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唏嘘！因为1.4万元债务, 昔日造车新势力“四小龙”成“老赖”，曾融资350亿元，董事长被限制高消费，造车新势力们悲欢并不相同！

社交平台关于爱驰汽车的各类传闻不断。比亚迪、理想汽车等一路高歌猛进与威马汽车和爱驰汽车尴尬境地相比，比亚迪、理想汽车等车企则是一路高歌猛进。据比亚迪披露，公司6月销售253046台，含乘用车出口10536台，同比增长88.2%，较5月销量125515台环比增101.6%，销量翻倍不止。国产新能源三剑客“蔚小理”销量出现明显分化，理想汽车6月销量同比大增150.1%至32575台，而蔚来和小鹏汽车6月销量均出现同比下滑，其中蔚来险守万辆关口，销售10707台，小鹏汽车销量则同比降至8620台。另外，广汽埃安、零跑汽车、极氪销量均稳步向前，其中极氪月销量突破万辆，升至10620台。

金融界2023-07-03

东吴证券：给予比亚迪买入评级，目标价位341.0元

份有限公司曾朵红,黄细里,刘晓恬近期对比亚迪进行研究并发布了研究报告《6月销量再创新高，腾势推动品牌高端化发展》，本报告对比亚迪给出买入评级，认为其目标价位为341.00元，当前股价为267.48元，预期上涨幅度为27.49%。　　比亚迪(002594) 　　投资要点　　6月比亚迪销量创历史新高，出口表现亮眼。根据公司产销快报，比亚迪6月新能源汽车销量为25.30万辆，同环比+89%/+5%，其中新能源乘用车出口10536辆，环比+3.3%，1-6月累计销量为125.56万辆，同比增长96%，1-6月累计出口约7.4万辆。6月产量为25.3万辆，同比+87%，环比+2.6%，1-6月累计产量为127.55万辆，同比增长97%。　　插混份额环比微增、腾势托举品牌高端化发展。6月比亚迪插混乘用车销量为12.35万辆，同环比+92%/+3%，占比49%，同比+1pct，环比-1pct，1-6月累计销量63.14万辆，累计同比增长101%；纯电乘用车销量为12.82万辆，同环比+84%/+7%，占比51%，同比-1pct，环比+1pct，1-6月累计销量61.68万辆，累计同比增长91%。王朝、海洋车型6月销24.05万辆，同比增长79.8%；腾势品牌6月销11058辆，环比增长0.5%，品牌趋于高端化，利于单车盈利提升。　　新车型助力销量持续增长，预计23年销量同增60%+。23Q1公司发布基于易四方技术的“仰望”品牌，年内推出海狮、腾势N7、宋PLUS改款等车型，实现从十万元至百万元车型的全覆盖。此外，公司积极推进海外市场布局，比亚迪正式进入日本、墨西哥乘用车市场，同时纯电动大巴已正式进入印尼、毛里求斯等国，海外市场放量助力销量增长，我们预计2023年比亚迪新能源车销量超300万辆，同增60%+，其中出口约20万辆。24-25年为产品大年，预计销量分别为400/500万辆，同增33%/25%。　　电池装机量同比高增，23年出货预计翻番以上增长，储能贡献显著增量。根据比亚迪产销快报，2023年6月动力和储能电池装机11.82GWh，同环比+72%/+3%，1-6月累计装机60.3GWh，同比增长77%；受益于欧洲户储及全球大电站项目，预计23年公司电池产量超200gwh，同比翻倍以上增长，其中储能电池出货30-40gwh，同增150%+，贡献明显增量。　　盈利预测与投资评级：考虑公司销量持续高增，我们维持公司2023-2025年归母净利润预测为284/361/452亿元，同增71%/27%/25%，对应PE26x/21x/17x，给予2023年35倍PE，目标价341元，维持“买入”评级。　　风险提示：电动车销量不及预期、原材料价格波动等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国盛证券丁逸朦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达99%，其预测2023年度归属净利润为盈利267.44亿，根据现价换算的预测PE为29.12。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有41家机构给出评级，买入评级34家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为349.97。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，比亚迪（002594）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-03

