FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

日本汽车制造商躲过特朗普关税，但最大的威胁来自中国？

析师普遍认为，更大的挑战来自中国在全球汽车产业中的迅猛崛起。中国曾是日本汽车品牌的重要增长市场，如今却已转变为一个强劲的竞争对手。 Angrick指出，对日本汽车制造商而言，一个关键挑战是来自中国的激烈竞争。中国正大力发展高端制造业，这使得其成为强有力的对手，恰逢日本汽车在本土市场的需求开始减弱。 iSeeCars执行分析师Karl Brauer也持相同观点，他表示，价格更低的中国汽车依然是日本汽车产业和其经济前景面临的“最大威胁”。中国是世界最大的汽车生产国和出口国，尤其在电动车领域优势明显。中国在关键零部件和新能源汽车创新方面的领先地位，正逐渐压缩外国汽车制造商的生存空间。同时，中国车企正在迅速进入东南亚市场——这是丰田、本田、日产等日系品牌长期以来的传统优势区域，使得日本汽车制造商要维持其曾经“不可撼动”的全球市场份额变得愈发艰难。普华永道2025年发布的报告显示，日本汽车制造商在印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡（统称ASEAN-6）的市场份额已从2023年的68.2%降至2024年的63.9%。穆迪分析师补充道：“中国汽车正在扩展至过去日企占主导地位的市场，泰国就是其中一个典型例子。” 在东南亚之外，日本的第二大汽车出口市场——澳大利亚，也正面临来自中国的激烈竞争。根据澳大利亚汽车经销商协会委托的一项研究预测，到2035年，中国将成为澳大利亚汽车进口的最大来源国。报告指出，中国制造的汽车占澳大利亚进口总量的比例将从2025年的17%上升至2035年的43%；而日本汽车的进口比例预计将从2025年的32%降至2035年的22%。日本国内困境？除了外部竞争，日本汽车产业还面临诸多国内经济难题，包括高通胀与消费支出疲软——这些问题与其他发达经济体类似。虽然像丰田这样的大型汽车制造商在本土市场依然表现稳健，但日产则尤其容易受到中国汽车产业崛起的冲击。 Brauer指出，日产早期的管理失误以及计划中的工厂关闭也加剧其困境。日产计划在2027财年之前关闭其17家工厂中的7家，并在全球裁员约15%，作为重组计划的一部分。穆迪的Angrick总结道：“整体来看，日本汽车行业的前景非常严峻。” Lightstream Research创始人Mio Kato指出，虽然丰田凭借其全球规模和多元化制造布局能更好应对挑战，但斯巴鲁和马自达等中小型车企的压力会更大。不过他也补充，这些企业与丰田的紧密合作关系为它们带来某种程度上的保护。例如，马自达与丰田共建一座联合工厂，而斯巴鲁也正在与丰田合作开发一款计划于2026年发布的电动车。从长期看，Kato认为这种合作可能进一步加深，甚至有可能最终正式并入丰田体系。“我不认为这类整合会在短期内发生，但如果我们展望本十年末，这无疑是他们必须认真考虑的事情。” 尽管如此，分析人士一致认为特朗普最终确定的关税方案至少带来了一项好处：预期的稳定性。虽然目前判断美日新贸易协议的长期影响还为时尚早，但有了明确的关税安排，日本车企可以更好地规划未来的价格与成本结构，这一点仍被业内视为积极信号。不过，目前尚不清楚其他国家汽车制造商将面临的具体关税水平。 Kato表示：“就日本的情况而言，现在大家对其处境已相对明了。但如果拿它与韩国、墨西哥、加拿大出口汽车的竞争力对比，还可能会对日企未来的盈利前景产生影响。”

风起07-28 16:04

会员

固态电池产业化进程提速，新能车ETF（515700）拉升翻红

5年7月28日 09:36，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌0.33%。成分股方面涨跌互现，德福科技(301511)领涨6.18%，雅化集团(002497)上涨4.75%，三花智控(002050)上涨1.81%；天齐锂业(002466)领跌4.03%，赣锋锂业(002460)下跌3.78%，中矿资源(002738)下跌3.36%。新能车ETF(515700)下跌0.39%，最新报价1.79元。拉长时间看，截至2025年7月25日，新能车ETF近1周累计上涨4.30%，涨幅排名可比基金1/2。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年6月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、国轩高科(002074)、天齐锂业(002466)，前十大权重股合计占比55.74%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-28 09:58

