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多款重磅车型即将入市！港股汽车ETF(520600)一度涨超3%，冲击5连阳

有连云03-10 10:19

宁波抓到动力电池一张好牌：云山动力大圆柱量产示范线投产

证券之星03-10 08:29

雷军两会呼吁加强AI换脸拟声立法自述“被骂8天”维权困境

法律体系，并明确量产时间表，以应对智能汽车产业发展的制度瓶颈。

金融界03-08 20:39

科技创新推动新能源车从量变走向质变，新能车ETF(515700)近1周新增规模居可比基金首位

25年3月7日 14:54，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌1.06%。成分股方面涨跌互现，腾远钴业(301219)领涨3.60%，富临精工(300432)上涨3.21%，厦门钨业(600549)上涨2.13%；厦钨新能(688778)领跌4.24%，盟固利(301487)下跌4.15%，当升科技(300073)下跌3.83%。新能车ETF(515700)下跌1.00%，最新报价1.78元，盘中成交额已达5450.19万元，换手率2.11%。拉长时间看，截至2025年3月6日，新能车ETF近2周累计上涨3.86%。规模方面，新能车ETF近1周规模增长6925.66万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达351.86万元，最新融资余额达5789.64万元。日前，政府工作报告指出，中国新能源汽车年产量已突破1300万辆，这一数据显示出中国新能源汽车产业的迅猛发展，也体现了政府在推动绿色出行、实现“双碳”目标方面的坚定决心。今年政府工作报告提出，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。刘懿艳代表提出：在智能化、电动化等技术赋能下，新能源汽车的本质属性已从传统机械产品转变为高科技产品。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年2月28日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比56.9%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-07 15:00

全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元：支持我国“新三样”产业链出海，助力人民币国际化

产业快速发展的同时，锂电池储能和新能源汽车产业也取得了长足进步。目前，锂电池储能的度电成本已降到大约3毛钱每千瓦时，国内新能源汽车渗透率在2024年9月份已超过53%，未来两三年可能达到80%以上。根据相关机构测算，未来20年左右，中国新能源汽车将达到5亿到10亿辆，仅依靠车载电池，就能维持我国电网三到五天的正常运行。刘汉元代表指出，2024年，我国进口原油5.53亿吨，消耗外汇储备约3250亿美元，外贸依存度超过70%，其中80%需经过马六甲海峡，能源安全存在较大隐患。事实上，中国已经完全具备条件，用20年左右的时间（如果需要，最快10年时间），实现对每年消耗的5亿多吨原油的全部替代。经测算，未来20年左右，我国新增可再生能源装机加上配套的储能及电网改造项目建设，平均每年的投资强度将达到10-20万亿，20年总共200-400万亿的规模，并带动钢铁、水泥等行业产能发挥，从而有效拉动国内市场、带动就业，成为未来持续发挥积极作用、产生正面价值的有效资产。过去十多年，中国房地产的系统投资平均每年达到10万亿左右。未来20年，可再生能源有望替代房地产，成为驱动我国经济发展新的强劲引擎，并助力我国提前5-10年实现碳中和目标。国际可再生能源署的研究报告显示，要实现2050年碳中和目标，全球光伏累计装机将达到18200GW，年均增长615GW，这已是近五年来该组织第三次上调预测目标，但仍趋保守。根据相关机构测算，要实现2050年碳中和，全球平均每年需新增光伏装机1500-2000GW。截止2024年，全球新增光伏装机约500GW，累计装机约2000GW，离目标装机量还有很大差距。根据彭博新能源测算，为如期实现2050年碳中和目标，全球总共需投入215万亿美元资金。随着“新三样”产业链出海，预计未来二三十年可撬动50-100万亿人民币走出国门，有力支撑其成为与美元比肩的全球货币。过程中，不但能加快发达国家能源转型步伐，还能帮助“一带一路”沿线和广大欠发达国家跨过先污染后治理的老路，一步踏入可持续发展的快车道，推动全球能源体系转型升级。对此，刘汉元代表建议：一是建议加大力度支持“新三样”产业链出海，推动人民币国际化进程。建议政府积极引导，加大政策驱动力度，推动中国“新三样”产品走出去、产线走出去、技术走出去、人才走出去、服务走出去、EPC走出去，全产业链集体走出去，有力支撑并加快人民币国际化进程。支持中国企业、中国资本加快出海步伐，在广大欠发达国家和“一带一路”沿线投资建设新能源项目，为当地打造可再生能源发电基础设施，既满足当地日益增长的电力需求，创造就业机会，拉动经济增长，又使中国企业拓展了海外市场，获得合理收益，提升了全球知名度和影响力，实现双方互利共赢。“新三样”产业链出海，将为全球可持续发展和能源转型注入强劲动力，成为中国积极践行大国担当、推动构建人类命运共同体的生动注脚。建议政府相关部门牵头搭建“新三样”跨境贸易信息共享平台，针对技术性贸易壁垒、管制措施、碳足迹认证等及时解读并向企业宣贯，提升企业的预警和应对能力；简化通关流程，提高通关效率，降低企业出口成本；引导产业链上下游供需有效衔接，形成紧密配套关系，着力增强“链主”企业带动力，推动上下游优势互补，有力提升产业链韧性及整体竞争力；设立专项资金，支持企业实施关键技术和设备攻关。二是建议进一步加快扩大国内光伏装机应用规模，满足实现“3060”目标所需的发展速度。根据相关机构测算，中国要在2050年到2060年实现碳中和，平均每年需新增光伏装机500-700GW。2024年，我国新增光伏装机277GW，离实现碳中和的年均装机目标还有较大差距。面对能源转型的迫切需求，以及国际贸易壁垒带来的风险，建议加大政策措施支持力度，进一步提升和加快国内光伏发电装机应用，扩大装机规模，同时兼顾其他能源的发展，有力支撑我国碳中和目标如期实现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-07 13:59