北向资金今日净买入26.85亿元，立讯精密净卖出额居首

金今日净买入26.85亿元。宁德时代、比亚迪、中际旭创分别净买入4.49亿元、3.80亿元、3.63亿元。立讯精密净卖出额居首，金额为5.04亿元。

金融界2023-07-03

乘联会秘书长崔东树：新能源车产销突破2000万意义重大，代表中国实力的崛起

势力80%，自主品牌的地位超强。尤其是比亚迪、广汽埃安等企业的表现证明了传统车企的转型升级取得突破性效果。蔚来、哪吒、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是蔚来、理想等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主力合资车企加传统豪华车的总体比不过特斯拉。自主品牌的纯电动市场占据较大优势，特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势。 6、中国电动化产业链体系能力超强整车为王是必然的趋势，整车企业必须自强。产业链是规模经济带动起来的规模体现。国内企业的比亚迪、埃安、特斯拉是很强大的，原因是产业链能力强。虽然多数国际汽车集团具备产业链优势，但这些汽车集团的产业链布局过于分散，无法凝聚成一个强大力量，难以建立类似比亚迪、特斯拉、广汽埃安等的新能源产业整体认知优势。很多国内汽车集团在新能源产业链竞争中处于劣势，而部分车企具备产业链垂直整合能力，它们在电动化和智能化等方面展开了深度产业链布局，使其在产品提升和价格战中更易占据主动地位。目前主力车企的规模优势明显，单车规模超强，拉动了产业的体系发展。企业品牌靠车型品牌支撑，靠技术品牌背书，因此目前比亚迪的王朝系列，埃安的埃安S、埃安Y等表现的很强，推动了消费者对车企的认知提升。自主品牌的崛起对应的是产业链的崛起，中国自主品牌最大的优势是拉动自主产业链的小企业快速成长，形成整车企业与电池企业、电机企业、电控、芯片、智能座仓的软件等企业的快速发展。这些企业的崛起占据了世界汽车零部件体系的新的规模优势和技术优势，形成未来中国汽车走向世界的巨大的联合舰队，对中国汽车产业链拉动中国制造业转型升级起到重要的龙头拉动作用。

