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东风科技等多股涨停，智能车ETF(159888)交投活跃，近2周涨幅同类第一

能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2025年1月27日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为拓普集团(601689)、韦尔股份(603501)、立讯精密(002475)、科大讯飞(002230)、长城汽车(601633)、德赛西威(002920)、欧菲光(002456)、闻泰科技(600745)、华域汽车(600741)、中科创达(300496)，前十大权重股合计占比46.09%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-10 13:54

比亚迪智能化战略发布会前夕，黑芝麻智能股价异动，合作真相揭秘！

车领域的广泛关注。而黑芝麻智能作为智能汽车产业链上的重要一环，其与比亚迪的合作也将继续成为市场关注的焦点。未来，随着智能汽车市场的不断发展壮大，相信会有更多的企业加入到这一领域中来，共同推动智能汽车行业的蓬勃发展。

金融界02-10 10:15

央企整合再提速！两大央企集团筹划重组，汽车行业格局或将重塑

汽车装备、出行服务、汽车金融等，在国内汽车产业中占据重要地位。兵装集团则是中央直接管理的国有重要骨干企业，不仅是国防科技工业的核心力量，更是国防工业和国民经济的战略性企业。集团旗下拥有60多家重点企业和研发机构，培育出如 “长安”“建设”“嘉陵” 等一批具有广泛社会影响力的知名品牌，在汽车、装备制造等多领域成果斐然。长期以来，汽车行业内就有东风集团与兵装集团在集团层面进行战略重组的传闻。此次多家上市公司同时发布公告，让这一传闻逐渐走向现实。从市场角度来看，两大央企集团的重组若能顺利实施，将对汽车行业产生深远影响。一方面，重组后的企业有望整合双方优势资源，在技术研发、生产制造、市场渠道等方面实现协同效应，提升整体竞争力。比如在新能源汽车领域，通过整合研发资源，有望加快技术突破，提升在新能源汽车市场的占有率，应对来自特斯拉、比亚迪等强劲对手的竞争。另一方面，在产业结构调整方面，两大集团的重组符合国家深入推进国有经济布局优化和结构调整的政策导向。在今年1月召开的国新办发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗就表示，2024年国资委扎实推进重组整合取得积极进展和成效，并强调下一步将以中央企业重组整合为抓手，加快推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中。东风集团与兵装集团在汽车产业的重组，无疑是对这一政策导向的积极响应。国泰君安认为，央企具有整体低估值的特性。通过并购重组以布局战略性新兴产业，对提升央企估值、同时利用央企的高信用资质及规模体量推动战略性新兴产业发展都具有显著的战略意义。此次两大央企集团筹划重组，或许也将为提升自身估值、推动汽车产业向新能源、智能化等战略性新兴方向发展带来新契机。随着国务院国资委对央企重组整合的持续推进，未来或将有更多央企加入到重组整合的行列中。除了汽车行业外，人工智能、量子信息、新能源等战略性新兴产业也将成为央企重组的重点领域。通过重组整合，央企有望在重要行业和关键领域发挥更大的作用，推动国有经济高质量发展。然而，重组之路并非坦途。公告显示，目前两家公司的重组事项尚处于筹划阶段，有关事项具有不确定性。有关安排尚需履行程序并获得有关主管部门批准。因此，市场还需保持理性态度，等待后续消息的进一步披露。

