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中证新能源汽车产业指数下跌1.52%，前十大权重包含汇川技术等

金融界03-04 20:10

金发科技：2月17日接受机构调研，国信证券、华夏基金等多家机构参与

决方案，不断提升市场份额。问题3新能源汽车产业智能化转型驶入快车道，对材料行业以及公司的业务带来哪些机会？智能驾驶已然成为汽车行业发展的趋势，随着智能驾驶技术的持续迭代升级，对相关材料的性能提出了更高的要求，有利于高分子材料的不断向高端化发展，促使汽车所使用材料的价值量得以提升。此外，智能化的发展提升了汽车的主动安全性能，进而对汽车轻量化提出更高的要求，给高分子材料开拓了更广阔的市场应用空间。汽车行业是公司改性塑料、特种工程塑料和碳纤维复合材料等业务的重要下游应用领域，同时，公司也是汽车行业高分子材料主力供应商。近年来，公司不断加大在汽车行业材料的研发投入，市场份额持续提升。未来，汽车智能化发展有望给公司带来新的发展机遇和业绩增量。问题4公司目前海外建厂布局情况及进展如何？2013年以来，公司持续推进海外生产基地布局建设，截至2024年末，公司已经建成印度、美国、德国、马来西亚、越南基地，主要从事改性塑料的生产、研发和销售。2025年2月末，公司西班牙基地正式投产，进一步提升了公司对欧洲客户的材料供应及服务能力。目前，公司正筹备墨西哥、波兰、南非、印度尼西亚等基地的建设工作。未来，随着海外在建基地的逐步投产，公司将逐渐完善全球化战略布局，进一步提升对客户的供应保障能力，强化公司的核心竞争力。问题5公司在特种工程塑料还有哪些布局和机会？公司目前具备年产2.1万吨P0T\ PT\ PT、6000吨LCP和6000吨PPSU聚合产能，同时具备PEEK、PPS等材料的改性技术能力。特种工程塑料具有优异的性能，可满足下游产品高端化需求，随着I、机器人、低空经济、新能源等行业发展，对特种工程塑料的需求将进一步增加。公司持续加大对特种工程塑料的研发投入，目前，公司加快对新型长碳链聚酰胺、透明聚酰胺、聚酰胺弹性体、高耐热透明聚酯、超高耐热LCP、热塑性聚酰亚胺和空心纤维膜PES树脂等新产品关键聚合技术的研发力度，快速培育新品种。公司还将加快打通LCP薄膜等深加工产品的产业链，努力打破国内依赖进口的局面，攻克“卡脖子”技术难题。问题6公司换届选举后，原来的创始团队成员在公司是否还任职？担任什么角色？公司于2024年5月完成新一届董监高换届选举，由公司自主培养的80后团队成员全面接任公司高管职务，形成以董事长陈平绪、董事兼总经理吴敌、副董事长兼常务副总经理袁长长为核心的年轻化战略决策体系，实现决策效率与市场响应能力的双重提升。公司的创始团队成员目前在公司担任公司顾问/讲师，主要负责公司的企业文化传承、员工培养、战略咨询等工作，为公司后备人才培养、运营管理提升和客户拓展工作继续发光发热，支持公司持续、稳定发展。问题72025年公司改性塑料业务是否可以保持增长？化工新材料是国民经济的重要行业，其中高分子材料广泛应用于多个行业，如汽车、家电、消费电子等。2025年，经济或将持续保持稳健增长，叠加国家补贴等支持政策，预计改性塑料下游重要应用领域有望保持较好发展态势。公司作为改性高分子材料行业的龙头企业，除受益于下游行业的发展外，公司依托整体材料解决方案、规模优势、产业链一体化等竞争优势，近年来改性塑料板块业务持续保持高速发展，预计2025年仍有望继续保持较快稳定增长。问题8石化板块后续石化减亏还有什么途径，是否只能等待行业改善？公司石化板块所处行业目前仍处于周期底部，产能大于行业需求，且当前产品与原料价差处于历史低位，行业整体处于亏损状态。2024年公司石化板块完成了阶段性技改技措，相关加工费用有所下降，装置实现了稳定长周期运行。此外，公司依托材料应用优势，开发了高附加值的专用料，盈利情况有所改善。2025年，公司将继续主动作为，降本增效，持续推进设备优化改造和新产品开发，努力实现“安稳长满优”运行。问题9公司医疗健康板块2025年是否可以实现减亏？公司持续推进手套装置的改造，2024年手套加工费用进一步降低，产能利用率也较上一年大幅提升。2025年公司将继续通过改造降本，提高装置运行负荷，同时开发更多手套产品，努力提升盈利能力。金发科技（600143）主营业务：化工新材料的研发、生产和销售。金发科技2024年三季报显示，公司主营收入404.65亿元，同比上升18.0%；归母净利润6.83亿元，同比上升41.02%；扣非净利润6.35亿元，同比上升84.29%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入171.18亿元，同比上升22.78%；单季度归母净利润3.03亿元，同比上升1886.4%；单季度扣非净利润2.86亿元，同比上升3269.2%；负债率68.9%，投资收益2406.54万元，财务费用9.16亿元，毛利率12.22%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为9.72。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5.8亿，融资余额增加；融券净流入757.31万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星03-04 19:10