金融界2023-07-03

东方电热：6月28日进行路演，安信证券资管、华创证券研究所等多家机构参与

增的定点客户会陆续进入交付周期，同时，比亚迪等老客户市场需求增加，这些会支撑下半年新能源汽车 PTC的业绩。 3、新能源装备制造业务方面，今年到目前为止，总体都是按照合同订单执行，目前还没有出现要求延期交付的情况。新签订单方面，也符合公司预期。 4、预镀镍锂电池材料方面，预镀镍工序已于 2 月 8号一次性试车成功，生产出来的样品已陆续完成国内多家客户的二次验证，验证结果相对比较满意。连续退火线目前正在进行设备安装，计划 9月底投入使用，基本符合预期。公司预计下半年，在消费电子领域，可能会有一些比较大的订单陆续落地。公司希望三季度末到四季度，在动力电池领域，能实现大订单突破的目标。问：目前，空调行业的销售比较旺盛，公司有没有感受到下游订单的增加？家电业务全年收入预期怎样？答：公司已感受到客户订单的增加。公司前段时间为了完成订单的交付，也在积极的招收员工。公司预计，2023年家用电器元器件业务仍以平稳为主。目前，公司没有发现市场消费需求有明显改善或恢复增长的趋势，当前的订单增加预计更多还是来自于空调企业补库存的需要，下游需求的支撑力度有限。问：家电厂商对上游都比较强势，公司家电类的业务净利率大概有多少？公司如何改变被家电企业持续挤压利润空间情况？答：公司家电类业务净利率总体不高。为了改变这种情况，提升公司盈利能力，公司今年制定了以下计划 1、加强新技术、新工艺、新产品研发，开发更多新规格新型号产品。新产品相对传统成熟的产品来说，毛利相对会好一些。 2、持续推进降本增效，加强内部管理，尽可能降低综合成本。 3、积极开拓国内二、三线客户市场的同时，努力构建、培育海外销售渠道和销售团队，增加海外市场销售。与国内客户相比，海外客户无论是付款方式还是产品价格，相对要好一些。问：公司新能源汽车 PTC 电加热器全年收入预期多少？今年上半年如何？新拓展的客户有哪些？新能源汽车都在降价，公司作为这个零部件供应商，在收入或者盈利能力上会受到多大程度的影响？新能源汽车PTC 产品价格还有向上升的空间吗？新能源汽车 PTC 现在的产能有多少，扩充项目预期什么时候落地？答：1、新能源汽车 PTC电加热器今年的销售目标是 6亿（含税），预计上半年销售会少一些，下半年会多一些。公司去年新增加了多家定点新能源车企，今年四月份开始，陆续进入批量供货阶段。新增定点企业产品规格要求改变了，价格相对较高，有利于保持一定的利润率。 2、公司去年新增定点客户有蔚来、理想、上汽、一汽、广汽、合众等，这些客户有望逐渐成为公司比较重要的客户。 3、对于成熟的、大批量供应的一些产品型号来说，客户有一定程度的降价要求。对于新签定点订单，价格影响不大。总体拉看，上半年新能源汽车 PTC电加热器产品的毛利率保持平稳。 4、对于已签订单的产品，价格向上提升的可能性不大。对于以后的订单，要综合原材料价格、技术开发难度等因素考虑，存在价格提升的可能。 5、目前，新能源汽车 PTC的产能为 200万套/年；“年产 350万套新能源汽车 PTC电加热器项目”二期工程正在建设，预计将于 2024年年底建成。建成后，公司新能源汽车 PTC电加热器的产能将接近 400万套/年。问：新能源装备制造今年的订单和预期收入分别有多少？价格和成本层面有什么变化？答：1、2023年，公司新能源装备制造业务的销售确认目标是 25亿元（含税），新签订单目标为 20亿元（含税）。目前来看，今年上半年，无论是已签订单的交货，还是新签订单都基本符合预期进度。 2、公司新能源装备制造业务的合同付款方式一般都是“3331”。对于已签订单来说，公司在收到客户 30%预付款后就开始采购主材，主要原材料的采购成本基本已经锁定，其它成本的影响主要在费用这方面。公司预计今年该板块的收入增长会高于费用的增长，毛利率存在提升的可能。问：硅料企业产能逐步释放，硅料价格也在回落，如何展望公司新能源装备制造业务? 答：硅料下跌后，有少数企业在项目建成后选择延期投产，也有些跨行业的企业投资更谨慎；另外随着硅料价格的下跌，下游组件生产企业及光伏发电企业投资积极性大幅提升。上述因素都会在一定程度上支撑硅料的价格。同时，国家政策也支持光伏的发展。综合来看，未来一段时间，公司预计硅料价格会在探底升后逐步趋向平稳为主。多晶硅行业是典型的周期性行业，投资高峰期过后，会有一段相对平稳的投资期。未来如果不考虑新增项目投资，只考虑已有产能的寿命到期更新换代，按照 10 年的寿命周期，每年按 10%更新，每年大约为 20 万吨产能、约 200亿的投资额，其中多晶硅还原炉和冷氢化电加热器的设备投资约为 20亿，市场不算小。问：预镀镍材料的今年出货量目标还是 5 万吨吗？预镀镍价格还会攀升吗？客户验证进展？答：1、目前，预镀镍材料的全年出货量目标还是 1.5万吨，没有调整。这个目标后期会不会调整，要看下半年尤其是四季度的市场情况一是消费电子市场恢复情况，下半年会不会有较大订单；二是连续退火线建成后的投用情况。公司预计 9月底之前完成“年产 2 万吨预镀镍锂电池钢基带”项目连续退火线的建设，如果投产顺利、客户认可，预计后续产能有望迅速释放。 2、公司认为，目前的预镀镍价格主要是由供求关系决定。公司从了解的各方面信息综合分析，大圆柱电池进度虽有所延缓，但整体上，无论是国外还是国内，对大圆柱电池的发展方面还是非常认可的。根据目前公开的信息，公司预计，到 2025年，预镀镍材料的需求有望在 50万吨以上；而目前全球的产能只有 20万吨多一些，存在较大的供需缺口。 3、预镀镍材料的动力类客户材料性能验证已基本完成，比如东山精密、无锡金杨、亿纬、科达利、LG等,目前正在进行后续验证。由于动力类预镀镍材料验证周期较长，公司目前主攻消费电池领域的客户推广和快速导入，新产线生产的产品已陆续在一些新开发的客户做验证推广，如江苏海四达、蜂巢新能源、海金杜门等，反馈结果良好，部分已通过验证。问：2022 年，光通信材料收入和盈利都一般，还计了减值准备，今年这块业务的收入和利润情况有没有指引？答：光通信材料业务方面，从营业收入角度来看，公司预计今年保持平稳的可能性更大，和往年差不多；从利润角度来看，公司希望今年会比去年多一些，主要原因是去年计提了较大额度的坏账损失，今年继续计提的可能性不大。东方电热（300217）主营业务：主要从事电加热产品的研发、生产、销售等。东方电热2023一季报显示，公司主营收入9.07亿元，同比上升21.6%；归母净利润6744.36万元，同比上升16.77%；扣非净利润6229.76万元，同比上升16.76%；负债率52.44%，投资收益165.18万元，财务费用27.6万元，毛利率19.28%。该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级8家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为7.96。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1004.21万，融资余额增加；融券净流出11.4万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，东方电热（300217）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-03

