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【预见2023】招联首席研究员董希淼：2023年应深化银行改革、严防金融风险

在于提振居民消费，主要是扩大住房消费和汽车消费；　　防范风险是金融业永恒主题，是2023年金融工作重点之一，重点之一是推动中小银行改革化险、稳健发展。　　以下为对话全文：　　过去一年宏观政策未将稳增长放在更加突出的位置，有效性不足　　金融界：2022年是充满挑战的一年，如何看待2022年货币金融政策和金融数据？　　董希淼：2022年的确是较为困难的一年，全年经济增长速度可能显著低于预期目标。这一年，我国货币政策继续坚持稳健的主基调，两次实施全面降准，贷款市场报价利率（LPR）三次下降，市场流动性合理充裕，市场主体融资成本明显下降。数据显示，2022年12月末广义货币（M2）同比增长11.8％，比上年同期高2.8个百分点，继续维持在高位。同时，采取多种措施，引导流动性更多进入小微企业、科技创新、绿色发展、乡村振兴等，货币政策精准性有所提升。但是，过去一年宏观政策对疫情冲击和经济增长压力估计不足，过于注重防范通货膨胀和外部压力，未将稳增长放在更加突出的位置，政策的有效性仍显不足。　　从全年数据看，2022年人民币贷款增加21.31万亿元，同比多增1.36万亿元，反映出有效融资需求有所回升，金融继续加大对实体经济支持。从结构看，“企业强，居民弱”特点较为显著。2022年全年企（事）业单位贷款增加17.09万亿元，同比多增5.07万亿元。企（事）业单位贷款同比大幅增长是2022年人民币贷款增长主要贡献，这得益于开发性、政策性金融工具以及设备更新改造专项再贷款发力，金融机构加大对基础设施、重大项目等支持，再加上金融支持小微企业政策措施保持延续性，推动企（事）业单位短期和中长期贷款较快增长。　　但是，2022年全年住户贷款仅增加3.83万亿元，同比少增4.09万亿元。其中，短期贷款增加1.08万亿元、中长期贷款增加2.75万亿元，同比分别少增7600亿元、3.33万亿元，住户中长期贷款增量为2015年以来最低。这反映出受多重因素影响，居民就业、收入不够稳定，日常消费需求下降，住房消费意愿不高。　　我国金融机构存款准备金率和市场利率还有一定下降空间　　金融界：2023年中国经济会加快复苏吗？请您展望一下2023年的中国经济和货币政策。　　董希淼：随着我国加快调整优化疫情防控措施，叠加前期一系列稳经济措施落地实施，2023年宏观经济恢复态势将不断稳固，全年国内生产总值（GDP）同比增速有望超过5％，但对此不能过于乐观。从近期金融数据和实际调研情况看，我国企业和居民有效信贷需求不足等问题仍有加剧的趋势。从金融角度看，下一步仍应采取更多有力措施，关注企业贷款增长的稳定性和住户贷款回升的可能性，推动信贷总量更可持续地增长，为经济社会发展提供有力的支持和服务。　　2022年12月中央经济工作会议要求，“稳健的货币政策要精准有力”。这表明，下一步阶段货币政策将稳健略偏宽松，重点在“精准”和“有力”两个方面下功夫，进一步提升服务实体经济的精准性和有效性。预计2023年央行将综合运用总量工具和结构性工具，加大货币政策实施力度，推动市场流动性更加合理充裕，继续降低实体经济融资成本，为稳增长、扩内需提供更加有力的支持和服务。因此，降准、降息仍然具有较大的可能性。通过适时降低存款准备金率，将为金融机构提供长期稳定的低成本资金，优化金融机构资金结构，并向市场发出稳增长、扩内需的明确信号。目前，我国金融机构加权平均存款准备金率为7.8％，还有一定下降空间。同时，继续引导LPR适度下行，降低实体经济融资成本和个人消费信贷负担，进一步激发有效融资需求。从结构看，应加大对重点领域和薄弱环节的定向“输血”，实施精准滴灌，优化信贷结构。如引导金融机构发展科创金融、绿色金融，加大对科技创新、绿色发展等重点领域的支持，加强对小微企业、个体工商户等薄弱环节的精准滴灌。　　住房信贷政策应更好地支持改善性住房需求　　金融界：消费是中国经济增长的第一动力，2023年如何有效提振居民消费？　　董希淼：在“三架马车”中，消费的确已经成为中国经济增长的第一动力。特别是外需不足的情况下，促消费、扩内需是2023年经济工作的关键抓手。下一步，应重点针对居民消费不振这一突出问题，继续采取综合措施，大力提振市场信心，激发有效融资需求，进而促进经济和社会发展尽快回到正常轨道上来。　　未来一段时间，应继续加大对居民大宗消费特别是汽车消费的支持。我国居民的大宗消费，早期是电视空调冰箱等大件电器，目前已经切换到汽车等。因此，建议进一步引导金融加大对汽车消费特别是二手车消费的支持和服务，如支持消费金融公司等开展二手车贷款服务。