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一周复盘 | 上汽集团本周累计上涨0.83%，汽车整车板块上涨0.07%
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企合作体系，加快汇聚创新合力，积极赋能汽车产业新质生产力发展。【同行业公司股价表现——汽车整车】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600418 江淮汽车 42.11元 9.75% 19.46% 12.29% 601127 赛力斯 132.80元 -1.68% 3.61% -0.44% 002594 比亚迪 279.08元 0.90% 4.91% -1.27% 600104 上汽集团 16.94元 0.83% -3.91% -18.40% 000625 长安汽车 12.60元 -1.33% 1.53% -5.69%
金融界01-26 09:16
一周复盘 | 赛力斯本周累计下跌1.68%，汽车整车板块上涨0.07%
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心动力在于新质生产力。”谈及中国新能源汽车产业的发展，康波指出，中国的新能源车企已在三电技术、人工智能、新材料和先进制造等核心技术领域取得显著进展，新质生产力得到持续强化。正是得益于对新质生产力的深入实践，如今，赛力斯的品牌内涵和价值正在不断提升，也迎来了高质量发展阶段。赛力斯重大资产重组过会 1月21日晚间，上交所官网消息，赛力斯（601127）筹划的并购重组事项获并购重组委审议通过。根据上交所官网，赛力斯重大资产重组报告书于2024年11月获得受理，当年12月进入问询阶段。重大资产重组报告书显示，赛力斯拟通过发行股份的方式购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权，交易价格81.64亿元。并购重组委会议中，上交所要求赛力斯结合行业发展趋势、公司报告期内经营业绩以及本次交易对公司主要财务数据的影响，说明超级工厂从租赁模式改为持有模式的商业合理性。问界M9大卖赛力斯2024年首次实现扭亏为盈转型卖爆问界后，造车新势力头部企业赛力斯首次实现扭亏为盈。1月21日晚间，赛力斯发布了2024年业绩预告。数据显示，公司2024年度预计实现营业收入1442亿元至1467亿元，同比大幅增长302.32%至309.30%。公司预计实现归属于上市公司股东的净利润55亿元至60亿元，实现扭亏为盈，扣除非经常性损益后的净利润预计为51.50亿元至56.50亿元。赛力斯在公告中表示，2024年度业绩预盈的主要原因是：“公司秉承技术驱动，推进技术创新和产品销量提升，2024年度公司新能源汽车销量实现42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务收入取得较大增长，超额完成年度经营目标。”。赛力斯重组，大消息来了！【导读】赛力斯重大资产重组事项获上交所重组委审议通过。1月21日晚间，赛力斯公告称，上海证券交易所并购重组审核委员会于当日召开会议，审议并通过了公司发行股份购买资产事项。赛力斯拟发行股份购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称龙盛新能源）100%股权，构成重大资产重组。此前，赛力斯租赁龙盛新能源的超级工厂生产问界系列车型。同日晚间，赛力斯发布业绩预告显示，公司超额完成2024年度经营目标，预计2024年归母净利润为55亿元至60亿元，扣非后净利润为51.50亿元至56.50亿元，均同比实现扭亏为盈。赛力斯重大资产重组。从受理到通过历时近两个月。赛力斯大宗交易成交4.30万股成交额566.31万元赛力斯1月23日大宗交易平台出现一笔成交，成交量4.30万股，成交金额566.31万元，大宗交易成交价为131.70元。该笔交易的买方营业部为华泰证券股份有限公司深圳前海证券营业部，卖方营业部为华泰证券股份有限公司深圳前海证券营业部。进一步统计，近3个月内该股累计发生93笔大宗交易，合计成交金额为8.46亿元。证券时报·数据宝统计显示，赛力斯今日收盘价为131.70元，下跌0.15%，日换手率为1.62%，成交额为32.51亿元，全天主力资金净流出1.33亿元，近5日该股累计下跌2.73%，近5日资金合计净流出14.14亿元。