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7月3日晚间要闻盘点：商务部、海关总署发文，8月1日起对镓、锗相关物项实施出口管制，接近外汇局人士：6月外资净买入境内债券延续前几个月的较高规模

动态】华晨宝马与百度签约探索AI与汽车业务融合创新据百度智能云消息，近日，华晨宝马汽车有限公司与百度举办战略合作备忘录签约仪式，双方将共享优势资源，探索AI技术与汽车制造业全域场景的融合创新，推进数字化、智能化技术合作。比亚迪推出高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼” 在腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，比亚迪首发了其高阶智能驾驶辅助驾驶系统“天神之眼”，腾势N7将搭载这一系统。比亚迪副总裁杨冬生介绍，该高阶智能驾驶辅助驾驶系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台；软件方面，该系统则搭载了比亚迪自主研发的“BOS比亚迪操作系统”。腾讯控股：耗资约4.01亿港元回购119万股腾讯控股（00700.HK）在港交所公告，当日回购119万股股份，每股作价331.8港元至339.8港元，共耗资约4.01亿港元。友邦保险：斥资约1.32亿港元回购163.94万股友邦保险（01299.HK）发布公告，当日斥资约1.32亿港元回购股份163.94万股，每股回购价格为79.75-81.2港元。万达电影：预计上半年净利润3.8亿元-4.2亿元同比扭亏为盈万达电影公告，预计上半年净利润3.8亿元-4.2亿元，上年同期净亏损5.8亿元；报告期内，公司实现营业收入67亿元至69亿元，较上年同期增长35.6%至39.7%。

金融界2023-07-03

碳税2.0新规明天生效，加拿大人买电动车兴趣反降，原因是…

没有准备好。 JD Power 加拿大汽车业务总监 JD Ney 表示：“有趣的发现之一是，在美国，人们对电动汽车的兴趣正在上升，而在加拿大，这种兴趣正在下降。” 加拿大的研究发现，66% 的受访者表示，他们“非常不可能”或“不太可能”在下次必须购买汽车时考虑电动汽车 (EV)。图源： CTV 这是 JD Power 对电动汽车考虑因素的第二次年度调查，该公司表示，与去年相比，购买电动汽车的兴趣下降了 13%。加拿大受访者对纯电动汽车最大的担忧包括每次充电的行驶距离有限（63%）、电动汽车的购买价格（59%）以及缺乏可用的充电站（55%）。图源： CTV Ney 表示：“加拿大人仍然对电动汽车持相当怀疑或不愿意加入电动汽车的想法，因为他们认为电动汽车的续航里程不够久，特别是在这个容易变冷的国家。” 推广电动汽车的非盈利机构 Plug'n Drive 的首席执行官 Cara Clairman 告诉多伦多 CTV 新闻，尽管许多加拿大司机都有里程焦虑，但她表示大多数人每年只进行一到三次长途旅行，而且电动汽车应该在大部分时间里更为有效地为他们工作。 Clairman 说道： “80% 的加拿大人每天开车 50 公里或更少，因此对于我们大多数人来说，这种长途驾驶实际上并不是一个问题。” 虽然回扣可以帮助降低电动汽车的前期成本，但大约四年前，安省政府取消了 14,000 加元的回扣。 Clairman 表示，即使没有折扣，随着时间的推移，电动汽车车主也将节省维护和汽油费用。 Clairman 说道：“如果你在每升汽油上花费 1.5 加元，那么我在电动汽车上的花费约为每升 0.30 加元，因此每年仅在燃料上就可以节省数千加元。” 随着更多充电站的建成和电动汽车续航里程的改善，更多的加拿大人可能会考虑使用电动汽车，但目前大多数人仍计划观望。电动汽车的倡导者表示，如果他们尝试一下，就会有更多人购买。超过一半的加拿大人甚至从未坐过电动汽车，研究表明，租用、借用或试驾电动汽车的司机更有可能购买电动汽车。作者：玛里丽