金融界02-10 08:45

2025年起智驾平权成大势！汽车产业迎来前所未有的变革！

加速升级。这一举动不仅标志着AI技术在汽车产业的深入应用，也预示着智能交互体验将迎来前所未有的提升。同时，小鹏汽车董事长何小鹏在开工信中提到，未来十年，AI将驱动汽车产生巨大变革，全球范围内的硬件软件也将因此发生巨变。 “席卷”车圈，智能交互再升级 2月6日，吉利汽车率先宣布，其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1完成了深度融合。通过利用DeepSeek-R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，融合后的AI系统实现了对用户模糊意图的精准理解，能够准确调用约2000个车载接口。更令人振奋的是，该系统还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后等多种服务，大幅提升了智能交互体验。紧随其后，吉利旗下的极氪智能座舱团队也完成了自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型的深度融合。后续，极氪智能座舱团队将以DeepSeek R1大模型为基础，持续训练极氪自研Kr AI大模型的推理能力，进一步提升智能座舱的智能化水平。 2月8日，东风汽车宣布，其旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，并将于近期陆续搭载应用于包括东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米在内的东风自主品牌车型。其中，东风岚图自2月7日起启动与DeepSeek大模型的逐步深度融合，2月14日，岚图知音的用户将可通过OTA更新，逐步体验到云端深度融合DeepSeek能力的岚图逍遥座舱AI智能体带来的轻松便捷。同时，全新岚图梦想家也将同步搭载这一智能系统。东风汽车表示，接入DeepSeek后，语音交互更自然、场景理解更智能、功能迭代更快速。同日，上汽集团也宣布，宝骏汽车灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合。通过创新实现DeepSeek和中枢大模型的“双模”部署，宝骏享境实现了任务智能调度，即用户简单问题快速响应、复杂问题深度思考后精准回答。此外，奇瑞集团也将使奇瑞的雄狮智能座舱系统——Lion AI智舱大模型通过DeepSeek实现更精准的语音指令响应和更智能化的场景应用。同时，奇瑞墨甲机器人已将DeepSeek模型部署到机器人云平台，以实现更个性化和灵活的互动体验。零跑汽车也不甘示弱，宣布其部署的DeepSeek-R1的全新座舱即将上线。目前，小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1开源模型。同时，DeepSeek-R1大模型已在零跑内部IT团队运营部署，辅助工作提效。长城汽车CTO吴会肖也在社交平台发文称：“DeepSeek的demo在长城汽车上已经跑通，Coffee Agent已完成融合适配。” DeepSeek作为一款大语言模型（LLM），主打“极致性价比”。其性能比肩OpenAI的顶尖模型，但成本却是GPT-4的十分之一。这一优势使得DeepSeek成为了众多车企争相融合的对象。抢抓AI汽车赛道，智能化战略发布会纷至沓来在多家车企纷纷宣布与DeepSeek深度融合的同时，一场场智能化战略发布会也纷至沓来，抢抓AI汽车赛道。 2月9日，长安汽车正式发布智能化战略“北斗天枢2.0计划”。长安汽车董事长朱华荣透露，在智能驾驶领域，2026年，长安天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶；2028年，将进一步实现全场景L4级功能。此外，今年8月，长安将率先在10万元级别的车型上搭载激光雷达，推动智能驾驶技术的普及。 2月10日，比亚迪也召开了智能化战略发布会。根据预热海报，比亚迪将提升“天神之眼”智驾能力的覆盖面，“让每一个人都能畅享高阶智驾”，开创智驾新时代。“天神之眼”是比亚迪的高阶智能驾驶辅助驾驶系统，不仅拥有纯视觉智驾方案，也配有激光雷达方案，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。此外，吉利也将在今年3月初发布AI智能化战略布局。何小鹏认为，未来十年，AI将驱动汽车产生巨变，这一观点得到了业内人士的广泛认同。随着智能化技术的不断发展，汽车产业正迎来前所未有的变革。2025年起，智驾平权及智驾功能升级将成为大势所趋，高阶智驾渗透率有望继续提升。同时，产业链中传感器、域控制器等智驾相关硬件渗透率也将随之提升，智能驾驶产业链相关整车及零部件公司有望受益。民生证券研报显示，2025年智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万元以内的主流市场中。以小鹏和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2025年形成差异化优势，并获得销量的提升。这一预测无疑为汽车产业的未来发展注入了强大的动力。

