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万丰奥威（002085.SZ）：eVTOL具备起降灵活机动、绿色环保、安全、低成本运营等优势

行业率先完成向新能源汽车的卡位配套，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。公司在产业竞争加剧的大环境下持续优化客户结构，产能向高附加值铝轮毂产品切换，盈利水平有较大提升空间，同时通过加大生产线转型升级改造，推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，提升单车配套价值量和盈利水平。在镁合金压铸领域，充分发挥镁合金轻量化、导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，加大汽车CCB、门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域国内市场开发。旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户开拓与产品拓展两个维度提高国内新能源主机厂的渗透率和单车价值量。 Q3：公司现有低空领域通航飞机经营发展思路 A：公司通航固定翼飞机下游主要涉及飞行培训、私人飞行市场以及特殊用途市场。万丰钻石飞机在全球飞行培训领域处于龙头地位，DA20、DA40机型为全球飞行培训领域的明星机型，在国内飞行培训市场拥有较高市占率。在特殊用途领域，DA42MPP和DA62MPP为双发特种用途飞机，主要应用在全球遥感探测、边防巡逻、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等领域。在私人领域，万丰钻石飞机实现了从0到1的突破，全新DA50机型面向高端私人客户市场，2023年DA50机型获得美国FAA（美国联邦航空管理局）型号合格证书，并实现向美国客户的首次交付，标志着万丰钻石DA50飞机正式进军美国市场，青岛生产基地DA50机型已于2023年8月获得生产许可证和航空航天行业零部件供应商的国际标准取证，钻石DA50已正式进入中国量产。随着私人市场开拓以及产能的初步释放，万丰钻石飞机有望保持稳定增长。公司积极践行“碳达峰、碳中和”理念，加快纯电动飞机eDA40开发应用力度，并有望成为全球第一款纯电动商业化运行飞机；同时随着低空经济作为战略新兴产业快速发展，加快eVTOL产业布局，努力发展成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 Q4：相比传统的飞行器，eVTOL的优势有哪些 A：eVTOL具备起降灵活机动、绿色环保、安全、低成本运营等优势。（1）相比城市地面交通，eVTOL通勤时间更短，效率更高；相比固定翼飞机，eVTOL不需要借助机场跑道可实现垂直起降场飞行。（2）eVTOL使用电能，相比燃料动力更低碳环保。（3）相比直升机噪音更低，尽可能飞到商业/社区中心，提高市内运行覆盖度。（4）eVTOL采用多旋翼、复合翼、矢量型等技术，电池和电机驱动技术简化机械设计结构，具备较高的安全可靠性和稳定性。（5）eVTOL具有低成本的优势，电力能源驱动低于传统燃料动力，运营成本大幅降低。根据麦肯锡预计，直升机每可用座英里的运营成本为6-8美元，eVTOL可以下降到0.5-2.5美元，性价比较高。 Q5：当前低空领域政策情况介绍 A：2023年已经成为低空经济加速发展的关键一年。 2023年10月，《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道，其中，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。 2023年12月，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业。同月，国家空管委组织制定的《国家空域基础分类方法》正式发布。依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中： A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。非管制空域的划分为电动垂直起降航空器（eVTOL）的试点运行以及商业化落地奠定基础。 2023年12月，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。国家顶层设计与地方政府支持同时发力，截至2023年，共有16个省（区、市）将“低空经济”有关内容写入政府工作报告。 Q6：eVTOL产业发展前景 A：从应用场景角度来看，eVTOL为低空经济由ToB/G向ToC拓展的重要载体。eVTOL主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。从产业化落地角度来看，（1）政策：当前低空通航领域政策的逐步放开，为eVTOL的商业化普及提供支撑，尤其是eVTOL飞行高度普遍在非管控区域。（2）基础设施建设：固定翼飞机发展需要依赖于通航机场的建设，而eVTOL的产品特性决定其对基础设施的依赖程度较低，也决定其普及难度较固定翼飞机更低。（3）供给端：eVTOL作为未来出行方式的全新载体，相关产品同样在加速落地。（4）成本：相较于固定翼通航飞机，eVTOL具备较强的价格优势，有利于其在C端普及。根据RolandBerger预测，载人eVTOL未来三种重要的使用场景是城市出租车、机场班车和城际交通，2030年全球运营载人eVTOL数量有望达7,000架，城市交通市场规模有望达20亿美元，2050年全球运营载人eVTOL数量有望达16万架，UAM（城市交通）市场规模有望达900亿美元。 Q7：公司布局eVTOL优势 A：eVTOL为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰飞机在低空领域通航整机设计研发、发动机制造、新材料开发应用和整机先进制造领域具备全球领先优势，在清洁能源应用领域也拥有较多经验，包含了纯电动、混动动力等，eDA40是世界第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。布局eVTOL领域多年积累了丰富的技术经验，在航空动力学、复合材料应用等方面具备领先的技术优势。在适航认定层面，万丰钻石拥有18款机型的全部产权，包含纯电动、混合动力固定翼飞机，在EASA（欧洲航空安全局）、CAAC（中国民航局）、FAA（美国联邦航空管理局）具备丰富的取证经验。在安全性方面，万丰钻石飞机在通航领域拥有业内领先的安全飞行记录。万丰进军eVTOL领域在机型开发、航空工程、模具及工装制造、适航认证、安全保障等方面具备显著优势。 Q8：在eVTOL领域公司与战略合作方合作情况及进展 A：万丰飞机与全球某知名主机厂已达成战略合作，拟在eVTOL原型机开发、电池系统、工业设计、航空工程、模具及工装制造、供应链及大规模量产、航空适航认证、品牌力和B2C/B2B销售和售后网络资源等领域深度合作并为合资公司提供支持。此次合作是有助于双方在eVTOL领域的技术、供应链、取证、渠道、品牌等多维度形成优势互补，有助于促进eVTOL产业在全球范围内的加速发展，力争将eVTOL业务打造成公司全新业务增长点。公司加快推进实施进程，也将根据相关法律规定对合作事项的进展履行审批程序和信息披露义务。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-08