从亏损近百亿到年赚超55亿，赛力斯靠“问界”翻身在新能源车普遍亏损的当下，赛力斯凭借“问界”翻身了。1月21日，赛力斯披露2024年业绩预告，预计实现营收1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%；预计归母净利55亿元至60亿元。在此之前的2020年至2023年，赛力斯连亏4载，累计亏损金额高达98.64亿元。牵手华为实现“翻身”。销量增长是赛力斯实现“扭亏为盈”的重要原因。2024年，赛力斯新能源汽车销量为42.69万辆，同比增长182.84%，这也是去年披露数据的造车新势力中的最大增幅。这份销量成绩中，赛力斯与华为共同打造的问界无疑是“最大功臣”。【同行业公司股价表现——汽车整车】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600418 江淮汽车 42.11元 9.75% 19.46% 12.29% 601127 赛力斯 132.80元 -1.68% 3.61% -0.44% 002594 比亚迪 279.08元 0.90% 4.91% -1.27% 600104 上汽集团 16.94元 0.83% -3.91% -18.40% 000625 长安汽车 12.60元 -1.33% 1.53% -5.69%
金融界01-26 09:15
2024年国内汽车市场“冰火两重天”：车企业绩喜忧参半，市场竞争愈发激烈
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从经济型到豪华型，各细分市场无一幸免。汽车产业全链条企业几乎都感受到了降本增效的压力，高合、极越汽车相继暴雷，行业淘汰赛正在加剧。在这样的市场背景下，多家上市车企“扎堆”发布了2024年业绩预告，车企的经营情况也呈现出喜忧参半的局面。长城汽车是当前发布业绩预告的车企中表现十分亮眼的一家。公司预计2024年实现归母净利润124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%；扣非后净利润约94亿元到100亿元，亦将实现94.47%到106.88%的大幅增长。长城汽车表示，业绩增长主要归功于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化。在净利润大幅增长的背景下，长城汽车宣布拿出40亿元奖励8万员工，而且还不算年终奖，仅是绩效达成奖励。然而，尽管归母净利润大幅增长，但长城汽车销售端的增长并不明显，2024年累计销量为123.33万辆，同比微增0.21%。此外，长城汽车在新能源汽车领域还有较大的提升空间，新能源汽车销售数量在其总销量中的占比仅为26.09%。与长城汽车相比，赛力斯的2024年业绩预告同样亮眼。公司预计2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%；实现归母净利润55亿元至60亿元，将实现扭亏为盈。赛力斯方面表示，业绩预盈主要原因是新能源汽车销量实现42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务收入取得较大增长。问界品牌在售车型中的问界新M7和问界M9是赛力斯两大增长引擎。赛力斯集团董事长张兴海将2025年发展目标确立为“问界锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第一；海外市场新能源汽车实现倍增计划”。中金公司和平安证券也纷纷上调了赛力斯2025年的盈利预测。在商用车领域，宇通客车的净利润增幅同样明显。公司预计2024年年度实现归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元至42.7亿元，同比增加110%~135%。宇通客车表示，业绩变动主要原因是中国客车产品竞争力不断凸显，客车行业出口销量持续攀升，公司出口销量实现大幅增长。同时，旅游市场从复苏转入繁荣发展新阶段，带动旅游客运需求持续增长；新能源公交“以旧换新”等政策落地实施，公交客运需求快速恢复。然而，在极度“内卷”的市场竞争中，也有一些车企面临销量低迷、业绩下滑的挑战。广汽集团预计2024年实现归母净利润8亿元12亿元，同比减少72.91%81.94%。公司表示，受汽车行业竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元。