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奇德新材：公司生产碳纤维产品可以应用于机器人上，但公司目前还没有生产应用机器人上的碳纤维制品

复合材料制品、碳纤维制品有应用到零跑、比亚迪、小鹏、合众等部分车型上。随着公司聚焦新能源汽车方向战略的推进，应用到新能源汽车方向的订单会逐步增加。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-05

英可瑞：截至2023年7月31日，公司股东人数为21,553人

者：尊敬的董秘你好，我公司充电桩产品和比亚迪，蔚来，小鹏等新能源汽车公司有合作么？谢谢！英可瑞董秘：尊敬的投资者您好，感谢对公司的关注和支持。公司将按照既定的发展战略，在保持与现有客户良好合作的基础上，积极开拓新市场、新客户。相关信息请以深圳证券交易所官网和指定媒体披露的信息为准，敬请您关注。谢谢！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-05

一周透市：反腐风暴“空袭”医药股，一哥市值蒸发逾500亿！券商龙头9天暴拉80%，超导重出江湖，AI反弹正悄然发生

元）、招商银行（8796.68亿元）、比亚迪（7810.6亿元）、中国石化（7253.73亿元）。新股风向标本周5只新股上市交易，目前A股共计5249家上市公司。从新股上市首日收盘涨幅表现来看，小鹏汽车供应商浙江荣泰上市首日大涨130.87%，长华化学首日涨35.22%，金凯生科、敷尔佳均涨超20%，民爆光电则小幅收涨，本周上市新股暂未遭遇破发情况。如果仅从发行价角度来观察本周的上市新股，不难发现，发行价较低的新股更容易在上市首日获得较高的涨幅，但这并不是决定其上市股价表现的唯一因素。主力资金动向揭秘本周主力资金累计净卖出金额为1002.38亿元，而上一周主力净出逃规模为902.75亿元。行业维度来看，仅少数行业本周获得资金净买入，保险行业5日主力净流入5.48亿元，通信设备净流入4.46亿元，互联网服务净流入2.51亿元，仪器仪表、游戏、采掘行业等获小幅净流入；银行板块遭主力大幅出逃，5日净流出金额高达68.08亿元位居全行业首位，房地产开发5日主力净流出51.73亿元，化学制药净流出46.95亿元，酿酒行业、有色金属、航天航空、半导体等行业净流出超30亿元，中药、汽车整车、食品饮料、石油行业、汽车零部件、证券等多个行业净流出规模超过20亿元。个股方面，药明康德本周获主力净买入13.2亿元，迈瑞医疗、中信证券、中国太保、中国联通等5日主力净流入金额超过6亿元，中兴通讯净流入金额为5.47亿元，省广集团、工业富联、人民网、双环传动等进流入金额超4亿元。恒瑞医药5日主力净流出金额达19亿元，天风证券净流出14.11亿元，中国船舶、爱尔眼科、中国石油净流出规模超9亿元，宁德时代、五粮液、农业银行、招商银行、金科股份等净流出逾8亿元。北向资金动向本周主力资金的情绪基本同步于大盘的走势，数据显示，北向资金5个交易日累计成交6111.78亿元（前一周为5428.95亿元），成交净买入124.67亿元。其中，沪股通合计净买入52.24亿元，深股通合计净买入72.43亿元。北向资金净流入情况叠加上证指数行业增仓方面，截至8月3日的近5个交易日数据显示，电池行业被北向资金净买入金额最多，达到了48.51亿元，酿酒行业紧随其后，区间获北向资金增持金额达到38.27亿元，汽车整车、证券行业增持金额超过20亿元，钢铁行业、医疗服务、电力行业、房地产开发、软件开发、银行等也较受“外资”青睐。通信设备行业被北向资金净卖出最多，本周规模达到21.2亿元，工程机械、游戏、保险遭减持规模则超过5亿元，计算机设备、电子元件、旅游酒店、光学光电子等行业净卖出额规模靠前。个股变动方面，截至8月3日的近5个交易日数据显示，北向资金大比例加仓个股名单中，变动比例最高的是鹿山新材，变动比例高达589.18%，雅创电子、中船汉光、雅本化学、嘉和美康、和胜股份等变动比例也相对较高，中远海科、江波龙、中南文化、天宸股份等增持变动比例靠前。近5日北向资金大比例加仓个股同期，北向资金大比例减仓个股名单中，巨轮智能变动比例最高，铜冠铜箔、杭州热电、奕东电子、产业信息、祥鑫科技、真兰仪表等变动比靠前。近5日北向资金大比例减仓个股如果从同期持股比例变动量来看，游族网络、蒙娜丽莎、共创草坪、康缘药业、华菱钢铁等获大比例增持，利达光电、国联证券、震安科技、鼎通科技、起帆电缆、浙江世宝等遭大比例减持。如果从同期北向资金增持金额来看，宁德时代、药明康德、隆基绿能、汇川技术、分众传媒等获北向资金大手笔加仓，而恒瑞医药、迈瑞医疗、美的集团、招商银行、中国中免、阳光电源等遭北向减持规模居前。机构最新调研路线图本周（7.28-8.3）已披露相关调研信息的上市公司数量达到145家（前一周为165家），主要集中在半导体、化学制药、软件开发、医疗器械、IT服务、自动化设备等行业。其中15家公司获得超100家机构调研，化妆品行业的水羊股份成为机构“宠儿”，合计有295家机构深入调研，公司旗下拥有“御泥坊”、“EDB”、“大水滴”等美妆品牌。半年报显示，公司1-6月实现营收22.9亿元，同比增长4%；实现净利润1.4亿元，同比增长72%；扣非净利润1.5亿元，同比增长101.8%。容百科技、乐鑫科技、香飘飘、奥比中光分别获得了277家、268家、216家以及200家机构的聚焦，天奈科技、泰和新材、迈瑞医疗、金橙子等10家公司均迎来超过100家机构的调研，江山欧派、奥普特、康辰药业也备受关注。本周获得超过30家机构调研的上市公司