金融界02-10 07:56

沃尔沃几乎零成本收购Northvolt股份，接管电池工厂，推动电动化战略应对供应链挑战

机使得这项合作陷入困境。这也反映了电动汽车产业链中电池制造商所面临的资金风险。 Northvolt财务危机对合作的影响 Northvolt曾是欧洲电池制造领域的重要企业之一，但由于财务状况急剧恶化，导致其无法履行对合资企业的融资承诺，并在2023年向美国法院申请破产保护。这一情况直接导致了沃尔沃与Northvolt的合作关系终止。深度分析：Northvolt的破产申请使得沃尔沃不得不接管其在NOVO Energy中的股份。虽然这标志着沃尔沃面对的挑战，但也显示出该公司在电池供应链上的决心和应对策略。沃尔沃汽车电动化战略与电池工厂的未来规划沃尔沃计划在2026年之前完成NOVO电池工厂的投产，但由于Northvolt的破产，沃尔沃需寻找新的投资者或其它解决方案，以确保工厂能够按计划完成并投产。沃尔沃首席执行官骆文襟表示，工厂已完成防风防水处理，未来几个月将决定工厂的使用方向。深度分析：沃尔沃汽车的电动化战略不仅仅依赖于整车制造，还包括电池生产线的完善。随着全球电动车需求的增加，电池工厂的建设对于沃尔沃的未来至关重要。沃尔沃在面对合作方破产的情况下，仍然坚定推进这一计划，凸显其在电动化进程中的战略决心。名词解释沃尔沃汽车：瑞典著名的汽车制造商，近年来大力推进电动化转型。 Northvolt：瑞典电池制造商，致力于为欧洲的电动车提供高性能电池。 Novo Energy：沃尔沃与Northvolt于2021年共同成立的电池合资企业。破产保护：公司因财务问题向法院申请保护，暂时免除偿还债务的责任。相关大事件 2025年2月6日，沃尔沃汽车宣布几乎零成本收购Northvolt在NOVO Energy中的股份。 2024年11月，Northvolt向美国法院提交破产保护申请，标志着其财务危机的爆发。专家点评 “沃尔沃此次接管Northvolt股份，不仅解决了电池生产供应的问题，也展示了公司在电动化转型中的战略眼光。尽管Northvolt面临破产，但沃尔沃通过收购能够确保其电动化目标不受影响。” — 刘翔，汽车产业分析师，2025年2月6日 “电池是电动汽车的核心，沃尔沃此举表明了其对电池生产的重视，未来如何利用这个工厂，将是其电动化战略的重要一环。” — 赵婷，汽车行业专家，2025年2月6日来源：今日美股网

今日美股网02-10 00:10

Stellantis宣布2025年关闭卢顿工厂，电动厢式车生产计划受阻，裁员1,100人

置应对电动化时代的挑战。” — 李娜，汽车产业专家，2025年2月6日来源：今日美股网

今日美股网02-10 00:10

大众汽车子品牌西雅特CEO警告：若欧盟不取消关税，西雅特将减产裁员1500人，损失数亿欧元

碳排放要求面前更加困难。” — 张磊，汽车产业分析师，2025年2月8日 “欧盟对中国制造电动汽车加征关税的做法在短期内可能保护了本土车企，但从长期来看，可能会对欧洲的汽车产业带来负面影响，特别是对于那些依赖电动汽车进口的企业。” — 李珊，欧洲市场专家，2025年2月8日来源：今日美股网

