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。值得注意的是，宝马6系、宝马i4以及比亚迪Atto 3这三款车型配备了内置5G网络连接。到2030年底，日本嵌入式5G网络连接的比例预计将达到92%。

金融界2023-10-27

Dan19772023-10-27

的发展韧性，海外业务打开新局面，同时与比亚迪、赛力斯、北汽新能源、华域视觉等头部车企及一级供应商定点合作，开启公司车载业务元年，长期成长空间可期。　　ALPD®技术从1.0到5.0，持续拓宽核心器件应用范围，引领车载、AR模组等多领域创新。1）ALPD®技术：ALPD®激光显示技术不断突破界限，持续扩宽应用边界，真正实现高效降本。目前ALPD®5.0通过激光和LED两类光源的高效合光，使激光的色彩、色域和LED无散斑的特性进行优势互补。2）车载：公司车载业务聚焦车载显示、HUD、激光大灯三大方向，拥有目前唯一满足车规要求激光显示技术的优势。截至2022年，公司车载相关累计授权及申请专利数量为148项，同比增长82.72%。公司已与比亚迪、赛力斯、北汽新能源、华域视觉等头部车企定点合作，并为宝马概念车提供四车窗融合显示核心器件。3）AR模组、航空、机器人：2022年，光峰公布了自研的全球首个PPI破万AR光学模组；2021-2022年，与空中客车（中国）创新中心、美的集团达成战略合作伙伴关系。　　品牌力持续领跑，利润增长点丰富多元。1）影院业务：影院行业需求持续提振，激光技术逐渐成为主流方案。截至2023年6月30日，ALPD®激光光源放映解决方案在国内安装量已突破2.86万套，成为公司利润增长的重要驱动力。此外，公司积极拓展海外市场，海外光源业务已覆盖北美、欧洲、中东、东南亚等地区。2）B端：随高教项目及新兴商业应用场景进一步拓展，公司专业显示业务收入及整体毛利率持续提升，品牌龙头地位凸显。3）C端：公司旗下的峰米科技市场份额占比不断提高，自主品牌结构持续优化，品牌小明带动LED光源单片LCD1080P品质千元机市场销量明显提升，并成为这一子市场的领军品牌。　　盈利预测与估值：我们预计2023-2025年公司营收为25.69/31.14/41.53亿元，归母净利为1.53/2.28/3.38亿元，对应现价（2023.10.26收盘价）PE为89/59/40倍。公司为全球ALPD®激光显示领军者，持续开拓车载显示、激光大灯、AR-HUD产品线，伴随车载业务放量以及影院业务等持续改善，公司远期成长空间广阔，首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：消费需求疲软；产品研发迭代不足；市场竞争加剧风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国信证券邹会阳研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.63%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.6亿，根据现价换算的预测PE为84.6。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有21家机构给出评级，买入评级14家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为26.77。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-26