超级生活2023-07-01

加拿大人多数不买电动汽车原因竟然是这个

购买电动汽车。 JD Power加拿大汽车业务总监JD Ney表示：“有趣的发现之一是，在美国，人们对电动汽车的兴趣正在上升，而在加拿大，这种兴趣正在下降。” 加拿大的研究发现，66%的受访者表示，他们“非常不可能”或“不太可能”在下次必须购买汽车时考虑电动汽车 (EV)。这是 JD Power 对电动汽车考虑因素的第二次年度调查，该公司表示，与去年相比，加拿大人购买电动汽车的兴趣下降了13%。加拿大受访者对纯电动汽车最大的担忧包括每次充电的行驶距离有限（63%）、电动汽车的购买价格（59%）以及缺乏可用的充电站（55%）。 Ney说：“加拿大人仍然对电动汽车持相当怀疑或不愿意有购买电动汽车的想法，因为他们有电动汽车的续航里程担忧，特别是在这个寒冷的国家。” 推广电动汽车的非盈利机构 Plug'n Drive 的首席执行官Cara Clairman表示，尽管许多加拿大司机都有续航里程焦虑，但她表示大多数人每年只进行一到三次长途旅行，所以电动汽车在大部分时间里应该能够满足他们的需求。 Clairman说：“80%的加拿大人每天开车50公里或更少，因此对于我们大多数人来说，这种长途驾驶实际上并不是一个问题。” 虽然补贴可以帮助降低电动汽车的前期成本，但大约四年前，安大略省政府取消了14,000加元的补贴。 Clairman表示，即使没有补贴，随着时间的推移，电动汽车车主也将节省维护和汽油费用。她说：“如果你在每升汽油上花费1.5加元，那么电动汽车上的花费约为每升0.30加分，因此每年仅在燃料上就可以节省数千加元。” 随着更多充电站的建成和电动汽车续航里程的改善，更多的加拿大人可能会考虑使用电动汽车，但目前仍在观望。电动汽车的倡导者表示，如果更多人愿意尝试一下，就会有更多人购买，超过一半的加拿大人甚至从未坐过电动汽车。研究表明，租用、借用或试驾电动汽车的司机更有可能购买电动汽车。

Dan19772023-07-01

美股开盘：纳指涨超50点中概股多数走高哔哩哔哩、蔚来汽车涨超4%

内燃机业务部门“福特 Blue”、电动汽车业务部门“Model e”、以及车队服务业务“福特 Pro”。理想汽车：本月销量达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成据理想汽车微信公众号，在刚刚过去的2023年第26周（6.19-6.25），理想汽车的周销量达0.75万辆，仅凭理想L7、理想L8、理想L9三款车型就超过了其他新势力品牌全系车型销量，持续领跑新势力。截至6月25日，理想汽车本月销量已达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成。

金融界2023-06-27

小米首款电动车售价不到15万! 回应来了：消息不实，小爱同学闯祸了！小米造车资质仍未落实

车还将按计划进行冬测和夏测。目前，小米汽车业务团队规模约为2300人，小米汽车继续保持2024年上半年量产目标。 2022年全年，小米智能电动汽车等创新业务费用为31亿元，全年研发支出达160亿元，5年研发复合增长率达到38.4%，研发人员占比进一步扩大至员工总数的近50%。小米造车资质仍然谜团虽然小米早造车路上狂奔，但是小米的造车资质仍然是个谜团。目前，在国内生产销售新能源汽车需要具备“双资质”，一是发改委的许可资质，且获批后需要在2年内建设工厂，并在3年内销售车辆；二是造车企业也同样需要获得工信部的认可资格，满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。据了解，早在2015年，发改委联合工信部曾向符合规定的新兴造车企业发放纯电动乘用车生产资质，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江淮大众、昌河铃木等16家也相继获得生产资质，然而在2017年5月江淮大众获批后，生产资质的发放戛然而止。有业内人士认为，有关部门一直在提升企业的审核标准，或为资质发放速度减缓的重要原因。直至2018年1月，昌河铃木获得纯电动乘用车生产资质，成为第16家获得发改委核准项目的企业。后续崛起的造车新势力不得不另想办法，蔚来、小鹏汽车起初都是通过代工模式实现了汽车的产销，威马汽车、理想汽车、零跑汽车则是通过收购获得资质；华为则是与赛力斯合作推出此新能源汽车品牌…… 但是目前代工模式路子已经被堵死，工信部在去年10月发布的《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》中，此前允许代工模式的表述不再出现。而之前，小米汽车的“绯闻方”北京宝沃注销了汽车生产资质。工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）》中，北京宝沃汽车股份有限公司出现在“撤销企业及产品”部分中，且自行申请注销汽车生产资质。随着生产资质的注销，北京宝沃旗下多款产品自公告发布之日起停止生产，2023年12月31日起停止销售。值得注意的是，曾有消息称，国内现存汽车生产资质已不允许交易转让，只能进行注销，而小米则将单独获得特批，承接北京宝沃的生产资质，如今绯闻方自行注销汽车生产资质，小米将无法与宝沃有任何造车资质上的合作。但是从小米的动作看，小米的生产资质似乎是板上钉钉。前不久有消息称，小米的一期工厂似乎已经接近竣工，网传图片显示工厂楼房上已经拉起了待验收的横幅。按照规划，小米工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