今日美股网02-10 00:10

大众丰田负债近6万亿，为何说车企“高负债”被误读了？

伴随全球汽车产业轰轰烈烈的变革浪潮，新能源汽车和前沿技术的发展为全球车企带来了新机遇与挑战。行业竞争不断加剧，市场格局加速分化，车企的经营健康状况也因此成为各方关注的焦点。要准确评估车企的经营健康状况，财务指标无疑是核心依据。然而，鉴于汽车行业的特殊性，我们不能仅停留在数字表面，更应深入理解这些指标背后的真实含义。接下来不妨透过一些市场较为关注的指标，梳理背后的判断逻辑。一、先来看总负债情况。不得不承认，全球主流车企的总负债普遍较高，尤其是传统巨头车企。数据很能说明问题。2023财年，大众的总负债就达到了3.2万亿人民币，丰田则在2.6万亿，两大巨头总负债就接近6万亿。福特、通用汽车、宝马、奔驰也均在万亿以上。这背后的原因其实很简单，汽车行业是重资产行业，需要大量资金投入建厂、持续不断的研发投入等。但有意思的是，国内车企的龙头比亚迪和吉利控股，其负债总额则处在较低水平。以比亚迪为例，其销量是大众的三分之一，但总负债仅为大众的六分之一。结合营收不难看出，车企的总负债与规模具有正相关性。一般来说，规模较大的车企由于业务范围更广，其总负债也会相对较高，但这并不意味着其财务健康状况不佳。相反，合理的负债规模是企业扩张和运营的必要条件。因此在评估车企经营健康状况过程中，不能单纯拘泥于负债率或者负债规模的大小。二、再看看有息负债若进一步聚焦到负债结构，可以发现，单纯看总负债也并不能说明问题。要知道在企业的负债结构中，有息负债和无息负债的表现也存在一定的差异。可以看到，全球主流车企的有息负债处在较高水平。如在2023财年，丰田有息负债占比达到67%，福特达到65%，通用汽车达到59%，奔驰、宝马分别达47%、42%，这些海外车企的有息负债规模达到数千亿乃至上万亿规模。对比之下，国内主流车企有息负债规模则相对较低。例如，在2023年，赛力斯、比亚迪的有息负债占比为5%、6%，即便是有息负债最高的吉利控股，24%的占比也低于绝大部分海外车企。考虑到有息负债是真实的债务，需要支付沉重的财务费用，海外车企的整体负债压力显然高于国内车企。三、最后看看应付账款与海外车企依赖有息负债相比，国内车企的总负债中主要是无息负债，而大头是应付账款。一般而言，企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。对于车企而言，体现在财报上就是应付账款的增长。因此，应付账款的增加导致的负债提升并不一定是坏事，关键在于企业如何形成良性的现金流循环。以比亚迪为例，2023年其经营现金流入达到6100亿元，其中4300多亿元用于支付无息负债，经营性现金流净额仍有1700亿。这表明比亚迪不仅有足够的资金来支付其应付账款，还能保持较高的现金储备，用于支持企业的持续发展和应对潜在风险。这种健康的现金流管理能力，使得企业在面对行业竞争和市场波动时更具韧性。当然我们也要知道，应付账款不仅反映了企业与供应商之间的交易关系，还体现了企业在产业链中的议价能力和资金占用情况。构建稳健的产业链体系，确保成本控制、产品品质与供应链的稳定，对于车企长期发展至关重要，因此保持相对合理的负债结构和高效健康的供应链管理，能够帮助企业更好地应对市场波动，提升竞争力。从数据来看，2023年国内主流车企的应付账款及付款周期呈现出显著差异，这背后反映出不同车企在供应链管理的能力。例如，在2023年，赛力斯应付账款占营收的比例为84%，东风集团股份为57%，长安汽车为50%，长城汽车为40%，上汽集团为36%，比亚迪为33%。要说明的是，这个比例越低，越能显示企业在应付账款管理方面更为谨慎，其占营收的比例较低，显示出较强的供应链管理和资金周转能力。从付款周期来看，比亚迪与供应商合作的账期为128天，上汽为140天，长城汽车为163天，长安汽车为185天，东风集团股份为226天，赛力斯为313天。账期相对较短，意味着其供应商能够更快地获得付款，从而减轻供应商的资金压力，增强供应链的稳定性。四、写在结尾汽车工业作为现代制造业的皇冠，其崛起不仅是技术与工业实力的象征，更是国家经济腾飞的关键引擎。如今在全球经济的舞台上，中国汽车发展势头愈发强劲，中国车企凭借先进的技术、卓越的品质和创新的思维，不断打破国际市场的壁垒，赢得了全球消费者的认可与赞誉。然而，伴随市场竞争的愈演愈烈，舆论的漩涡暗流涌动，一些关于中国车企负债过高、存在经营风险等问题的讨论也甚嚣尘上。从财报不难看出，中国车企的负债水平并不高，其财务健康状况远比外界想象的要稳健。反倒是深入探究后更能发现，在这场轰轰烈烈的全球汽车产业变革浪潮中，中国车企不仅在技术创新上取得了显着成就，更在财务管理和风险控制上展现出独特优势。这种优势不仅为中国车企在全球市场的崛起提供了坚实基础，更为整个行业的可持续发展树立了新的标杆。