数据显示，2024年广汽集团累计销量为200.31万辆，同比下降20.04%。众泰汽车和江淮汽车的业绩也呈现出下滑趋势。众泰汽车预计2024年实现归母净利润亏损8.26亿元至12.38亿元，上年同期亏损9.37亿元。公司业绩变动原因为非整车板块业务销售收入下降以及整车板块业务尚未恢复。江淮汽车则预计2024年实现归属于母公司所有者的净利润亏损17.7亿元，主要原因是联营企业大众安徽经营业绩出现亏损以及部分资产发生减值。海马汽车的亏损则有所收窄，预计2024年归属于上市公司股东的净利润亏损1亿元~1.5亿元。公司表示，业绩变动主要原因是谨慎推进海外业务，主动控制产品出口规模以规避风险，导致产销规模同比下降。同时，公司对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试，本报告期预计计提资产减值损失约1.6亿元。此外，阿尔特也预计2024年归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元~1.2亿元，同比由盈转亏。公司表示，受国内汽车行业发展现状等因素影响，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而导致公司近两年在手订单利润率较低，毛利率下降。鉴于当前国内汽车行业市场环境以及海外新能源汽车市场前景，阿尔特方面表示将持续推进战略升级，优化业务结构和客户结构，并大力实施“技术+供应链”出海战略。综上所述，2024年国内汽车市场在产销再创新高的同时，也呈现出了市场竞争愈发激烈的局面。车企们的业绩喜忧参半，有的实现了扭亏为盈和大幅增长，有的则面临销量低迷和业绩下滑的挑战。在未来的市场竞争中，车企们需要不断提升产品质量和竞争力，加强技术研发和创新，以应对市场的变化和挑战。同时，也需要关注政策动态和市场趋势，制定合理的发展战略和规划，以实现可持续发展。
金融界01-26 08:55
新能源车险承保亏损57亿元，高维修成本与风险定价难题待解
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随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源车险市场也迎来了快速增长。然而，近日中国精算师协会与中国银行保险信息技术管理有限公司（中国银保信）联合发布的2024年新能源车险赔付信息却显示，我国保险行业在承保新能源汽车方面遭遇了承保亏损的尴尬局面，亏损额高达57亿元。这一数据不仅引起了业界的广泛关注，也引发了对于新能源车险市场未来发展的深思。新能源车险市场现状据最新数据显示，2024年我国保险行业承保新能源汽车数量已达到3105万辆，保费收入高达1409亿元，为车主提供了高达106万亿元的风险保障金额。然而，与之形成鲜明对比的是，承保亏损却达到了57亿元，且呈现出连续亏损的趋势。从承保车型来看，保险业共承保了2795个车系的新能源汽车。其中，赔付率超过100%（尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有137个，占比达到了近5%。从客车和货车两大类别来看，客车承保车系1654个，承保车辆数达到了2982万辆，其中赔付率超过100%的车系有99个；货车承保车系1141个，承保车辆数为123万辆，其中赔付率超过100%的车系有38个。新能源车险高赔付率原因分析面对新能源车险市场的承保亏损局面，精算师协会和中国银保信有关负责人深入剖析了其中的原因。他们指出，新能源车阶段性出现赔付率高现象的主要原因包括以下几个方面：维修成本较高新能源汽车由于其智能化、一体化程度较高，一旦发生事故，智能设备和配件的维修更换成本往往较高。此外，多数新能源汽车企业和动力电池企业采用维修授权模式，导致维修体系相对封闭，社会化程度较低。这使得零配件和维修工时价格偏高，进一步加剧了维修成本。出险率较高新能源汽车凭借低使用能源成本优势，成为了营运类车辆的优先选择。据统计，2024年新能源汽车中营运车占比较燃油车高出10个百分点。同时，新能源车主相对年轻，35岁以下车主占比较燃油车高出14个百分点。这些年轻车主驾龄相对较短，驾驶经验不足，加之新能源汽车提速快、噪音小，行驶过程中外界不易察觉，因此相对容易出险。部分车险价格与车辆使用性质错配在新能源汽车投保过程中，存在兼职网约车按家用车投保、兼职营运货车按非营运货车投保等情况。然而，非营运车辆保险平均价格仅为营运车辆的一半左右。