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东安动力党委书记、董事长陈笠宝带队走访上汽通用五菱
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委书记、董事长陈笠宝带队赴上汽通用五菱汽车股份有限公司，就新市场项目等进行交流，双方围绕产业升级、技术创新、新能源汽车发展战略以及深化合作等多个议题展开具体深入的探讨交流。此次高层现场交流，达成多个项目合作，标志着双方将在既有合作关系基础上，会进一步挖掘合作潜力，推进相关项目尽快落地。
金融界2024-03-17
通用五菱汽车申请自动泊车充电方法和车辆专利，实现新能源车辆的自动泊车与充电一体化
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息，据国家知识产权局公告，上汽通用五菱汽车股份有限公司申请一项名为“一种自动泊车充电方法和车辆“，公开号CN117698498A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明公开了一种自动泊车充电方法和车辆，所述自动泊车充电方法包括：响应于接收到的泊车指令，确定当前剩余电量；根据剩余电量确定处于待充电状态，获取本次泊车停留时长；根据泊车停留时长以及剩余电量，确定目标充电模式；获取目标区域内目标充电模式对应的目标充电设备的位置信息；根据目标充电设备的位置信息泊车至目标车位，并以目标充电模式进行充电。通过上述技术方案，可实现新能源车辆的自动泊车与充电一体化，并且，可基于车辆电量信息以及泊车时长，匹配最佳充电模式。
金融界2024-03-16
中国一汽申请车辆中充电系统的故障处理方法专利，解决了无法对车辆中充电系统故障恢复的过程进行控制的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆中充电系统的故障处理方法、装置、处理器和车辆“，公开号CN117698425A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆中充电系统的故障处理方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：对车辆中的充电系统进行故障检测，得到充电系统的故障检测结果，其中，故障检测结果用于表征充电系统处于故障状态；基于故障检测结果，确定故障状态对应的位置信息，其中，位置信息用于表示故障状态存在于车辆中的位置；响应于位置信息为故障状态存在于车辆的内部，确定故障状态的故障类型；响应于故障类型为可恢复故障，控制充电系统执行充电恢复操作，其中，充电功能恢复操作用于使充电系统恢复充电功能。本发明解决了无法对车辆中充电系统故障恢复的过程进行控制的技术问题。
金融界2024-03-16
中国一汽申请车辆故障处理专利，解决无法对车辆的故障恢复过程进行控制的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆故障的处理方法、装置、可读存储介质和车辆“，公开号CN117698753A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆故障的处理方法、装置、可读存储介质和车辆。该方法包括：接收车辆的动力系统的故障检测结果，其中，故障检测结果为由车辆的控制器发送；基于故障检测结果，确定动力系统出现的故障的故障类型；响应于故障类型为可恢复故障，确定故障的故障等级，其中，故障等级用于指示故障的严重程度；响应于故障等级小于故障等级阈值，控制动力系统执行动力恢复操作，其中，动力恢复操作用于使动力系统恢复动力功能。本发明解决了无法对车辆的故障恢复过程进行控制的技术问题。
金融界2024-03-16
中国一汽申请减速器总成润滑系统及车辆专利，提高减速器总成润滑系统的润滑效率
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“减速器总成润滑系统及车辆“，公开号CN117704044A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明提供了一种减速器总成润滑系统及车辆。减速器总成润滑系统包括：壳体，壳体的内部形成内腔，内腔的底部形成储存润滑油的储油空间；输入轴组件；中间轴组件；差速器组件，差速器组件设置于内腔内，差速器组件包括二级从动齿轮，差速器组件通过二级从动齿轮与中间轴组件连接，部分的二级从动齿轮位于储油空间内，二级从动齿轮绕自身中心轴线可旋转地设置；其中，壳体内部设置有多个油道结构，以使被二级从动齿轮旋转所溅起的润滑油通过多个油道结构对输入轴组件、中间轴组件和差速器组件进行润滑。本申请解决了现有技术中的减速器总成润滑系统的润滑效率低的问题。
金融界2024-03-16
长城汽车申请原地转向控制方法和车辆专利，提高了原地转向的稳定性