威唐工业收盘上涨4.19%，滚动市盈率77.20倍，总市值27.31亿元

年有余,其产品主要销往北美、欧洲等全球汽车产业发达且集中的地区。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6.71亿元，同比13.72%；净利润2974.86万元，同比102.53%，销售毛利率21.56%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 192 威唐工业 77.20 134.43 2.43 27.31亿行业平均 45.38 57.46 4.10 85.64亿行业中值 35.98 37.93 2.98 47.66亿 1 湖南天雁 -30887.53 2377.59 8.86 67.81亿 2 苏常柴A -1907.77 35.45 1.12 38.46亿 3 北方长龙 -619.32 294.82 3.02 34.02亿 4 奥联电子 -580.60 535.85 3.91 27.99亿 5 光洋股份 -460.32 -54.89 3.67 64.19亿 6 兴民智通 -235.08 -13.07 3.61 43.38亿 7 瑞玛精密 -220.88 51.73 3.31 26.73亿 8 东安动力 -209.29 1419.11 2.26 57.55亿 9 跃岭股份 -153.08 -70.21 3.74 35.81亿 10 成飞集成 -150.19 457.42 2.22 61.88亿 11 襄阳轴承 -139.23 -74.18 4.89 39.85亿

金融界03-04 17:39

汽车产业又一里程碑！“增速王”奇瑞冲刺港股

请，正式冲刺港股，这一举动将大家对中国汽车产业发展的期待推向了新高潮。 2024年，中国汽车产销达到3100万辆以上规模，中国品牌乘用车占有率超65%成为市场主流。中国汽车工业成功逆势，正强势崛起。而看回这次奇瑞冲刺港股，是带着2024年前九月销量154万辆、营收1821.54亿元成绩单而来的。另外，奇瑞作为国内唯一没有上市的大型车企，此次还有望成为近年来募资规模最大的车企IPO。这或许意味着，奇瑞是最后也是最大的一块拼图，补齐之后，中国车企或将全面重构行业全球竞争格局。因此，评估奇瑞的潜力，会是当下重估中国车企价值的关键点所在，奇瑞值得投资者高度重视。不妨结合招股书，看看奇瑞的成长逻辑和投资亮点。 01、以技术突破立于全球头部车企牌桌之上奇瑞汽车的发展，对应着中国汽车品牌逆袭的主线。首先要知道，关于中国汽车品牌的成长轨迹，从产品形态变化的角度切入去看，实际完成了三件事：从小到大、从低到高、从弱到强。具体来说，“从小到大”指的是从单一车型到全尺寸覆盖。如今A0级市场都是自主品牌车型销量排在前列，合资车型销量只不过是自主品牌的零头。而在A级和B级市场，自主品牌已和合资品牌呈现势均力敌的态势。 “从低到高”指的是产品价格带不断上探，当前自主品牌已有20万元、30万元甚至百万级别国产车型出现，攻破传统豪华品牌的防线。 “从弱到强”指的是内燃机技术缩小差距、电动化智能化全面超越。在这个过程中，中国品牌从跟随者到领跑新能源赛道，国际竞争中的话语权提升，以及产业链与供应链自主可控。上述正是奇瑞等中国头部车企突围的关键，也是当下投资者为何开始重估中国车企的首要考量因素。