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上海市2025年陆上风电、光伏电站开发建设方案发布，光伏ETF基金(516180)配置机遇备受关注

5年6月13日 13:11，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌1.47%。成分股方面涨跌互现，先导智能(300450)领涨2.70%，孚能科技(688567)上涨2.46%，璞泰来(603659)上涨2.19%；恩捷股份(002812)领跌5.57%，广汽集团(601238)下跌4.73%，德方纳米(300769)下跌3.48%。新能车ETF(515700)下跌1.30%，最新报价1.6元。拉长时间看，截至2025年6月12日，新能车ETF近1周累计上涨0.43%。流动性方面，新能车ETF盘中换手1.05%，成交2324.84万元。拉长时间看，截至6月12日，新能车ETF近1年日均成交6664.72万元。规模方面，新能车ETF近1周规模增长965.25万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达241.36万元，最新融资余额达5116.10万元。消息面上，日前，上海市政府官方发布《关于印发上海市2025年陆上风电、光伏电站开发建设方案的通知》，公布可再生能源开发建设方案的陆上风电、光伏电站项目清单。清单包括19个拟建、在建项目，涉及浦东新区、奉贤区、崇明区以及临港新片区，其中12个位于崇明区。东兴证券认为，新政驱动了“531”光伏抢装，边际上带动Q1产业链上下游各环节的利润修复。但由于抢装是下半年的需求前置，新政实施后，电价的不确定性叠加整体上网均价的下降预期，或使得下半年分布式项目投资意愿大幅下降，且当前来看，整体产业链仍处于产能过剩的大格局之下，在需求没有大幅增长的背景下，落后产能出清尚待时日，产业链利润修复的力度和持续性仍有待观察。该行认为，一、技术迭代快的电池片和高启停成本的硅料环节，尾部产能有望加速出清;二、随着行业供给侧自律力度加码，优势辅材龙头也将受益;三、关注需求高景气的储能PCS领域。截至2025年6月13日 13:10，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌1.77%。成分股方面涨跌互现，英利汽车(601279)领涨10.09%，成飞集成(002190)上涨6.32%，合康新能(300048)上涨0.90%；金杯汽车(600609)领跌5.04%，浙江荣泰(603119)下跌4.79%，豪恩汽电(301488)下跌4.36%。汽车零件ETF(159306)下跌1.54%，最新报价1.09元。拉长时间看，截至2025年6月12日，汽车零件ETF今年以来累计上涨5.13%。流动性方面，汽车零件ETF盘中换手4.55%，成交115.93万元。拉长时间看，截至6月12日，汽车零件ETF近1年日均成交245.21万元。规模方面，汽车零件ETF近1周规模增长330.58万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/4。份额方面，汽车零件ETF近1周份额增长300.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/4。截至2025年6月13日 13:07，中证新材料主题指数(H30597)下跌0.86%。成分股方面涨跌互现，中兵红箭(000519)领涨5.94%，宝丰能源(600989)上涨3.11%，璞泰来(603659)上涨1.95%；恩捷股份(002812)领跌5.53%，东方雨虹(002271)下跌3.65%，西部超导(688122)下跌3.59%。新材料ETF指数基金(516890)下跌0.82%，最新报价0.48元。拉长时间看，截至2025年6月12日，新材料ETF指数基金近1年累计上涨2.09%，涨幅排名可比基金3/7。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、北方华创(002371)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.54%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、银轮股份(002126)，前十大权重股合计占比43.86%。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.76%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。值得注意的是，该基金跟踪的中证光伏产业指数估值处于历史低位，最新市净率PB为1.7倍，低于指数近3年86.88%以上的时间，估值性价比突出。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、阳光电源(300274)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.2%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-13 13:38

