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6年减少近500亿美元！中国资金选择远离西方世界，流向这些地方

以看出许多投资者兴趣的转移。电动汽车产业是少数中国投资者仍然保持兴趣的领域，但对该领域的投资金额显然不能抵消其他领域投资的萎缩。除了投资者们找到了他们感兴趣的对象，美国和其他盟国以国家安全为理由阻止更多的中国投资，以及中国政府更加注重建设国内经济也是中国海外投资减少的原因。相比七国集团， 2022 年中国企业对亚洲、南美和中东的投资金额达到了 245 亿美元，相较于 2021 年增长 13%，其中包括了中海油集团在巴西的 19 亿美元投资，以及汽车制造商长城汽车与比亚迪在泰国的投资。图源：American Enterprise Institute 2023年7月据悉，相比于 2016 年的峰值，中国对其他国家或地区的海外投资的最新水平下降了 25%，而经济学家 Louis Kujis 也表示在未来三到五年内，中国对于海外的投资都不会出现大幅增加。联合国曾统计中国在 2016 年的海外投资达到了 1,960 亿美元的惊人数字，而在 6 年后的 2022 年这个数字降至 1,470 亿美元，同比下降 18%。这样的现象不仅发生在中国，实际上，全球的对外直接投资都在减少。根据联合国贸易和发展会议的数据，由于普遍的通胀和金融市场动荡等原因，世界各国在 2022 年的对外投资出现了 14% 的下降。印度尼西亚：中国工厂的新土壤印度尼西亚的各处都出现了正在建设中的新工厂，他们主要用于加工电动汽车电池所需要的镍，这些新工厂的出现是因为中国企业在这方面取得了巨大的进步。通过改造曾经难以操作的精炼工艺，这些企业成功解放了印度尼西亚所拥有的丰富镍资源，也展现了他们对电动汽车领域的野心。在能源转型的关头，全球大部分国家都参与到了对矿产资源的竞争中，而镍资源让中国在这场竞争中占据了优势。同时，印度尼西亚也成为了镍资源的最大供应国，在 2022 年，印度尼西亚出产的镍资源占据了全球供应量的一半左右，这个数字目前仍在上升。图源：Hariandi Hafid/Sopa Images/Zuma Press 2023年7月在过去，印度尼西亚的镍矿石普遍被认为是很难用于加工电动汽车的，但中国企业改变了这一点，他们改良了高压酸浸这种处理方式，并将它在印度尼西亚成功复刻。在 2023 年 3 月，福特投资了中国企业在印度尼西亚建设的工厂，对此，福特的发言人表示：“ 与其他全球汽车制造商一样，我们的供应链借鉴了世界各地最好的技术、工艺和矿物，其中包括中国公司。 ” 在 2023 年上半年，印度尼西亚得到的中国海外投资占据了总投资的 17%，这显示出了中国投资者们对于这块土地潜力的兴趣。随着曾经合作愉快的时代的结束，无论是中国，西方世界，还是中国投资者新的青睐对象都需要寻找新的道路，但无论如何我们可以预见的是，这个结束的时代在很长一段时间内是很难回来了。本文综合自WSJ，BBC等报道

加拿大乐活网2023-07-24

谁拖了中国ChatGPT的后腿？

解决方案的VC，他们是对树立中国在全球汽车产业百年未有之变局中全新的竞争力做出过贡献的。还比如那些投资了中国本土GPU的VC——这注定是一个充满艰险，面临美国封禁和打压，回报周期极其漫长的赛道；但这些本土新崛起的GPU玩家——无论是瀚博、壁仞还是其它，它们未来是可能为中国的通用自然语义处理模型提供弹药的。它们背后的投资人，如果有一天真的谋定思动，出手加持中国的自然语义大模型项目的话，我对他们可能有一些更不一样的预期和信心。只是这样不咋咋呼呼、不拖后腿、不急功近利的投资人和投资机构，不是太多，而是太少，但中国的自然语义模型建构和训练需要这样的投资人和投资机构——无论它是财务投资者，还是战略投资方，或是有国家意志加持的资本机构。中国要有自己的通用自然语义大模型，它需要有为全球通用人工智能提供中国智慧、中国价值体系和中国方案的愿景，需要从语料库选择、模型建构与训练、参数调整的全过程前置规避风险和法律、道德与伦理问题，更需要的是定力和耐心。无论如何，它不能投机。来源：金色财经

