FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

仰望商业研究院落成：凝聚企业家车主中国企业同向而行

日，仰望商业研究院成立仪式在深圳举行，比亚迪集团董事长兼总裁王传福，比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇，仰望汽车总经理胡晓庆等相关领导出席。仰望商业研究院以“从实践中学习”为核心理念，围绕比亚迪在制造业的独特经验，致力于打造影响中国制造业发展的顶级商业研学组织，构建中国企业家朋友圈。仰望商业研究院，是面向仰望用户打造的商业研学组织，也是汇聚中国顶级企业家的朋友圈。仰望商业研究院由比亚迪总裁王传福亲任院长，由比亚迪公司的优秀管理者、全球知名学者组成卓越师资团队，在比亚迪过去30年发展经验总结的指引下，聚焦以制造业为代表的实体经济上，为经济和社会发展贡献力量。在仰望商业研究院成立仪式上，超100位参与招募的仰望车主作为首届学员参加了开学典礼。仰望商业研究院院长王传福、特邀教授何志奇为第一期班的学员们现场授课。仰望商业研究院院长王传福表示：比亚迪30年里有很多坎坷和失败的教训，也有一些成功的经验。作为一个白手起家的中国企业家，非常开心能和仰望商业研究院的学员分享创业经验，为仰望的企业家车主搭建一个交流商业心得和成长经验的平台，彼此交流、相互分享，这也是仰望商业研究院创立的初衷。仰望商业研究院的打造，承载着仰望汽车对于服务用户和推动民族企业成长的责任和期待，希望中国企业在不通赛道上同向而行，中国企业家汇聚思想，共谋发展，在发展中实现梦想，在发展中回报社会。正值比亚迪成立30周年之际，仰望商业研究院落成。比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇，比亚迪总裁办管理研究部经理朱雯，围绕《比亚迪基本纲要》，就比亚迪30年创业经历、比亚迪的市场表现与未来规划和学员们进行了分享。纲要既是比亚迪过去的经验总结、发展的底层逻辑，也是未来的指导纲领。特邀教授何志奇说：“感谢我们每一位车主选择仰望、认可百万级的国产车。仰望车主大部分都是企业家，有远大的目标，也有激情把企业做得更大，这种激情我们感同身受。在比亚迪成立30周年之际，打造仰望商业研究院是一件非常有意义的事情，我们把志同道合的车主朋友们凝聚在一起，做好服务，也共谋发展之道。” 靠着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，比亚迪成为了拥有近百万名员工的世界级企业，凭借技术上十几年如一日的钻研革新，比亚迪位居全球新能源销量冠军。接下来，仰望商业研究院将围绕技术创新、品质管理、品牌管理等推出新课程，定期举办课程、研讨会以及研学交流，组织学员前往比亚迪历史博物馆、比亚迪全国基地和全国车主优秀企业进行游学、参访。在仰望商业研究院首届学员班上，仰望汽车总经理胡晓庆和学员们面对面交流分享，过去这一年，仰望举办了近400场线下客户活动，车主们聚在一起经常探讨如何把企业做大做强。接下来，仰望商业研究院会定期由比亚迪集团30年管理实践经验的高管授课，也会邀请一些知名学者分享商业理念和管理智慧。仰望商业研究院特邀教授胡晓庆说：“我们希望能够通过这些课程给大家提供启发和灵感，为车主企业的发展能注入一些新的动力。” 11月23日，第一期班的学员们将参观比亚迪历史博物馆，这也是比亚迪历史博物馆首次对外开放，届时学员们将沉浸式回顾比亚迪的发展历程，探寻中国汽车制造业崛起的光辉历史。仰望不仅仅代表一个汽车品牌，更是一群同频挚友在时代浪潮中，敢于突破、超越极致的具象心声。未来，仰望将和更多的中国企业家用户携手前行，一同与时代共振，推动中国制造屹立全球顶峰。