应加快实施支持房地产市场发展的“金融十六条”，加大对房地产企业流动性支持，更有力推动房地产市场平稳健康发展。“金融十六条”主要从供给侧角度，加大金融对房地产企业的金融支持。但如果居民住房消费需求不振，房地产市场就难以真正恢复。因此，更重要的是要从需求侧发力，提振居民住房消费意愿和能力。　　为此，应进一步加大差别化住房信贷政策实施力度，加快采取下调首付比例、取消“认房又认贷”、降低贷款利率等措施进行优化。目前住房信贷政策调整，主要集中在支持刚性住房需求，应在如何更好地支持改善性住房需求方面采取更有力的支持措施，二套住房贷款利率下限也应进行适当调整。对限购政策，也应进行适当调整。如适当放开一二线城市限购政策，允许结清贷款的居民购买第三套住房，三四线城市应全面取消限贷、限购政策。此外，还应研究降低存量住房贷款利率，并加快“带押过户”模式的推广，激活二手房消费与交易市场。　　防范风险是金融业永恒主题，是2023年金融工作重点之一　　金融界：2023年如何更好地防范和化解区域性、系统性金融风险？　　董希淼：二十大报告强调，“守住不发生系统性风险底线”。中央经济工作会议要求，防范化解金融风险，压实各方责任，防止形成区域性、系统性金融风险。我国金融业经过一段时期的高速发展，产生和积累了一定的金融风险。在全球经济下行周期，叠加疫情三年冲击，我国部分地区和行业的风险进一步集聚和显现。从宏观层面看，主要是高杠杆和流动性风险，比如实体部门过度负债，杠杆率快速上升。从微观层面看，主要是金融业尤其是银行业机构信用风险。此外，还存在影子银行和违法犯罪风险。随着金融综合化经营趋势加剧、金融产品创新加快和金融科技手段运用，金融风险更趋隐蔽性、复杂性和传染性。　　防范风险是金融业永恒主题，是2023年金融工作重点之一。新的一年，防范化解金融风险既要坚定信心和决心，又要把握好力度和节奏。政策层面应当加大对中小银行的支持力度，加快处置高风险金融机构，深化农村信用社改革，维护好银行体系稳健性；落实好支持房地产市场发展的“金融十六条”，加快差别化住房信贷政策的调整优化，加大住房租赁金融支持力度，更好地满足居民刚性和改善性需求住房需求，促进房地产与金融良性循环；进一步压实地方党委政府主体责任和意识，防控地方政府债务风险，防范化解区域性金融风险。此外，还要继续健全金融法制，补齐监管短板，提高违法成本，严厉惩治金融风险背后的监管失守和违法犯罪行为。　　2023年应加快将部分中小银行培育成我国银行业的“专精特新” 　　金融界：中小银行改革化险备受关注，2023年应采取哪些针对性的举措？　　董希淼：我国中小银行约四千家，法人机构数量约占银行业金融机构87％。中小银行发展与稳定兹事体大，备受关注。2022年，河南、辽宁等地农商银行、村镇银行等中小银行风险显露，引发广泛关注。中央财办有关负责同志就中央经济工作会议精神作解读时也指出：个别中小银行、村镇银行、信托公司等较为脆弱。　　近三年来，处于高度不确定性的内外部环境之中，面临经济下行、疫情蔓延双重冲击，我国银行业难以避免的周期性问题、长期积累的结构性问题逐步显现，中小银行生存与发展面临一定挑战。2023年，应采取措施进一步支持中小银行更有效地防范风险、稳健发展。同时，加快将部分符合条件的中小银行培育成我国银行业的“专精特新”。　　对此，我有五个方面的建议：　　第一，重视中小银行作用，对中小银行进行准确定位。中小银行不只是大银行的补充，要采取措施推动中小银行真正成为多层次、广覆盖银行机构体系的重要部分，中小银行应扬长避短，努力形成具有特色与优势的差异化定位。　　第二，加大主动培育力度，打造一批“专精特新”银行。相关部门制定政策措施时，更加应注意公平公正，对大中小银行一视同仁；可研究制定“专精特新”银行评价体系和评价指标，在此基础上评定一批“专精特新”中小银行。　　第三，实施差异化监管，适当放宽中小银行市场准入。对中小银行相关政策进行全面回顾，着力提升其服务实体经济的能力，如支持中小银行发挥市场化机制优势，加快产品和服务创新，并从税收、财政等方面加大支持。　　第四，拓宽中小银行资金来源，增强发展稳健性。支持中小银行加快建立资本补充长效机制，为中小银行发行资本补充债券等金融债券等获得低成本资金提供便利；加大力度支持更多优质中小银行优先上市。　　第五，进一步夯实中小银行发展基础。支持中小银行在省会城市等设立研发中心，建立数字金融联盟，用好金融科技，加快数字化转型。同时拓宽思路，支持中小银行通过外部合作等方式申请业务资质和牌照。　　同时，以2022年浙江农商联合银行成功挂牌为契机，加快推进和深化农村信用社改革，大力提升农信社省级机构专业服务能力和风险化解能力。