金色财经2023-07-23

谋划能源产业发展新蓝图，“先进能源助推双碳战略”E-TECH 论坛在昌平举办

。” “双碳”目标与新一轮技术变革驱动汽车产业重构，也孕育了众多投资机遇。北汽产投联合清科研究中心连续三年发布《新能源汽车领域CVC投资研究报告》。北汽产投总经理刘培龙也对报告内容进行了深入解读。“双碳”引领汽车产业变革和全产业链的生态重构，科技创新为产业升级提供硬核力量，CVC机构也将通过业务联动和资源赋能，深度支持企业技术研发，助推构建高质量发展新生态。聚焦能源行业发展新风口，启迪行业前瞻新思路在能源革命和数字革命双重驱动下，全球新一轮科技革命和产业变革方兴未艾。能源科技创新进入持续高度活跃期，可再生能源、非常规油气、储能、氢能、智慧能源等一大批新兴能源技术正以前所未有的速度加快迭代，成为全球能源向绿色低碳转型的核心驱动力。在昌发展总经理王颖的主持下，国网能源研究院能源战略与规划研究所所长鲁刚、北汽福田汽车副总裁、卡文汽车总经理秦志东、中储国能副总经理田雨就新能源产业的发展、储能行业前景如何及“双碳”目标带给汽车产业的机遇与挑战等问题进行一场高端访谈。大家一致认为先进能源产业的厚度和广度都值得探索深耕，在解决不同场景的需求时需要多种技术路线的探索以及多种能源方式的互补利用，需要系统性思维下的协同融合和集成示范。以金融资本为纽带便于全面统筹资源，有助于共促产业创新，共同创造集聚度更高、产业链更全的“能源谷”。随着环境保护、绿色低碳成为助推我国经济高质量增长的新动能之一，以先进能源为代表的“绿色投资”也随之成为热门赛道。在北汽产投投资总监魏然的主持下，亿华通首席技术官、副总经理李飞强、水木创投合伙人宋峰、容百科技投融资事业部副总经理孙正陆、科润新材料副总经理王胜、中美绿色基金执行董事许鑫围绕“先进能源产业投资机会”展开深入探讨，制氢、氢发电、能源互联网、虚拟电站、电化学及储能领域等成为嘉宾普遍看好的投资赛道。当前，全球能源模式正在加速变革，能源安全或将面临绿色革命加速、新旧能源接力步调不一及国际环境多变等更加复杂的挑战。2023年影响能源市场的不确定性因素有哪些？如何在不确定性中保障中国的能源安全？安全之外，我国实现绿色和低碳发展的路径又有哪些？在昌发展投资总监郭爽的主持下，华能投资管理有限公司研究发展部总经理党政、兆瓦云CEO刘沅昆、妙盈科技CEO涂鉴彧、北京绿色交易所常务副总经理王辉军、清能互联CEO汪洋针对“能源安全及低碳实现路径”这一话题各抒己见。能源科技是一个长坡厚雪的赛道，当下，我们已经从科技引领阶段过渡到了模式驱动阶段，产业链各端共同携手，行业前景将无限广阔。