这种保险价格与车辆使用性质的错配，导致保费充足度不够，进而影响了保险公司的赔付能力。部分车险价格与车辆风险不匹配由于新能源汽车发展时间短、车型迭代快，保险数据积累不足，导致基准费率存在偏差。目前，新能源车险自主定价系数范围为[0.65,1.35]，即保险公司可在基准费率基础上最高上浮35%，最低下降35%。与燃油车自主定价系数范围[0.5,1.5]相比，新能源汽车保险公司的调价空间受限，不能充分反映车辆的真实风险水平。新能源车险市场面临的挑战新能源车险市场的承保亏损局面，不仅揭示了保险公司在新能源车险业务上面临的严峻挑战，也反映了新能源汽车产业链在前后端的不协调问题。具体而言，新能源车险市场面临的挑战主要包括以下几个方面：维修成本难题如何降低新能源汽车的维修成本，是当前新能源车险市场面临的一大难题。由于新能源汽车智能化、一体化程度高，维修技术要求高，且维修体系相对封闭，导致维修成本居高不下。这不仅增加了保险公司的赔付压力，也影响了新能源汽车的普及和推广。风险定价难题由于新能源汽车发展时间短、车型迭代快，保险数据积累不足，导致风险定价存在困难。保险公司难以根据历史数据准确评估新能源汽车的风险水平，进而制定合理的保费费率。这使得保险公司在新能源车险业务上面临较大的不确定性。产业链协同难题新能源车险市场的承保亏损局面，反映了新能源汽车产业链在前后端的不协调问题。保险行业与汽车产业之间缺乏有效的协同联动机制，导致双方在新能源车险业务上的合作不够紧密。这既影响了保险公司的赔付能力，也制约了新能源汽车产业的健康发展。行业共谋破局之道面对新能源车险市场的承保亏损局面和诸多挑战，精算师协会和中国银保信有关负责人表示，车险是汽车产业链的重要一环。当前新能源车险出现高赔付的阶段性特征，需要保险行业和汽车产业协同联动解决。具体而言，可以从以下几个方面着手：降低维修成本通过产业链合作，推动新能源汽车维修体系的开放和社会化进程。鼓励新能源汽车企业和动力电池企业打破维修授权模式，引入更多第三方维修机构参与市场竞争。同时，加强维修技术培训和人才培养，提高维修效率和质量，从而降低维修成本。优化车辆设计制造汽车制造企业应从源头入手，优化新能源汽车的设计制造流程。通过采用更加耐用、易维修的零部件和材料，降低新能源汽车的事故发生率和维修成本。同时，加强与保险公司的合作与交流，共同研究新能源汽车的风险特点和防控措施。加强跨行业数据共享推动保险行业与汽车产业之间的数据共享与合作。通过建立统一的数据标准和接口规范，实现双方在新能源车险业务上的数据互通和共享。这将有助于保险公司更加准确地评估新能源汽车的风险水平，制定合理的保费费率；同时也有助于汽车产业更好地了解新能源汽车的使用情况和事故特点，优化车辆设计制造和售后服务流程。引导消费者培养良好用车习惯加强对新能源汽车消费者的宣传和教育力度。通过普及新能源汽车的使用知识和安全驾驶技能，引导消费者培养良好的用车习惯和安全意识。这将有助于降低新能源汽车的事故发生率和维修成本，进而减轻保险公司的赔付压力。展望未来尽管当前新能源车险市场面临诸多挑战和困难，但随着新能源汽车产业的不断发展和完善以及保险行业与汽车产业之间的深入合作与交流，我们有理由相信新能源车险市场将迎来更加广阔的发展前景。未来，新能源车险市场将呈现出以下几个发展趋势：市场竞争加剧随着新能源汽车市场的不断扩大和保险行业对新能源车险业务的重视程度不断提高，预计新能源车险市场的竞争将更加激烈。保险公司将不断加大投入和创新力度，提高服务质量和效率以赢得市场份额。产品多样化针对不同类型、不同风险水平的新能源汽车消费者需求，保险公司将推出更加多样化的新能源车险产品。这些产品将更加注重个性化和定制化服务以满足消费者的不同需求。技术革新推动发展随着大数据、人工智能等先进技术的不断发展和应用推广，新能源车险市场将迎来技术革新的浪潮。保险公司将利用这些先进技术提高风险定价的准确性和效率性；同时也有助于优化理赔流程和提高服务质量。产业链协同深化未来，保险行业与汽车产业之间的协同联动将更加紧密和深入。双方将在新能源车险业务上开展更加广泛的合作与交流；共同推动新能源车险市场的健康发展；为新能源汽车产业的蓬勃发展提供有力保障。结语新能源车险市场的承保亏损局面虽然给保险公司带来了不小的挑战和压力；但同时也为行业的转型升级和高质量发展提供了契机和动力。我们相信在政府和社会各界的共同努力下；新能源车险市场将克服重重困难；迎来更加美好的明天！
金融界01-25 15:30
长安汽车：中信建投证券、中泰证券等多家机构于1月24日调研我司