金融界2023-01-18

财信研究评1-12月宏观数据：内需发力支撑经济平稳收官

金融界2023-01-17

生物医药如期上涨，金融板块或有阶段行情

要抓手之一。从高层发言看，扩内需、提振汽车消费意向仍在，后续大概率会有支持政策推出。目前地方上，深圳南山、天津已经推出补贴、消费券等刺激汽车消费。长期来看，电动化、智能化，以及自主品牌崛起的主线不变。据中汽协数据，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续2021年的增长态势，实现增长目标。进入2023年，以特斯拉为首的新能源车企陆续提出降价，订单销量迎来短期增长。随着上游资源及动力电池原材料的加大投资力度，上游原材料高价格有所回落，有利于中下游汽车产业的发展。展望2023年，全球新能源汽车市场有望维持高景气，新能源汽车消费作为扩大内需的重要抓手之一，预计增速虽有所放缓，但仍将实现快速增长。以中证新能源汽车指数为例，当前估值处于近三年底部区域，估值消化较充分。汽车产业链和新能源车板块基本面和政策面仍可期待，但2023年出口可能下行，需求放缓，或许会给二级市场带来阶段性的扰动。后续可继续关注新能源车ETF（159806）、汽车ETF（516110）等相关标的。（详见《外资买买买，汽车链反弹》）来源：Wind （来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-17