金融界2023-07-23

政策利好加持，大力推动新能源汽车开拓国际市场，新能源汽车ETF(516390)上涨0.5%

有连云2023-07-20

软通动力：抢抓智能座舱新机遇聚焦汽车智能化发展新路径

化俨然成为行业发展的必然趋势。纵观国内汽车产业，智能座舱渐成标配，软件是实现汽车智能化的核心，"软件定义汽车"（Software Defined Vehicles，SDV）更是行业共识。基于此，数字技术服务商迎来了发展的新机遇。软通动力作为国内领先的软件与信息技术服务商，深耕汽车行业十余年，在车企数字化转型咨询、生产制造数字化、产品研发数字化、营销售后数字化四大领域已打造出全栈式服务能力。尤其在智能座舱与智能出行领域，逐渐成为汽车产业发展的关键角色。　　软通动力在智能汽车领域的加速发展，得益于长期以来的研发技术积累和行业经验沉淀。早在2007年软通动力便成立了汽车业务团队，目前汽车业务团队规模超2000人，2020年成立了智能座舱研发能力中心，在智能网联汽车的软件创新和解决方案优化方面初获成效。现如今，公司已从软件研发服务延伸至智能座舱全链条服务，智能座舱能力中心已积累20+项目经验，拥有200+人的专业团队，服务众多车企和智能座舱相关的Tier1企业。　　软通动力高级副总裁陈力铭认为，相对高等级自动驾驶业务，智能座舱领域的发展更具确定性，增长也会更快。围绕智能座舱的新技术、新生态、新商业模式，将为软通动力带来新一轮业务增长。软通动力的优势不仅在于新技术的创新与融合应用，更在于对行业的洞察和市场需求变化的了解。针对汽车硬件差异导致的软件服务需求，软通动力可为客户提供智能座舱定制化研发、测试认证、智能网联等各类解决方案服务，帮助车企在研发、管理和营销模式等领域实现改变与提升，助力客户打开新的增长空间。　　从系统研发角度，智能座舱可以简单拆分为底层SoC芯片、操作系统、中间件、应用与HMI交互窗口等方向。软通动力核心技术能力聚焦于底层操作系统的开发与优化、芯片适配、物联网与大数据应用等领域。自主研发的智能座舱中控双联屏，具备完整的智能显示屏、语音控制、驾驶辅助、车载娱乐等能力，可适配市场上大部分汽车操作系统；同时产品可作为研发与测试能力平台，能够快速为客户提供同类测试组件，并为测试人员提供测试仿真培训平台，极大提高了智能座舱研发与测试效率。　　软通动力智能座舱中控双联屏　　智能座舱测试方面，软通动力覆盖了包括智能仪表、中控多媒体、底层通讯等多方面测试能力，并建立起专业智能座舱测试团队与专项测试实验室。通过对车载系统、电子控制单元、显示器和其他组件进行多维度的测试与评估，提升智能座舱产品的安全性与稳定性。　　同时，软通动力专注汽车智能网联的发展，基于自身在汽车后市场的沉淀与经验累积，研发了汽车新营销超级APP，实现了汽车营销与服务的"一站式"整合，帮助车企打造用户全生命周期管理体系。软通动力汽车新营销超级APP可与智能座舱系统实现联动，完成车辆信息收集、远程控车、实时操控等功能；结合大数据分析和新零售渠道，打造个性化的用车体验，并为车企精准营销提供数据支撑，提高用户粘性和忠诚度。　　目前，软通动力已与30多家汽车产业链客户达成深度合作，智能座舱研发能力在服务过程中不断完善。陈力铭表示，未来软通动力还将持续加码车载操作系统研发投入，建设以操作系统为主线的智能座舱技术栈，以此为切入口与汽车产业链伙伴共同推动传统汽车产业演变；同时着力布局智能驾驶领域，在辅助驾驶、智能驾驶测试等方面精耕细作，深度探索AI与智能座舱的情景交互技术，通过不断地技术创新和场景化解决方案落地，为车企、主机厂商与用户提供更具差异化、个性化、智能化的服务，打造以人为中心的智能出行体验。来源：金色财经

金色财经2023-07-20

龙虎榜｜方新侠、劳动路联手封板众泰汽车；省广集团直线涨停，苏南帮半路截胡吃大肉

：新能源电池、存储芯片　　个股方面，汽车产业链的众泰汽车13天7板、兴民智通4天2板，业绩超预期的中央商场4板，AI应用端的华是科技创业板5天3板、省广集团5天3板、威士顿创业板首板，地产股荣盛发展3天2板，智能电网+摘帽的亚联发展4天2板。　　二、机构席位动　　安彩高科：2机构卖出9000万元　　康弘药业：4机构卖出8500万元　　三、知名游资席位动态　　劳动路8000万元打板封板众泰汽车　　方新侠5100万元封板众泰汽车　　劳动路4800万元封板省广集团　　苏南帮2400万元拉升省广集团　　赵老哥1700万元打板威士顿　　炒股养家1100万元买入天力锂能

金融界2023-07-19

涨停复盘：量能再度萎缩，微软大动作带动AI应用端回暖，汽车产业链静待特斯拉Q2财报？

3板）、亚联发展（首板）热点板块——汽车产业链驱动因素：一方面特斯拉业绩发布在即，另一方面，商务部表示，在外贸方面，将研究支持新能源汽车开拓国际市场；在消费方面，持续办好国际消费季、暑期消费季、金秋购物节等促消费活动，推动出台扩大汽车消费等举措。涨停梯队：众泰汽车（13天7板）、兴民智通（首板）、中马传动（首板）六、市场情绪