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E 比例将达到 442。从海外看，中国汽车产业正加速全方位出海。从产品属性看，汽车正在向多功能平台产品转变。未来的新汽车将是移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元，也就是可进化的智能汽车机器人。汽车的属性变化也将给我们的商业模式和产业生态带来新的机遇。从技术变革看，新能源、数智化技术应用将重塑汽车产业格局。下一代电池正成为产业竞争制高点，产业化进程加快。新能源只是序章，数智新汽车才是真正的未来，5G、芯片等技术群突破，推动汽车产业向数智化快速转型，重塑研产供销运全价值链。商业模式、产品形态、营销模式、生产方式等，都会呈现新生态。未来的新汽车将拥有类人架构、人类智慧和超人能力。从前瞻布局看，低空经济是风口，陆海空一体化出行生态成大势所趋。未来，飞行汽车将在产品端、系统端、运营端孕育一个新的、庞大的生态网络。长安汽车（000625）主营业务：涵盖整车(含乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。长安汽车2024年三季报显示，公司主营收入1109.6亿元，同比上升2.54%；归母净利润35.8亿元，同比下降63.78%；扣非净利润16.81亿元，同比下降48.87%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入342.37亿元，同比下降19.85%；单季度归母净利润7.48亿元，同比下降66.44%；单季度扣非净利润5.12亿元，同比下降74.96%；负债率59.36%，投资收益8276.09万元，财务费用-7.41亿元，毛利率14.38%。该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级19家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为17.86。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出8501.0万，融资余额减少；融券净流入15.62万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星01-24 21:44
港股全线反攻，小米集团股价创历史新高！广发基金旗下恒生科技ETF龙头(513380)等多只港股ETF盘中涨超3%！
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：从港股通证券范围内选取50只业务涉及汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映港股通内汽车产业上市公司证券的整体表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云01-24 15:06
电动汽车充电设施增量显著，新技术引领未来，新能车ETF(515700)上涨1.27%
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5年1月24日 13:42，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨1.33%，成分股三花智控(002050)上涨5.44%，先导智能(300450)上涨3.66%，赢合科技(300457)上涨3.59%，杭可科技(688006)，宏发股份(600885)等个股跟涨。新能车ETF(515700)上涨1.27%，最新价报1.59元，盘中成交额已达4770.48万元。中国充电联盟发布2024年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2024年1—12月，充电基础设施增量达422.2万台，新能源汽车国内销量为1158.2万辆，桩车增量比为1:2.7。据中国充电联盟预计，2025年新增随车配建充电桩361.9万台，其保有量将达1285.8万台；同时预计2025年新增公共充电桩103.8万台。财信证券表示建议关注：（1）主产业链：2024年以来，产业链各环节的资本开支明显放缓，供需状况有所好转，部分环节产品价格有触底回升的迹象，企业的盈利也有所修复。