金融界2024-11-25

中国希望能在气候和其他国际领域填补特朗普退群留下的空白，但也被指出言行不一

国在绿色技术领域的主导地位也显而易见。比亚迪为此次峰会提供了一队160辆电池驱动的大巴，用于接送记者和谈判代表；而贵宾则乘坐由中国豪华电动车制造商蔚来提供的黑色SUV。特朗普已经要让美国退出支撑国际谈判的《巴黎气候协定》，全球许多国家希望中国能在遏制全球变暖的努力中承担更多责任。 “我们需要中国继续发挥领导作用，”联合国气候变化执行秘书西蒙·斯蒂尔在COP29第一周中国馆的一个活动上说道。他呼吁中国通过制定到2035年大幅减少温室气体排放的强有力承诺，向其他国家发出明确信号。中国不仅在气候领导力方面抓住特朗普再次执政可能留下的真空，还想在联合国、全球经济治理和核政策等领域，展现自己是稳定可靠的国际领导者。 “在特朗普第一次执政期间，世界其他国家认为能够熬过这四年，认为那只是短暂的影响，”乔治城大学的中国问题专家、奥巴马政府时期的国家安全官员梅德罗斯说，“但特朗普的第二个任期让许多国家认为，美国的方向可能已经改变，而中国可以利用这个机会。” 最近几周，中国的这一策略也更明显。在巴西举行的二十国集团（G20）峰会和秘鲁举行的亚太经济合作组织（APEC）峰会期间，中国领导人习近平加大努力活动，与即将上任的华盛顿领导人形成鲜明对比。 “作为大国领导人，我们不应让短暂的浮云遮住视野，”习近平在G20会议上表示，这是根据中国官方通报，“而是要把世界看作一个拥有共同未来的大家庭，并肩负起我们的历史责任。” 过去十年来，联合国一直是中国推动全球领导力的核心平台。中国试图在多极化的世界中展现自己是美国的替代者。在特朗普第一任期内，美国逐渐退出联合国事务，例如宣布计划退出世界卫生组织，而中国则慷慨承诺提供新资金。同时，中国加大了努力，将更多中国官员推上联合国领导职位。近年来，负责粮食与农业、通讯、工业发展和民航的机构都由中国籍官员担任领导。澳大利亚麦考瑞大学的中国与联合国关系专家冯可乐表示，中国在联合国的活动旨在表明，“他们愿意领导全球治理体系的改革，以反映他们眼中的多极化世界。” 中国特别关注发展中国家，通常被称为“全球南方”，在那里，经济援助和政治支持紧密相连。中国已经成为发展中国家建设道路或机场的首选伙伴，通过“一带一路”倡议，中国向非洲和拉丁美洲的国家提供了数十亿美元的资金支持。就在上周，中国在秘鲁开放了一个大型港口，凸显在地区的经济和政治影响力。秘鲁总统博卢阿特在港口启用仪式上强调了中国在该国的重要作用，并表示这个项目将帮助秘鲁“迈向亚洲世界，将这两个巨大世界连接起来”。此外，中国还努力将自己塑造成全球和平的倡导者，例如提出结束俄乌战争的方案，以及“核武器不首先使用”倡议等军控主张。然而，在气候领域，中国的影响力可能是最大的。巴库的与会代表和气候专家认为，中国作为全球最大的可再生能源技术制造商和安装国，有机会将自己塑造成负责任的超级大国。 “填补美国留下的真空符合中国的地缘战略利益，”总部位于内罗毕的非政府气候组织“非洲动力转移”创始人阿多说，“这有助于保护本国人民免受气候变化的影响，也能为其赢得国际社会的支持。” 填补这一空缺对中国也有经济利益。在气候会谈期间，中国企业与阿塞拜疆签署了一系列协议，包括建设太阳能发电厂、储能设施，以及比亚迪每年组装200辆电动大巴的工厂。近年来，尤其是在特朗普出现在全球舞台后，习近平将气候问题置于优先位置。2020年，美国正式退出《巴黎协定》时，习近平宣布，中国计划“2030年前”开始减少二氧化碳排放，并在2060年实现净零排放。然而，中国推动全球气候领导力的努力，因其自身巨大的排放量而比表面看上去的复杂的多。近二十年来，中国一直是全球最大的温室气体排放国，尽管自工业化以来，美国的总排放量更多。中国仍高度依赖煤炭发电，而煤炭是二氧化碳的主要来源。在气候谈判的早期阶段，中国官员经常因担心更强的减排承诺会削弱中国经济增长，而被指责为谈判的“破坏者”。在本月气候会谈前，北京也抵制了西方国家的压力，拒绝提前宣布到2035年的减排目标，并且没有加入发达国家向贫穷国家提供资金的行列。这些资金旨在帮助贫困国家应对气候变化的灾难性影响，并从化石燃料依赖中转型。 “随着美国的退步，中国掌握了实现巴黎目标的关键，”芬兰能源与清洁空气研究中心的中国政策分析师贝琳达·谢普说。但北京目前在将声明转化为行动方面做得并不多。她说，“要扮演领导角色，仅仅声称遵守《巴黎协定》还远远不够。” 这种言辞与实际行动的矛盾并不限于气候变化领域。上周在APEC会议上，习近平推销中国为自由贸易的捍卫者，呼吁各国携手合作，“拆除阻碍贸易流动的壁垒”，这与特朗普承诺对国际伙伴征收高额关税形成了鲜明对比。然而，在国内，北京仍维持高度限制性的经济体系，让外国公司在中国开展业务变得困难。亚洲协会政策研究所高级研究员莱尔·莫里斯称这种现象为“言行不一”。 “他们在国际上提出的倡议常常让他们看起来像是全球公益的积极推动者，而与此同时，国内政策却似乎在削弱他们在国际上的政策，”他说。来源：加美财经