特朗普再次"割韭菜"成功，美欧达成"不平等条约"，欧盟被迫签下天价账单

德国总理默克尔迅速表态支持协议，反映出汽车产业对30%关税的深度恐惧——大众、宝马等车企目前承受着27.5%的汽车关税。而法国方面则对医药行业纳入15%关税范围强烈不满，诺华、赛诺菲等药企恐将失去价格优势。这种内部矛盾让欧盟谈判团队腹背受敌。那些没说出口的潜台词协议刻意模糊了烈酒关税等敏感议题，给后续谈判留有余地。更微妙的是，双方对“半导体关税是否涵盖芯片设计软件”这类技术细节避而不谈，这些沉默区域可能成为未来摩擦的导火索。正如分析师所言：“这更像政治宣言而非严谨贸易协定”。三、冲击波正在扩散：谁笑谁哭？资本市场的即时反应协议公布后，欧元兑主要货币应声上涨0.2%，预示周一欧洲股市特别是汽车板块可能迎来反弹。但分析师警告，这种乐观情绪可能短暂——美国进口商品涨价带来的通胀压力，或迫使美联储加快加息步伐，进而冲击全球资本市场。现货还感觉周一（7月28日）早盘一度低开约15美元至3320.83美元/盎司，但很快收复大部分跌幅，目前交投于3332美元/盎司附近；美国三大股指期货周一开盘一度上涨近0.5%。产业链的重组暗流值得关注的是，英国因脱欧反而获得意外优势——其出口美国商品不受15%关税限制。这可能导致部分欧洲企业加速向英国转移产能。与此同时，空客等企业虽避免最坏情况，但15%的关税仍使其相比波音处于不利地位。下一个目标会是谁？特朗普已放风正与“三四个国家”谈判，加拿大和墨西哥可能首当其冲。观察人士注意到，美方在协议中特意保留了对日本5500亿美元协议的对比性表述，这种“逐级竞价”的谈判策略恐将成为美国贸易新常态。结语：一场没有赢家的休战？表面看，这份协议避免了最糟糕的贸易战，但细究之下，15%的关税仍远高于欧盟期望的零关税。欧洲议会贸易委员会主席朗格的尖锐批评——“以欧洲利益为代价的政治作秀”——或许道出了部分真相。当特朗普欢呼“美国优先”的胜利时，欧盟得到的可能只是喘息之机。随着协议细节在未来数周逐步披露，这场跨大西洋贸易博弈的续集，或许才刚刚拉开帷幕。

金融界07-28 07:48

车市7月淡季不淡，锂价继续上涨，新能车ETF(515700)盘中蓄势

5年7月24日 15:00，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨2.74%，成分股盛新锂能(002240)上涨10.03%，西藏矿业(000762)上涨10.02%，天齐锂业(002466)上涨9.99%，华友钴业(603799)，中矿资源(002738)等个股跟涨。新能车ETF(515700)上涨2.74%，最新价报1.8元。拉长时间看，截至2025年7月24日，新能车ETF近1周累计上涨5.76%。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年6月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、国轩高科(002074)、天齐锂业(002466)，前十大权重股合计占比55.74%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-25 09:57