各环节的龙头企业竞争优势明显，会率先摆脱供给过剩的影响。（2）新技术方向：建议关注固态电池、复合集流体、大圆柱电池方向。其中，固态电池在新能源汽车、航空飞行器、消费电子等领域均有很大的应用潜力，固态电池产业已经开始加速发展。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年12月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比55.6%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云01-24 13:57
营收增长50%，销量增长38.4%，奇瑞2024年表现优异靠的是什么？
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等品牌的同类竞品轻了5kg，弥补了中国汽车产业在变速箱方面的短板。依托先进技术的加持，奇瑞推出了多款优秀产品，比如瑞虎序列、风云序列、星纪元、智界品牌等，在智能化、舒适性、操控性等方面都有着不俗的表现。最难能可贵的是，奇瑞不偏科，是全行业少有的在新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。奇瑞用实际的销量证明了一件事，那就是中国车企只要愿意在产品和技术上下功夫，就一定会得到海内外消费者的认可。俗话说“打铁还需自身硬”，如果技术不过硬、产品不突出，就算营销再使劲也不会成功。从2024年的国际形势来看，中国车企未来的出海道路不会一帆风顺，所以更需要修炼好内功，才能处理好更多的外部挑战，奇瑞算是给同行们开了个好头。写在最后 2025年，奇瑞还将发布多款新车，在这些新车的加持下，奇瑞的销量和营收有望再上一层楼。通过奇瑞我们可以看到，中国车企和中国消费者正在快速成长，汽车领域的文化自信、技术自信、品牌自信越来越强，越来越多的中国车企敢于和国外品牌公开较量，越来越多的中国消费者也更加信任中国车企的技术和品质，这二者相辅相成，将加快中国汽车产业由大到强的转变。
金融界01-24 09:37
A股头条：美方称可能于2月1日开始对中国征收10%关税，商务部回应；“车路云一体化”开年提速，被多地写入2025年政府工作报告
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进条例》，旨在规范和促进本地区智能网联汽车产业的发展。两则条例在发展原则、基础设施建设和安全保障等方面做了规定。开源证券表示，自动驾驶对应出行需求，用户使用意愿取决于算法和功能成熟度。随着产业发展，智驾日益成为消费者购车核心参考，需求确定性高。目前车企在AI和智能化领域积极布局，应用侧积极推动智驾算法、AI原生OS、智能底盘等技术落地。未来实力强劲，没有短板的“六边形"主机厂有望赢得智能化的下半场竞争。标的：德赛西威(sz002920)、中科创达(sz300496) 中国足球职业联赛联合会正式成立 1月23日，中国足球职业联赛联合会第一届会员大会在北京召开，大会宣读民政部关于准予中国足球职业联赛联合会成立登记的行政许可决定书，中国足球职业联赛联合会正式成立，标志着中国足球职业联赛管办分离改革正式落地实施。标的：中体产业(sh600158)、双象股份(sz002395) 公告精选【重大事项】汇源通信：部分媒体将公司股票归类为“CPO概念股”，属于归类不准确；威尔泰：公司将在2024年年度报告披露后被实施退市风险警示；庚星股份：公司股票在2024年年度报告披露后可能被实施退市风险警示；富淼科技：控股股东筹划控制权变更事项公司股票、可转债停牌；奥浦迈：拟购买澎立生物的控制权，股票继续停牌不超过5个交易日；艾森股份：拟购买棓诺新材控股权，股票停牌不超过5个交易日；浩欧博：预受要约的股份占总股份的23%，股票复牌；珠海冠宇：收到国内某造车新势力定点通知；雪龙集团：拟定增募资不超过2.05亿元；白云山：分公司药品通过仿制药一致性评价；中兰环保：联合预中标1.36亿元项目；冠中生态：中标贺州市昭平县国储林油茶项目，预计签约价2亿元。