金融界2023-07-19

从新兴产业发展角度来看AI产业投资价值

，新能源汽车和行业的渗透率和中证新能源汽车产业指数之间呈现正相关关系。特斯拉于2008年发布了首款车型，之后也是受到了各种争议和质疑。2017年，特斯拉推出了Model 3，同时实现了大规模生产和普及化，其总销量于2018年10月突破10万辆大关。从2019年底开始，我国新能车的渗透率出现快速的上涨，从2019年的6%左右，上涨到2022年底的32%。从2019年底到2021年11月，新能车指数涨了2.4倍，龙头公司宁德时代期间上涨了630%。同样的在上涨过程中我们也可以看到期间有一些回调，期间两次比较大的回调，回调时间大约1~2个月，回调幅度大概是15%~30%，比如说2020年2月到3月，回调一个月，幅度31%。2021年1月到3月，回调1个半月，回调幅度16%。（数据来源：wind）第三，再来研究光伏行业的情况。对于新能车或消费电子来说，渗透率和股价涨跌的相关性非常强，基本是同步上涨的。但我们可以发现，光伏指数的上涨领先于渗透率的快速提升。光伏新增装机快速增长的时间跨度是从2021年2月到2022年2月，对应数据从20%增长到46%，但是股价从2020年3月就开始上涨了。2020年3月到2021年8月期间，光伏指数（中证光伏产业指数）涨了2.6倍。这个时间段相较渗透率的快速提升区间要早半年左右。同样，在指数上涨的过程中也存在一些回调，比如2020年的2月到3月回调一个多月，幅度达22%；2021年2-3月份回调22%左右，时间跨度约一个月。复盘了上述3个产业之后，我们看可以总结出以下几点结论：第一，渗透率指标在新兴产业中的投资的作用比较明显。新兴产业在渗透率快速上升阶段的投资回报率非常丰厚。但要注意的是，上涨的过程往往不是一蹴而就的，存在一定回调，幅度大约20%~30，回调时间大约是1~2个月。第二，不同行业的渗透率、驱动因素和天花板差异较大。其中，智能手机的渗透率天花板是最高的，几乎可以达到100%。但新能车和光伏行业受限于一些基础设施配套，比如充电桩、光伏消纳等，导致其天花板相对较低。这也是为什么今年以来，新能车和光伏下调较多的一个非常重要的原因，这也导致市场对渗透率的提升有所担忧。第三，市场行为是在不断的进化的。如果从时间顺序来看，智能手机是这三个中发展最早的新兴产业，其次是新能车，最后是光伏。通过对他们三者复盘的横向对比，可以看出市场渗透率快速增长所需要的时间越来越短。智能手机快速增长的时间大约有4年，新能车大约2年，光伏则只有1.5年。此外，从时间线角度纵向分析可以发现，智能手机和新能车的渗透率发展基本和股价变化同步，但是光伏市场则出现明显领先，这是因为有一定炒预期的行为存在。三、如何看待当前AI的投资价值在总结了上述规律之后，我们来类比分析AI产业的运行情况。该行业目前可能处于新兴产业发展的第二阶段初期。等二个阶段主要依赖于产品本身，且一个重要的衡量指标是渗透率。那么对于AI行业来说，选什么指标来度量其渗透率会比较合适呢？我们总结了三个值得参考的渗透率指标。第一个是AI产业规模占国内生产总值的比例。根据中国通信院的数据，在2022年底，我国人工智能核心产业规模达5080亿元，在国内生产总值中所占比例约0.4%，处于非常低的位置。