加美财经2024-11-25

欧洲新能源行业的希望，北欧电池初创公司Northvolt是如何破产的

富且廉价的绿色能源，与中国的宁德时代和比亚迪等公司竞争。这项技术对于雇佣约1400万人的欧洲汽车产业至关重要。 Northvolt迅速获得欧洲一些最大工业企业的商业和财务支持，包括大众、宝马和斯堪尼亚等汽车集团，以及西门子和ABB等工业巨头。到2022年，Northvolt已获得550亿美元客户订单，今年其股本、债务融资及政府支持总额达到150亿美元。最初的计划，仅仅是在瑞典北极圈附近的谢莱夫特奥建一座工厂，生产于2021年底启动。然而，梦想迅速发酵，Northvolt随后又筹划了第二座瑞典电池厂、德国和加拿大的工厂、波兰的储能设施，以及瑞典的阴极和回收业务。产能瓶颈成致命弱点 Northvolt最大的挑战，是未能提高谢莱夫特奥工厂的产量。去年工厂的实际产量不到理论产能的1%。 “我本该更早在扩张路径上踩刹车，以确保核心引擎按计划运转，”卡尔松周五表示，这是他对公司失误的解释。他将这一问题形容为“机械运转中的砂砾”。卡尔松表示，多种因素共同导致了Northvolt的严重延误，包括需要从超过100个国家招募数千名新员工、优化新工艺流程、新冠疫情对建设阶段的影响，以及作为首批使用中国和韩国设备的西方客户的挑战。尽管设备运作正常，但需要亚洲厂商的持续支持，这导致Northvolt员工在沟通上遇到困难。偏远位置和人才短缺成绊脚石一位接近Northvolt的人士透露，谢莱夫特奥的偏远位置也成为问题，“在这里吸引合适的人才并不容易。在扩产阶段，通常可以从附近企业挖走优秀人才，但在这里行不通。此外，在启动一座工厂时，大型企业组织通常能派出最优秀的人才前来支援。但我们确实缺少这一点。” 现任及前任Northvolt员工告诉《金融时报》，公司还面临其他问题：安全标准低下、不必要的开支以及管理混乱。一位员工提到，“问题并不在于单一因素。” 卡尔松也承认，“回头看，我们在时间规划上过于雄心勃勃。” 在规模化生产尚未实现的情况下运营电池工厂，成本极其高昂。Northvolt去年净亏损达12亿美元。今年年初公司还有21亿美元的现金，但到周四申请破产时，账户仅剩3000万美元——仅够维持约一周的运营。公司负债高达58亿美元。安全事故与客户流失 Northvolt工厂的首次危机信号，出现在一年前的悲剧事件中。当时谢莱夫特奥工厂内部发生爆炸，导致一名Northvolt员工死亡。瑞典环境检察官随后以涉嫌重大过失杀人罪展开调查。爆炸发生后，公司暂停了工厂生产，导致向最大客户之一斯堪尼亚（总部位于瑞典的商用车辆制造商，以生产卡车、公共汽车和工业与海上用发动机闻名）的交付延迟。今年6月，Northvolt的早期股东和客户之一宝马，撤销了一份价值20亿美元的合同，原因是担心无法按时收到电池。