汽车产业业绩前瞻：北汽蓝谷、赛力斯等预亏超25亿元

度业绩预告类型统计超80家业绩预喜比亚迪、潍柴动力盈利居前整体来看，2023年报业绩预告向好的汽车行业上市公司合计占比60%，其中66家企业业绩预增，19家企业业绩预盈。以申万二级行业分类统计，业绩预喜的公司中汽车零部件行业公司最多，有70家；商用车行业家数居前，为8家。以预告归母净利润同比增长下限统计，2023年共有40家汽车行业公司的归母净利预增超100%，实现业绩翻倍。具体到个股来看，威孚高科的增幅最大，预计2023年的归母净利润增幅下限为1413%。公司表示，上年同期公司因“平台贸易”诈骗事项计提信用减值损失164,406.83万元的特殊影响，导致2022年度净利润大幅度下降。福田汽车、华培动力和通用股份的归母净利润同比涨幅位列第二至第四位，归母净利润同比增长下限均超过1000%。图2：2023年汽车行业预告归母净利润增速下限前十以预告归母净利润下限统计，14家公司预计归母净利润超过10亿元。其中，比亚迪的预告归母净利润下限为290亿元，位列第一；潍柴动力的预告归母净利润下限为85.84亿元，位列第二；赛轮轮胎、中集车辆、拓普集团的预告归母净利润均超20亿元。图3：2023年汽车行业预告归母净利润下限前十公告显示，比亚迪预计2023年归母净利润为290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%。公司表示，业绩增长一方面与新能源汽车行业继续保持高速增长有关，另一方面则是受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利实现大幅增长。潍柴动力预计2023年实现归母净利润85.84亿元至93.2亿元，同比增长75%至90%。公司表示，报告期内公司抢抓重卡行业结构性成长机遇，相关产品销量呈现高速增长态势，实现同比大幅增长。北汽蓝谷、动力新科、塞力斯亏损居前统计数据显示，截至2024年3月6日，申万一级分类为汽车行业的上市公司中，有36家公司预告归母净利润下限为负，呈亏损状态。亏损前三位的公司分别是北汽蓝谷、动力新科以及赛力斯，预计亏损规模均超过20亿元。图4：2023年汽车行业预告归母净利润下限后十公告显示，北汽蓝谷预计2023年度归母净利润亏损52亿元至57亿元，上年同期归母净利润亏损约54.65亿元。公司表示，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响；公司产品销量仍处于提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。动力新科预计2023年度归母净利润亏损23亿元至27亿元，亏损额较上年同期有所增加。公告显示，公司全资子公司上汽红岩主要产品为自卸车类重卡，受房地产等基础建设投资增速下行较大的影响，销量下滑、应收账款回款缓慢。此外，全资子公司上汽红岩拟对应收款项、存货计提减值准备，对公司2023年归属于上市公司股东的净利润影响约为-15.7亿元。赛力斯预计2023年度归母净利润亏损21亿元至27亿元，亏损规模较上一年度的38.32亿元缩小。对于亏损原因，公司称高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高。业绩快报：九成公司实现盈利长城汽车、广东鸿图等归母净利润同比下滑截至3月6日，申万一级分类为汽车行业的上市公司中，共有40家公司披露了业绩快报，九成公司实现盈利，10家归母净利润同比下滑。图5：截至3月6日汽车行业披露业绩快报上市公司（部分）公告显示，长城汽车2023年实现营业总收入约1734.1亿元，同比增长26.26%；归母净利润约70.08亿元，同比下降15.22%。公司称，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。中国汽研2023年实现营业收入40.07亿元，同比增长21.76%；实现归母净利润8.27亿元，同比增长20.04%。立中集团受益于下游汽车产业链景气恢复，2023年公司实现营业总收入约236.79亿元，同比增长10.80%；归母净利润约6.02亿元，同比增长22.35%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2024-03-08