金融界2023-06-27

中国电动汽车企业面临重大挑战！威马、雷丁破产裁员，蔚来、小鹏挣扎求生

脆弱，传统汽车制造商通常可以在汽油动力汽车业务中盈利。据《华尔街日报》(the Wall Street Journal)报道，中国政府正在敲定一揽子刺激措施，希望重振低迷的经济和消费。中国财政部上周将购买电动汽车和混合动力汽车的免税期限延长至2025年底。乘用车协会的数据显示，特斯拉仍然是中国电动汽车市场的第二大品牌，今年前5个月向当地买家销售了20多万辆汽车。中国最大电动汽车制造商比亚迪(BYD)在这一时期共售出约90万辆汽车，其中包括混合动力汽车，占中国新能源汽车市场的38%。同期，生产更昂贵混合动力汽车的理想汽车(Li Auto)交付了逾10万辆汽车，成为中国实力最强的新兴汽车制造商之一。自今年年初以来，中国数十家汽车制造商纷纷降价，而经销商则提供折扣和激励措施以提振销售。今年1月，特斯拉在中国大幅降价。这一举措很快被包括小鹏和比亚迪在内的本土企业效仿，比亚迪在3月份下调了其旗舰机型的价格。蔚来汽车一直拒绝降价，4月和5月的月交付量从前几个月的逾1万辆降至约6000辆。分析师说，蔚来汽车的问题还在于新车型推出缓慢，取代对买家吸引力下降的老旧库存。销量下滑令其盈利能力承压，新车销售利润率从去年同期的18%降至今年一季度的5%。截至3月底，蔚来汽车的现金和其他短期流动性较上年同期下降了三分之一，至50亿美元，而其债务为20亿美元。

