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庆铃汽车股份(01122)上涨5.26%，报0.6元/股

3月22日，庆铃汽车股份(01122)盘中上涨5.26%，截至11:25，报0.6元/股，成交101.52万元。庆铃汽车股份有限公司是一家中日合资的汽车制造商，主要生产轻型、中型、重型商用车及皮卡车、多功能乘用车和77马力到380马力的汽、柴油发动机。公司拥有超过100条引进自日本、德国、美国等国的先进生产线，具备铸造、锻造、铸铝等基础毛坯及发动机、变速箱、驾驶室、车架、前桥、后桥等六大总成的制造能力，同时也具备自主进行车辆及核心关键总成开发、模具开发和材料开发的技术能力。截至2023年中报，庆铃汽车股份营业总收入19.34亿元、净利润691.5万元。 3月28日，庆铃汽车股份将披露2023财年年报。

金融界2024-03-22

长城汽车下跌2.03%，报23.13元/股

值1976.18亿元。资料显示，长城汽车股份有限公司位于河北省保定市朝阳南大街2266号，公司主要从事汽车及零部件的设计、研发、生产、销售和服务，旗下拥有多个知名品牌，并在能源和智能化方面进行全产业链布局。公司以混动、纯电、氢能三轨并行发展，构建了业内领先的能源体系，并完成了从太阳能到车用动力的全价值链布局。截至9月30日，长城汽车股东户数16.77万，人均流通股5.06万股。 2023年1月-9月，长城汽车实现营业收入1195.04亿元，同比增长20.13%；归属净利润49.95亿元，同比减少38.79%。

金融界2024-03-22

港股汽车股多数走低理想汽车跌超6%

3月22日，截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)跌6.37%、小鹏汽车-W(09868.HK)跌4.09%、蔚来-SW(09866.HK)跌2.36% 。

金融界2024-03-22

长安汽车取得发动机舱边梁总成及车辆专利，解决发动机舱边梁总成吸能性能不佳的问题

日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司取得一项名为“一种发动机舱边梁总成及车辆“，授权公告号CN220615964U，申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本实用新型涉及一种发动机舱边梁总成及车辆，包括：发动机舱边梁总成包括机舱边梁本体，所述机舱边梁本体包括机舱边梁壁板、第一机舱边梁侧板和第二机舱边梁侧板，所述第一机舱边梁侧板、所述第二机舱边梁侧板和所述机舱边梁壁板共同围合形成横截面呈一侧敞口的矩形结构；边梁加强件，所述边梁加强件包括加强件壁板、第一加强件侧板和第二加强件侧板，所述机舱边梁壁板与所述加强件壁板贴合；所述第一加强件侧板上形成有第一连接部，所述第二加强件侧板上形成有第二连接部，所述第一连接部与所述第一机舱边梁侧板连接，所述第二连接部与第二机舱边梁侧板连接，本实用新型能够解决现有技术中的发动机舱边梁总成吸能性能不佳的问题。

金融界2024-03-21

长安汽车取得旋转包边装置及车辆制造系统专利，简化了现有技术中预弯刀块和主弯刀块的结构

日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司取得一项名为“一种旋转包边装置及车辆制造系统“，授权公告号CN220611875U，申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本申请公开了一种旋转包边装置及车辆制造系统，旋转包边装置包括：底座；转动件，与底座转动连接；升降件，与转动件滑动连接；包边件，设置于升降件；驱动结构，用于驱动转动件转动以及驱动升降件下降；包边件包括：相互连接的第一抵靠面和第二抵靠面；第二抵靠面位于第一抵靠面和升降件之间；当转动件朝待包边转动时，第一抵靠面和第二抵靠面先后抵靠待包边；当升降件下降时，第二抵靠面按压待包边。本申请通过第一抵靠面和第二抵靠面先后抵靠待包边，进行预包边，再降下升降件，通过第二抵靠面按压待包边，从而完成包边，采用一个包边件实现预包边和压合包边，简化了现有技术中预弯刀块和主弯刀块的结构，使得旋转包边装置的结构更简单。