去年12月，Northvolt扩建工厂的混凝土基础施工过程中又发生事故，一名建筑工人被倒塌的叉架砸中身亡，另一人受伤。此外，2024年初，三名Northvolt员工在工厂外非正常死亡。这些死亡事件仍未查明，公司表示没有发现任何关联，但警方正在调查。融资失败与政府拒绝援助 Northvolt试图进行新一轮大规模融资，但谈判陷入僵局。今年试图从现有股东中筹资的努力也未成功，公司最终不得不寻求紧急资金。瑞典政府迅速表态不会提供国家援助，这与德国和加拿大的态度形成鲜明对比。两国已承诺为本国的电池工厂提供数十亿美元支持。 “一些投资者因此失去了信心，”一位前Northvolt高管说。原本几乎达成的救助方案在宣布前夕崩盘，Northvolt别无选择，只能在美国申请《破产法》第11章保护。这项机制对在美国有业务的非美公司也开放。 Northvolt的股东们对公司的管理层以及彼此之间都颇有微词。一位股东表示：“想想Northvolt获得的数十亿欧元，这不仅是资金的问题，还涉及如何使用这些钱，以及如何确保不耗尽资金。” 一些股东将矛头指向大众汽车和高盛，这两家公司分别持有Northvolt 21%和19%的股份。一位长期股东抱怨道：“大众和高盛在需要采取哪些步骤上意见不合，这让人感到沮丧。” 另一位投资者质疑：“如果Northvolt如此重要，为什么瑞典政府不提供支持？” 许多股东已经将其对Northvolt的投资价值减记为零，其中包括高盛。高盛管理的私募股权基金将注销近 9 亿美元，基金至少持有 Northvolt 8.96 亿美元的股份，是第二大股东，将在年底将这部分股份减记至零。此次亏损与高盛旗下基金七个月前的乐观预测形成了鲜明对比，当时基金告诉投资者，对 Northvolt 的投资价值是其购买价的 4.29 倍，到明年这一数字将增长到 6 倍。新领导层寄望未来对Northvolt及其新领导层而言，股东之间的纷争已无关紧要。他们希望能够在2025年第一季度摆脱《破产法》第11章的保护。卡尔松表示，Northvolt需要再筹集10亿至12亿美元，目前正在与潜在股东以及现有投资者进行谈判。斯堪尼亚已提供1亿美元的新融资，而根据《破产法》第11章的程序，Northvolt还能动用1.45亿美元现金。卡尔松在卸任前明确表示，公司的运营计划清晰：出售或为多个业务寻找合作伙伴，推迟在德国和加拿大的新工厂建设，并努力改善股东结构和债务状况。 “接下来的几个月，我们只需要经历这一净化过程。我相信这家公司有一个强大的未来吗？答案是肯定的，”卡尔松说。然而，其他人对此并不那么乐观。真正的赢家似乎是那些已经实现规模化生产且成本不断下降的亚洲电池制造商。宝马已经转向韩国三星，履行其20亿美元的合同。而宁德时代正在德国和匈牙利建设工厂，为欧洲客户服务。一位Northvolt员工感慨：“这是一场激烈的竞争。如果我们欧洲不小心，将会被彻底吞并。” 来源：加美财经