GE Vernova业绩超预期创历史新高，丰田本田受益美日关税大幅下调

美日贸易关系中的重大突破，尤其对日本的汽车产业影响深远。美国对日汽车关税的下调为日本汽车制造商提供了更好的出口条件，进一步推动了市场对这些企业的乐观预期。高盛分析师指出，这一变化将大幅提升日本车企的营业利润，同时为汽车行业带来更多的投资机会。泰科电子创新高，业绩增长强劲泰科电子 (TEL.US)隔夜股价上涨近12%，创下历史新高。公司第三季度销售额为45亿美元，同比增长14%，其中有机增长达到9%，工业板块尤为突出。调整后每股收益为2.27美元，增长了19%。特别值得一提的是，泰科电子的自由现金流达到9.62亿美元，年初至今的自由现金流已达21亿美元，表明公司在高增长同时，现金流管理也表现优秀。公司首席执行官Terrence Curtin表示，战略性投资特别是在数字数据网络和能源业务中的布局，推动了公司第三季度的强劲表现。机构研报及市场展望对于GE Vernova、丰田和泰科电子等公司的强劲业绩，多家国际投行发布了积极的评价：机构公司评级目标价美银证券 GE Vernova 买入预计营收上限高盛丰田买入上涨潜力大摩根大通泰科电子增持继续增长权威点评与总结总结来看，GE Vernova的业绩超预期，特别是在电力和清洁能源领域的强劲表现，为公司未来增长奠定了基础。与此同时，人工智能的快速发展推动了美国电力需求的结构性变化，GE Vernova有望从中受益，持续加强其市场地位。丰田与本田的股价暴涨则反映了美日贸易协议对全球汽车行业的积极影响，关税下调使得日本汽车制造商的成本优势明显，市场信心进一步增强。泰科电子的业绩突破同样表现出强劲的增长潜力，得益于公司对战略性领域的持续投资。 GE Vernova的强劲财报和调整后的现金流指引显示出其在清洁能源领域的持续发展潜力。 —— 美银证券，2025年7月24日丰田与本田的股价反应出市场对美日贸易协议的积极解读，关税下调将为日企带来强劲的利润增长。 —— 高盛，2025年7月24日泰科电子在能源和工业板块的强劲增长表明公司在战略性投资方面的成功执行。 —— 摩根大通，2025年7月24日常见问题解答 Q1: GE Vernova第二季度表现为何如此强劲？ A1: 得益于电力和电气化部门的强劲增长，GE Vernova超预期完成了营收和净利润目标，并大幅上调了自由现金流预期。 Q2: 美日汽车关税下调对丰田本田意味着什么？ A2: 关税从25%降至15%大幅降低了日本车企的出口成本，为丰田和本田带来了更强的市场竞争力，股价因此大涨。 Q3: 泰科电子的强劲业绩来自哪些领域？ A3: 泰科电子的业绩增长主要得益于其在工业和能源板块的战略性投资，特别是在人工智能应用和能源领域的需求推动。 Q4: GE Vernova如何应对电力需求结构性变化？ A4: GE Vernova凭借其先进的发电设备和智能电网解决方案，提供清洁能源发电效能的提升，积极应对电力需求的快速增长。 Q5: 美银和高盛等投行对上述公司持何种看法？ A5: 美银、摩根大通和高盛均对GE Vernova、丰田和泰科电子表示看好，认为它们在各自领域的表现都具有较强的增长潜力。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:10