长药控股：公司股票交易可能被实施退市风险警示中航电测：拟变更证券简称为“中航成飞” 【业绩】中国神华：预计2024年净利润570亿元至600亿元同比下降4.5%至增长0.5% 中国铝业：2024年预计实现净利润120亿元至130亿元，同比增加79%至94%；七彩化学：预计2024年净利润同比增长899.77%-1172.44%；全志科技：2024年扣非净利润预计同比增长1456%-1951%；英科医疗：预计2024年净利润同比增长213.32%-291.65%；艾为电子：预计2024年净利润同比增加350.90%到419.52%；百联股份：预计2024年净利润同比增加257.04%-328.45%；片仔癀：2024年净利润29.74亿元，同比增长6.32%；格林精密：预计2024年净利润同比增长300.66%-420.86%；沪电股份：2024年净利润同比增长71.05%；江苏银行：2024年净利润318.43亿元，同比增长10.76%；美力科技：预计2024年净利润同比增长145.71%-214.51%；江天化学：预计2024年净利润同比增长302.64%-422.27%；华天科技：2024年度预计盈利5.5亿元-6.3亿元，同比增长143%-178%；中国银河：2024年净利润101.33亿元，同比增长28.62%；森麒麟：2024年度预计盈利21亿-23.6亿元，同比增长53.45%-72.45%；佰维存储：预计2024年净利润1.6亿元至2亿元；舍得酒业：预计2024年净利润同比减少81.93%到76.29%；中炬高新：预计2024年净利润减少约40%到60%；利亚德：2024年年度预计净利润亏损8.5亿-11亿元华润材料：预计2024年净利润亏损5亿元–6.5亿元；好想你：预计2024年净亏损5200万元-7500万元；昆仑万维：预计2024年净亏损13.9亿元-19.9亿元；晶澳科技：预计2024年净亏损45亿元-52亿元；北信源：预计2024年净亏损1.2亿元-1.5亿元，同比扭盈为亏；用友网络：预计2024年度净亏损17.2亿元到19.2亿元；千方科技：预计2024年净利润亏损10.3亿元–12.8亿元；华润材料：预计2024年净利润亏损5亿元–6.5亿元；烽火电子：预计2024年净利润亏损1.18亿元～1.68亿元；长药控股：预计2024年净利润亏损7.5亿元–5亿元；赛微电子：预计2024年净利润亏损1.4亿元～1.92亿元；荣盛发展：预计2024年净亏损72亿元-95亿元晨鸣纸业：2024年度预计净亏损65亿-75亿元【回购】联创光电：拟以1亿元至1.5亿元回购股份；赢合科技：拟以1亿元-2亿元回购股份；天茂集团：暂未实施回购公司股份；和元生物：控股股东、实际控制人提议回购公司股份【增减持】振华科技：中国振华已累计增持公司A股股份186.42万股；威孚高科：股东无锡产业集团已增持247万股股份；力合微：董事冯震罡拟减持0.65%公司股份；中科江南：众志软科和科鼎好友拟分别减持1.3575%和0.5344%公司股份；威士顿：丛威咨询拟减持不超过2.41%公司股份；中建环能：环能德美投资拟减持不超过公司股份总数的2.28%；扬电科技：股东拟减持公司不超2.57%股份；硅烷科技：股东张建五计划减持不高于2%公司股份；东方锆业：部分董事、高管拟合计减持不超0.22%公司股份；呈和科技：崔皓拟减持不超0.5%公司股份。
金融界01-24 07:48
平安中证新材料主题ETF连续3个交易日下跌，区间累计跌幅1.97%
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23-11-15至今)、平安中证新能源汽车产业交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金(2024-01-29至今)、平安富时中国国企开放共赢交易型开放式指数证券投资基金联接基金(2024-03-26至今)、平安中债-中高等级公司债利差因子交易型开放式指数证券投资基金(2024-07-19至今)、平安中证消费电子主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金(2024-07-19至今)、平安中证消费电子主题交易型开放式指数证券投资基金(2024-07-19至今)基金经理。截止2024年12月31日，平安中证新材料主题ETF前十持仓占比合计52.37%，分别为：宁德时代（10.23%）、万华化学（9.12%）、北方华创（8.50%）、隆基绿能（6.50%）、通威股份（4.07%）、三环集团（3.53%）、三安光电（2.90%）、华友钴业（2.71%）、宝丰能源（2.52%）、格林美（2.29%）。
金融界01-24 00:30

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