交行金研中心唐建伟：通胀不是当前中国经济运行面临的主要矛盾，不会成为制约宏观政策操作空间的掣肘

增速回升。新能源车渗透率逐渐提升，促进汽车消费结构转变，但整体汽车类消费增速难以明显加快。家具家电、建筑装潢等住房相关消费将边际修复。　　另外，房地产有望“软着陆”。预计在政策的全面支持下，房地产投资有望实现“软着陆”，同比增速修复至约-5％~0；商品房销售面积降幅在低基数下明显收窄，增速修复至约-8％~-3％。开发投资方面，房地产投资从底部复苏的速度相对缓慢，同比回正仍有难度。市场成交方面，预计需求将逐渐修复，在低基数下销售降幅呈现明显收窄态势。“保交楼”取得实质进展后，居民观望情绪有望随政策红利释放而逐渐缓解。预计2023年商品房成交总量约在12~13亿平方米的水平。　　综合上述分析，我们认为在2023年内需复苏、外需趋弱的基本格局下，加之2022年低基数，预计全年经济增速大幅提高到5-5.5％。预计最终消费支出对GDP增长的贡献率将回升到60％以上，资本形成总额对GDP增长的贡献率在30％以上，净出口对GDP增长的贡献率将显著下降。考虑到全球经济增速放缓而中国经济增速明显回升，预计2023年中国经济对世界经济增长的贡献率将再次超过30％，成为拉动世界经济增长的主要引擎。　　2023年房地产政策将持续加力　　金融界：为进一步提振市场信心，2023年财政政策、货币政策等政策方面还有哪些发力点？　　唐建伟：为进一步提振市场信心，我们预计相关政策会全面发力推动经济运行。积极的财政政策加力提效。加力，就是适度加大财政政策扩张力度。预计赤字率可能由2.8％上调到3％以上；新增地方政府专项债额度或由3.65万亿上调至4万亿以上，并将扩大投向领域和用作资本金范围；将继续引导特定金融机构、国有企业上缴利润，预计新增上缴规模将超过1.3万亿。　　提效，就是提升财政资金使用效能。财政资金将重点支持“十四五”规划、重点专项规划等项目，以及科技攻关、基本民生等重点领域；加大中央对地方转移支付，预计将扩大国债发行规模。　　稳健的货币政策更加精准有力。预计2023年稳健的货币政策将继续加大实施力度，结构化特征更为明显。预计“精准”将体现在两个方面：一是结构性货币政策工具发挥更大作用，二是推动银行业加大特定领域金融支持力度，尤其是科技创新、制造业、普惠、小微和绿色等重点领域。　　“有力”也将体现在两个方面：一是通过降准降息、公开市场操作等方式维持流动性合理充裕，二是保持广义货币供应量和社会融资增速同名义经济增速基本匹配，为稳增长政策实施提供稳固支撑。　　另外，我们预计2023年房地产政策将持续加力，需求端发力空间较大，强调保障合理购房需求，注重解决新市民、新青年的住房问题，包括推动住房贷款利率继续下行、降低二套房首付比例等；供给端强调“保交楼”，优化调整供给限制，呵护优质头部房企，如优化土地拍卖规则等。　　通胀不是当前中国经济运行面临的主要矛盾　　金融界：随着经济复苏，2023年国内通胀是否会再次上升，是否要再次担心通胀压力？　　唐建伟：预计2023年CPI同比涨幅相比上年小幅上升、而PPI同比可能降到负值，二者走势分化。