理为魏军。紧密跟踪标的指数，追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化，力争实现与标的指数表现一致的长期回报，为投资者提供了布局智能电车主题板块的投资工具。基金紧跟目标指数，跟踪误差较小。智能电车ETF泰康能紧密跟踪中证智能电动汽车指数，自上市以来跟踪误差较小（年化跟踪误差仅为0.28%），且具有一定的超额收益（累计超额收益1.10%）。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 15:39
今日成份股季度调整生效！但南向资金净买入超200亿港元！港股科技30ETF(513160)连续3个交易日获得资金净流入，实时成交额超12亿元
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理“阿里巴巴、腾讯、美团、小米、联想、比亚迪、中芯国际”为港股科技“七姐妹”，是中国科技股估值重塑的重要担当，港股科技30ETF（513160）跟踪的恒生港股通中国科技指数一键布局港股科技“七姐妹”，合计权重高达60.63%，为港股科技类主题指数中最高，或是布局中国科技资产崛起的有力指数工具。 2025年3月10日，港股市场小幅回调，人工智能龙头股午后强势反弹。港股科技30ETF（513160）换手率高达87%。恒生港股通中国科技指数成分股中，瑞声科技、黑芝麻智能、美图公司、中国通信服务，其余成份股趋势上行。港股科技30ETF（513160）跟踪恒生港股通中国科技指数，布局港股AI产业链上游半导体、中游互联网大模型企业、下游消费电子和传媒企业，前十大成份股占比超70%，聚焦港股AI龙头，锐度和弹性较高。海通证券表示，当前港股交易情绪较前期明显修复，仍具备进一步上修的空间。结合估值、成交、风偏指标看，当前港股情绪较年初已明显修复，但部分指标相较历史水平还不算高，仍有继续上修的空间。从估值水平看，对比历史港股估值明显修复，但对比海外估值还不高。当前恒生指数估值分位数在全球范围内处于中等水平，而恒科指数估值分位数还偏低。从成交情绪看，港股成交额明显放量。本轮港股行情主要由南向资金推动，外资也在阶段性回流。展望未来，港股比较优势大概率吸引港股通继续流入；伴随国内宏微观基本面回暖叠加A股市场行情修复，我们认为未来增量外资或有望继续流入中国市场。相关产品：港股科技30ETF（513160）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 15:09
新能车ETF(515700)盘中震荡翻红，机构：新能源汽车产业逐渐进入旺季
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指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比56.9%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 14:50
国企共赢ETF(159719)近10个交易日“吸金”超1600万元，机构预计2025年中国并购交易量或两位数增长
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指数(931000)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、中国平安(601318)、招商银行(600036)、立讯精密(002475)、美的集团(000333)、汇川技术(300124)、迈瑞医疗(300760)、中兴通讯(000063)、格力电器(000651)、TCL科技(000100)，前十大权重股合计占比52.97%。相关产品：国企共赢ETF(159719)，场外联接(A类：020781；C类：020782)；大湾区ETF(512970)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 14:50
“人工智能+消费”浪潮已来，泰康港股通大消费指数(A类:006786;C类:006787)最新净值再创近1年新高！
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大重仓股分别为阿里巴巴-W、美团-W、比亚迪股份、创科实业、百胜中国等，前十大权重股合计占比58.03%。泰康港股通大消费指数(A类：006786；C类：006787)，成立于2019年4月9日，是泰康基金旗下的一只指数型股票基金，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化。泰康港股通大消费指数(A类：006786；C类：006787)，一键把握港股大消费行业上升机遇。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 14:29