金融界2024-03-21

福特万岁！？

博社在名为《电动汽车革命陷入困境，传统汽车股再次火爆》的文章中报道了一些非常有趣的事情。文章称，由于油车和混动汽车的盈利能力依然强劲，通用汽车、福特和Stellantis等传统汽车制造商正在获得利润。从本质上讲，投资者喜欢内燃机的稳定利润，因为它的风险也比电动汽车低，因为改进这些发动机只需要渐进式创新。如下图所示，在过去的几个月里，这些生产商的现金流预期一直在上升。特斯拉的情况正好相反。来源：彭博在传统汽车领域，福特脱颖而出。文章还提到：乔纳斯选择福特作为他在美国汽车股中的首选，他说，在多年来大力投资电动汽车和自动驾驶汽车之后，这些公司现在正专注于向股东返还现金。他写道：“在一个资本稀缺和战略重点不断变化的世界里，我们认为资本效率和现金回报将是推动2024年股价表现的决定性因素。” 换句话说，福特及其主要同行不仅拥有更稳定的利润率，而且还从回报投资者的能力中受益。毕竟，虽然福特通过the F-150 Lightning和其他车型投资了电动汽车，但它一直坚持福特BLUE，这是它的传统业务。这一业务部门包括强大的野马，可以通过一次10000美元的升级提升到800马力以上。来源：福特此外，在最近的全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出，它将专注于混合动力和插电式混合动力，使其能够利用现有优势，同时为最终的转型做准备。这是日本生产商长期以来一直在做的事情。像丰田汽车这样的公司主要坚持了混动车，而不是承诺全面投身电动出行。华尔街日报报道称：今年头两个月，美国混合动力车的销量增长了50%。这一增速和销量都超过了电动汽车销量13%的增速。根据研究网站Edmunds的数据，混合动力汽车平均25天就能从经销商处售出，比电动汽车快近三倍，比燃油汽车快两倍。福特的旗舰车型F-150现在大约有五分之一是混合动力车型。预计F-150混合动力车的总销量将翻一番！此外，该公司销售的Maverick车型中，大约有一半配备了混合动力系统。福特现在拥有美国卡车最畅销的第一名和第二名。来源：福特去年，混合动力汽车的总销量增长了20%。今年，预计增长率将翻一番，达到40%。因此，福特认为，在环保意识增强、监管压力和混动技术进步的推动下，混动汽车的市场潜力依然强劲，也就不足为奇了。它还看到了客户理解的成本优势。在全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出： ...普通客户可以计算一下混动车的成本。在福特，我们每天都能看到这种情况。我们现在在美国的混动汽车市场上排名第三，甚至可能是第二。消费者不需要改变他们对混合动力汽车的习惯，他们可以立即计算出燃油经济性的效率。 ...至于我们未来的商业计划，从去年年中开始，我们就假设我们必须以混动车的溢价销售电动汽车。顾客没有比这更多的钱了。3000到5000美元就是这样，我认为这是正确的做法。 ...我们得好好想想。如果不能赚钱，我就不会推出任何车型。在最初的12个月里，这需要很多改变。