翻开奇瑞的招股书也可以找到一些线索。招股书显示，奇瑞已形成了五大主要品牌奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，满足不同客户的需求，覆盖广泛的价格区间。比如，奇瑞主品牌在主流刚需市场掌握话语权，其中，瑞虎8车型2024年前九月销量在全球及中国燃油车市场，中国自主品牌乘用车公司中分别排名第一和第二。还比如，智界品牌诞生至今都在“聚光灯”下，S7和R7两款车型都相当能打，R7于2025年1月在中国纯电中大型SUV销量中排名首位。在能源技术方面，奇瑞走出“燃油+混动+纯电”三线并行突破的路径，在混动领域之中，插混、增程都有技术布局。核心内燃机热效率达44.5%，鲲鹏混动技术甚至超越当时本田iMDD（40.6%）和丰田THS（41%）。风云T9通过双电机DHT混联架构，让内燃机运转更加高效，实现满油满电综合续航1200公里。智能化方面，奇瑞在智驾和智舱方面都有显著的成果。“大卓智驾”覆盖了中高阶智驾解决方案，适应不同地区市场的路况和复杂场景，被多个海内外机构给予较高评价。“雄狮智舱”搭配最新的车机芯片，在鸿蒙OS加持下，取得了行业领先的响应速率，人机交互误触发率优于行业平均水平。所以结合招股书能够看到，奇瑞当下的发展印证了自主品牌“从小到大、从低到高、从弱到强”这三大跃迁。在以往探讨比亚迪、吉利等车企如何迈向繁荣时，大概率也能找到类似的发展逻辑。以奇瑞为代表的中国头部车企，产品广泛覆盖细分市场，而有了自研电动化、智能化技术提升产品和品牌竞争力，技术也正逐步转化为实实在在的销量，形成在消费者心中难以撼动的市场地位，立于全球头部车企牌桌之上。 02、销量增速和出口量“双料冠军” 关于中国汽车产业的故事中，奇瑞过去没有在大众面前过多“显山露水”，但会发现奇瑞一直都是这个逆袭故事的主角。翻阅招股书后很难不惊叹，奇瑞的成长速度之迅猛。招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，截至2024年前九月，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量和燃油车销量以及中国和海外市场销量较2023年同期均增长超过30.0%的乘用车公司。拆开来看，国内市场方面，截至2024年前九月，奇瑞的燃油车和新能源汽车于中国销量的同比增速在中国前十大乘用车公司中均排名第一。海外市场方面，奇瑞稳居“汽车出口”宝座，自2003年以来，连续22年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。截至2024年前九月，奇瑞分别在欧洲、南美以及中东及北非地区的销量位列中国自主品牌乘用车公司第一。数据表明，国际市场已显著认可奇瑞的产品实力。奇瑞虽然过去在销量规模上不是遥遥领先的那家头部车企，但具备领先行业的增速在表明，奇瑞的市场份额仍在加速扩张，行业地位持续巩固。在海外市场，奇瑞凭借先发优势已经实现领跑，在中国车企出海趋势中，奇瑞未来无疑仍是最大的受益者。奇瑞的“逆袭”也充分体现在财务数据上。2022年至2024年前三季度，营收从926.18亿元跃升至1821.54亿元，利润从62.66亿元翻倍至112.22亿元。其中，海外市场以44%的营收占比，成为利润增长引擎。