加美财经2024-11-25

中国房地产突传“撤资”利空！新加坡资管巨头：将大幅削减对华仓位……

深圳市是中国的科技中心，也是腾讯控股和比亚迪等巨头的所在地。该市还将契税的征收标准从原来的90平方米提高到140平方米及以上。北京和上海周一也采取了类似措施。这三个城市还宣布，在征收个人房产转售所得税时，取消了所谓的“普通”和“非普通”住房的划分。在中国，“非普通”住房是指面积为140平方米或以上的房产，这些房产在转售时需要缴纳更高的税费。这三个城市的此类措施将于12月1日起生效。

圈内人2024-11-24

一周复盘 | 海马汽车本周累计下跌5.13%，汽车整车板块下跌2.31%

0.99% 5.50% 002594 比亚迪 278.49元 -3.97% -6.52% -5.01%

金融界2024-11-24

一周复盘 | 周大生本周累计下跌2.53%，珠宝首饰板块下跌0.23%

获得57家机构调研。据统计，苏州天脉、比亚迪获机构调研4次，国光股份、周大生、佐力药业、莱宝高科、广信材料、亿道信息获调研3次。从调研行业来看，机构持续聚焦工业机械、电子元件、电气部件与设备等板块。 27家公司获基金调研周大生最受关注 11月21日有45家公司被机构调研，按调研机构类型看，基金参与27家公司的调研活动。周大生最受关注，参与调研的基金达22家；福达股份、粤高速A等分别获10家、9家基金调研。周大生：接受中金公司等机构调研周大生（SZ 002867，收盘价：12.34元）发布公告称，2024年11月21日，周大生接受中金公司等机构调研，公司证券事务代表周晓达、荣欢参与接待，并回答了调研机构提出的问题。2024年1至6月份，周大生的营业收入构成为：珠宝首饰占比100.0%。截至发稿，周大生市值为135亿元。周大生接受调研：讨论行业动态与产品调整周大生（002867）发布投资者关系活动记录表，记录了2024年11月20日的特定对象调研活动。此次活动共有25位投资者参与，主要讨论了行业情况、品牌矩阵、国家宝藏、产品结构调整、金价波动影响及分红等问题。投资者还参观了公司的展厅，了解了公司的最新动态。公司在接待过程中严格遵循《信息披露管理制度》，确保信息披露的真实、准确、完整、及时和公平，并未出现未公开重大信息泄露的情况。同时，参与调研的投资者已按深交所要求签署了承诺函，确保了信息的合规性和透明度。2024年前三季度，周大生实现收入108.09亿元，归母净利润8.55亿元。周大生：接受东吴自营调研周大生（SZ 002867，收盘价：12.57元）发布公告称，2024年11月19日，周大生接受东吴自营杨默曦、王英泽、滕越调研，公司董事会秘书及副总经理何小林、证券事务代表荣欢回答了调研机构提出的问题。2024年1至6月份，周大生的营业收入构成为：珠宝首饰占比100.0%。截至发稿，周大生市值为138亿元。周大生召开电话会议深入交流行业动态与市场环境周大生（002867）发布投资者关系活动记录表。此次活动于2024年11月19日以电话会议形式进行，参与的投资者共计3位。投资者主要就行业情况、金价波动影响、终端销售情况、开店规划及结构、产品结构以及分红等问题进行了交流。公司在接待过程中严格遵循《信息披露管理制度》，确保信息披露的真实、准确、完整、及时和公平，未出现未公开重大信息泄露等情况。这次活动为投资者提供了与公司沟通的机会，有助于加深对公司运营及市场环境的理解。2024年前三季度，周大生实现收入108.09亿元，归母净利润8.55亿元。【同行业公司股价表现——珠宝首饰】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 603900 莱绅通灵 6.58元 5.11% 0.46% -1.20% 600916 中国黄金 8.74元 -0.91% -2.67% -1.24% 301177 迪阿股份 24.60元 7.42% 2.63% 8.66% 000017 深中华A 6.49元 -1.96% -7.42% -7.29% 000025 特力Ａ 17.48元 -0.85% -4.43% -12.86%