10月26日晚间要闻盘点：国内首批消费类基础设施公募REITs来了，日本11月2日启动第三轮核污染水排海

金今日净买入12.27亿元。科大讯飞、比亚迪、农业银行分别净买入3.05亿元、1.99亿元、1.89亿元。贵州茅台净卖出额居首，金额为3.48亿元。【海外资讯】日本11月2日启动第三轮核污染水排海东京电力公司称，福岛第一核电站核污染水第三轮排海预计将从11月2日开始。东电称，预计本轮排放将持续至11月20日，将向大海排放约7800吨核污染水。欧洲央行维持三大关键利率不变 2022年7月以来首次暂停加息欧洲央行维持主要再融资利率于4.50%不变，存款机制利率于4.00%不变，边际借贷利率于4.75%不变。为2022年7月以来首次暂停加息，此前累计加息450个基点。美国上周首次申领失业救济人数为21万人美国上周首次申领失业救济人数为21万人，预估为20.7万人，前值为19.8万人。美国第三季度GDP季调后环比折年率初值为4.9% 美国第三季度GDP季调后环比折年率初值为4.9%，创2021年第四季度以来新高，预估为4.5%，前值为2.1%。美国第三季度核心PCE物价指数季调后环比折年率初值为2.4% 美国第三季度核心PCE物价指数季调后环比折年率初值为2.4%，创2021年第一季度以来新低，预估为2.5%，前值为3.7%。【重要公司】中国人寿三季报发布，国寿寿险总资产、投资资产均超5.5万亿业务发展稳中有进，发展质量稳中有升。2023年前三季度，中国人寿寿险公司保险业务实现较快发展，保费收入达人民币5787.99亿元，同比增长4.5%，新单保费达人民币1966.56亿元，同比增长14.8%，其中首年期交保费为人民币1059.82亿元，同比增长16.0%。在新单保费快速增长的同时，业务结构不断优化。十年期及以上首年期交保费为人民币446.39亿元，同比增长15.4%，占首年期交保费的比重为42.12%，较2023年上半年上升2.13个百分点。2023年前三季度新业务价值继续保持增长，同比增长14.0%。续期保费为人民币3821.43亿元，基本保持稳定。短期险保费为人民币693.19亿元，同比增长3.4%。斯泰兰蒂斯集团拟投资15亿欧元入股零跑汽车 10月26日，零跑汽车和斯泰兰蒂斯集团同时宣布，斯泰兰蒂斯计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。本次交易同时确定，斯泰兰蒂斯和零跑汽车将分别持股51%、49%成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。小米澎湃OS系统正式发布小米集团举行新品发布会，正式宣布全新战略升级，从“手机 X AIoT”，升级到“人车家全生态”。发布会上，小米全新操作系统小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）也正式发布。天眼查App显示，10月12日，小米科技有限责任公司申请注册多个“XIAOMI HYPEROS”“REDMI HYPEROS”“POCO HYPEROS”商标，国际分类涉及广告销售、医疗器械、科学仪器等，当前商标状态为等待实质审查。雷军此前宣布小米自研的全新操作系统命名为小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），小米14系列将会是第一款搭载新系统的手机。广汽埃安纯电轿车AION S MAX正式上市 10月26日晚，据广汽埃安官博消息，纯电轿车AION S MAX正式上市，14.99万起售。中国石化：第三季度净利润178.55亿元同比增长34% 中国石化(600028)披露三季度报告，前三季度公司实现营业收入2.47万亿元，同比增长0.7%；实现归母净利润529.66亿元，同比下降7.5%。其中，第三季度净利润178.55亿元，同比增长34%。报告期内石油石化市场回暖，炼化产品毛利回升、成品油经营量增加，公司整体毛利水平同比增加。贵州茅台：独立董事姜国华因工作原因辞职贵州茅台公告，公司独立董事姜国华由于工作原因，向公司董事会提出辞去公司独立董事职务及董事会下设专门委员会相应职务，姜国华确认其与公司董事会之间无意见分歧。中国石化：过去10天又斥资超2亿元回购A股财联社从中国石化处获悉，截至2023年10月26日，中国石化回购A股已支付的总金额达人民币4.74亿元，回购H股已支付的总金额为2.88亿港元，回购股份将全部注销。（财联社）

金融界2023-10-26

浙商证券：给予横河精密买入评级

与智能座舱领域，已与上汽、吉利、极氪、比亚迪、延锋安道拓、华为等企业深入合作；2）技术：公司模具制造技术具备高精密、高品质、高效率特点，技术水平全国领先；3）工装：基于多年积累的领先工艺装备能力，向下游多领域拓展。　　盈利预测与估值　　预计2023-2025年归母净利润分别约0.46、0.82、1.23亿元，同比增长66%、77%、49%，对应PE55、31、21倍，维持“买入”评级。　　风险提示：　　1）竞争格局恶化；2）下游主机厂销量不及预期；3）行业空间测算偏差风险。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-26

谷歌风投产业中心（GVIC）招商建设赋能产业发展

率超过1600倍。又比如，夏佐全投资了比亚迪30万元，以目前的持股3.31%计算，市值达180亿元，投资回报率超过5万倍。 GVIC联合多方机构，希望借助自身的创投经验、技术优势和品牌背景来支持有前景的初创企业，并联合创始人共同推动世界向前发展。通过多方位产业布局再次提升产业成功率，以“众创、众筹、众扶、众享”的发展原则，用投资这个载体去帮助企业拥有或提升核心技术产业。GVIC的市场招商方案公开透明，由GVIC领投50%，民间投资20%，创投机构30%，产业招商资金最终由GVIC评估并进行均衡优化配置，GVIC以及创投机构的投资将作为初创企业在种子期以及创建期的资金需求，而民间投资者的投资是吸引市场流量提前做好市场布局为企业发展提供全面的市场资源，并引导资本推动产业从而获取成长期以及扩张期的融资。投资人认购产业集群生成产业合同书即可享有GVIC的预付混合回报，预付混合回报是根据GVIC专业评估产业运营周期配置和利润回报配置相结合的复合收益，所获预付混合回报收益按周期性即时分红，产业集群在运营周期到期停止预付混合回报，同时退出产业投资返还初始投资本金不享有股权分配。投资者在产业招商中享有的高额回报，包含已认购的产业集群产生的运营创收，以及谷歌风投以前投资成功产业集群的营收，对我们的利息进行预付，在高额预付的同时收购了我们认购产业上市持续收益的分红权，所以我们赚的都是周期性收益，谷歌风投赚的是可持续股权分红收益。公司运作的资本商业一定是比个人商业更靠谱，更具有商业价值和布局，公司只要不抛售股权就一直有股权增值的空间，我们只有在合作期内有固定的利率分红。GVIC的招商方案于民间投资者虽然不享有股权,但充分保障了多方权益,特别是民间投资无需承担企业运营风险的责任，极大程度促进和提振民间投资的信心。创投行业是连接资本与创新创业企业的纽带，健康的生态不仅有利于行业自身发展，更能有效引导和推动整个社会创新。而GVIC线上招商APP延用在欧美地区的成功招商案例在亚太地区推行，GVIC线上招商APP的核心使命：“为创新产业与投资者创建一个高效、透明、易于访问的全球化投资生态招商平台，打破地域限制使全球投资者能够发现和投资来自任何地方的高潜力产业，同时也推动了技术创新的发展”。从创业生态和创业公司来看，初创企业面临较高的市场风险，难以通过传统的融资渠道获得足够的发展所需资金。风险投资机构在筛选、识别、监督以及辅导高风险企业方面具有传统融资中介所缺少的知识和技能，是新创企业获得资金和管理知识的重要渠道。从资本市场与监管来看，中国政府广泛参与创投行业，监管与引导并举。政府在积极推进创业发展的同时，也严格监管金融资产风险。随着资管新规的推出，中央与各地方政府积极制定产业引导政策，并出台一系列政策（注册制、科创板等），推动中国资本市场向成熟市场演进。这些政策会给创投募资、投资到退出的各个阶段带来深刻影响。从GVIC线上招商与投资者的关系来看，随着全球化经济体系的建立，创投行业发展目标开始走向全球化，在当前的经济环境下，数字经济的理念得到了广泛的推崇。以招商的形式将产业份额短暂的分化与外部投资者建立合作关系不仅仅是为了单一的投资机会。它可以培育强大的业务网络，为未来的项目或合作创造可能性，吸纳更多流量迅速打开市场，提高知名度帮助企业扩大规模，开拓新市场、推出新的产业领域或服务，可以加速企业的增长，在竞争激烈的市场中保持领先地位，并提供更多机会，为未来的成功奠定坚实基础。面对风起云涌的风投市场，GVIC线上招商APP以创造可持续的长期增长为目标，通过科技创新在全球范围内寻找最秀的企业家和管理团队，携手广大投资者在创新创业的浪潮中共享全球发展机遇，共同创造价值实现财富增值。来源：金色财经