招股书还指出，2022年至2024年前三季度，奇瑞品牌及捷途品牌单车均价，以及海外整体单车均价都在持续增长，分别增长32.8%、36.4%、20.6%，奇瑞逐步打破了中国品牌的“廉价标签”，高价值产品赢得了消费者青睐。近几年，合资品牌的风光已成往事，“利润奶牛”也日渐消瘦，反而自主品牌凭借技术实力、精准的市场定位以及前瞻性的全球化布局抓住了成长机遇，实现了收入和利润持续增长。中国汽车行业完成从量变到质变的突破，如今的奇瑞可以说兵强马壮。除此之外，招股书还有两组数据值得关注：负债和现金流。负债方面，奇瑞的流动负债净额2023年为173.88亿元，到2024年第三季度显著下降至44.1亿元，这意味着奇瑞正不断优化财务结构。现金流方面，经营活动的现金流从2022年底的98.42亿一路增长至2024年第三季度末的313.58亿元，现金及现金等价物也保持逐年增长。可见奇瑞招股书中呈现的财务状态相当健康，加上奇瑞在盈利能力层面下功夫，增长显著，未来在资本市场上获得认可，奇瑞已具备十足的底气。 03、奇瑞还有哪些投资亮点？目前来看，奇瑞还展现出以下核心投资亮点，是奇瑞在当前市场中的竞争力，也为奇瑞长期发展提供了坚实的基础。其一，全球化战略和电动智能化的增长远景。坚持全球化战略和顺应电动智能化趋势，将为奇瑞打开更广阔的成长边界。奇瑞已通过其附属公司或与当地OEM合作建立海外生产设施网络。奇瑞目前产品出口势头强劲，未来把握全球市场发展的结构性机会，或有超预期的海外表现。电动智能化方面，星纪元ES增程版、智界R7、iCAR V23近期成为“小爆款”，短期内，奇瑞今年在新能源方面的表现有望继续保持强势增长。长期来看，奇瑞积极应对电动智能化趋势，若后续更多爆款推出，奇瑞的高端新能源产品销量增长，将带动整体利润率进一步提升。其二，研发创新与成本控制形成良性循环。在市场表现之外，投资者给车企估值的核心除了卖车收入，还有未来边际效益更高的技术和产业链生态。奇瑞坚持技术投入，2022年、2023年及2024年前九月的研发投入分别达到了41.28亿元、68.49亿元和71.70亿元。由此推断，2024年全年的研发投入肯定将更高，并且同比增速不亚于营收增速，可见奇瑞的造车理念是“技术为王”的。目前，奇瑞围绕平台架构、动力总成、智驾、智舱、智能网联都有了完整的技术布局，再结合今年1-2月，公司新能源汽车销量加速增长来看，奇瑞的技术储备或进入到了释放周期。而参考历史，资本市场给予高技术投入的比亚迪和特斯拉，更高的业绩和估值预期，这也让投资者能够期待奇瑞上市后较高的价值增长表现。除此之外，奇瑞汽车在产业链和供应链能力上展现了完备的能力。奇瑞的火星架构提升零部件通用率、缩短新车研发周期，研发投入更有效益，而且背靠奇瑞集团，奇瑞能够有效管理供应链成本，降低市场冲击。这将为奇瑞未来的高质量增长打下坚实基础。 04、结语回顾中国汽车产业生态发展，价值链和产业链呈现出显著的“微笑曲线”。价值链上游供应商竞争创新，下游车企凭借技术革命推动产品创新，提升品牌溢价。产业链上游则从“来自海外”演变成越来越多的中国本土供应商，下游是中国自主品牌车企成为主力，甚至出海和传统厂商竞争。奇瑞汽车作为全球汽车市场的主力玩家，见证了中国汽车产业变革，具备强大的技术创新能力，紧追电动化、智能化时代的技术浪潮，规模优势凸显，也有望走出一条价值增长曲线。奇瑞虽不是较早上市的车企，但坚持做时间的朋友，市场自然会给予其相当高的期待。