金融界2023-08-04

ETF日报|沪指冲高回落涨0.23%，两市成交突破一万亿元，新能车ETF(515700)收盘上涨0.84%，成交额超1.6亿元

权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。消息面，为进一步提振汽车消费，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，多部门近日印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策、加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村电网承载能力、推动公共领域增加新能源汽车采购数量、加强汽车消费金融服务等措施。天风证券认为，从7月整体情况来看，各家新车型爬坡稳步进行，头部品牌保持良好势头，多个品牌在新车交付后环比改善显著，逐渐找回交付节奏，有助于下半年国内新能源乘用车市场销量及渗透率的持续提升。值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-04

沪深300指数强势上涨，国信证券9.38%领涨，沪深300ETF泰康(515380)上涨1.34%

0858)、美的集团(000333)、比亚迪(002594)、兴业银行(601166)、中信证券(600030)、紫金矿业(601899)，前十大权重股合计占比22.27%。西南证券认为，沪深300指数估值低位，长期收益突出，指数增强策略超额稳健。沪深300指数PE位于近三年、近五年、近十年从低到高的1.31%、6.67%、22.07%分位，均处于历史较低水平，或已进入价值洼地，长期配置价值不断凸显。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-04

沪深300成长指数上涨0.42%，300成长ETF(159656)上涨0.53%

权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、紫金矿业(601899)、东方财富(300059)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、泸州老窖(000568)、立讯精密(002475)、药明康德(603259)、汇川技术(300124)，前十大权重股合计占比37.17%。川财证券认为，经济基本面大趋势向好并未改变。去年年底放开以来，国内经济在历经一季度大幅反弹后，经济进入复杂回升的态势，其主要原因来自外部环境严峻与国内需求恢复不足，此外，当前经济发展更注重质量和效益，因此从部分经济数据上来看，当前宏观经济仍面临一定压力。但总体来看，国内经济具有巨大的发展韧性和潜力，长期向好的态势并未改变，伴随下半年政策发力，宏观经济仍将延续恢复态势。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-04

新能源汽车ETF(516390)早盘收涨0.61%，规模突破近1年新高，机构：汽车新势力回暖有望延续

权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。消息面，为进一步提振汽车消费，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，多部门近日印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出优化汽车限购管理政策、加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村电网承载能力、推动公共领域增加新能源汽车采购数量、加强汽车消费金融服务等措施。光大证券认为，1）政策催化汽车板块情绪改善，看好2H23E平稳复苏趋势；2）更多竞品力车型2H23E陆续上市，或带来更多增量，看好具有出口+产业链成本控制能力较强+销量与业绩兑现能力较强的自主新能源车企；3）看好智能化产业链推进前景。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-04

公安部表态 “一窗通办”进一步促进汽车消费政策利好全面提振汽车需求

车端，重点推荐技术周期和车型周期共振的比亚迪，建议关注理想汽车、吉利汽车；2）零部件端，重点推荐单车价值量高、国产化率或渗透率低的连接器、空悬、一体压铸环节，如沪光股份、永贵电器、保隆科技、文灿股份，建议关注博俊科技等。