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16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“原地转向控制方法和车辆“，公开号CN117698447A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本申请提供了一种原地转向控制方法和车辆，属于汽车技术领域，该方法包括：响应于车辆的原地转向功能开启，获取车辆的挡位信息；根据车辆的挡位信息，确定原地转向的转向方向；根据原地转向的转向方向，为多个车轮进行扭矩分配；基于每个车轮分配的扭矩，控制车辆原地转向。通过本方案，根据车辆的档位信息控制原地转向功能的转向方向，方向盘不再介入转向方向的控制，因此，防止了原地转向过程中，由于方向盘不稳造成的转向跑偏的问题，提高了原地转向的稳定性。
金融界2024-03-16
长城汽车申请驾驶舱温度控制专利，实现用户未进入车辆前，消除了在夏季车内的炙热和冬季的寒冷
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16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“驾驶舱的温度控制方法、装置、电子设备及存储介质“，公开号CN117698372A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本申请提供一种驾驶舱的温度控制方法、装置、电子设备及存储介质，能够在初始车内温度满足保温开启条件时，根据车外环境确定是否满足车窗保温条件，若满足车窗保温条件，根据预设的目标温度控制车窗进行驾驶舱通风保温，并确定通风前后温差；在满足车窗保温条件时优先选择不消耗动力电池的驾驶舱通风保温方式，降低能耗。不满足车窗保温条件，或通风前后温差小于等于预设的温差阈值时，根据目标温度控制空调进行驾驶舱空调保温，使用空调进行驾驶舱空调保温，具有更好的保温效果，实现用户未进入车辆前，消除了在夏季车内的炙热和冬季的寒冷，让用户在进入停在户外的车辆时会倍感惬意，为用户提供了舒适的驾驶环境。
金融界2024-03-16
中国一汽申请放电方法、装置、计算机设备和存储介质专利，该专利能扩大放电方法使用场景
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“放电方法、装置、计算机设备和存储介质“，公开号CN117698502A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本申请涉及一种放电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当检测到当前放电模式为车对车通信V2V放电模式时，向与所述放电车辆存在电连接的用电车辆发送通信连接请求，以指示所述用电车辆与所述放电车辆建立通信连接；接收到所述用电车辆返回的连接成功消息后，基于所述通信连接获取用电车辆的历史充电信息；基于所述历史充电信息，设置所述放电车辆的放电参数，并基于所述放电参数，通过所述电连接对所述用电车辆进行放电。本申请能扩大放电方法使用场景。
金融界2024-03-16
中国一汽申请无人驾驶车辆控制专利，提高无人驾驶车辆进行行为决策的效率
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“无人驾驶车辆的控制方法、装置、存储介质及车辆“，公开号CN117698764A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明公开了一种无人驾驶车辆的控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取无人驾驶车辆和目标车辆集合的驾驶状态参数，其中，目标车辆集合为无人驾驶车辆当前行驶车道以及当前行驶车道的相邻车道上行驶的车辆的集合；利用神经网络模型对驾驶状态参数进行决策分析，得到决策结果，其中，神经网络模型由并联的多个子模型组成，不同子模型用于对不同车道上的车辆的驾驶行为进行预测；基于决策结果控制无人驾驶车辆的换道行为。本发明解决了相关技术中无人驾驶车辆进行行为决策的效率较低的技术问题。
金融界2024-03-16
长城汽车申请控制差速锁解锁专利，避免差速锁频繁解锁，为用户提供良好的驾驶体验
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16日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种控制差速锁解锁的方法、装置、电子设备及车辆“，公开号CN117704023A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明提供了一种控制差速锁解锁的方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：采集车辆在行驶过程中的车速、前轮速和后轮速；基于车速、前轮速和后轮速，计算车辆的参考车速；若参考车速大于解锁阈值，控制车辆的差速锁解锁。本方案中，车辆在行驶过程中，通过车辆的车速、前轮速和后轮速计算参考车速。若参考车速大于解锁阈值，控制车辆的差速锁解锁。不再单纯以车速作为监控条件来控制差速锁解锁，而是通过由车速、前轮速和后轮速所计算得到的参考车速来作为控制差速锁解锁的监控条件，从而避免差速锁频繁解锁，为用户提供良好的驾驶体验。
金融界2024-03-16

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