小鹏汽车涨幅扩大一个月来股价已接近翻倍

，吉利汽车（00175.HK）涨5%，比亚迪股份（01211.HK）涨近4%。消息面上，小鹏G6在6月28日的订单数量已突破3.5万辆，并将在7月开启交付。

金融界2023-07-03

比亚迪在西安成立方程豹销售公司比亚迪成立方程豹汽车销售新公司

方程豹汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

金融界2023-07-03

盛弘股份涨超17%！比亚迪6月销量再创新高，新能源汽车ETF（516390）涨超2%！中金：新能源汽车下游持续复苏！

升，成份股中，盛弘股份一度涨超17%，比亚迪一度涨超4%，德方纳米涨超5%，科士达涨超3%，汇川股份、均胜电子、华友钴业涨超1%，宁德时代、天齐锂业、亿纬锂能、恩捷股份小幅上涨。主流ETF方面，截至13:44，新能源汽车ETF（516390）涨0.97%，冲击两连阳。消息面，7月2日晚间，比亚迪发布了产销快报，今年6月销量再创新高，新能源汽车销量25.30万辆，同比增长88.79%，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口。二季度累计销量超70万辆，去年同期为35.4万辆，同比增长近100%，创下季度最高销售记录。 2022年全年，比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆，而今年上半年销量已经达到125.56万辆，以此计算，比亚迪今年仅用半年时间便完成去年全年销量的三分之二。此外，储能和充电桩龙头——盛弘股份尽管在6月30日披露了股东减持公告，但市场似乎对于其储能和充电桩业务依旧较为看好。乘联会表示，中国新能源车企正在走出囚徒困境。首先，从车企角度看，多家新能源车企已经停止或减缓直接降价，并通过更具性价比、更贴合用户需求配置的车型吸引消费者。其次，从消费角度看，4-5月期间在上海等多地车展逐步释放消费者购车需求，汽车销量、新增订单等短期数据有回暖迹象。近期官方陆续出台新能源汽车消费鼓励政策，有望进一步刺激终端需求提升，国内新能源汽车行业下半年销量增速有望再次抬头向上。中金公司则认为，新能源车下游需求持续复苏。乘联会预计6M23新能源乘用车零售销量达67万辆，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。据此，中金公司预计2Q23零售销量170-180万辆左右，同比增长45+%。往后看，看好新车周期对需求端的催化及价格的支撑，我们预计7-8月销量维持70万辆、9月进入旺季有望起量，3Q23新能源车销量有望达230万辆左右。（来源：中金公司《电新：南方电网投资提速，新能源车下游持续复苏》）近日，新能源汽车产业链上市公司开始密集开展回购和增持。 6月21日，璞泰来宣布回购资金总额不低于2亿元；6月26日，恩捷股份宣布控股股东PAUL XIAOMING LEE及实际控制人家族成员之一李晓华拟增持公司股份，增持金额不低于人民币1.5亿元。截至6月30日，新能源汽车ETF（516390）标的指数市盈率（TTM）20.53倍，指数发布以来历史分位点为16.19%，即市盈率低于2017年指数发布以来83.81%的时间。国盛证券杨润思等在《2023年新能源车中期策略：充电桩基建加速，新能车需求无忧》研报中表示： 1）优质车型释放下，下半年景气度有望回升，预计2023年全球新能源车销量1380万辆，同比增长37%。 2）锂盐价格回落后企稳反弹，关注材料环节出清情况。伴随下半年终端需求修复，电池板块龙头盈利能力有望回升；正极板块价格与锂盐价格强相关，风险充分释放后有望迎来拐点。 3）新能源车行业长期趋势确定，看好下半年需求回暖带动板块盈利抬升。从估值角度来看，2023 年 6 月 9 日新能源车板块 PE(FY1)和 PE(FY2)为 18.3x 和 14.4x，从 2022 年 5 月开始板块就处于 2020 年初以来的估值中枢水平下方。在全球电动化趋势不减的情况下，继续看好新能源车的高成长性！对新能源汽车感兴趣的投资者不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.8，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-03

比亚迪仰望在重庆成立销售公司

圳仰望汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。近期，深圳仰望汽车销售有限公司已在多地成立子公司，包括北京、广州、武汉、西安、长沙、成都、昆明等。