物价水平将整体保持温和，通胀不是当前中国经济运行面临的主要矛盾，不会成为制约宏观政策操作空间的掣肘。　　CPI同比涨幅略有扩大，整体涨势较为温和。预计全年CPI平均涨幅在2.2％-2.5％。消费领域逐渐修复，有望带动消费价格企稳回升，但不具备大幅上涨的条件。生猪存栏量和能繁母猪存栏量已经逐渐回升，猪肉价格难以对物价形成明显抬升作用。2023年CPI翘尾因素前高后低，平均小幅上涨。因此，预计2023年CPI涨幅可能略有扩大，整体保持温和，受翘尾因素和猪周期的影响，全年走势可能前高后低。　　PPI同比可能负增长，全年走势前低后高。预计2023年PPI同比-1％到-0.5％。全球需求走弱、全球供应链逐步修复、大宗商品和工业初级产品价格涨势较弱；国内需求恢复缓慢、制造业订单下降、企业生产偏弱。因此，预计上半年PPI可能负增长。稳增长政策将促进国内需求逐步恢复，促进PPI在下半年涨幅可能高于上半年，全年走势前低后高。　　2023年地方政府债券到期规模约3.67万亿元，创历史新高　　金融界：2023年中国经济运行可能面临哪些不确定性？　　唐建伟：一是地方政府偿债压力集中情况下部分城投企业违约风险。截至2022年三季度末，地方政府狭义负债率在65％左右，预计广义债务率超过了250％，整体偿债压力较大。2023年地方政府债券到期规模约3.67万亿元，创历史新高。中西部、东北地区财力一般省份的城投企业及相关联国有企业，存在较大违约风险；若爆发实质性大面积违约，还可能导致当地中小金融机构资产质量恶化。　　二是部分财务状况较差的中小房地产企业仍有违约风险。2023年房企到期债务规模近9000亿元，一季度是高峰。尽管近一段时间稳定房地产政策密集出台，但在被支持对象多为头部房企、住房销售尚未见明显回暖的情况下，房地产企业债务风险仍不可忽视。头部房企因获得融资支持较多或已度过危险期，地处三四线城市且财务状况较差的中小房企，若没有外部支持，出现违约风险的概率较高。　　三是多重负面因素叠加引发国内金融市场共振、大幅波动的风险仍不能排除。2023年中国经济总体逐渐向好，但疫情仍有可能波动，特别是一季度经济恢复基础还不稳固，市场信心尚未整体恢复。若此时中美在高科技领域、台湾问题等敏感领域爆发激烈冲突，多重负面因素叠加影响下，股市、汇市、债市等可能出现共振并剧烈波动，跨境资金集中流出，尽管不是大概率事件，但可能性不能完全排除。　　人民币汇率持续单边大幅升值概率不大　　金融界：预计新一年人民币汇率将呈现怎样的走势？　　唐建伟：预计2023年人民币汇率总体呈现走强态势。美联储加息趋缓，2023年美元进一步上涨的动能不强；国内基本面将持续改善，对人民币汇率形成有力支撑；美国激进加息接近尾声，中美利差导致跨境资金流动对人民币汇率的贬值压力减轻。　　但是，人民币汇率仍可能出现阶段性波动。2023年国际局势仍持续动荡，地缘政治冲突持续；国内疫情防控调整过程中，经济运行可能面临一些波动，加上短期内经济复苏基础不牢固，都会导致汇率波动。因此，预计人民币汇率持续单边大幅升值的概率不大。