而根据PWC的预测，2030年人工智能产业占国内生产总值的比例大约达到26.1%。第二个方法是沿用AIGC的渗透率，即用AI生产的内容，包括网文、图片、音频、视频等占原本这个市场的比例。根据头豹研究院的测算，2021年底AIGC的渗透率还不到1%，规模也只有10亿元左右。预计未来5年中，文本和图像领域由AI参与完成的比例能够达到25%。预计到2026年，市场的规模能达到700亿，年化增速超过100%。第三个是AI技能的渗透率，即我们每个人使用AI的比例。斯坦福人工智能指数的相关报告中统计了领英会员在简历中提及AI使用的比率，根据2015~2021年的数据，其中中国用户的使用比例大概是1.56%。该指标相对前两个指标来说，数据更好跟踪，相关统计更多，且第三个指标是我们日常生活中比较直观能感受到的，比如目前我们周围使用AI的人数相对还是比较少的。综合上述三个指标来看，在2021到2022年，AI行业的渗透率都很低，不到2%，未来还有很大的发展空间。探讨完渗透率的选取之后，我们可以思考一下AI行业渗透率提升的本质。其实归根结底，AI行业渗透率提升的本质是降本增效。以ChatGPT为代表的AI人工智能的出现，标志着人类生产效率出现了第二次脑力效率的飞跃。下图中展示的就是人类各种生产效率提升的历史过程。此外，随着多模态和场景的发展，AI逐渐融入千行百业之中。例如，医疗场景、零售、工业、银行和投资领域以及自动驾驶领域等。最近智能汽车、人形机器人等概念也比较热门，我们可以看到越来多的行业应用正在不断涌现。而这也是AI渗透率提升的一个非常重要的原因。（参考资料：甲子光年智库）四、AI行业后市展望站在当前时点，我们来探讨一下对于AI后市的观点和看法。当下，AI行业可能属于新兴产业发展的第二阶段，这个阶段是投资回报率最高的阶段之一，市场所给的估值也会较高。从渗透率角度来看，当前AI行业的渗透率还处于很低的位置，2022年底，我国人工智能核心产业规模在国内生产总值中所占比例约0.4%，而根据PWC的预测，2030年人工智能产业占国内生产总值的比例大约达到26.1%。未来发展空间巨大。此外，对于AI板块近期的回调，我们认为这是非常正常的现象。从历史上的几个新兴产业来看，在上涨的过程中总会有相应的回调。AI板块在4月上旬大约回调一个半月，幅度约20%；6月下旬以来的回调，幅度约15%，时间尚未到一个月。下图是AI指数和新能车指数的叠加走势图，可以发现这两个产业的走势非常相近。新能源车在2019年之前也经历了一波大跌，此后才开启了一波放量。而AI在2020年10月份之前也经历了一波非常大的下杀，随后则逐步进入了估值修复及上涨的过程。（数据来源：wind）在渗透率提升的大逻辑下，AI从产业有可能会复制新能车产业的发展路径。我们非常看好AI行业的长期投资价值，近期的回调反而给投资者提供了很好的布局机会。平安AI人工智能ETF（512930）是业内首只人工智能主题ETF，紧密跟踪中证人工智能主题指数，成立于2019年，管理费率0.15%，是同类产品中费率最低的。中证人工智能主题指数是一个更侧重于AI产业链上中游的指数，目前中小市值成分股偏多，市场弹性大，未来业绩预期向好。欢迎大家关注！风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-19