贾跃亭参加国内汽车论坛：呼吁停止跟风吹牛式营销，在美国市场的成功才是最大的出海成功

生共赢构建出海新航图，愿澳门成为“中国汽车产业桥梁”》的演讲。贾跃亭称，希望有机会收购变革性的汽车制造公司，并已聘请一家高级财务咨询公司来探索潜在的并购机会。公司正透过香港进行汽车零部件的转口贸易，也愿意将澳门作为FF和FX的桥头堡以及中美两国汽车行业的战略桥梁，成为其从中国进口零部件的集散地。 6月3日，一段贾跃亭在FF首届股东日上数度哽咽的视频引爆全网。视频中贾跃亭全程哽咽，称“散户救了我们的命”。据报道，一位从乐视早期就开始追随贾跃亭投资乐视、FF的股民，自费从国内飞到洛杉矶参加活动，表达投资乐视、FF的全部心路历程，以及对贾跃亭东山再起的期盼。贾跃亭泪洒现场，数度哽咽，他表示，“除了感动之外，更多的是惭愧，乐视投资人这么多年还能够跟着一直到FF，而且FF经营成这样。乐视退市了，FF现在依然是很艰难的时候，和去年的现在相比，其实已经改变了太多，去年尤其3月份4月份，公司几乎就要倒闭了，可以说90%以上公司内部的人都认为要倒闭了，只有极少数的人认为，我们还有机会。” 5月9日，贾跃亭发视频，纪念FF成立第11周年，并回应了回国、还债等大家关心的问题。他表示，已经8年没有在国内了，但依然是国内用户和媒体老师关注的焦点之一，每次FF有新动态，还有这么多人关心、支持我们。谈到还债问题时，贾跃亭称还债不单单对他非常重要，甚至是他人生中的最重要目标之一，同时对FF也非常重要，因为他一旦要是能够还债能够回国，那其实FF很多信誉问题就迎刃而解。 “当然，前提是我们一定要把FF做成，我觉得这个时间应该不会太远，FF迟早会进入中国市场，这是他的重大使命之一，一定要把FF和FX带回中国。”贾跃亭说。他希望，在成功的时候，真正实现还债回国，如果能把他们的混增系统带回中国，也是对中国智能新能源市场的又一次贡献。

金融界06-13 13:37

黑芝麻智能亮相2025香港车博会，“芯”实力驱动“新汽车”演进

Tier 1的合作，以共赢生态推动智能汽车产业繁荣发展。"