格隆汇02-08 16:16

汽车+机器人Tier1，均胜电子打造第二增长曲线

机器人相关技术高度相通；在供应链层面，汽车产业链非常成熟，车企可以借助现有成熟供应商，以车规级标准定制开发生产，提升性能的同时还可以确保品质。现阶段，成本是具身机器人普及最大障碍之一，规模化生产具备高稳定性的零部件非常重要。汽车零部件企业拥有供应链、工程能力及大规模生产优势，可以支持具身机器人低成本大规模量产。均胜电子在车规级零部件生产方面的工程能力、生产效率、质量管理、成本控制等方面优势显著，产品经过全球顶级主机厂高标准验证，足够支持具身机器人零部件批量化生产。均胜电子作为全球领先的智能汽车科技解决方案提供商，业务涵盖座舱域、智驾域、网联域、动力域以及车身域，向全球整车厂客户提供全面的跨域解决方案，客户覆盖超过100个全球汽车品牌。随着具身智能机器人产业快速发展，均胜电子全球客户对配套零部件需求也在持续提升。 “敢想、敢做、敢变、敢拼”，均胜电子凭借在汽车零部件领域丰富的产品线，深厚的技术沉淀，以及优秀的全球制造能力，持续寻找新的成长机会。不仅是自身，均胜电子在机器人零部件领域发力，还将有助于加快车企以及具身智能机器人公司研发和量产效率，降低制造成本，实现更高效打造更智能的机器人，推动具身智能机器人多场景普应用。