港股科技股早盘集体走强，香港科技50ETF(159750)、中概互联ETF(513220)盘中均涨超2%

、网易、百度集团等互联网龙头，也覆盖了比亚迪股份、理想汽车等新能源车龙头。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-08

香港科技50ETF(159750)连续两日“吸金”超1000万元，机构：港股科技股或受益于美债利率下行

、网易、百度集团等互联网龙头，也覆盖了比亚迪股份、理想汽车等新能源车龙头。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-08

龙年ETF首秀战报来了！世界500强央企护航，“A50ETF华宝” 狂揽15.48亿元

江电力、紫金矿业、恒瑞医药、中信证券、比亚迪等各行业核心龙头上市公司。中证A50指数前十大权重股（数据来源：中证指数公司官网，时间截至2023.12.31）中证A50指数的成份股也一直是公募基金等内资机构投资者，以及以北向资金为代表的外资机构投资者重仓的核心资产。其中，北向资金自开通以来就持续加仓中证A50指数成份股，据Wind数据统计，截至2023.12.31，北向资金持有中证A50指数成份股的市值达8046亿元，市值占比高达40.2%。此外，中证A50指数的新经济板块占比较高，指数成份股的盈利能力和成长能力较强。据Wind数据统计，截至2023.9.30，中证A50指数成份股的净资产收益率中位数为14.83%，净利润增速的中位数为6.53%，均高于上证50、沪深300等主流宽基指数。主要宽基指数成份股对比（数据来源：Wind，日期截至2023.9.30）据Wind数据统计，自指数基日2014.12.31以来截至2023.12.31，中证A50指数的累计涨幅为35.69%，年化回报为3.55%，优于同期的上证50、沪深300等宽基指数，也优于MSCI中国 A50 互联互通指数、富时中国A50等同类指数，同时中证A50的波动率偏小、夏普比更高，体现出更优的风险收益比。中证A50指数与主要指数风险收益特征对比（数据来源：Wind，统计区间：2014.12.31-2023.12.31） A股经过两年多时间的调整，截至2023.12.31，中证A50指数成份股的PE中位数已回落至历史低位，指数最新PE估值水平为14.65倍，成份股最新PE估值中位数仅为18.46倍，中长期配置性价比凸显。 “核心龙头”后市修复行情可期随着在中证A50指数上的落子，国内ETF投资领先机构“华宝基金”旗下的核心宽基产品线进一步扩容。2022年，华宝基金就已在同宗同门的中证100指数上早早布局，且已取得领先优势。据沪深交易所数据统计，截至2023年底，华宝基金旗下的中证100ETF基金（562000）基金份额达10.44亿份，创出自上市以来的基金份额新高，基金规模也走高至8.51亿元，其最近一年场内日均成交额为4854万元，在全市场跟踪中证100指数的10只ETF中，华宝基金旗下的中证100ETF基金（562000）不仅规模最大，同期的流动性也最佳。作为央企“中国宝武钢铁集团”旗下金融板块的重要一员，近年来，华宝基金在ETF业务领域做出了独特优势。自2021年以来，华宝基金连续三届荣膺《上海证券报》评选的“金基金•被动投资基金管理公司奖”这一基金业权威奖项。2019年、2020年及2021年，华宝基金连续三届蝉联上海证券交易所“十佳ETF管理人”殊荣。据最新公布的《上海证券基金管理人场内非货ETF规模榜单（2023年四季度）》，截至2023年12月31日，华宝基金以651.97亿元的非货ETF保有规模，跻身国内前十大场内非货ETF管理人行列。目前华宝基金指数产品线已全面覆盖宽基指数基金、ETF、Smart Beta指数产品，公司旗下涌现出一系列特色鲜明、深受市场与投资者关注，同时市场成交充沛的旗舰ETF产品，如标普红利ETF、中证100ETF基金、医疗ETF、券商ETF、银行ETF、科技ETF、港股互联网ETF、化工ETF、地产ETF、国防军工ETF等。 “A50ETF华宝”的基金经理蒋俊阳最新表示：“2024年国内经济复苏可期，在这样的背景下，企业库存、PPI、工业企业利润均有望筑底回升，相应地或将带动A股盈利回升。特别值得注意的是，结合历史情况来看，在经济企稳回升期，权益市场容易出现较明显的修复，而叠加盈利周期向上，往往在此阶段，核心龙头资产容易呈现出较强劲的市场表现。”近期，“A50ETF华宝”（159596）即将在深圳证券交易所上市交易，值得期待。风险提示：中证A50指数基日为2014.12.31，发布日期为2024.1.2；中证100ETF基金标的指数为中证100指数，该指数基日为2005.12.30，发布日期为2006.5.29，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的中证100ETF、“A50ETF华宝”基金风险等级均为R3-中风险，适合适当性评级C3以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。基金管理人与公司实际控制人及股东之间实行业务隔离制度，公司实际控制人及股东并不直接参与基金财产的投资运作。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-08