金融界2023-07-03

小鹏汽车狂涨11%，6月交付新车环比增长15%！恒生科技ETF基金（513260）涨超2%！机构：港股估值历史低位，积极布局

商汤-SW、哔哩哔哩-W、蔚来-SW、比亚迪电子均涨超3%，阿里巴巴、美团涨超2%，腾讯控股、小米集团、京东健康、快手涨超1%。主流ETF方面，截至10：50，恒生科技ETF基金（513260）涨2.27%，在全市场所有跟踪复制恒生科技指数的ETF中涨幅高居第一。值得注意的是，目前全市场共10只跟踪恒生科技指数的ETF产品，恒生科技ETF基金（513260）综合费率更低，其管理费（0.15%）和托管费（0.05%）加总后，综合费率仅为0.2%，低于全市场绝大多数跟踪恒生科技指数的ETF产品。对于投资者而言，较低的费率结构意味着“省到就是赚到”。（数据来源：Wind，截至2023.6.26）消息面上，7月1日，小鹏汽车发布公告称，6月共交付新车8,620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205台，环比增长27%。截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万台，达300145台。此外，6月29日，美团宣布拟收购光年之外全部权益，深入大模型领域探索研究。总代价包括：现金约2.34亿美元；承担人民币债务约3.67亿元；现金人民币1.00元。并购完成后，美团将支持光年团队继续在大模型领域进行探索和研究。交银国际发布研究报告称，参考其他大型互联网公司在大模型的研发投入规模，认为光年之外团队的研发成本应主要以人员成本为主，估算一年投入占美团调整后净利润低于0.5%。光年之外及一流科技团队技术能力领先，美团表示将继续支持光年之外的研发。该行认为，未来光年之外与美团平台结合，将更有利于其底层技术在上层应用层面的突破。机构观点方面，光大证券指出，港股估值仍维持在历史低位，中长期来看港股仍具备配置机会。港股估值仍维持在历史低位，回落空间有限。长期来看随着国内经济的企稳回升、政策效应的持续释放，经济运行有望在三、四季度延续恢复向好态势，积极因素在累积增多。未来若相关的政策落地或经济数据验证复苏后市场有望重回上行轨道。保持乐观，积极布局。中金指出，上周在人民币进一步走弱且国内增长压力犹存的情况下，港股市场能够企稳，除了低估值外，更重要的是对未来更多政策支持的预期仍然抱有期待。上周出现的一个积极信号是央行二季度货币政策例会中重提一季度删除的“逆周期调节”措辞，这或许表明货币政策的政策基调边际上更为积极，不排除在必要时采取更多措施释放流动性。与此同时，近期离岸市场人民币对美元汇率逼近7.3 关口，因此维持人民币汇率相对稳定也是本次会议提到的重点。（数据来源:WIND，2023/7/3。资料来源:《科技：行业一季报综述：中概股降本增效为主旋律，美股科技业绩承压》，中信建投，2023/6/28；《何妨吟啸且徐行——2023年7月A股及港股月度金股组合》，光大证券，2023/6/30。）中信建投指出，估值方面，当前港股估值和风险溢价均呈现出明显的港股底部特征。历史上来看，恒生指数在熊市中跌破10倍市盈率是进入底部区域的特征。本轮今年3月港股估值在银行流动性危机的催化下再次跌破10倍，确认进入底部区间，5月美债危机的影响下港股估值继续向下突破9倍。风险溢价的角度看，历史上港股ERP突破或接近10％的时候，往往意味着港股市场的悲观情绪演绎到极致，随即迎来情绪修复带来的底部反转。当前港股风险溢价已达到7.5％的水平，市场情绪已经演绎的比较充分，未来可能迎来反转。港股将逐渐走出底部，迎来年内最佳机会。（数据来源:Wind，2023/6/19。资料来源:《港股迎来年内最佳机会》，中信建投，2023/6/9。）公开资料显示，恒生科技ETF基金（513260）及其联接基金（A：013127、C：013128）跟踪恒生科技指数（HSTECH），是恒生重点旗舰指数，市场认可度高，优选港股市值最大的 30 家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、及先进工业等板块，指数前5大重仓股包括阿里巴巴、腾讯控股、美团、快手、小米等。（数据来源：恒生指数公司，截至2023.3.31，指数成份股仅作展示，不代表任何形式的个股推荐）风险提示：投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中高风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于恒生科技指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。基金产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。境外投资产品风险包括市场风险、汇率风险和政治风险等。基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。基金投资有风险。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-07-03

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