南向资金净买入超140亿港元！港股科技30ETF(513160)今日实时成交额超10亿元，最新规模已超10亿元
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理“阿里巴巴、腾讯、美团、小米、联想、比亚迪、中芯国际”为港股科技“七姐妹”，是中国科技股估值重塑的重要担当，港股科技30ETF（513160）跟踪的恒生港股通中国科技指数一键布局港股科技“七姐妹”，合计权重高达60.63%，为港股科技类主题指数中最高，或是布局中国科技资产崛起的有力指数工具。 2025年3月10日，港股市场小幅回调，人工智能龙头股午后强势反弹。港股科技30ETF（513160）换手率高达87%。恒生港股通中国科技指数成分股中，瑞声科技、黑芝麻智能、美图公司、中国通信服务，其余成份股趋势上行。港股科技30ETF（513160）跟踪恒生港股通中国科技指数，布局港股AI产业链上游半导体、中游互联网大模型企业、下游消费电子和传媒企业，前十大成份股占比超70%，聚焦港股AI龙头，锐度和弹性较高。平安证券表示，港股科技板块的投资价值显著，尤其是在当前市场环境下。随着两会政策的积极导向，尤其是扩大内需和发展新质生产力的政策利好，科技、消费等行业的上涨势头强劲，表明中国资产重估正在向顺周期板块扩散。港股市场聚集了中国最优秀的科技成长企业，这些企业在估值上仍处于历史较低分位，且盈利预期已有改善迹象，特别是阿里巴巴等龙头公司，其2024年四季报业绩超预期，AI和阿里云业务的营收和利润双增，显示了强大的增长潜力。因此，港股科技资产不仅具备中长期的投资价值，而且在当前市场情绪提振的背景下，龙头公司有望继续引领科技行情，为投资者带来可观回报。相关产品：港股科技30ETF（513160）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 14:19
A股传统核心资产或出清加速，A500ETF基金(512050)成交额已超10亿元
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0333)、长江电力(600900)、比亚迪(002594)、兴业银行(601166)、东方财富(300059)、中信证券(600030)，前十大权重股合计占比20.3%。 A500ETF基金(512050)，场外联接(华夏中证A500ETF联接A：022430；华夏中证A500ETF联接C：022431；华夏中证A500ETF联接Y：022979)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 10:50
多款重磅车型即将入市！港股汽车ETF(520600)一度涨超3%，冲击5连阳
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公司证券的整体表现。前5大成分股分别是比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车和长城汽车，基本均为智能化做得好、结构向上的车企，在市场竞争中处于领先水平。 1、市值分布相对均衡，整体流通市值相对恒生港股通汽车更小。从成份股自由流通市值分布来看，港股通汽车指数市值分布相对均衡，覆盖大中小市值股票。指数成份股中流通市值小于150亿的样本共21只，流通市值在150亿至500亿区间的样本共12只，流通市值大于500亿的样本共6只。此外，与同类型的恒生港股通汽车指数相比，港股通汽车指数整体流通市值相对恒生港股通汽车指数更小。 2、成份分布：指数权重集中在前十大成份前十大权重股方面，港股通汽车指数前十大成份股相对集中。与同类指数相比，港股通汽车指数前三大重仓股与恒生港股通汽车指数相同，前十大权重股内有两只成份股相异，且差异的成份股在港股通汽车指数内为汽车行业公司，即港股通汽车指数在前十大成份上更聚焦汽车行业。 3、行业板块：聚焦汽车产业，乘用车（申万二级）配置权重逾六成港股通汽车指数成份股聚焦汽车产业，总共涵盖了7个申万一级行业（港股），其中成份数量占比位列前三的一级行业有：汽车（83%）、有色金属（6%）、机械设备（5%），上述行业合计占比约93%。