基金导读：私募“抄底情绪”持续高企

日增长率为2.3321 %，其次为华夏汽车产业混合A，日增长率为2.1896 %、华夏汽车产业混合C，日增长率为2.1847 %。　　分投资类型看，同样剔除掉分级杠杆及固定收益两类基金的影响，股票型基金冠军为国泰智能汽车股票A，日增长率为1.8756 %；债券型基金冠军为平安可转债A，日增长率为0.5320 %；混合型基金冠军为中海魅力长三角灵活配置混合，日增长率为2.3321 %；货币型基金冠军为财通资管现金聚财货币，日增长率为0.0144 % ；ETF联接基金冠军为国泰中证800汽车与零部件ETF，日增长率为1.3654 % ；LOF型基金冠军为前海开源农业精选混合(LOF)A，日增长率为1.7153 %；QDII基金冠军为南方顶峰TOPIXETF，日增长率为1.0424 %；下面是不同类型基金日增长率TOP5 （剔除掉分级基金的影响）

金融界2023-07-19

区块链动态2023年7月19日早参考

培育具有全渠道供给能力的服务平台。面向汽车产业，打造基于区块链和隐私计算技术的全场景服务平台。同时，还要支持平台引入垂类大模型、产业元宇宙、增强现实等技术，要搭建基于订单驱动的专业服务平台，运用区块链、物联网等技术建设碳管理公共服务平台。 5 . 金色财经报道，Ether.Fi首席执行官Mike Silagadze发布公开信表示，OpenSea停止了其质押以太坊NFT的交易。 Ether.Fi是一个去中心化和非托管的以太坊质押协议，7月11日推出了ether.fan，这是一个由质押ETH支持的NFT系列，专注于以太坊去中心化。Mike Silagadze在信中表示，新NFT系列似乎已被OpenSea禁用，但没有收到任何通知或警告。 Silagadze表示，OpenSea套用回复模板称，不允许NFT集合开展任何需要注册或许可的金融活动，但没有进行任何具体的解释。 6 . 金色财经报道，根据周二监管机构的一份声明，美国内华达州地方法院法官批准了一项请愿书，将加密货币托管机构Prime Trust置于州监管机构的破产管理之下。监管机构在请愿书中表示，Prime 未能达到要求，并欠客户数百万美元。根据7月14日提交的文件，内华达州第八司法地区法院的法官表示，法院在审查了支持请愿书的要点和权限以及相关证据（包括被告的同意）后，找到了批准请愿书的充分理由。最初的请愿书试图接管该公司的日常运营，并彻底检查其所有财务状况，以确定保护Prime客户的最佳选择，即恢复公司并将其交由私人管理或者清算。 7 . 金色财经报道，富达数字资产公司(Fidelity Digital Assets) 于7月18日发布了《2023年第二季度信号报告》，调查发现47%的投资者预计以太坊将“超越”比特币。该报告对以太坊看涨前景背后的理由是网络相对于代币发行的更高的销毁率、“新地址趋势”以及网络验证器数量的增长。根据报告，自2022年9月合并以来的净发行导致以太坊净供应量减少超过700,000个。此外分析师表示，Glassnode首次交易的以太坊地址不断增加，证明了网络的健康采用。该报告还指出，第二季度活跃的以太坊验证者数量增加了15%。 8 . 金色财经报道，美国共和党众议员 Glenn Thompson (R-PA) 表示，准备于本周在议院提出他的加密货币法案，这份数字资产市场结构法案由Thompson和国会议员Patrick McHenry领导，并得到了国会议员French Hill 和Dusty Johnson的支持。该法案于6月2日首次提交下议院进行初步审查，随后计划于7月进入投票阶段。Glenn Thompson认为，最近的Ripple裁决将有助于争取民主党对该法案的支持，国会应该介入并提供确定性和清晰度。 9 . 金色财经报道，CoinShares对资产管理公司的一项调查报告显示，比特币被认为是增长潜力最大的加密货币，但以太坊仍然在其投资组合中占据最大地位。共有51家管理资产规模总计9000亿美元的投资者参与了此次季度调查，其中43%的投资者表示BTC的上涨潜力优于ETH，但鉴于70%的受访者来自欧洲和中东，其中约25%来自北美，约5%来自亚洲，这项调查可能无法准确反映美国投资者目前的情绪。此外，托管问题和可用性是机构投资者不愿配置数字资产的原因。 10. 金色财经报道，芝商所（CME）加密产品负责人Giovanni Viciioso表示，机构对数字资产和区块链背后的技术感兴趣，包括代币化。CME今年早些时候在其合约中添加了比特币期货，并于 2022 年添加了以太坊期权合约，该公司于 2017 年首次上市比特币期货。 Viciioso提到，越来越多的客户、机构客户真正开始更多地思考支撑比特币和以太坊的技术，他们看到了更多关于底层技术如何真正推动创新的对话——例如代币化，这也是推动芝商所推出加密相关产品的真正原因。 11. 金色财经报道，区块链分析平台Arkham早些时候发布了ARKM代币，并向新赏金平台的早期参与者和Beta测试人员进行了空投，该代币也可以通过币安获得。截至发稿时，已有超过47,000个地址领取了2370万枚ARKM代币，价值超过1500万美元。根据Nansen的数据，代币合约地址以及索赔合约都是当天以太坊链上最大的Gas消耗者之一，其中做市商Wintermute收到了大约 1500 万个 ARKM 代币，其中大部分被发送到币安，其余则保留在交易地址中。来源：金色财经

金色财经2023-07-19

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