金融界2023-01-16

基金早班车|虎年最后一个交易周，今年春节“红包”行情还有吗？

国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税超800亿元。数据显示，2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6％。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。　　随着各大车企陆续公布2022年度销量以及2023年销售目标，市场热议2023年车市发展。机构预计，未来新能源汽车行业智能电动大趋势将持续加速演进，电动化、智能化景气向上，2023年国内新能源车销量为900万辆，同比增长31％。　　山东省委书记林武表示，2023年将把恢复和扩大消费摆在优先位置，大力实施“山东消费提振年”行动，多措并举推动汽车、家电、住房等大宗消费回暖；更好发挥投资的关键作用，全年完成投资3万亿元以上。　　世界经济论坛2023年年会即将于1月16日至20日在瑞士小镇达沃斯举办。世界经济论坛年会再次于冬季在达沃斯举办线下会议，一定程度上反映世界期盼在危机中看到曙光，期待全球经济走出阴霾，恢复正常增长。　　五、基金人事　　明星基金纷纷增聘新人，什么信号？近期，知名基金经理谢治宇、王崇、张萍、赵强等管理的基金纷纷公告，增聘基金经理。业内人士表示，行业中确实出现过通过增聘基金经理，为原基金经理提供离职条件的案例，但当下基金公司为一些顶流基金经理增配投资伙伴，更多是出于基金规模和业绩的考量。为规模较大的基金增聘基金经理，可以减轻现有基金经理的压力，同时可以与现有基金经理能力圈形成互补，扩大基金的投资范围，为持有人获取更好收益。　　六、基金发行　　上周共上报24只基金，较此前一周申报数量有所减少。申报的产品包括2只FOF、1只QDII、嘉实中证基建ETF、国证财富管理ETF、汇添富中证800价值ETF等。1月9日，中庚基金发布公告称，中庚港股通价值18个月封闭基金募集截止日提前至2023年1月9日止，该基金募集规模上限为20亿元人民币，采用末日比例配售法，最终有效募集份额为19.77亿份。

金融界2023-01-16

国家税务总局：2022年累计免征新能源车辆购置税879亿元同比增长92.6%

国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税超800亿元。2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6％。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本。以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。

金融界2023-01-13

吸金凶猛三个半月增长72% 汽车ETF规模高达10亿

增长1.7%。随着防控措施优化，12月汽车消费市场迎来修复，环比实现增长。得益于购置税优惠政策，2022年汽车销量实现增长目标。近日相关部门表示，随着防控措施不断优化调整，2023年经济运行有望总体回升，为稳定增加汽车消费提供了有力支撑，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。消息面来看， 1月11日，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，2023年全力促进工业经济平稳增长，稳住重点行业，针对不同行业特点分别制定增长工作方案。稳住汽车等大宗消费，实施消费品“三品”行动，深化信息消费示范城市建设，培育壮大新兴产业。用市场化办法促进优势新能源汽车整车企业做强做大和配套产业发展。机构表示，当下汽车板块已进入左侧配置时区，2023年3月板块有望再次迎来超配。2022年5月确认进入新一轮周期复苏，2022年8月开始行业月度销量同比弱化，触发每轮复苏期内板块的正常调整，预计2023年3月行业同比增速再次加速上行，板块再次进入贝塔配置阶段。行业政策落地+补库需求助推汽车行业于2022年走向复苏。对于汽车行业，信达证券近日的研究报告观点认为，开年1月车市预计较为低迷，2月有望明显回暖，看好汽车板块春季行情。该机构认为，公共卫生管控调整、刺激政策到期、春节假期前消费需求集中释放、行业终端价格持续下滑等多因素刺激汽车消费，促使2022年12月中下旬以来乘用车零售端大幅改善。1月春节假期，叠加防控因素影响，预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底，后续政策刺激、消费回暖等共同作用下，看好车市回暖，预计销量增速将于2-4月逐月回升。中信证券在研报中指出，汽车板块的底部特征已逐渐明显，当前配置行业的胜率正在逐渐增大，看好春节后行业的需求逐步修复。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-13