“智能网联新能源汽车”再被提及，行业代表热议自动驾驶！智能车ETF泰康(159720)近半年累计涨幅超42%

1300万辆，这一数据显示出中国新能源汽车产业的迅猛发展，也体现了政府在推动绿色出行、实现“双碳”目标方面的坚定决心。同时，2025年的政府工作报告进一步明确了汽车产业的发展方向，智能网联新能源汽车再度出现在政府工作报告中。报告提到，2025年大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。今年全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军建议，推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制；同时加快量产商用进程，尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏建议，行业主管部门应完善事故责任认定体系，加快推进《道路交通安全法》修订工作，明确不同级别智能驾驶汽车在事故责任中的划分原则，制定具体的事故责任认定边界。国融证券表示，汽车智能化已成为不可逆转的趋势，得益于智能驾驶产业链的完善、AI及车联网技术的进步，以及政策的强力支持，智能汽车的需求将持续增长。预计到2030年，智能汽车渗透率将达到99.7%。智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。相关产品：智能车ETF泰康(159720) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-07 13:49

港股汽车ETF(520600)一度涨近3%，连续4日“吸金”，冲击4连阳

有连云03-07 13:39

机械设备行业观察：新能源设备智能化升级；工业机器人需求激增

成为机械设备升级的重要突破口。新能源汽车产业为机械设备需求注入新动能。2024年，我国新能源汽车产销量突破1200万辆，连续10年位居全球首位。这一增长直接带动了自动化生产线、工业机器人、电池生产设备等需求的快速增长。例如，车身焊接、总装等环节的智能化设备渗透率持续提升，充电桩制造设备市场规模同步扩张。人工智能技术的突破进一步拓宽了机械设备应用场景。2024年，中国人工智能核心产业规模达6253.5亿元，同比增长29.7%。智能仓储物流设备、智能检测装备等市场需求显著增长，工业机器人逐步向协作化、柔性化方向升级。政府提出的“人工智能+”行动，将加速智能制造装备在电子、汽车、医药等行业的普及。二、大规模设备更新工程激活行业增长潜力国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确，到2027年，工业、农业、建筑等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。2024年，机械工业规模以上企业数量达13.2万家，资产总计39.4万亿元，同比增长5.2%，产业规模持续扩大。重点监测的122种主要机械产品中，59%的品类产量实现同比增长，行业产销形势稳中向好。工业领域成为设备更新的主战场。政策聚焦钢铁、石化、电力等重点行业的生产设备、用能设备更新，推动节能降碳与数字化转型。例如，钢铁行业的高炉智能化改造、石化行业的流程控制设备升级需求迫切。2024年，工业机器人产量同比增长12.3%，在汽车制造、3C电子等领域应用占比超过50%。政策支持与技术迭代形成双重催化。政府工作报告提出“深入实施制造业重大技术改造升级”，企业技改投资有望进一步向高端装备、绿色制造倾斜。以机床行业为例，2024年数控化率提升至45%，高精度、复合型机床进口替代进程加速。与此同时，数字化工厂解决方案、工业互联网平台的建设需求同步增长，推动装备制造与信息技术深度融合。（注：本文数据均来自2025年政府工作报告及相关行业研报，不涉及个股推荐或投资建议。）