金色财经2023-10-26

招银国际：预计内地模拟半导体价格受压看好比亚迪电子等

零件公司的份额提升和进口替代潜力，包括比亚迪电子、鸿腾精密和京东方精电。

金融界2023-10-26

新能车ETF(515700)尾盘拉升翻红，连续8个交易日实现资金净流入

权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、天齐锂业(002466)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、恩捷股份(002812)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.99%。相关机构表示，中国新能源汽车渗透率突破30%，行业发展由政策驱动转向市场驱动。供给端新车型密集上市，车企价格战持续，自主品牌市场份额扩大，头部企业有望保持优势。对整车企业和零部件供应商来说，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-26

比亚迪仰望在珠海成立销售公司

圳仰望汽车销售有限公司全资持股，后者为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

金融界2023-10-26

亚洲响起“退出中国”信号！韩国大举押注A股遭重挫多家日本车企拟效仿三菱“撤资”

30%。中国电动汽车普及率的上升，以及比亚迪和长城汽车等本土品牌的主导地位，正在对日本汽车制造商构成挑战。2022年中国电动汽车销量猛增80%至536万辆，占据新车市场约20%的份额。 (来源:Twitter) 传统上在天然气汽车领域占据优势的日本企业，在中国企业引领的快节奏电动汽车领域却落后了。面对挑战，日本汽车制造商正在重组其中国业务。马自达计划将其经销网络从2022年的水平削减约10%，而丰田则终止了一家合资企业约1000名工人的合同。本田和日产已经减少了当地产量，据报道日产的产量仅为峰值的一半。根据目前的销售预测，丰田、日产和本田在中国的产能过剩总计达40%。报道称：“根据MarkLines和其他数据来源的数据，截至10月19日，日本汽车制造商今年在东南亚国家联盟地区的市场份额达到73%，比2019年下降了4个百分点。”与此同时，三菱预计在明年3月结束的财年退出日本将造成243亿日元，约合1.62亿美元的损失。回想一下，投资者几周前注意到三菱宣布撤出中国市场。9月报告称，该公司一直遭受“销售低迷”的困扰，并指出其他日本汽车制造商也在重新评估其在亚洲国家的生存能力。9月下旬，广汽三菱汽车无限期关闭了湖南省的生产基地，标志着三菱在中国唯一一家工厂的终结。报告也提到，持有该合资企业50%股份的广汽集团，计划将湖南工厂重新用于电动汽车(EV)生产，同时力争保留一定数量的员工。ZeroHedge报道指出，广汽三菱将继续作为一个商业实体存在，但分别拥有30%和20%股份的三菱汽车和三菱商事将撤回投资。日经亚洲在文章中表示，2022年三菱汽车在华销量暴跌60%至38550辆。2022年秋天推出混合动力欧蓝德SUV来重振销量的尝试未能达到预期。三菱现在计划将资源重新分配到东南亚和大洋洲，这些地区约占该公司综合销售额的1/3。与此同时，中国电动汽车市场正在蓬勃发展，中国汽车工业协会的报告显示，2022年电动汽车销量将猛增80%，达到536万辆。三菱在这一领域处于落后地位，依赖广汽集团在中国供应电动汽车。

秉哥说市 2评论2023-10-26

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