格隆汇06-13 11:07

中证智能电动汽车指数下跌0.64%，前十大权重包含宁德时代等

金融界06-12 21:57

比亚迪吉利长城蔚来们！60 天账期到底是谁的生死劫？

迪：到底会不会成下一个恒大？》一文详解汽车产业链供应链账款问题，并指出：类似$比亚迪(002594.SZ) 这种无论是供应链融资，还是垂直一体化重资产运作，均需维持苛刻的高销量。一旦汽车行业激烈竞争导致销量停滞，强势的供应链金融也可能翻车，不仅重创车企财务报表，更易引发上游供应链资金断裂的系统性风险。但海豚君刚做完这个分析，车企开完会后形势突变：从 6 月 10 日晚起，短短一天内，超 15 家车企声明将供应链账期缩短至 60 天，向全球行业均值（45-60 天）看齐，到现在基本全部车企都已表态账期缩短到 60 天。然而，在我们拉出来的一众汽车公司中，2024 年仅特斯拉一家 60 天账期达标。中国车企平均应付账款周期长达 5-6 个月（比亚迪近 7 个月，海马/北汽蓝谷达 8-9 个月）。若硬性立即执行 60 天付款周期，车企现金流将急剧恶化。周转天数最长且现金储备不足者，将直接陷入危机。那么问题来了：60 天账期严格执行，对各家的影响到底多大？到底哪些车企在裸跑？可能应对方案背后对资本市场投资的可能影响？本篇海豚君再跟进研究下这些问题。直接入正题：一、严格遵守的话，60 天账期对车企的影响，以及如何应对？按最保守假设，a.企业不做任何手脚，60 天账期说到做到，严格执行; b. 不仅未来的应付帐款周期改为 60 天，过往的应付帐款周期也统一清理为 60 天，c. 60 天应付账款周期针对所有供应商（不仅对中小供应商）; 这样，海豚君把各家公司 2024 年和 25 年一季度的应付账款周转天数改为统一的 60 天，可以算出： a. 各家在 60 天应付周转天数下，能够占用的应付金额应该为多少； b. 再用公司当期报表上的实际应付账款金额，去减掉按照 60 天周期下的应付金额，二者差值就是改为 60 日应付账款账期后，各家车企需要还给供应商的金额。海豚君把这个差值暂且称为 “应付缺口”。 c. 理论这个应付缺口，首先应是由公司账上现金来填补，看账上现金（含短期投资）能否填补掉这个应付缺口。账上现金大于这个应付缺口金才算基本安全 (账上现金/应付缺口>1）。实际上，海豚君理解，车企能够占用较长的账期本质是车企作为整个汽车全链条中的整合方，有相当的议价权造成的。虽然承诺说 60 天账期，但实际上应该还有其他操作空间，但海豚君这里先不考虑，按照各家严格履行承诺来推演。这样算下来，车企当下应付缺口为： a. 比亚迪：近 3000 亿元，极端情形需一次性支付 3000 亿给供应商； b. 上汽（1420 亿）、吉利（1087 亿）紧随其后； c. 其余车企均需补足应付账款缺口，如下图：二、车企帐上现金流够吗？车企的安全边际有多高？直接看数据： 1）最安全第一梯队，安全边际最高：特斯拉（本身账期短 + 高在手现金）和理想（经营现金流充裕），在手现金完全能覆盖应付缺口，还能用一定现金剩余来应对日常经营，完全无需额外债券或者股权融资； 2）安全性相对较高的第二梯队：广汽和北汽两家国企（上汽由于有息负债率较高，净现金较少所以没有纳入第二梯队），因为应付账款天数没有过于拉长（低于行业平均值）。这两家现金是应付缺口的 2-3 倍上下，也有足够的资金来承担应付账期的缩短。背后反应这两家国企的扩张一直都相对比较稳健（没有过渡依赖供应链融资），在手现金流相对较充足。 3）红线警戒型：零跑，蔚来，江铃，长安，赛力斯也处于危险的边缘，虽然现金能够补上账期缩短的缺口。但实际公司正常运营本身就需要一定的现金周转，理论上也得筹资。 4）危险型公司：严格执行大概率需要立马对外融资。按现金缺口从高到低排列，分别是比亚迪，吉利，长城，一汽，江淮，北汽蓝谷，东风。直接是现金不够还款，要立马对外融资。