金融界2023-08-04

最新世界500强出炉 142家中国公司上榜

新上榜世界500强，并高居第16位。比亚迪、宁德时代成“黑马” 2001年加入世界贸易组织时，中国没有汽车工业公司的规模达到上榜标准，2023年《财富》世界500强排行榜上有了9家中国汽车公司，跻身全球最大汽车公司行列。在这9家公司中，中国公司实现新能源车技术创新与突破，出现了两匹黑马。2022年度，比亚迪以其新能源技术优势，销售收入达到630亿美元，从2021年度排行榜第436位跃升到2022年的第212位，是排名提升最多的中国公司。而宁德时代以其488亿美元的销售收入第一次进入《财富》世界500强排行榜，排名就达到第292位。一些有趣的数字：沃尔玛连续第十年成为全球最大公司，也是自1995年以来第18次登上该榜单。来自北京、东京、纽约、首尔和上海的上榜公司，占据上榜公司数量的1/4。银行（42家）、保险（42家）、汽车及汽车零部件制造（34家）、石油炼化（32家）、金属（24家）行业的上榜公司数量最多。三家上榜公司的利润增长超过1000%，其中，阿斯利康利润增长2836%。排名第15位的大众公司连续第二年成为全球最大的汽车制造公司；辉瑞制药有限公司排名上升35位至第102位，成为全球最大的制药公司。来源：金色财经

金色财经2023-08-03

特斯拉、比亚迪这场“王者之争”终于有了赢家？五张图看清电车行业格局以及“这一巨头”为何脱颖而出

王者的激烈竞争。事实上，2022 年比亚迪的全球销量已超过了特斯拉。不过这样的比较并不公平，毕竟特斯拉贩售的是全电动车，而比亚迪则是同时销售电动车和插电式混合动力车。无论如何，这两家公司目前已是领域中的两大巨头。彭博新能源财经分析师 Corey Cantor 在最新一期的 Odd Lot 播客中解释了比亚迪蓬勃发展的原因，以及为什么随着竞争加剧，加大对电动车和电池制造等具有战略意义的领域的投资，比亚迪现在可能容易受到阻力。上个月，印度否决了比亚迪与当地一家公司合作投资 10 亿美元建设电动车工厂的提议。与此同时，拜登政府宣布为美国电动车和电池行业提供数十亿美元的投资和其他支持措施。 Cantor 说：“比亚迪一直在快速行动，并且在雷达下运作，” “现在人们开始关注了。” Cantor 提供了五张图表，展示了两家公司之间的竞争、全球电动车的情况，以及目前市场上争夺电池技术成本竞争王者的激烈竞争。（一）比亚迪击败特斯拉去年，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大的电动车制造商，电动车销量超过 185 万辆。与 2019 年售出的 20 万件相比，这是一个惊人的增长。然而，正如 Cantor 指出的那样，这样的比较并不公平。比亚迪的大部分电动车都是插电式混合动力车，而特斯拉仍然是电池驱动电动车的最大销售商，2022 年销量为 130 万辆。（来源：Corey Cantor，彭博新能源财经）（二）来自中国的优势两家汽车制造商正在争夺蓬勃发展的全球市场，到 2022 年，新电动车销量将达到 1,050 万辆。但中国在新乘用车中所占份额最大，全年乘用电动车销量接近 610 万辆，令比亚迪更具优势。（来源：Corey Cantor，彭博新能源财经）（三）电池技术除了在销量增长和销量方面占据主导地位之外，中国在电池技术方面也处于领先地位，国内厂商不断降低成本。Cantor 表示，虽然锂铁电池的平均价格去年首次上涨，但根据彭博新能源财经的数据，中国“数十年积累的电池知识”使得比亚迪等公司在压低价格方面具有极强的竞争力。（来源：Corey Cantor，彭博新能源财经）（四）投资热潮在比亚迪不断提高产量的同时，美国的电动车和电池投资也出现了繁荣，部分原因是来自《通货膨胀削减法案》的推动。这种高水平的公共补贴投资是为了配合中国培育国内电动车产业的努力，其中包括向电动车制造商每售出一辆汽车提供直接经济激励等措施。根据 Cantor 的说法，美国公司意识到的一件事，就是他们必须更加认真地对待“电池”。他说：“我认为，长期以来，许多汽车制造商都回避了电池部分，就像他们回避充电一样，” “所以我认为这是一个重要的教训和收获：中国在电池方面进行了投资，汽车公司明白这是核心电动车产品的关键。” （来源：Corey Cantor，彭博新能源财经）（五）伺机而动？当然，比亚迪和特斯拉并不是唯一生产电动车的公司。在中国，尽管生产电动车的公司数量已从 2019 年的 500 家公司减少到 100 家左右，但市场竞争仍然非常激烈， Cantor 说：“当我与美国的人们交谈时，特斯拉确实是遥遥领先的，” “在中国，每个人都有，而不仅仅是像蔚来这样销售电动车的新汽车制造商。即使是通用汽车也有这款非常小型的迷你合资汽车，销量达到数十万辆。” （来源：Corey Cantor，彭博新能源财经）

林沐2023-08-03

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