格隆汇03-04 17:00

午后暴拉！大资金疯抢两个板块

力。这些，都会直接和间接地影响中国的汽车产业链，除了整车股，动力电池板块的跌幅也不少。整体看，科技内部，不同板块之间，也呈现出一定的高低切。不过，无论是板块成交额，还是板块热度、舆情热度，大科技，尤其是AI，依然是最热门的一个方向。 02、2025，最强主线自春节期间，DeepSeek爆火之后，中国的科技资产也迎来久违的重估潮。这个热潮目前仍在持续中，虽然行情有波动，短线资金有获利了结的情况，但科技这条主线，热度不减，并且很大概率将贯穿整个2025年。逻辑非常简单，从大的方向上看，AI科技是不仅是全球最热门的科技方向，同样也是中国最热门的科技方向，而且这个科技对于中国的意义更加重大，因为这涉及到经济发展模式的转变，关乎高质量发展的成败。不久前召开的民营企业座谈会，高科技成为最重要的参与者，发言的企业家全部来自AI科技相关企业，重要性可见一斑。这个大方向，决定了AI科技的长线投资价值。从小的方面看，目前的投资主题中，顺周期、传统价值股因为宏观经济还在恢复中，缺乏一些大的催化剂，还无法吸引到大量资金流入，只是在行情高低切换时有一些表现；去年一度火热的红利方向，表现也趋于平淡。相反，因为DeepSeek所带来的技术突破，使得市场产生共识，整个AI上、中、下游都将受益，如以国产算力为代表的上游，以国产大模型为代表的中游，还有以AI办公、自动驾驶、机器人等为代表的下游。因此，为更好地参与本轮AI科技行情，可以看看一些较为全面的，包括上中下游的AI指数基金。例如，今天开始上市交易的科创综指ETF易方达(589800)，其跟踪上证科创板综合指数，覆盖科创板97%市值，成分股涉及“八大战略新兴产业+九大未来产业”，实现了对科创板规模类指数的全打包，避免选择困难症。科创综指ETF易方达(589800)管理费0.15%，托管费0.05%，妥妥的最低费率，为投资者布局“硬科技”提供了低成本工具。开通科创板需要50万门槛，很多投资者会借道ETF来布局，截至去年末，科创板是A股指数化投资比例最高的板块。目前市场上也有跟踪科创板细分赛道的ETF，比如，科创人工智能ETF(588730)跟踪的上证科创板人工智能指数，聚焦于AI产业链最核心的算力芯片和智能硬件环节，覆盖寒武纪、金山办公、澜起科技、石头科技、晶晨股份、恒玄科技、芯原股份、云天励飞、云从科技、乐鑫科技等公司。资金连续5个交易日净流入科创人工智能ETF，其最新规模3.17亿元。指数化投资时代已来临，低费率、低门槛、透持仓明度的ETF也越来越得到投资者青睐。看好科创的，不妨研究下相关ETF。另外，由于A股之前低迷了相当长的一段时间，当市场回暖，赚钱效应起来之后，各路资金会本能地，跟随趋势入场做多，不管是出于弥补过往亏损的需要，还是抢占未来投资高地的需要。 03、结语在过去两年，大家似乎都习惯了美国AI科技各种眼花缭乱的技术出炉，也很羡慕美股的AI的投资者赚得盘满钵满。随着DeepSeek的技术突破，中国AI正以极快的速度追赶世界先进水平。而作为应用场景和应用空间都十分丰富的中国市场，DeepSeek的横空出世，毫无疑问会大大加速中国AI乃至世界AI的商业化进程。作为未来科技的核心驱动力，AI正在重塑各行各业，也为中国的科技创新投资提供了新的风向标，让国人真真正正有机会享受AI产业的投资红利。科创板作为AI概念股集中地之一，投资价值进一步凸显。科创板汇聚了大量AI相关企业，涵盖芯片、算法、应用等多个环节，随着AI技术的普及和行业渗透率提升，科创板企业有望成为这一波技术红利的主要受益者。同时，国家对科技创新的支持力度不断加大，尤其是在人工智能、半导体等关键领域。近期，多项政策出台，鼓励科技企业研发创新，并提供资金、税收等优惠。科创板作为科技企业的融资主阵地，直接受益于政策红利。随着DeepSeek崛起引发的中国科技股重估潮，不仅国内资金大量流入AI科技板块，国际资本也纷纷加码中国科技股，除了海外对冲基金，长线资金也有望流入，成为推动科技股继续上涨的重要动力。科技创新是推动经济增长的核心动力，而科创板正是中国科技创新的主战场。DeepSeek的爆火只是开始，未来还会有更多科技企业在科创板崭露头角。对于投资者而言，布局科创板，某程度上就等于布局中国科技的未来。