Sue2023-06-26

浙农股份：6月21日接受机构调研，东北证券、浙江探骊私募基金有限公司等多家机构参与

元胡等其他“浙八味”品种上。问：公司汽车业务主营还是外资中高端燃油车业务为主，随着新能源车渗透率的升，国产新势力的占比升，对公司业务影响如何？公司有没有经营方向的转变？答：公司对新能源汽车市场发展动态保持持续关注，一直在探索新能源转型发展。公司所经营的宝马、凯迪拉克等豪华品牌也在积极开展新能源汽车方面布局，并将电动化趋势作为其未来重要的发展方向。公司在 2022 年已经设立了 2 家新能源商超店，也在多家 4S 店中进行了新能源专区改造。后续，公司将结合合作汽车厂商的市场推广计划，持续推进新能源汽车的相关业务。问：去年下半年供销社的市场关注度比较高，后期国家和浙江省方面有什么实际落地么？答：2022 年 11 月，浙江省人民政府发布《关于推进现代农资经营服务高质量发展的意见》，明确主要目标加快构建供销合作社主导、龙头企业牵引、各类农资经营服务主体联合合作的现代农资经营服务体系。力争经过 5-10 年发展，全省农资经营服务专业化体系数字化水平显著提升，一批创新型农资“链长”企业发展壮大。在更为具体的产业层面，浙江省也在出台政策，强调发挥供销社在相关领域落地执行的作用。例如 2022 年 12 月浙江省十部门联合印发《推动浙江省中药产业传承创新发展行动方案（2022-2024 年）》，其中首次加入省供销社作为联合发文单位，明确省供销社在推进中药材种植业品质发展、推进中药产业基地建设、加快中药名企培育等方面中承担的重要角色。作为浙江省供销社下属唯一上市公司，公司将发挥龙头企业的引领作用，深耕浙江、深化服务，提升农资流通传统优势业务的市场份额，推进农业社会化服务体系构建，加快耕地土壤治理、现代农业产业园区建设、中药材全产业链业务布局。问：公司目前不管是营收还是利润，其主要增长还是依赖省内业务，省外业务这块在 2023 年下半年，企业会寻求新突破吗，具体的突破方式如何？答：公司省外业务收入占比一直在稳步提升，从金额来看，2020 至 2022 年，省外收入复合增速超过 30%，高于省内收入增速。公司作为一家“省内深耕、省外拓展”的全国性企业，目前在全国 30 余个省市建立了农资商品销售体系和农业服务体系。未来，公司将继续深化省外市场拓展，在西南、东北、西北等农业主产区市场新建区域公司。同时，依托浙江共同富裕示范区先行优势，公司按照“省级服务平台+区域服务中心+基层服务网点”模式构建现代农业社会化服务体系，并加快拓展现代农业园区建设、耕地土壤治理等业务。相关新业务模式成熟后，公司将加快省外业务的复制布局。问：公司今年一季度净利润下降的主要原因是什么？答：2023 年第一季度，公司实现营业收入 102.11 亿元，同比上期增长 7.83%；归属于上市公司股东的净利润 0.91 亿元，同比上期下降 34.73%。一季度，在农资商品行情整体下行的情况下，公司积极把控购销节奏，拓展上下游资源渠道，农业综合服务业务营业收入保持较快增长，利润较上年同期基本保持稳定。汽车行业受消费恢复不及预期、购置税减免政策需求透支以及排放标准切换等综合影响整体承压运行，公司汽车商贸服务业务营业收入及利润较上年同期出现不同程度下降，受益于公司聚焦高端品牌，强化精益管理，较同行业影响相对较小。问：公司在中药材全产业链方面未来有什么规划？答：公司依托农业综合服务以及在中药材加工、收购、销售方面的优势，提升中药生产经营业务的发展质量，正在稳步探索中药材全产业链新模式。公司流转近 500 亩土地建设杭白菊基地试点，在设施建设、种苗优化、生产管理、产品开发、销售保障、标准制定、公司运营、安全生产等方面总结经验，夯实基础，正在面向“浙八味”浙江省道地中药材进行复制，目前正在推进磐安浙贝母、东阳元胡等基地建设。问：公司土壤改良业务发展如何？答：近两年，公司介入土地整治领域，探索全域土地整治+现代农业示范区建设+农业社会化服务的 EPC+O 模式。公司于2021 年完成岱山 2,400 亩盐碱地（水田），于 2022 年完成 2,700亩盐碱地（旱地）土壤改良项目。公司于 2022 年中标海宁、兰溪超亿元的万亩方高标准农田建设项目，2023 年中标台州临海永丰千亩方项目。2022 年公司在浙江嘉善建设 1.14 万亩水稻现代农业产业园，获评浙江省未来农场。项目按照智能化管理、机械化操作、绿色化运营、集成化发展的思路，探索实行种植过程“五统一管理”。目前，相关项目仍在实施过程中，后续公司将以样板项目为试点，优化合作模式，紧抓高标准农田建设与土壤改良发展机遇，加快形成可复制的成熟经验，努力培育成为公司涉农业务新增长点。浙农股份（002758）主营业务：农业综合服务、汽车商贸服务和医药生产销售等。浙农股份2023一季报显示，公司主营收入102.11亿元，同比上升7.83%；归母净利润9110.89万元，同比下降34.73%；扣非净利润7681.79万元，同比下降39.29%；负债率62.69%，投资收益604.45万元，财务费用-485.65万元，毛利率6.15%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，浙农股份（002758）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-26