金融界03-07 12:39

大众汽车转型硬仗难打，在华销量逐年缩水，大众安徽尚难挑大梁

在全球汽车产业深度变革的浪潮下，德国汽车巨头大众汽车集团(下称“大众汽车”)正面临着前所未有的挑战与转型压力。近日，大众汽车集团(中国)(下称“大众中国”)与宁德时代(300750.SZ)在换电领域达成合作意向，试图通过本土化合作，在新能源赛道重新找回优势。这背后，大众汽车在华销量不断“退坡”，“销冠”地位不保，其新能源车发展不及国内自主品牌。证券之星注意到，大众汽车在华三家合资公司中，南北大众销量疲软，而被寄予新能源转型厚望的大众汽车(安徽)有限公司(下称“大众安徽”)在新能源市场的表现也不及预期，这让大众汽车的转型之路充满不确定性。面对全球业绩下滑和成本压力，大众汽车不得不采取降薪、裁员等举措节省成本，力求在激烈的市场竞争中保持竞争力。市场份额被侵蚀，加速本土化合作近日，大众中国与宁德时代签署战略合作备忘录，全面深化在新能源汽车锂电池研发、新材料应用以及零部件开发领域的合作，其中便涉及换电业务。双方拟共同开发模块化电池技术，被业界称为“巧克力电池计划”。在业内人士看来，消费者对新能源汽车补能的需求日益高涨，换电模式的关注度持续提升。换电或成为大众汽车向新能源转型的关键环节，对转型起到“加速”作用。目前,大众汽车在中国积极推行全面电动化战略。按其规划，到2027年大众汽车计划在中国推出40款全新车型，其中20款为新能源车型。到2030年，将在中国推出超过30款电动车型。如此密集的新能源产品规划背后，是大众汽车对中国市场的担忧。随着自主新能源品牌崛起，大众汽车在华市场遭遇严峻挑战。2024年，比亚迪(002594.SZ)以427.21万辆的成绩拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。同年，大众汽车在华销量292.81万辆，同比下滑9.5%。拉长时间看，大众汽车曾长期在中国市场保持销量与市占率第一，但2019-2023年大众汽车在华年销量逐年下滑,分别为423.36万辆、384.9万辆、330.48万辆、318.45万辆和323.61万辆。证券之星注意到，大众汽车中国市场油电发展失衡。在燃油车市场，大众汽车2024年在华市场份额超过21%。这是自2005年以来，大众汽车在中国燃油车市场达到的最高市场份额。而其在华纯电车型销量却一般。2024年，大众汽车纯电车全年销量74.48万辆，同比下滑3.4%；插混车型同比增长5%至27万辆。尽管中国市场纯电车的销量同比增长8.1%至20.74万辆，但增速已降至个位数。2021-2023年的销量增速分别为319.5%、68.2%、23.2%，呈逐年递减走势。在其他区域，大众汽车遇到了纯电车需求减弱的情况。美国和欧洲市场的销量分别降至4.94万辆、44.79万辆，同比下滑30.5%和5.2%。南北大众销量疲软，押注“东方狼堡” 大众汽车总部位于德国沃尔夫斯堡(俗称“狼堡”)，自1984年进入中国市场以来，大众汽车目前已设立了上汽大众汽车有限公司(下称“上汽大众”)、中国第一汽车集团公司-大众汽车有限公司(下称“一汽-大众”)和大众安徽三家合资公司。在新能源车的冲击下，合资公司的处境并不乐观，南北大众的销量已陷入增长瓶颈。一汽-大众及上汽大众2024年销量分别同比下滑13%、5.51%。今年1-2月，上汽大众销量同比下滑12.59%至13.82万辆；一汽-大众累计实现批发及零售销量46.1万辆，但去年同期数据未有披露。中国汽车工业协会数据显示，2024年国内燃油车销量占比虽达58%，但同比下滑12%；与此同时，新能源车销量以67%的增速持续扩张。传统车企也在电动化转型的同时，紧紧抓住燃油车这个尚有盈利空间的业务。一汽-大众与上汽大众均打出了“油电共进”的口号，一汽-大众近日发布的全新探岳L就将“燃油车智能化”尤其是智能驾驶作为新车的主要卖点。据36氪此前透露，多位大众汽车人士表示，纯电汽车在两家合资公司的销量占比太少，且毛利率不如燃油车高。