所以由此看出，在政策执行的最极端负面情况下，仅特斯拉和理想两家现金流极度安全的车企，以及广汽和北汽两家国企安全程度相对较高之外，其他车企或多或少，无论是国企还是民企，都很难幸免于政策最极端情况下的负面冲击，立马会面临现金流危机，需要向外融资来补足现金流缺口。而按照这个严格情况继续推演下去，可以预见： ① 现金流缺口高，安全边际低（分别用现金/应付账款缺口，以及剔出有息负债的净现金/应付账款缺口比例衡量）； ② 有息负债占总资产的比重已然很高，再融资（无论是发股还是发债）非常困难，融资成本更高； ③ 民企相比国企借债更困难；同时踩中这三类情况的车企，可能会是极端负面情形下再融资风险最大的玩家，海豚君通过罗列的 4 个指标进行评分（见下图：4 个指标各给于 25% 的权重，最后评分按权重加总值从低到高排序），风险最高的车企是：蔚来汽车，吉利汽车，长城汽车，比亚迪。此外，北汽蓝谷虽然评分也很低，但由于北汽蓝谷是国企，短期风险基本可控。三. 车企为何纷纷缩短账期？中国汽车行业平均 6 个月的应付账款周期，背后隐含的是车企高度占用上游供应链的资金，且在智能化拐点还未至，电动化创新已接近尾声，车企本身实际的壁垒已经不高，行业高度内卷。而在此情况下，“价格战” 是非常好用的利器，尤其是对于刚需价格带来说。但不断的价格战冲击下，车企不仅自身利润率受损（2024 年车企净利率＜10%，且多家车企仍在面临巨额亏损），也将现金流压力转移给议价权更弱的上游汽车供应链厂商，尤其是在车企零部件本身就较多且分散，所以除了价值量高且具备相对高壁垒的上游产业（如电池龙头宁德时代），其余尤其中小零部件厂商话语权相对车企都处于绝对的弱势低位，只能被动的接受 “年降压价 + 延长账期 “双重压力。也就是说，当前绝大多数车企，多少都有 “一亏两高” 的特征： a. 自身持续亏损；b. 高经营负债；c. 部分还同时还高有息负债。价格战再打下去，那些 “一亏两高” 全部占满的车企面临的就是 “被产能出清”，出清过程中会同时引发上游供应链烂帐。换句话说，当下中国车企的价格战乱战到现在，已经演变成了挟裹着上下游产业链参与的全面、深度战争。官方态度从原本的呼吁到此次看似口头指导，价格战强调控本意是为了防止汽车产业链的系统性风险，从而保护上游供应链，否则极易出现头部车企暴雷引发产业链塌方的情况，尤其是海豚君上文列举的处于危险线的比亚迪，吉利汽车，长城汽车，蔚来汽车，都是车企中巨无霸的体量。而如果政策端一旦严格限制了上游应付账款周转天数，也会天然且间接的限制： ① 一直利用供应链杠杆进行无序的产能扩张：车企之前高度利用占用上游供应商占款（自身仍面临亏损），去继续进行资本投入，通过撬动供应链杠杆来进行快速的产能扩张，但目前汽车行业产能已经严重过剩，限制利用供应链杠杆也能一定程度限制无序的产能扩张行为； ② 抑制行业价格战：政府压缩车企的应付账款账期，高账期车企现金缺口剧增，帐上现金流会被快速消耗，导致降价资金减少，从而让价格战降温。最起码，遏制车企靠占用上游占款来打的价格战；如果企业还想打价格战，那就只能靠自有家底，用自己的钱打战自然会更谨慎。但海豚君预计，此次对于汽车行业的调控更偏向于 “软着陆” 方式，很可能采取先行业自律，再逐步纳入金融监管的方式，同时并不清理过往账期，而更多是控制新增的应付账款账期。否则，此次如果按照 60 天账期的硬性要求，过往账期一同清理，能非常安全挺过政策 “硬着陆” 的玩家也仅有特斯拉，理想，以及国企北汽和广汽。（PS: 参考地产 2020 年先 “三道红线” 试点，2021 年全行业硬性覆盖）而其他车企在面对 “硬着陆” 的情形下，只能触发新一波的汽车行业融资潮，大概率是用原先的属于上游供应链的无息负债置换成银行 “有息贷款”，或者是股权融资。但风险也再一次从上游供应链转嫁给银行（银行借款）或投资者（发公司债或增发股份融资方式），以及可能导致行业加速并购重组，不排除类似地产 “三道红线” 管控的链条崩盘，与政策初衷是为了严控上游产业链风险，以及限制车企产能无序扩张、终端无限卷价格战的本意相违背。