与恒生港股通汽车主题指数相比，港股通汽车指数在申万一级行业配置上降低了电子、计算机、通信行业的配置比例，增加了汽车、有色金属等行业的配置比例，更聚焦汽车行业自身的配置。 4、盈利预测：一致预期下近3年营业收入与归母净利润复合增速具有一定优越性从盈利预测角度看，近3年港股通汽车指数营业收入与归母净利润年均复合增速相对港股通综指、恒生港股通汽车主题指数占优。2024年至2026年指数归母净利润预测年均复合增速高于同期港股通综指、恒生港股通汽车主题指数。港股汽车ETF(520600)：低成本布局高弹性汽车板块！基金最新规模达7.18亿元，居同类产品第一！近1月日均成交量达8.56亿股，居同类产品第一！2025年以来该基金相对跟踪指数，跟踪误差仅0.61%，同类产品表现最优。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-10 10:19
每周股票复盘：联合光电（300691）股东减持及智能驾驶业务进展
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线国际品牌汽车厂商，其他产品相继获得了比亚迪、一汽红旗、蔚来汽车、江淮、东风柳汽等多家汽车厂商定点，覆盖40多款车型。2024年下半年，公司子公司联合汽车中标了比亚迪多个DS相关高清摄像头项目，目前项目尚在有序推进中。问：公司是否有小米、广汽的定点？答：暂无。公司会在巩固现有战略客户合作的基础上，持续拓展与其他优质企业合作的机会。问：请介绍下和逸文科技的合作。答：公司于2024年开拓了R/I眼镜业务，已与逸文科技在产品设计、研发及加工等方面达成深度合作，随着产品逐步成熟、市场规模的增长，预计公司R/I眼镜产品的出货规模将持续提升。公司积极开拓R/I眼镜相关产品的市场，与国内知名企业乐相（大朋）、小派、亮亮视野、纳德等达成了友好的合作关系。问：公司2023年年报中主业产品营业收入占据70％以上，创新产品的营业收入超过4亿元，请问未来公司业务布局是怎么考量的？答：2025年，公司继续保持战略定力，以盈利增长为首要目标，同时注重营收质量的改善，积极开拓海外市场，公司在韩国、美国、加拿大设有销售中心，2024年投建了泰国生产基地。2025年公司将在稳定国内市场份额的基础上，积极拓展海外市场业务，保持公司的稳健经营和持续发展。问：请介绍下光波导的优势、前景。答：公司在R眼镜的光学设计、光机集成等关键技术环节具有成熟解决方案，目前已完成光波导样品开发，具备完整光学设计方案。问：公司的主要产能基地在哪里？泰国生产基地主要供物联网视觉镜头吗？答：主要产能基地在中山。泰国生产基地定位为国际化战略支点，聚焦两大核心方向一是深耕传统物联网视觉领域，积极开发海外客户贴近海外市场需求；二是拓展海外智能驾驶业务，为客户提供高质量、高性能的相关产品。问：毫米波雷达业务2025年是否进入放量周期？答：毫米波雷达业务未来几年有增长潜力，实际情况请以公司公告信息为准。问：2024年公司股权激励计划完成目标有压力吗？业绩来源主要有哪些？答：公司管理层对完成2024年股权激励计划目标持有信心，请关注公司后续披露2024年年报业绩情况。问：机器人业务的部署是怎样的？答：公司具备医疗机器人产品完整的研发和制造能力，从设计到生产均由公司自主完成。但该业务在公司营业收入中占比不大，公司主营为光学镜头相关业务。问：随着I眼镜市场逐渐扩大，公司打算增加对逸文科技投资吗？答：公司以LP身份参与的投资基金是逸文科技的股东之一，该基金的投资事项由专业的基金管理人决定。问：公司2024年半年报的研发支出主要用于什么？答：1）持续夯实光学领域的技术，保持产品迭代速度；2）重点投入新型显示技术与智能驾驶系统的前沿创新；3）战略性布局的预研工作，确保集团始终处于光学科技发展的前沿。问：未来公司研发投入趋势？答：近年来，公司研发投入占营业收入的比例始终保持在较高水平，且持续增长。未来几年公司的研发投入将继续保持这种趋势。同时，公司以降本增效为目标，不断优化研发项目转化成果，提升技术实力和创新能力，为客户提供更优质的产品和服务。问：公司在汽车领域的客户策略是什么？答：在汽车领域，公司将深化与国内优质客户的合作，同时积极开发海外市场客户，努力拓展新客户群体，以拓宽市场空间。问：公司期待在智能驾驶领域达到什么样的地位？答：公司期待在智能驾驶领域占据一席之地，将不懈努力，提供优质的驾驶解决方案，实现快速增长，成为行业内的佼佼者。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星03-08 04:19

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