金融界2024-11-24

一周复盘 | 湖南裕能本周累计上涨11.30%，电池板块下跌0.96%

发优势。湖南裕能的主要客户为宁德时代与比亚迪，2021年宁德时代销售占比53.9%，比亚迪销售占比41.52%，两者合计占比达到95.42%。截至2024年9月30日，宁德时代持有公司7.9%股权，并间接通过长江晨道持有部分股权；比亚迪持有公司3.95%股权，两者分别为公司的第三大、第七大股东。【同行业公司股价表现——电池】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 300750 宁德时代 259.10元 -2.43% 0.62% 5.33% 002245 蔚蓝锂芯 12.85元 22.97% 35.55% 38.32% 300450 先导智能 24.44元 6.12% 20.04% 30.14% 603659 璞泰来 20.27元 10.10% 6.91% 20.58% 300014 亿纬锂能 48.26元 -2.11% -6.24% -0.60%

金融界2024-11-24

一周复盘 | 江淮汽车本周累计下跌3.36%，汽车整车板块下跌2.31%

0.99% 5.50% 002594 比亚迪 278.49元 -3.97% -6.52% -5.01%

金融界2024-11-24

一周复盘 | 华泰证券本周累计下跌5.29%，证券板块下跌4.01%

同比下降2.37%、上升7.83%。比亚迪：接受华泰证券调研比亚迪（SZ 002594，收盘价：286元）发布公告称，2024年11月20日15:00-16:00，比亚迪接受华泰证券调研，公司吴越、石镇炜参与接待，并回答了调研机构提出的问题。2024年1至6月份，比亚迪的营业收入构成为：交通运输设备制造业占比75.82%，日用电子器件制造业占比24.17%，其他占比0.01%。比亚迪的董事长、总裁均是王传福(Wang Chuan-fu)，男，58岁，学历背景为硕士。截至发稿，比亚迪市值为8321亿元。华泰证券：供给侧政策开始落地继续看多光伏板块华泰证券研报称，24年11月20日，工信部发布《光伏制造行业规范条件》和《光伏制造行业规范公告管理暂行办法》，相较于今年7月的征求意见稿，提升了新建和改扩建硅料项目电耗要求，有望抑制新建产能规划，叠加近期川滇地区项目开始减产，CPIA限价倡议取得积极进展，财政部、国家税务总局下调部分光伏产品出口退税率，我们判断政策转向已清晰，产业链价格有望触底回升，继续看多光伏板块。华泰证券：高长协比例龙头煤企2025年仍有望保持盈利稳健 11月22日消息，华泰证券研报称，国家发改委发布《关于做好2025年电煤中长期合同签订履约工作的通知》，仍延续2024年的长协价格区间，在最低签约量部分纳入履约监管且监管措施升级的情况下，对长协履约质量要求更高，利好本就高质量履约的龙头企业。另外，煤炭企业最低任务量比例的降低及履约要求的放松或能减轻部分保供压力，增加高长协比例龙头企业的盈利弹性。华泰证券认为高长协比例的龙头煤炭企业2025年仍有望保持盈利稳健。【同行业公司股价表现——证券】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600030 中信证券 30.33元 -2.57% -13.04% 7.86% 601788 光大证券 18.20元 -8.03% -3.45% 5.02% 601162 天风证券 4.84元 -7.10% -16.98% -24.38% 002797 第一创业 8.57元 -0.23% -11.92% -0.23% 002673 西部证券 9.09元 0.33% -9.1% 10.85%