证券之星02-08 15:46

太猛了！算力又不够了

高阶智驾。分析认为，智能化正逐渐成为汽车产业竞争关键，类比2010年智能手机高速发展起点，2025年高阶智能驾驶有望进入高速发展期。伴随软硬件算法成熟、硬件方案降本、消费者认知度提升、车企竞争加剧等，预计未来两年高阶智驾将在国内10万—20万车型中快速普及。如此一来，智能驾驶相关产业链也将因此有望持续受益。如域控制器、智驾芯片、摄像头模组、车载光学镜头、激光雷达、高速连接器等相关公司将明显受益。重点覆盖这些领域核心龙头的智能汽车ETF(515250)今日继续上涨2.2%，近18个交易日涨23.92%，节后实现三连阳，明显跑赢大市，说明逻辑得到投资者认可，近期资金也在净流入智能汽车ETF(515250)，其最新规模6.37亿元，居可比基金首位。而智驾作为AI算法落地的核心应用场景，算力消耗也将随着“智驾平权”的实现成倍增长。算力投入增加，看的是应用场景的需求增长，一方面像DeepSeek的破局打开了推理侧的算力需求空间，另一方面智能驾驶在低价车上加速渗透，使用频率越来越高。因此长期来看，总体算力需求空间依旧很大。 02 万亿市场空间加速打开得益于DeepSeek的横空出世，还有阿里的Qwen2.5-Max模型、以及之前的字节跳动豆包大模型等大量不逊色于国外巨头的中国AI大模型的涌现，AI产业链从上游的硬件和中游的算法、数据资源，到下游应用和商业化场景的全链路都将能因此带来极具想象力的市场空间。可以预计，这其中的主题行情，还会持续很长时间。并且这一次，将不再如之前经常出现的“空有概念，没有业绩”的凭空炒作，而是实打实能带来科技变革、并形成庞大且真实的增量市场空间，进而支撑这些概念的长期上涨。因为毫无疑问，全球AI大竞赛的超级浪潮，现在已经全面开启，由此带来的增量红利，远超目前我们所能想象。这其中，上中游的以算力为代表的AI基础设施，必将是收益最大且最确定的核心方向之一。因为算力、算法（如AI模型），以及数据，是构成AI的最根本三大要素。根据沙利文《2024中国智能算力白皮书》数据，人工智能产业，作为数字经济生态中的技术推进器和创新加速器，受到全球企业的高度重视和持续性的技术资金加码，预计到2028年，全球人工智能市场的技术投资总将超过6000亿美元。我们也可以从当前全球各大科技巨头的资本投入规模可以窥见一二： Meta：计划2025年资本投入600-650亿美元，用于推动人工智能战略；微软：计划在截至6月30日的2025财年，预计投入超800亿美元用于AI基础设施；谷歌：预计2025年将在资本支出方面投入750亿美元；亚马逊：计划将2025年的资本支出从去年的约830亿美元提高到1000亿美元。单单是这几家，一年的资本投入就高达3200亿美元（合计超2万亿人民币），并且它们的业绩指引显示后续每年的资本开支都会持续走高。还有包括上月备受关注的5000亿美元“星门计划”，等等。国内方面，华为2024 年前三季度研发投入达到1274.12亿元（Wind数据），在人工智能等核心技术领域持续发力，机器学习和深度学习等AI技术是研发投入的重点方向。字节跳动计划2025年资本开支将增至1600亿元，其中900亿元用于算力采购，700亿元用于IDC基建及网络设备，旨在构建自主可控的数据中心集群。还有腾讯、阿里、百度等国内互联网巨头也一直都在持续超大规模投入AI领域的深度研发。2024年前三季度，这三家公司的总资本开支达867.21亿元，同比增长119.80%，主要用于数据中心服务器等算力基础设施的采购。据IDC和浪潮信息发布的《2023-2024年中国人工智能计算能力发展评估报告》，预计到2027年通用算力规模将达到117.3EFLOPS，智能算力规模达1117.4EFLOPS；2022-2027年期间，预计中国智能算力规模年复合增长率达33.9%，同期通用算力规模年复合增长率为16.6%。据中商产业研究院预测，2023年中国云计算市场规模达6165亿元，同比增长35.5%，大幅高于全球增速，预计到2024年，云计算市场规模将达8378亿元，同比增长35.9%。在同时，算力产业作为高技术门槛且资本投入巨大的产业，多年来已经形成了较为稳定的市场格局，如今算力产业开始得益于与全球AI浪潮的大爆发，将更加利好行业的龙头。按照巴菲特投资理论的说法，算力方向绝对称得上是长坡厚雪的优秀赛道。科技股行情的启动往往速度快，精选个股耗时耗力，很多投资者选择通过ETF来把握市场机会。ETF相当于买入一篮子股票，解决了选股难题。看好算力方向的投资者，可以研究下大数据ETF(515400)，其跟踪中证大数据产业指数，覆盖数据存储设备、数据分析技术、数据运营平台、数据生产及应用等领域，权重股包括科大讯飞、中科曙光、紫光股份、浪潮信息、润泽科技、恒生电子、中国软件、网宿科技、中国长城等龙头公司。大数据ETF(515400)最新规模11.53亿元，是同类规模最大的，规模大意味着交易活跃，流动性好。 03 尾声总的来说，全球AI浪潮涌动将是未来多年的主线，在规模空前的资本投入之下，AI产业链的投资机会已经越来越显露。 2025年AI投资已经是一个全市场最确定的方向。尽管目前来看，很多细分板块的企业已经斩获了不小的上涨幅度，但在如此划时代的新技术革命叙事背景下，大多数的核心AI产业链企业上涨行情或许还只是一个开始。所以如果想相对安全稳健地把握住这一轮超级红利的，不妨多关注AI产业链相关ETF，等待合适的投资时机。v

格隆汇02-07 19:53

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