虽然福特仍在电动汽车领域进行创新，但它在混动领域是一个重要的参与者，因为它受益于庞大的现有平台、庞大的客户群，以及比那些更积极进入电动汽车领域的公司更具价格优势。公司的的观点很讨喜，即不出售任何实验性车辆，而是坚持有效（赚钱）的产品。在23年第四季度的财报电话会议上，该公司指出，其下一代第二代产品将在推出后的12个月内实现盈利。所有这些对股东来说都是好消息。股东和估值去年，除了每股0.18美元的特别股息外，该公司还支付了每股0.15美元的季度股息。该公司目前的常规股息收益率为4.9%。股息决定使2023年的派息率达到约50%。这与公司一贯将40-50%的自由现金流返还给股东的目标一致。来源：YCharts 在2024-2026年期间，该公司预计平均每年将产生约61亿美元的自由现金流。这相当于其当前市值的12.7%。这对其股息来说是个好消息——排除潜在的经济衰退或其他不利因素。这也预示着福特不会（再）尝试电动汽车。该公司对其计划非常清楚，并且处于保持高股息支付的绝佳位置。该公司拥有投资级信用评级BBB-，也具有良好的估值。尽管该公司的每股收益预计不会出现有意义的增长，因为分析师预计2024-2026年期间每股收益平均为1.83美元，但该股票的综合市盈率仅为每股收益的6.1倍。这远低于8.6倍的长期正常化市盈率。这意味着合理的目标价为15.50美元，比当前价格高出28%。请注意，这些数字在下面的图表中可见。来源：FAST Graphs 虽然每股收益增长预期偏低，但考虑到高利率和粘性通胀对消费者来说是一个可怕的组合，所以，福特的股价低于其合理价格，特别是如果投资者将更多资金从纯电动汽车股票转移到福特这样的公司。考虑到所有因素，虽然不能证明这是一个购买汽车公司的好环境，但福特的长期风险/回报确实不错，因为它专注于传统和混动领域的盈利产品。随着电动汽车趋势的消退，它也获得了行业向好的助力。最重要的是，管理层已决定认真对待股息，这应该对（特别）股息产生积极影响。总结在电动汽车革命面临严峻阻力的环境下，福特等传统汽车制造商正在取得进展。通过优先考虑其传统业务并投资混动车，福特成为投资者的明智选择。福特专注于盈利能力和向股东返还现金，稳定的业绩和对股息的承诺使其在不断发展的汽车市场上成为一个有吸引力的选择。随着电动汽车趋势失去动力，福特的战略决策将其定位为长期成功，为投资者提供了一个有希望的风险/回报主张。利与弊优点：电动汽车的不确定性：福特对传统业务和混合动力车型的重视，为电动汽车趋势面临挑战的动荡市场提供了稳定性。盈利能力和现金回报：福特致力于盈利能力，并通过分红向股东返还现金，这显示了一种对股东友好的方式。行业顺风：随着电动汽车趋势的消退，福特从有利于传统汽车制造商的行业顺风中获益。缺点：增长潜力有限：尽管福特将重点放在混合动力和传统车型上，确保了稳定性，但这并不能改变消费者目前处境艰难的事实。不断变化的市场动态与竞争：没有人知道10-15年后的汽车行业会是什么样子。创新仍将是关键，而创新也会带来竞争风险。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-03-21