南北两汽认为纯电车难卖且不赚钱，跟进意愿不够坚定。另一边，作为生力军的大众安徽将肩负起新能源突破的重任，这也是三家合资公司中唯一一个由大众汽车控股的合资企业。同时，大众汽车也将德国本土外最大的研发中心设立在安徽，被业内视为要再造一个新能源时代的“狼堡”。不过，大众安徽却始终未能爬上中国新能源车的“牌桌”。2024年7月17日，大众安徽工厂独立生产的首款车型ID.UNYX上市，官方指导价20.99-24.99万元。但其市场表现惨淡，2024年第三季度仅累计售出373辆。由于表现不及预期，ID.UNYX在同年11月火速推出改款车型，全系售价下调4万元，售价16.99-20.99万元。不过，自2024年11月以来的月销量暂无确切数据。证券之星注意到，大众安徽要在新能源市场的激战中突围仍面临不小挑战。大众安徽主要依靠ID.UNYX一款车型支撑市场，或至2026年才迎来产品爆发，其计划到2026年推出5款新车型。同时，大众安徽当前专注于纯电动产品，暂时不考虑增程式动力车型，这也意味着大众安徽放弃了一个年增速在80%以上的市场。另外，大众安徽的渠道部署速度相对平缓，其计划到2025年底将销售网点覆盖超过70个城市。与国内自主品牌相比，在渠道布局上的差距也会影响产品的销售和市场覆盖。对于外界关心的销量和利润问题，大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司CEO杨放表示，我们在关注销量和利润的同时，更加关注品牌建设和用户体验，这对于一个品牌长期来讲是非常重要的。可见，如何平衡短期利益与长期发展，成为大众安徽亟待解决的难题。业绩压力悬顶，裁员降薪减压一直以来，中国和西欧是大众汽车最大的两个业务市场，占其七成左右的业务总量。2024年，大众汽车总销量为902.74万辆，同比下降2.3%。除中国市场呈现下滑态势外，西欧市场也显现颓势，同期西欧市场的销量为325.86万辆，同比微降0.4%。美洲地区的增长则被西欧、中国的下降所抵消。业绩面上，2024年前三季度，大众汽车实现营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；营业利润129.07亿欧元，同比下滑20.5%。大众汽车表示，去年前三个季度的业绩受到固定成本增加以及重组的影响。证券之星注意到，2024年前9个月，大众汽车的核心品牌大众的营业利润率仅为2.1%，大众汽车近日也宣布要将大众品牌的销售利润率从2%提升至6.5%。大众汽车首席财务官ArnoAntlitz表示，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。为缓解财务压力，大众汽车也在寻求各种降本增效的解决方案。据德国《商报》报道，大众汽车正在为其核心品牌探索一系列成本削减举措，包括减薪10%和为期两年的薪资冻结，目标是节省40亿欧元。去年10月，大众汽车被曝将针对12万德国员工薪资削减10%，并关闭至少三座德国工厂。由于这一计划可能会导致数万人失业，工会表示强烈反对，持续性的罢工也激发了大众汽车与工会之间的矛盾。目前，裁员关厂的计划暂缓，降薪10%的计划也将转移至集团高管身上。1月8日，大众汽车董事会成员GunnarKilian对媒体表示，大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。此前，大众汽车已取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员。终结协议后，大众汽车可从2025年中开始强制裁员。根据车市红点披露，工厂虽然不会关闭，但大众汽车仍计划削减德国工厂约73万辆产能。到2030年，大众汽车还将通过“以社会能接受的方式”裁减约3.5万人，这一裁减规模几乎是德国员工数量的四分之一。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