所以总结来说，政策通过切断 “车企高度依赖账期融资 - 利用供应链杠杆来进行无序的产能扩张和打价格战” 的循环，迫使汽车行业的竞争重新回归到以 “产品力” 维度的竞争。四. 对于车企的投资逻辑会发生变化吗？从短期投资逻辑来看，虽然海豚君预计政策此次不会采取 “硬着陆” 的方式，车企短期仍然有过渡和调控的空间，但海豚君认为政策的本意是为了防止汽车产业链的系统性风险的根本目的不会发生改变，所以去硬性要求控制供应链账期预计是个大概率事件，只是会给车企缓冲过渡的周期，且不至于要求快速清理过往旧账。在海豚君所看到的行业当中，在中国当前产能充裕的背景下，这种旨在限制价格战的供给侧政策并不少见。供给侧的限制，对于终端需求相对刚需的行业玩家，短期因为价格战放缓，价格修复并不影响终端需求，对行业内多数玩家都是估值修复。但长期而言，对原本有市占率提升逻辑的公司，长期想象空间，或者说估值的成长空间被压制了。但汽车并非刚需品，它是典型的可选超大件通电消费，且车企重资产属性太强，对现金流的诉求太强，因此短期并非普适的利多逻辑： 1. 但在短期的投资逻辑上 (可能会相对利空高账期车企，但利好上游供应商)： ① 比亚迪投资逻辑可能会面临冲击：在《比亚迪：到底会不会成下一个恒大？》中，海豚君已经强调，比亚迪其实高度依赖供应链融资 + 自身的垂直一体化程度最高，对于销量高增的要求最高，而在 2025 年由 “智驾平权” 战略开启的新一波产品周期效果一般： a. 刚需性用户对高速 NOA 需求并不高; b. 吉利直接对标比亚迪爆款车型的 “贴身肉搏”; c.小鹏 Mona 通过优秀的产品定义（用户导向思维）+ 营销打法升级 + 高阶城市 NOA 下沉到 10-15 万元价格带成功打造爆款; d. 零跑 B 系列也纷纷向比亚迪出牌。这些竞争的背后其实一定程度，暴露出了比亚迪工程思维而非用户导向思维 + 营销短板带来的问题。而原先海豚君认为比亚迪短期无忧的逻辑在于，即使用户对高速 NOA 需求不足，但性价比在刚需价格带仍然是 “大杀器”（虽然性价比护城河也在不断被侵蚀），比亚迪高毛利率 + 海外高增（海外车型毛利更高，可以通过海外反哺国内）的优势可以提供足够的现金流和毛利安全垫来继续打价格战的实力，而同行能继续跟进的可能性相对有限（如吉利）。海豚君预计虽然此次监管会给车企缓冲过渡的时间，但对供应商账期的监管会逐步趋严，而对于行业再发动大规模价格战的行为一定会强加管控（尤其是高度利用供应链杠杆打价格战的车企），也就意味着，比亚迪在目前需求疲软时，很大可能很难继续发动大规模 “价格战 “这个大杀器，销量继续爬坡的压力非常大，今年只能依靠海外的增量（但即使打满 90 万辆的预期，仍对整体 550 万的销量目标贡献相对有限）。而如果在政策硬性落地的极端假设下，比亚迪，吉利，长城和蔚来都将面临再融资压力，蔚来则更加危险，目前仍然没有自身造血能力。 ② 但对于上游供应商来看，可能更能快速的获得回款，短期利好上游供应商：上游供应商回款周期缩短（不用把车企给的超长票据自己支付利息进行贴现），提前获得现金回款，贴息成本下降，现金流和利润表也会进一步改善。 ③ 理想和特斯拉受到政策无论是硬着陆还是软着陆的冲击最小，目前看来安全性最高。 2. 在长线逻辑上，行业竞争核心会从 “账期融资能力” 转向车企自身维度：从长线逻辑来看，政策也在倒逼车企从” 高度依赖经营杠杆驱动增长” 转向” 通过自身造血驱动竞争”：的模式，车企的竞争也会从依赖经营杠杆来发动的无序的价格战和产能扩张，转为合规性更高的车企依赖自身造血能力来发动有序且可控的价格战。而车企的竞争也会更转向内功型玩家（依赖自身盈利）: a. 产品定义能力（工程思维逐步向用户导向思维转变）； b. 精益管理效率（单车成本管控，控费能力）； c. 科技护城河（智驾拐点已经不远）的方向转变。