外资买买买，汽车链反弹

的重要抓手。从高层发言看，扩内需、提振汽车消费意向仍在，后续大概率会有支持政策推出。目前地方上，深圳南山、天津已经推出补贴、消费券等刺激汽车消费。长期来看，电动化、智能化，以及自主品牌崛起的主线不变。后续可继续关注新能源车ETF（159806）、汽车ETF（516110）等相关标的。汽车产业链和新能源车板块基本面和政策面仍可期待，但2023年出口可能下行，需求放缓，或许会带来二级市场阶段性的扰动。新能源车板块的上涨也拉动了中上游的机械制造板块上行。1月12日新材料50ETF（159761）涨1.4%，工业母机ETF（159667）涨1.18%，机械ETF（516960）涨0.99%。数据来源：WIND 工程机械方面，2022年制造业投资及地产开工竣工数据疲软，加上公共卫生防控导致下游开工率降低，工程机械行业整体2022年销售较弱。根据东吴证券统计，2022年挖机行业销量同比-24%，其中12月挖机销量同比-30%。但随着公共卫生防控第一波高峰的逐步度过，低基数叠加下游需求回暖，制造业的春节后复苏或许值得期待；地产方面，融资端“三支箭”政策叠加需求端首套住房贷款利率政策动态调整机制的建立，加上之前政策对“保交楼”的重视，地产竣工端或有望拉动工程设备需求。下沉到企业层面，2022年三季度以来钢材等原材料价格的明显回落有望在2023年传导至企业利润端，需求回暖+成本下降，2023年工程设备企业或有一定的利润修复空间。新能源机械方面，锂电设备需求依然有一定的空间。近期市场担忧补贴退坡后，新能源车渗透率提升或进入平台期；新能源车的推广引发“换电”需求（即通过换电站对大量电池进行集中储存、集中充电，于站内为新能源汽车提供电池更换服务，较充电模式效率更高），叠加电池供应多元化趋势，动力电池产能及相关换电厂设备需求有望保持增长。此外绿色能源推广的趋势下，储能设备需求广阔，或也是锂电设备下游需求的一大支撑。根据 GGII预计，国内锂电设备市场规模有望从22年的650亿元增长到25年的1200亿元。此外电动化持续加速的背景下，锂电设备的“中国输出”势在必行。多家国产电池厂商龙头获得海外订单，如先导智能、杭可科技等设备公司在大众、ACC、SKI等全球电池厂中持续取得订单。由于海外电池厂规划集中在24/25年开始投产并持续扩产，海外锂电设备订单提升空间较大，国内龙头设备 “出海”之路前景广阔。整体来看，工程机械方面，疫后宏观经济复苏有望迎来制造业回暖，加上地产项目的开工竣工若能顺利启动，“需求增长+成本下降“有望为2023年工程设备企业带来一定的利润修复空间；新能源机械设备方面，新能源车与储能两大下游支撑，叠加电池供应多元化及锂电设备的“中国输出”趋势，动力电池产能及相关设备需求有望保持增长。感兴趣的小伙伴可以继续关注机械ETF（516960）及其更上游的机械之母——工业母机ETF（159667），但要警惕因经济复苏不及预期带来的调整波动风险。 1月12日股市旗手——证券行业也有不错的表现，证券ETF（512880）涨0.9%。数据来源：WIND 回顾2022年，受市场低迷的影响，证券行业顺周期业务显著承压，证券公司指数（399975）2022年全年下跌27.37%（数据来源WIND，时间区间2022/1/1-2022/12/31）。公司层面来看，根据天风证券统计，22Q1~3，41家上市证券公司合计实现营收3710亿元，yoy-21%，实现归母净利1021亿元，yoy-31%。目前证券板块经调整后估值位于低位，根据WIND数据，证券公司指数目前PB值为1.3，位于2013年7月19日上市以来9.34%的分位数水平。数据来源：WIND 展望2023年，资本市场注册制改革和机构化趋势或将长期利好证券业的发展。此前第三支柱个人养老金投融资等政策的持续推出，有望加速A股资金来源的加速机构化、长期化，长期有望提升权益市场整体稳定性，对证券行业构成一定的利好。市场制度建设上，科创板、创业板、北交所相继开板，注册制为中小企业打通直接融资渠道，资本市场空间广阔。当前证券市场改革不断推进，全面注册制+退市机制完善+机构投资者培育+引导长线资金入市等多措并举有望为证券公司带来新一轮的业务发展和机会，投行、财富管理和机构业务具备竞争优势的行业龙头有望获得一定的估值溢价。最后市场层面上来看，2023年年初以来A股走势较好，2023/1/3-2023/1/12上证指数累计上涨2.4%，成交量也有所上行，市场交易情绪有一定回暖。此前我们在《重磅：2023年股市重点预测汇总》中梳理了新财富策略团队的市场预测观点，整体对股市较为乐观。从历史表现来看，证券板块在市场底部反转后向上的弹性往往较大，对明年市场疫后修复持乐观态度的小伙伴也可关注证券ETF（512880）的投资机会，但要警惕短期情绪干扰、上升过快导致的调整波动风险。图：历史两次底部反转日2014/5/12， 2019/1/2日期后证券公司指数反弹力度较大数据来源：Wind，时间区间：2012/12/1-2023/1/12 （来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-13