证券之星03-07 10:49

CPT Markets 外汇评析：美经济数据好坏参半，美元指数承压下跌！美宣布暂缓关税政策，道琼指数下跌！

征25%关税至4月2日。此前他给予美国汽车产业30天的关税宽限期，让制造商有时间将生产制造产业移回美国。经济数据方面，美国至3月1日当周初请失业金人数为22.1万人，低于上一周的24.2万人以及预测值23.5万人。美国2月挑战者企业裁员人数大幅飙升至17.2万人，其中有62242人是由于美国联邦政府大规模裁员所致。周五，美国经济日程将公布2月非农就业人口数据，以及2月失业率。技术面分析： CPT Markets分析师认为，美元指数试图从底部回升以消化近期的超卖情形，须注意RSI指数仍位于超卖区域，因此在进一步下跌前仍有可能继续回升。上涨方面，美元指数的阻力为105.217水平，再来是EMA50均线所在106.404。下跌方面，美元指数接下来的支撑位置为3月6日低点103.770。阻力位: 105.217 支撑位: 103.770 道琼指数(US30)：新闻事件：周四，由于美国关税政策的不确定性，道琼工业指数下跌420点至42579点。周四，特朗普政府宣布暂缓对符合美墨加协议(USMCA)的墨西哥与加拿大商品课征25%关税至4月2日。此前他给予美国汽车产业30天的关税宽限期，让制造商有时间将生产制造产业移回美国。经济数据方面，美国至3月1日当周初请失业金人数为22.1万人，低于上一周的24.2万人以及预测值23.5万人。美国2月挑战者企业裁员人数大幅飙升至17.2万人，其中有62242人是由于美国联邦政府大规模裁员所致。周五，美国经济日程将公布2月非农就业人口数据，以及2月失业率。技术面分析： CPT Markets分析师指出，道琼指数回吐昨日的涨幅，重返近期的支撑42300点水平。上涨方面，道琼指数的阻力为43096点，再来是43500点水平。下跌方面，道琼指数目前支撑为3月4日的低点42347点，再来是1月10日的低点41877点。阻力位: 43851.59 支撑位: 42347 CPT Markets風險提示及免責條款 : 以上文章内容僅供參考，不作爲未來投資建議。CPT Markets 發布的文章主要根據國際财經數據報告及國際新聞爲參考依據。

CPT Markets Limited03-07 10:19

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