格隆汇03-04 16:21

中国车企2月新能源汽车销量大增，新能车ETF(515700)近1周规模增长显著

截至2025年3月4日收盘，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌1.53%。成分股方面涨跌互现，银轮股份(002126)领涨10.01%，均胜电子(600699)上涨2.87%，威迈斯(688612)上涨2.56%；盟固利(301487)领跌6.55%，厦钨新能(688778)下跌6.48%，瑞泰新材(301238)下跌6.40%。新能车ETF(515700)收跌1.50%，最新报价1.78元，全天成交额已达7229.34万元，换手率2.82%。拉长时间看，截至2025年3月3日，新能车ETF近1周累计上涨1.87%。规模方面，新能车ETF近1周规模增长1122.95万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达761.23万元，最新融资余额达5769.37万元。近日，中国主要新能源汽车制造企业2025年2月新车交付数据集中披露，实现较大幅度增长。比亚迪2月新能源汽车销量达32.28万辆，同比增长92.52%，海外销售6.7万辆，动力电池装机量16.695GWh。北汽蓝谷2月销量6227辆，同比增长391.99%。长城汽车2月销量7.79万辆，其中新能源车销售1.51万辆。上汽集团2月销量29.49万辆，新能源车销售8.61万辆，同比增长41.27%。吉利汽车2月销量20.49万辆，同比增长84%。理想汽车2月交付新车2.63万辆，同比增长29.7%。业内人士表示，2025年是中国汽车产业巩固发展成果，实现高质量发展的关键之年。中国新能源汽车有望继续保持快速发展，成为中国汽车市场增量的主导力量。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年2月28日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比56.9%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-04 15:19

特斯拉FSD入华落地，推动国内高阶智能驾驶渗透率提升，智能车ETF(159888)上涨1.88%

能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。拉长时间看，截至2025年3月3日，智能车ETF近1月累计上涨11.50%，涨幅排名可比基金1/5。绝对收益方面，截至2025年3月3日，智能车ETF自成立以来，最高单月回报为24.17%，最长连涨月数为3个月，最长连涨涨幅为33.78%，涨跌月数比为24/21，上涨月份平均收益率为6.92%，年盈利百分比为66.67%。截至2025年2月28日，智能车ETF近1年夏普比率为1.61。费率方面，智能车ETF管理费率为0.50%，托管费率为0.10%。跟踪精度方面，截至2025年3月3日，智能车ETF近2月跟踪误差为0.008%。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2025年2月28日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为韦尔股份(603501)、拓普集团(601689)、立讯精密(002475)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)、科大讯飞(002230)、长城汽车(601633)、闻泰科技(600745)、思特威(688213)、华域汽车(600741)，前十大权重股合计占比45.69%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-04 13:59

机器人板块率先逆市反弹！华富科技动能混合(007713)一键打包“硬科技”，近6个月涨幅达114%

比将是非常具备吸引力的；回顾历史，全球汽车产业诞生了诸多千亿市值以上的汽车整车和零部件企业，新能源汽车对于传统燃油车替代的进程中，又造就了一批新企业；与此类比，在人形机器人产业的突破性发展历程中，亦有望走出若干伟大的公司，我们也将可能有幸在人形机器人行业见证若干个十倍股，甚至百倍股。由于远期空间足够大、潜在赔率高人形机器人板块依然是值得长期关注的。华富科技动能混合(A：007713；C:017968)，深度布局机器人产业链，一键共享硬科技板块发展机遇。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-04 13:39

雷军建议：推动新能源汽车充电设施互联互通，鼓励车企开放智能生态

快推进自动驾驶量产、发展智能网联新能源汽车产业生态、加快推进人工智能终端产业高质量发展、优化新能源汽车号牌设计、加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理。关于，发展智能网联新能源汽车产业生态，雷军提到，中国汽车工业协会数据显示，2024年我国新能源汽车持续增长，产销量首次突破1000万辆，连续10年位居全球第一。预计2025年新能源汽车市场销量将达1600万辆，同比增长24.4%。相比用了近10年时间实现年产销量破百万辆，我国新能源汽车年产销量从百万辆到千万辆仅用了约6年时间，新的突破标志着我国新能源汽车迎来高质量发展的新阶段。汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速融合，智能网联新能源汽车作为移动智能空间用户使用时间将大大增加:产业向消费电子产业生态快速融合，这个过程离不开丰富的产业生态支持。充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建设器持续优化布局，汽车生态设备接口不统一等。为降低重复建设，发挥规模效应，推动智能网联新能源汽车产业生态繁荣发展，保持行业竞争优势。因此，雷军建议：一、推动充电设施互联互通。公开调查信息显示，充电已超越续航成为影响消费者购买新能源汽车的首要因素，提升充电体验对新能源汽车行业发展至关重要。因此建议有关部门出台政策建立统一平台，推动车企和桩企之间的数据共享与互联互通，用户能在统一平台获得可用充电桩的信息，避免闲置或低效使用。同时制定统一的超充设备技术标准、通信协议，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段存量的大功率快充桩互联互通。二、开展车载硬件技术协议标准化建设。汽车作为重要的智能移动空间，用户对车内驾乘体验的要求日益提高，尤其对车内空气环境、影音娱乐，交互沟通等场景体验更加重视，但配套产品较为匮乏，不同品牌分别定义，缺乏统一标准。建议有关部门组织行业共同制定汽车车载硬件和终端设备的接口标准、软件通讯协议规范，提升生态开发者开发和创新的积极性，增强同类型产品在不同品牌和车型的适配度。三、鼓励车企开放智能生态。日常生活正以前所未有的速度迎来智能化趋势，出行、家居、办公等更是主流智能场景，并有望融为一体。建议国家引导汽车行业借鉴智能家居模式，推进行业内外共同制定车联网的有关技术和标准，实现多场景智能终端产品互联互通，促进用户在车内外智能体验流畅切换，实现汽车产业生态的高质量发展，助力推进社会数字化、网络化的持续普及。