暴拉！涨停！

方面，国务院常务会议还明确“规范新能源汽车产业竞争秩序”，抑制低价倾销。这些事件释放了政策端对锂资源开发合规性监管趋严的信号，市场担忧类似事件可能扩散，由此推动锂矿股情绪升温。 02 关注估值修复机会首先，可以非常明确地说，今天的碳酸锂、焦煤、玻璃和之前的多晶硅期货，实际上已经是在上演逼空行情了，而且还有向其他品种逐渐影响的迹象。越是属于“反内卷”政策范畴品种，反应就越明显。但大家最好还是不要对其他期货品种能否大涨寄予太多期望，毕竟供需严重失衡，而且需求段还很弱，想要一举扭转局面是不现实的。其次，为什么多晶硅、碳酸锂这种能在如此短时间内实现逼空行情，而不是其他工业品？其实最核心的是，它们的定价权掌握在中国手上，并且是在国内少部分企业手上。比如铜金属，中国铜资源消费量占全球消费比重接近50%，但可经济开采量仅占世界的4%，铜精矿对外依存度非常高，铜的定价主要由伦敦金属交易所（LME）等期货市场主导，所以国内反内卷也很难对铜价造成影响，更不可能有逼空了。但前两种不一样。光伏产业链就不必说了，多晶硅中国是全球多晶硅供应的绝对主导力量，2023年中国多晶硅产量占全球的92.08%，全球前五大多晶硅企业全部集中在中国，它们能极大程度左右全球多晶硅的价格。所以在“反内卷”强政策推出后，这些企业形成产能控制共识，就能迅速推涨价格。碳酸锂也是，中国是全球最大的碳酸锂生产国和消费国，2023年中国碳酸锂的产量和消费量在全球占比分别为68%和77%，使中国市场对全球碳酸锂价格有重要影响。现在，国外有一些锂供应商甚至直接参考广期所的定价，如津巴布韦矿产品销售公司的锂产品就采用广期所碳酸锂期货第四个月合约的10天均价来定价。而碳酸锂的话语权也主要掌握在国内几大头部锂企手中。一旦这些企业开始被政策干预控制产能，那么碳酸锂的价格同样能大涨甚至短期逼空。之前它们因为内卷各自疯狂卷产能，现在形成产能控制共识，形势就不一样。但对于引爆今天碳酸锂期货和锂矿股大涨的“小作文”，还是要多审慎看待。目前市场基于这些小作文开始压制锂矿山能否减产。枧下窝矿的采矿证8月9日到期，能否及时续期是市场最关注的焦点。据机构分析，如果枧下窝采矿证仍在生产，此矿月产量1万吨LCE左右，占月产量的12.5%。如果8月开始矿停，则每月影响1万吨产量。同时如果枧下窝采矿证无法续期，也可能意味着另外几座矿山也有可能遇到审批问题，储量报告提交之后的10月份可能会有全停风险。合计影响月产量超过1.8万吨，月缺口达到万吨级别。但在8月9日之前，一切都是未知数。即使涉及的矿山短期停产，审批通过后还会复产，并非清退产能，后续还是有供应压力隐患压制锂价上涨。目前情况下，有锂矿资源的企业，尤其是生产成本优势突出的企业，肯定是最开心的。据SMM，A股12家上市锂公司锂盐加权平均生产成本由2023年的11.22万元/吨下降至2024年的6.67万元/吨。其中盐湖类企业生产成本仍然处于第一梯队。从上市公司数据来看，盐湖类企业的生产成本维持在4万元/吨附近，非洲矿类企业的成本在6~7万元/吨附近，江西云母矿类企业的生产成本在5~8万元/吨附近。据机构分析，2024年，头部有锂盐资源的企业仍在增产，其中天齐锂业、华友钴业、中矿资源和天华新能受益于新项目投产和爬坡，产量增长超2万吨。在其他锂矿企业可能面临控产的当下，这些锂盐企业无疑是明显收益的。另一些就是同时具备成本端优势的，比如盐湖股份这种行业巨头，是所有企业中生产成本最大的，后续如果锂价继续上行，其估值修复空间和确定性都是非常不错的。只是在另一方面，人间悲喜并不相通。如果锂价大涨，对没自主锂矿资源的中下游不一定是好事。毕竟现在下游因为终端需求弱早就已经在拼命压制价格。比如去年掀起全面价格战的车企，整体的利润都非常薄，甚至部分车企已经出现巨幅亏损。而且在价格战和国补刺激下，终端的销量已经被大幅透支。现在，新能源乘用车渗透率已超过50%，消费者购买力和购买意愿较难消化涨价，新能源车还有大量的库存积压，还在迫切需要想办法去库存。而上游锂矿因为产能控制导致涨价，那么给中下游的压力只会更大（销量增速减弱，成本端还涨价）。今天一些锂电池和新能源车企的股价，是下跌的。 03 尾声综合来看，此次碳酸锂期货价格与锂矿概念股的大涨，本质上是市场对“反内卷” 向上游传导的预期共振，以及投机资金基于短期供需逻辑的集中布局。但需明确的是，当前碳酸锂产业的核心矛盾—— 供需格局的长期调整尚未发生根本改变，“反内卷” 预期的落地节奏、实际影响与市场当前的乐观情绪之间，仍可能存在 “预期差”。对于投资者而言，既要看到短期情绪驱动下的市场机会，更需警惕预期与现实的偏离风险：若上游产能优化节奏符合预期，价格支撑或有阶段性延续；但若预期落空，投机资金退潮可能引发行情回调。（全文完）