海豚投研06-12 19:48

ETF英雄汇：港股通创新药ETF(159570.SZ)领涨、标普消费ETF(159529.SZ)溢价明显-20250612

达48%。行业主题指数方面，中证港股通汽车产业主题指数、中证港股通消费主题指数跌幅居前，分别下跌2.70%、2.49%。港股通汽车ETF（159323.SZ）最新份额规模达1.84亿份。该产品紧密跟踪中证港股通汽车产业主题指数，中证港股通汽车产业主题指数从港股通证券范围内选取50只业务涉及汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映港股通内汽车产业上市公司证券的整体表现。指数权重股包括比亚迪股份、理想汽车-W、小鹏汽车-W、吉利汽车、零跑汽车、潍柴动力、长城汽车、福耀玻璃、洛阳钼业、舜宇光学科技等公司。截至今日收盘，标普500消费精选指数溢价居前，标普消费ETF收盘溢价23.20%；标普500指数情绪高涨，标普500ETF收盘溢价14.97%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-12 17:58

固态电池长期发展趋势确定，行业大会将至，新能车ETF(515700)、光伏ETF基金(516180)等产品助力把握相关领域配置机遇

5年6月12日 13:37，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌0.27%。成分股方面涨跌互现，容百科技(688005)领涨9.91%，银轮股份(002126)上涨2.91%，厦钨新能(688778)上涨2.11%；比亚迪(002594)领跌1.88%，威迈斯(688612)下跌1.77%，富临精工(300432)下跌1.63%。新能车ETF(515700)下跌0.37%，最新报价1.62元。拉长时间看，截至2025年6月11日，新能车ETF近1周累计上涨0.87%，涨幅排名可比基金1/2。流动性方面，新能车ETF盘中换手0.85%，成交1878.94万元。拉长时间看，截至6月11日，新能车ETF近1年日均成交6667.59万元。规模方面，新能车ETF近1周规模增长836.75万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达330.26万元，最新融资余额达5064.44万元。截至2025年6月12日 13:35，中证光伏产业指数(931151)下跌0.60%。成分股方面涨跌互现，双良节能(600481)领涨3.08%，固德威(688390)上涨1.54%，TCL科技(000100)上涨1.39%；东方日升(300118)领跌3.66%，爱旭股份(600732)下跌2.81%，大全能源(688303)下跌2.39%。光伏ETF基金(516180)下跌0.56%，最新报价0.54元。拉长时间看，截至2025年6月11日，光伏ETF基金近1周累计上涨1.69%，涨幅排名可比基金2/10。消息面上，6月10日至11日，中国一汽、东风汽车、比亚迪等多家头部车企接连发布声明，承诺将供应商支付账期统一压缩至60天以内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。此举旨在响应国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》和中国汽车工业协会的行业倡议，标志着汽车产业链长期存在的“账期困局”迎来破冰。行业方面消息，“第五届中国国际固态电嗄池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展”将于2025年6月19-20日在合肥市举办。大会设有6个主题，涉及固态电池、正负极材料、钠电池、电池安全、电池回收及锂资源等企事业单位以及检测仪器与设备企业，全方位展示最新技术、工艺、设备研究与进展，深入探讨未来新能源行业发展方向。近日，宁德时代21C创新实验室锂金属电池研究成果发表于国际期刊《自然·纳米技术》，此举标志着宁德时代基础科研能力获纳米技术领域最高水平认可。该研究解析了实际产品设计条件下的锂金属电池失效机制，并提出创新电解液设计风格原则，以实现兼具高能量密度与长循环寿命的锂金属电池产品。华西证券认为，随着电池技术的成熟以及产业链配套的完善，固态相关新产品有望陆续发布、产能建设不断落地、终端性能预计持续获得验证，产业化进程加速。国金证券认为，固态电池长期发展趋势确定，可关注增量环节，近期产业变化聚焦原材料纤维化及锂金属负极。流动性方面，光伏ETF基金盘中换手1.97%，成交116.50万元。拉长时间看，截至6月11日，光伏ETF基金近1年日均成交455.69万元。截至2025年6月12日 13:34，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌0.06%。成分股方面涨跌互现，英利汽车(601279)领涨10.10%，浙江荣泰(603119)上涨10.00%，时代新材(600458)上涨5.80%；立中集团(300428)领跌3.87%，继峰股份(603997)下跌3.26%，金固股份(002488)下跌3.12%。汽车零件ETF(159306)下跌0.18%，最新报价1.11元。拉长时间看，截至2025年6月11日，汽车零件ETF近半年累计上涨1.37%，涨幅排名可比基金1/4。流动性方面，汽车零件ETF盘中换手8.08%，成交191.05万元。拉长时间看，截至6月11日，汽车零件ETF近1年日均成交245.76万元，排名可比基金第一。规模方面，汽车零件ETF最新规模达2576.90万元，创近1月新高。份额方面，汽车零件ETF最新份额达2324.46万份，创近1月新高。截至2025年6月12日 13:32，中证新材料主题指数(H30597)下跌0.54%。成分股方面涨跌互现，蓝晓科技(300487)领涨5.03%，三棵树(603737)上涨1.86%，杉杉股份(600884)上涨1.55%；北方华创(002371)领跌2.58%，天岳先进(688234)下跌2.49%，菲利华(300395)下跌1.89%。新材料ETF指数基金(516890)下跌0.41%，最新报价0.49元。拉长时间看，截至2025年6月11日，新材料ETF指数基金近2周累计上涨0.82%。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、北方华创(002371)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三环集团(300408)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.54%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、银轮股份(002126)，前十大权重股合计占比43.86%。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、TCL科技(000100)、阳光电源(300274)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.2%。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年5月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.76%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699；平安中证新能车ETF联接E：024504)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-12 13:57