新能源汽车春运充电需求大增，这些ETF一键布局新能源产业链

旬特斯拉与理想开启新一轮降价促销，2月比亚迪跟进价格调整，随后一周内多品牌迅速跟进推出优惠政策。头部车企开启新一轮促销活动预计将带动其他主机厂后续跟进，我们认为短期内有望提振销量但车企集中高频的降价促销活动亦可能催生如23Q1的观望情绪，同时叠加小米汽车等高预期车型在年内陆续落地，新能源车竞争预计将延续23年态势。东海证券统计指出，充电桩建设加速，行业需求向好。2月29日重要会议中强调要进一步推进电网设施智能化改造和智能微电网建设，提高新能源消纳能力，加速推动车网互动融合进程。此外交通部2月29日会议上强调要加快推进公路沿线充电基础设施体系建设，2024年计划新增服务区充电桩3000个、充电停车位5000个。各车企新能源新产品迭代迅速，对市场销量构成有力支撑，中汽协预计2024年全年新能源汽车销量达1150万辆，同比+20.0%。相关ETF：智能电动车ETF(516380.SH)、新能源汽车ETF(516390.SH)、电池龙头ETF(159767.SZ) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-07

比亚迪、赛力斯等22个中国品牌上榜全球汽车品牌价值100强

2024全球汽车品牌价值100强榜单，比亚迪、赛力斯、长安等22个中国品牌上榜。其中，赛力斯排名74，比去年上升9位。

金融界2024-03-07

1月全球电池装车同比增长六成，宁德时代第一

相比大幅提升了5.8个百分点，对第二名比亚迪在市场份额方面的领先优势，从去年的16.7个百分点，扩大到了25.3个百分点。

金融界2024-03-07

超捷股份（301005.SZ）：公司一直在研究开发关于人形机器人相关紧固连接件产品，但尚未形成批量收入

有以下方面：A、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-07

美联储主席发言提振风险偏好，港股情绪有望持续回暖，香港科技50ETF(159750)昨日获547万元资金净申购

、网易、百度集团等互联网龙头，也覆盖了比亚迪股份、理想汽车等新能源车龙头。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-07

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