长城汽车取得连接结构及车辆专利，提升部件连接强度的同时，利于避免增加材料成本

21日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司取得一项名为“连接结构及车辆“，授权公告号CN220615977U，申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本实用新型提供了一种连接结构及车辆，本实用新型的连接结构用于第一部件的一端和第二部件侧部之间的连接；连接结构包括成型在第一部件端部的第一连接翻边，成型在第二部件侧部的第二连接翻边，以及多个连接件；第一连接翻边搭接在第二部件上，并通过连接件和第二部件固连在一起，第二连接翻边搭接在第一部件上，并通过连接件和第一部件固连在一起。本实用新型的连接结构，通过第一部件的第一连接翻边搭接在第二部件上，第二部件侧部的第二连接翻边搭接在第一部件上，以及多个连接件，不仅能够提高第一部件和第二部件之间的连接强度，而且省去了现有技术中的加强板，在提升第一部件和第二部件连接位置美观性的同时，利于避免增加材料成本。

金融界2024-03-21

奇瑞新能源取得车载拍摄装置专利，实现对拍摄装置俯仰倾角、旋转角度的协调控制与调节

消息，据国家知识产权局公告，奇瑞新能源汽车股份有限公司取得一项名为“一种车载拍摄装置“，授权公告号CN220615700U，申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本实用新型提出一种车载拍摄装置，涉及拍摄装置技术领域。包括车体以及设置于车体顶部外侧的拍摄部件，拍摄部件包括第一旋转电机，第一旋转电机的输出轴连接有第二旋转电机，第一旋转电机带动第二旋转电机进行轴向旋转；第二旋转电机的输出轴连接摄像支架，第二旋转电机带动摄像支架进行俯仰角度旋转；摄像支架顶部设置有第三旋转电机，第三旋转电机的输出轴连接摄像头，第三旋转电机带动摄像头进行俯仰角度旋转。本实用新型能够满足驾乘人员驾驶途中多角度的拍照需求，实现对拍摄装置俯仰倾角、旋转角度的协调控制与调节，且能够避免车内仪表盘影像的映入，保证拍照效果，使驾乘人员能够在车内轻松的利用车载摄像头进行全方位拍照。

金融界2024-03-21

亏损百亿，小鹏汽车遭遇财务困境，阿里减持引发股价大跌

年12月15日宣布出售部分所持有的小鹏汽车股权，将其持股比例从10.2%降低至7.5%。如今，阿里巴巴再次计划出售3300万份小鹏汽车的ADS，总价值约3.14亿美元。阿里巴巴多次减持小鹏汽车的股份，引发了市场对小鹏汽车前景的担忧。有分析师认为，阿里巴巴作为小鹏汽车的战略投资者，其减持行为可能预示着对小鹏汽车未来发展的悲观预期。根据小鹏汽车（NYSE:XPEV，HK.9868）近日公布的2023年的财务数据显示，小鹏汽车全年累计交付新车14.61万辆，同比增长17.3%，总营收约为306.8亿元，同比提升14.2%。然而，在营收增长的同时，小鹏汽车的毛利率却从去年的11.5%下滑至约1.5%，全年净亏损高达103.8亿元。这一业绩表现也引发了市场对小鹏汽车未来发展前景的担忧。面对不利的市场环境和激烈的竞争，小鹏汽车创始人何小鹏透露，将在未来一个月推出全新品牌，正式进军10万元至15万元A级车全球市场，并在该级别产品上配备智能化，甚至无人驾驶技术。这一举措能否为小鹏汽车带来新的增长点，打开新的市场空间，还有待市场的检验。但可以预见的是，在10万元至20万元主流价格带，价格战将愈演愈烈，竞争将更加激烈。平安证券认为，2024年头部新能源车企增速承压，电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。小鹏汽车要想在这场竞争中胜出，还需要在产品、技术、成本控制等方面下足功夫。 2024年对于小鹏汽车来说，无疑是充满挑战和困难的一年。

金融界2024-03-21

合众汽车取得车用储物盒及汽车专利，实现储物盒的高效使用

消息，据国家知识产权局公告，合众新能源汽车股份有限公司取得一项名为“一种车用储物盒及汽车“的专利，授权公告号CN220615670U，申请日期为2023年7月。专利摘要显示，本实用新型公开了一种车用储物盒，包括内斗具有用于储物的储物槽，外板与内斗连接，外板与内斗之间形成操作腔；外板上操作槽，操作槽侧壁形成有连通操作腔的调节孔，外板上设有连接座，连接座可旋转地连接于汽车内饰，开关组件设于操作腔内且包括扣板、转动组件和限位组件，扣板通过转动组件可转动地安装于外板内侧，且扣板盖设于调节孔上，限位组件安装于扣板上，连接件固定连接仪表台，连接件上设有用于配合限位组件的限位部，用于恢复扣板覆盖调节孔的复位机构设与操作腔内并于扣板连接；储物盒处于关闭状态时，限位组件与限位部保持连接；储物盒处于打开状态时，限位组件与限位部断开连接。本实用新型还包括具体上述储物盒的汽车。

金融界2024-03-21

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