金融界2024-11-24

中一签赚7万以上！壹连科技创业板上市，依赖宁德时代

力电池装机量前十大企业依次是宁德时代、比亚迪集团、LG能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达，其中宁德时代以259.70GWh的装机量稳居第一，市场份额达到36.8%。图片图片来源：招股书 02 业绩呈增长趋势，但毛利率有所下滑近年来，随着新能源汽车的普及、5G基础设施的建设、消费电子产品的更新换代，为电连接组件产品带来广阔的市场需求。据Bishop&Associate数据，2023年全球连接器的市场规模达到960亿美元，2017年至2023年的复合年均增长率为8%，预计到2024年将增长至1050亿美元。图片图片来源：招股书在行业增长的背景下，近几年，壹连科技的业绩也呈增长趋势。招股书显示，报告期内，壹连科技的营业收入分别约14.34亿元、27.58亿元、30.75亿元和16.92亿元；对应的净利润分别约1.39亿元、2.3亿元、2.55亿元、1.15亿元。公司预计2024年度的营业收入区间为36.63亿元至40.33亿元，同比增长19.14%至31.17%；预计同期归属于母公司股东的净利润为2.62亿元至2.89亿元，同比增长0.89%至11.09%。客户订单需求的增长使得公司2024年度销售规模和盈利能力稳步增长，预计在市场竞争加剧以及人工成本上涨的情形下净利润增速相对较缓。报告期内，壹连科技的综合毛利率分别为21.69%、19.54%、18.94%和16.17%，低于同行业可比公司瑞可达、徕木股份，高于沪光股份。未来随着行业周期性波动和产品的更新换代，壹连科技产品存在协商降价的压力。按本次发行价格计算，壹连科技募集资金总额预计约11.92亿元，与11.93亿元的拟投入募集资金金额较为接近。扣除发行费用后，预计募集资金净额约10.81亿元，将用于电连接组件系列产品生产溧阳建设项目、宁德电连接组件系列产品生产建设项目、新能源电连接组件系列产品生产建设项目、研发中心建设项目、补充流动资金。图片募资使用情况，图片来源：招股书 03 汽车产业链公司扎堆上市新能源汽车是壹连科技电连接组件产品的主要应用领域，报告期各期，公司新能源产品销售收入占营业收入的比例超过80%，占比较大。除了壹连科技之外，还有不少汽车产业链公司冲击IPO。今年以来，已有从事车联网智能终端业务的慧翰股份、做汽车玻璃总成组件产品的科力装备、做汽车雨刮系统零部件的捷众科技、做新能源汽车电池系统铝合金零部件的新铝时代纷纷在A股上市；同时从事汽车自动变速器摩擦片业务的林泰新材、做汽车测试试验设备的博科测试也正冲击A股上市。此外，自动驾驶AI芯片企业黑芝麻智能、智能驾驶解决方案提供商地平线机器人陆续在港股上市，自动驾驶科技公司文远知行也成功在美股上市。如今我国已成为全球最大的汽车产销国，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，创历史新高。中国还拥有全球最大的汽车销售市场，一大批车企在创新驱动发展战略引领下，保持着高速发展态势。新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，近年来在国家政策的大力支持下，我国新能源车行业发展迅猛，渗透率不断提高。据中国工业汽车协会统计，2023年我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%，市场占有率提升至31.6%。图片图片来源：招股书随着消费者对汽车智能化的关注，以及相关领域技术的进步，汽车智能化加速前行。近年来，中国新能源汽车的自动驾驶、智能座舱渗透率不断提高，车联网、OTA在线升级、语音识别等智能化技术逐渐成为主流配置，极大提升了用户体验。在燃油车时代，中国出口的汽车整体单价较低，品牌竞争力较差；但在新能源汽车时代，一些头部车企的电动车为高端车型，品牌溢价能力大幅提升，且备受市场青睐；国产汽车品牌的强势崛起，也印证了中国汽车产业的腾飞。

格隆汇2024-11-22

24小时热点