美利信：6月20日接受机构调研，天风证券股份有限公司、建信养老金管理有限责任公司等多家机构参与

水平。问：新能源汽车和传统汽车在公司汽车业务板块的收入占比情况？答：公司汽车类产品核心客户均为新能源汽车整车厂。新能源汽车产品在汽车业务板块的收入占比高于传统汽车产品，公司预测传统汽车产品收入占比还会进一步下降，未来公司将聚焦新能源领域，持续在技术研发，新品开发、质量保证、产能提升、规划布局等全方位服务核心客户。问：未来公司毛利率、利润率有上升的空间吗？答：公司在积极做好技术研发，市场开发的同时，也将对标同行业优秀上市公司，通过多种方式挖掘自身潜力，提高管理水平，提升公司产品毛利率。问：公司在海外建厂的目的及进展？答：公司在海外投资建厂，是公司全球战略布局的需要，为了积极拓展海外市场，增强国际竞争力。公司海外建厂的相关信息已发布相关公告，目前正在开展备案审批、新公司设立等相关工作。问：汽车整车厂降价对公司产品价格的影响？答：公司和汽车类客户按年度或产品生命周期签订合同，目前均正常履行中。美利信（301307）主营业务：通信领域和汽车领域铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。美利信2023一季报显示，公司主营收入8.23亿元，同比上升26.61%；归母净利润5564.81万元，同比上升52.04%；扣非净利润5064.5万元，同比上升48.75%；负债率67.4%，投资收益-125.68万元，财务费用1271.59万元，毛利率18.56%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级4家；过去90天内机构目标均价为39.2。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5695.76万，融资余额增加；融券净流入484.42万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，美利信（301307）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-06-26

市值蒸发475亿美元！特斯拉股票评级遭“下调” 巴克莱银行喊话：尽快离场观望

不到一年前的50%。利维更关注现有的汽车业务，而不是AI机会，他并不像股价走势所显示的那样看好形势。汽车价格可能进一步下调，这将对利润率和收益构成压力。“事实上，在特斯拉股价飙升的背景下，人们对特斯拉近期基本面面临的挑战相对漠视，这是我们对该股的主要担忧。” 他预计该公司到2024年每股收益为4美元，华尔街的普遍预期是每股4.78美元。即使特斯拉在2024年的收益接近5美元，最近的飙升也使其2024年预期市盈率从一个月前的38倍上升到57倍左右。 Wedbush分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)认为，特斯拉估值飙升是合理的，他上周写信给客户，华尔街终于“利用特斯拉的总体估值”，将其充电、自动驾驶和太阳能业务考虑在内。特斯拉预计将于7月19日公布财报，据FactSet称，市场普遍预计该公司本季交付的车辆数量将创历史新高，但利润将滑至2022年同期以来的最低水平。在特斯拉最近的上涨中，首席执行官马斯克(Elon Musk)重新获得世界首富的称号。据《福布斯》(Forbes)报道，他拥有2370亿美元的财富，比第二位美国首富拉里·埃里森(Larry Ellison)高出约850亿美元。

小萧2023-06-22

市值暴跌近4000亿！特斯拉股票评级遭下调投资者不应忽视基本面

驾驶技术。　　分析师利维更关注现有的汽车业务，而不是人工智能机会，他并不像股价走势所显示的那样看好形势。汽车价格可能进一步下调，这将对利润率和收益构成压力“事实上，在特斯拉股价大幅上涨的背景下，人们对特斯拉近期基本面面临的挑战相对漠视，这是我们对该股的主要担忧。” 　　他预计该公司到2024年每股收益为4美元。华尔街的普遍预期是每股4.78美元。即使特斯拉在2024年的收益接近5美元，最近的上涨也使其2024年预期市盈率从一个月前的38倍上升到57倍左右。

金融界2023-06-22

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