连续4天吸金1.4亿元！汽车ETF（516110）涨超0.4%，比亚迪涨超3.2%

释放、行业终端价格持续下滑等多因素刺激汽车消费，促使22年12月中下旬以来乘用车零售端大幅改善。1月春节假期，叠加公共卫生防控因素影响，预计年内乘用车销量绝对值及同比增速均于1月触底，后续政策刺激、消费回暖等共同作用下，看好车市回暖。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-12

汽车市场迎春天？商务部2023年将多措并举促消费

同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。　　实际上，汽车业是国民经济重要的支柱性产业，是拉动内需、扩大消费的重要领域之一。2022年以来，我国汽车消费市场一度出现大幅下滑，2022上半年，我国汽车销量整体下滑6.6％，我国及时出台了一系列政策支持。　　束珏婷介绍，商务部会同16部门出台关于搞活汽车流通、扩大汽车消费的若干措施。各地积极推出配套举措，包括汽车限购地区增加增量号牌指标，20多个省市实施汽车以旧换新等补贴政策，多个省市取消皮卡进城限制。2022年8月1日起，相关地区取消国五排放标准二手车限迁政策；2022年10月1日起，全国二手车经销企业可以反向开具二手车销售发票；2023年1月1日起，支持二手车流通规模化、规范化、专业化发展的有关措施已经实行，进一步推动行业转型升级，促进二手车诚信交易、放心消费。　　随着系列政策不断发力，汽车消费快速回升。2022年7—11月，汽车销量同比增长15.7％，增速较上半年回升22.3个百分点。2022年前11个月，汽车销量同比增长3.3％；其中，新能源汽车销量同比增长1倍，继续保持快速增长态势。　　2023年1月10日，乘联会发布的最新数据显示，2022年12月，国内乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3％，环比增长31.4％。“这是自2008年以来最强的12月环比增速。”2022年1-12月累计零售2054.3万辆，同比增长1.9％，同比净增38.6万辆。　　束珏婷表示，从近期情况看，受疫情和有关支持政策退出等因素影响，汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。但我国经济韧性强、潜力大、活力足，疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。　　下一步，商务部将会在四方面多措并举，同相关部门继续推动稳定和扩大汽车消费。　　一是抓政策落实。加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。　　二是抓措施完善。会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。　　三是抓环境优化。协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。　　四是抓制度健全。加快修订《二手车流通管理办法》、《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。　　对于2023年国内乘用车整体走势，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，今年国内狭义乘用车市场总体将呈现同比微增态势，预计全年销量为2350万辆。其中，2023年国内新能源乘用车累计销量为850万辆，渗透率将达36％。　　电动汽车观察家邱锴俊对金融界上市公司研究院也表示：“2023年汽车市场不会迎来大回暖，明年总体销量不变或略增，因为2023年新能源汽车没补贴，燃油车购置税减半政策也截止，所以年底有冲量因素，很多经销商渠道提前上牌给23年卖，因此12月的销量有很多虚假繁荣。但由于新能源的认知已经很高，价格也还好，又节油，明年新能源汽车的销量还能增长20-30％。”

金融界2023-01-11

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