破局 "卡脖子" 赛道！会通股份长碳链尼龙开启高端制造国产替代资本新周期

异的高韧性。跨行业拓展潜力：除了在汽车产业链持续深化应用外，会通长碳链尼龙的触角正持续延伸至更多前沿领域。在智慧家居领域，凭借其卓越的低吸湿性、耐化学腐蚀性、高柔韧性以及优异的综合性能，它已成功进军家电行业（如洗碗机粉末材料），有效替代进口产品，显著提升了国内供应链的安全性与稳定性。在AI数据服务器液冷系统领域，基于长碳链尼龙材料优异的材料特性，其创新的管路及管接头解决方案正积极推广，为应对高算力时代的关键散热挑战提供了可靠支持；同时，其应用潜力也在消费电子精密部件、低空经济（如无人机关键结构）等蓬勃发展的新兴市场中被不断发掘，展现出极为广阔的应用前景。资本市场视角：国产替代驱动业绩与估值双升会通股份在长碳链尼龙材料取得了显著进展，不仅突破了多项技术壁垒，在实现进口替代方面意义重大。对资本市场而言，公司的投资价值体现在三方面：一是供应链安全背景下的国产替代红利，材料自主化可使下游企业成本大幅降低，显著提升产业链竞争力；二是受各类新质生产力赛道的高增长驱动，长碳链尼龙在新能源汽车、智慧家居、消费电子、低空经济、AI等场景的应用将打开业绩增量；三是技术壁垒构建的护城河，全产业链技术闭环与全球研发体系形成长期竞争优势。目前，会通股份正加速推进多个长碳链尼龙新品类的研发与产业化进程，将成为公司继PA612之后又一业绩增长极，进一步夯实该高端工程塑料国产替代领域的领先地位。从聚合釜中诞生的分子，到电动汽车的核心部件，会通股份用长碳链尼龙编织出中国制造的“韧性之网”。未来，公司将持续围绕下游客户需求，依托三级研发体系与AI融合助力，持续突破高分子材料的进口替代工作，打破国外企业的垄断格局，在提升全球高性能材料领域话语权的同时，为投资者创造见证“中国材料崛起”的长期价值窗口。

金融界06-12 12:27

6月12日证券之星午间消息汇总：上交所发声！引导更多社会资金流向“新质生产力”领域

升产业链供应链韧性和安全水平，也为全球汽车产业发展作出新贡献。 3、上海SNEC展期间，华为数字能源举办华为智能光伏战略与新品发布会。并发布最新的智能光伏战略以及全球首个构网型光储解决方案——FusionSolar9.0智能组串式构网型光储解决方案。同时，华为数字能源联合13家企业和组织发起全面构网倡议，探讨光储产业未来的发展方向。 03. 板块掘金 1、中信证券研报指出，6月10日，广汽、东风、赛力斯、吉利、比亚迪等多家车企响应国务院《保障中小企业款项支付条例》及中汽协倡议，承诺将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转，保障供应链稳定。此举既是对政策的响应，也将从根本上推动汽车行业高质量发展，带动产业链良性变革。 2、中金公司研报称，人形机器人或是具身智能的最佳形态。作为具身智能的多种形态之一，人形机器人由类人形本体和智能体两组分构成。2020年以来，AI产业步入加速发展期，全球各国政府均将人形机器人产业定位为国家战略，众多科技企业加入人形机器人的市场角逐。向前展望，受限于技术与成本，人形机器人短期应用仍较为有限，但长期将胜任多元多样的任务场景，预测远期潜在市场空间超万亿元。 3、广发证券研报表示，尽管今年煤炭价格受需求和供应双重影响，但考虑到临近迎峰度夏消费旺季，叠加供应端潜在回落，尤其是新疆煤、印尼煤减量，预计煤价或已接近年内底部。

证券之星06-12 11:47

港股开盘：恒指跌0.59%、科指跌1.13%，汽车产业链概念股普跌，小鹏汽车跌超3%

金融界6月12日消息，周四，港股集体低开，恒生指数跌0.59%报24223.12点，恒生科技指数跌1.13%报5389.56点，国企指数跌0.78%，报8796.99点红筹指数跌0.69%报4071.95点。盘面上，大型科技股普遍走低，阿里巴巴跌2.28%，京东集团跌1.79%，小米集团跌1.11%，网易涨1.05%，美团跌1.95%，快手跌

金融界06-12 09:37

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