金融界03-04 10:29

雷军建议：推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程

快推进自动驾驶量产、发展智能网联新能源汽车产业生态、加快推进人工智能终端产业高质量发展、优化新能源汽车号牌设计、加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理。关于，加快推进自动驾驶量产。雷军提到，汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，智能驾驶(含辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别)成为汽车工业的必争高地。近年来，美国，德国和日本等国为搭载L3级自动驾驶汽车发放型式批准、制定相关法律法规，积极支持量产应用。我国有关部门完善自动驾驶支持政策、优化发展环境，先后出台《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《智能汽车创新发展战略》等政策举措。目前，L3级自动驾驶正在开展上路通行试点，L4级自动驾驶在数十个城市进行示范应用，自动驾驶汽车量产已初具条件。自动驾驶功能量产应用将为汽车产业发展带来巨大动能，根据相关机构预测:2025年销售的新车中60%的车辆将是L2级辅助驾驶及以上智能驾驶汽车，2030年自动驾驶技术将带来万亿美元的新增量，2040年70%的汽车都将搭载自动驾驶功能。虽然我国智能网联汽车关键技术研发处于全球并跑阶段，但是在自动驾驶功能量产应用方面还存在一些问题，包括测试试点时空范围开放力度不足、量产预期时间不明确、缺乏专属保险、安全宣传不足、法律法规不完善等，使得产业界难以进行清晰的产品规划和推广应用。因此，雷军建议：一、推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程。加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制，建立自动驾驶汽车在全国上路的统一管理流程和机制。在确保安全的前提下，给予自动驾驶汽车全国性测试验证的绿色通道，推动自动驾驶技术快速成熟应用。尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用，加快推动自动驾驶汽车量产上市，为用户提供更加优质的用车体验。二、推动设立自动驾驶专属保险，加强安全使用宣传。鼓励保险企业与自动驾驶汽车企业合作共同进行自动驾驶汽车保险产品创新。结合自动驾驶汽车特点，争取2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，降低自动驾驶汽车推广门槛，维护驾驶人、乘客和行人的权益。持续加强自动驾驶汽车和自动驾驶系统安全使用的宣传教育，严格规范智能驾驶、自动驾驶，无人驾驶、完全自动驾驶等用词和适用场景，避免夸大宣传、不当宣传和不良引导，确保用户正确合理使用各类自动驾驶系统，保障民众出行安全。三、加快出台自动驾驶相关法律法规，明确合法上路身份。加快建设自动驾驶全国性法律体系出台允许自动驾驶汽车量产上路的法律文件，明确自动驾驶系统的合法上路身份:出台自动驾驶上路通行实施细则、自动驾驶事故处理、自动驾驶责任认定等配套法规。加快建设国家层面的自动驾驶统一标准体系明确自动驾驶准入技术标准和安全要求，为自动驾驶汽车量产提供清晰的技术准则。结合自动驾驶系统的客观需求，制定和出台针对自动驾驶系统升级、网络与数据安全等的管理政策，降低产业发展成本。

金融界03-04 10:29

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