格隆汇07-24 20:08

7月24日华夏科创50ETF联接C净值增长1.13%，近6个月累计上涨5.37%

年12月23日起任职)、华夏中证港股通汽车产业主题交易型开放式指数证券投资基金基金经理(2024年12月30日起任职)。

金融界07-24 19:58

7月24日华夏科创50ETF联接A净值增长1.13%，近6个月累计上涨5.49%

年12月23日起任职)、华夏中证港股通汽车产业主题交易型开放式指数证券投资基金基金经理(2024年12月30日起任职)。

金融界07-24 19:58

特斯拉25Q2财报会，核心要点总结！

的代表性沪深A股作为样本股，以反映智能汽车产业公司的整体表现。感兴趣的伙伴，上支付宝、天天基金、京东金融等渠道搜索：天弘中证智能汽车主题指数基金（A类：010955，C类：010956）即可了解详情。风险提示：观点仅供参考，不构成投资建议，市场有风险，投资需谨慎。投资者在购买基金前应仔细阅读基金招募说明书与基金合同，请根据自身投资目的、投资期限、投资经验等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-24 17:49

特朗普正在把加拿大一步步推向中国？

保持一致。这一举措也保护了加拿大本国的汽车产业。中国则予以反击，对加拿大的菜籽油和豌豆制品加征100%关税，对猪肉和海产品征收25%的关税，凸显出近年来中加关系的急剧恶化。萨斯喀彻温省省长Scott Moe表示，如果加拿大希望实现贸易多元化，“我们就必须重设与中国的关系”。去年，美国占加拿大货物出口总额的约四分之三。 “对萨斯喀彻温省而言，中国是我们第二大贸易伙伴，也是世界上最大的市场之一，”Moe在安大略省亨茨维尔与其他省长及总理马克·卡尼举行会议期间接受采访时说，“他们必须成为我们未来贸易规划的一部分。” 加拿大各省省长在周二的联合声明中呼吁卡尼“改善与中国的整体贸易关系”，并取消相关关税。中加紧张关系已持续多年。2018年，加拿大警方逮捕华为公司首席财务官、创始人之女孟晚舟。同月，中国逮捕两名加拿大人，并拘留了他们近三年。卡尼在竞选期间曾称中国是对加拿大最大的威胁。然而，上个月他与中国国务院总理李强就贸易争端进行了通话，并向媒体表示，加拿大“重启”与北京的对话非常重要。一些加拿大人抱怨，美国并未因加拿大在对华政策上的配合而给予任何回报，反而让加拿大在两个最大贸易伙伴之间进退维谷。不列颠哥伦比亚省省长David Eby在3月曾表示：“加拿大最初对华加征关税是为了讨好美国总统，但我认为这种策略并未达到预期目的。总统对我们的对华政策毫无兴趣，事实上，他对待加拿大并没有比对中国更好。” Eby补充说：“联邦政府需要重新审视对全球贸易伙伴的关税政策，毕竟我们不希望被世界上两个最大经济体夹在中间压垮。”他表示支持远离美国和中国、向其他市场多元化发展。上个月，他出访多个亚洲国家，但没有访问中国。另一个主要农产品出口省——曼尼托巴省的省长Wab Kinew表示，他曾告诉卡尼，在面对来自中美双方的关税压力下，加拿大必须制定一条“有回旋余地”的道路。美加争端加剧美国总统唐纳德·特朗普绕过了他在第一任期签署的美加墨贸易协定，对加拿大的钢铁、铝和汽车产品重新加征关税。他还对许多未按协定规定运输的加拿大家具征收25%的关税，并威胁将税率提高至35%。这些举措导致加拿大钢铁和汽车行业出现裁员与业务损失，引发公众愤怒，许多加拿大人因此选择不再前往美国旅游。安大略省省长Doug Ford表示，他反对取消对中国电动车的关税，但如果中国在“公平竞争、不倾销”的前提下，他并不反对与中国做更多生意。 “我不认为美国人是敌人，但目前特朗普总统的行为就像敌人，”Ford说。萨斯喀彻温省的Moe补充说，扩大与其他国家的贸易关系，是为了从长远角度保护加拿大经济免受贸易保护主义的冲击。“如果我们想在贸易谈判中拥有真正的谈判筹码，就必须能够进入所有市场。”

风起07-24 17:11

24小时热点